Aerostato La creación de la Primera Guerra Mundial.
El artículo describe los detalles del uso de globos durante la Primera Guerra Mundial en diversas condiciones de combate. Fue esta guerra la que se convirtió en la hora del aerostato atado.
Los vehículos aeronáuticos (más ligeros que el aire) se utilizaron en tres tipos: 1) globos de cometa atados, 2) globos esféricos y 3) globos controlados (aeronaves).
El año de 1917 mejoró enormemente el globo de la cometa atado, que se mostró bien durante la guerra. Con un volumen de alrededor del cubo 1000. metros, el globo pudo elevarse a una altura de hasta 2000 metros a una velocidad (usando un cabrestante) a 6-metros por segundo, la velocidad de movimiento del globo en un cabrestante automático - a 15-km por hora.
1. El auge de la cometa de la compañía aeronáutica rusa 1-th. Julio 1915
Los chigres automovilísticos bimotores que aparecieron durante la guerra en los ejércitos europeos, permitieron maniobrar con cualquier viento con un globo elevado, teléfono inalámbrico y telégrafo para globos, compresores de campo, plantas de gas de campo y, finalmente, paracaídas sin problemas para los observadores. aerostato atado La posibilidad de una observación continua durante un largo período de tiempo (luz diurna) y la comunicación telefónica constante y directa del observador en la canasta del globo con las unidades y el cuartel general atendidos por él son las principales ventajas del globo atado. Los principales inconvenientes son la dependencia de la operación del globo con respecto a las condiciones meteorológicas y la necesidad, debido a su mayor vulnerabilidad, de mantenerse a una distancia considerable de la línea del frente (en caso de una guerra de posición, de 5 a 8 km).
La Primera Guerra Mundial identificó el propósito más importante de un aerostato atado, como una herramienta para mantener la artillería, en su mayoría pesada.
Al mismo tiempo, se reveló que el aerostato, en presencia de una parte material apropiada y un uso hábil, era un medio de reconocimiento muy bueno y confiable (especialmente en operaciones ofensivas) y comunicaciones militares. Se utilizaron con éxito globos atados y para servicio en el departamento marítimo (por ejemplo, en Inglaterra y Francia). La guerra civil en Rusia mostró una excelente aplicabilidad de globos atados para el servicio de trenes blindados y flotillas fluviales.
2. El ascenso de una cometa.
La conveniencia del globo como un puesto de observación permanente, permitiendo al artillero ver el terreno desde la góndola en perspectiva cercana a la observada por él desde el puesto de observación en el suelo; la capacidad de realizar una observación a largo plazo del terreno de manera más tranquila, en comparación con las condiciones del avión; la capacidad en cualquier momento de usar el globo como el punto de observación más cercano a las baterías de artillería, realizando con él un ajuste preciso de los disparos de artillería y, por último, la propiedad anterior para ser una fuente de comunicación confiable con ambas baterías y comando militar; todas estas condiciones se convirtieron en un globo atado Artillería insustituible, especialmente en áreas del frente que no tienen buenos puntos de observación en tierra.
Entre las tareas de un aerostato atado para mantener la artillería, el disparo más frecuente de baterías en objetivos que son invisibles o poco visibles desde puntos de observación (baterías enemigas, fortificaciones, caminos, varias estructuras, objetivos temporales, mientras se conduce en caminos, etc.).
Durante la batalla, el aerostato atado fue con éxito el punto central de observación de la artillería, el centro de mando del ataque de gas. El reconocimiento de posiciones, el registro sistemático de las baterías activas del enemigo, la observación de descargas, la designación del objetivo, las correcciones de disparo, la verificación del enmascaramiento de sus baterías también son tareas de combate realizadas con éxito por los aerostatos.
Un globo atado, simultáneamente con el desempeño del trabajo de artillería, podría llevar a cabo el reconocimiento de las posiciones más cercanas del enemigo y las barreras artificiales frente a ellos, realizar una observación sistemática del tráfico ferroviario y realizar una observación general de la parte posterior más cercana del enemigo.
El uso de un aerostato atado como un medio de comunicación con sus tropas durante la Primera Guerra Mundial se practicó especialmente en los ejércitos de estados extranjeros. Allí, el globo fue asignado para: monitorear el movimiento de las unidades en avance y las reservas (de acuerdo con las señales convencionales proporcionadas por el plan de comunicación de las unidades terrestres con la aeronáutica), monitorear las señales entregadas por las tropas o puestos de comunicaciones y transferirlos a la sede militar y los grupos de artillería (que requieren fuego de fuego, transferencia de fuego , el inicio del ataque, etc., y el envío de señales condicionales a las unidades militares avanzadas proporcionadas por el plan de comunicaciones (ataque de gas, aumento de objetivos antes del ataque de bayoneta, etc.).
En la flota Se utilizaron globos para monitorear el mar y ajustar el disparo de artillería costera, así como para dar servicio a la flota durante sus operaciones de combate. En el último caso, el reconocimiento general, la detección de submarinos y minas cayó sobre un globo atado. Como lo demuestra la experiencia, se detectó un escuadrón ubicado en el mar desde un globo (a través del humo) a una distancia de hasta 60 km, y en casos especialmente favorables, hasta 80 - 100 km. El aerostato vio la composición aproximada y la dirección del movimiento del escuadrón a una distancia de 25 a 35 km, y faros y grandes embarcaciones, hasta 40 a 50 km.
Actuando en conjunto con un tren blindado, un globo amarrado, realizando las tareas de mantenimiento de la artillería del tren blindado, tenía los siguientes deberes: reconocimiento preliminar del área alrededor del cual operaba el tren blindado (en particular, infraestructura ferroviaria), reconocimiento de posiciones y fuerza del enemigo, objeto de ataque, retaguardia maneras (para evitar que el enemigo pueda dañar el camino y cortar el tren blindado), así como para enlazar el tren blindado con sus tropas.
La experiencia de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil mostró claramente que el desarrollo aviación y la participación activa en las hostilidades de los aviones no suplantó los globos atados: en relación con el desarrollo de la aviación, no solo no perdieron su valor de combate, por el contrario, solo aumentaron. La importancia de los globos atados aumentó cuando el ejército no tenía suficientes aviones a su disposición, y cuando los globos atados, como fue el caso del ejército ruso durante la Primera Guerra Mundial, se vieron obligados a realizar tareas de aviación a una escala bastante grande, especialmente con respecto a la inteligencia general.
Una brillante prueba de la importancia de los globos atados para los ejércitos opuestos de la Primera Guerra Mundial fue el aumento en su número tanto en los ejércitos de estados extranjeros como en el ejército ruso de este período.
Entonces, Alemania, que tenía solo unidades aeronáuticas 27 al comienzo de la guerra, tenía su 214 al final de la guerra; Francia de las unidades de combate 12-ti utilizadas en el frente terrestre, llevó su número a 200 (además, tenía unos globos de atadura de mar 80-ti); Inglaterra, que tenía solo una parte aeronáutica con un globo amarrado al comienzo de la guerra, consistía en unidades aeronáuticas 83 en el frente terrestre y alrededor de los globos atados al mar 80 al final de la guerra; Rusia desde las unidades 27 hasta el comienzo de la guerra aumentó su número al final de la guerra a 83.
Todo esto ilustra de manera convincente la creciente importancia del globo, una herramienta de combate eficaz de la Primera Guerra Mundial.
Los vehículos aeronáuticos (más ligeros que el aire) se utilizaron en tres tipos: 1) globos de cometa atados, 2) globos esféricos y 3) globos controlados (aeronaves).
El año de 1917 mejoró enormemente el globo de la cometa atado, que se mostró bien durante la guerra. Con un volumen de alrededor del cubo 1000. metros, el globo pudo elevarse a una altura de hasta 2000 metros a una velocidad (usando un cabrestante) a 6-metros por segundo, la velocidad de movimiento del globo en un cabrestante automático - a 15-km por hora.
1. El auge de la cometa de la compañía aeronáutica rusa 1-th. Julio 1915
Los chigres automovilísticos bimotores que aparecieron durante la guerra en los ejércitos europeos, permitieron maniobrar con cualquier viento con un globo elevado, teléfono inalámbrico y telégrafo para globos, compresores de campo, plantas de gas de campo y, finalmente, paracaídas sin problemas para los observadores. aerostato atado La posibilidad de una observación continua durante un largo período de tiempo (luz diurna) y la comunicación telefónica constante y directa del observador en la canasta del globo con las unidades y el cuartel general atendidos por él son las principales ventajas del globo atado. Los principales inconvenientes son la dependencia de la operación del globo con respecto a las condiciones meteorológicas y la necesidad, debido a su mayor vulnerabilidad, de mantenerse a una distancia considerable de la línea del frente (en caso de una guerra de posición, de 5 a 8 km).
La Primera Guerra Mundial identificó el propósito más importante de un aerostato atado, como una herramienta para mantener la artillería, en su mayoría pesada.
Al mismo tiempo, se reveló que el aerostato, en presencia de una parte material apropiada y un uso hábil, era un medio de reconocimiento muy bueno y confiable (especialmente en operaciones ofensivas) y comunicaciones militares. Se utilizaron con éxito globos atados y para servicio en el departamento marítimo (por ejemplo, en Inglaterra y Francia). La guerra civil en Rusia mostró una excelente aplicabilidad de globos atados para el servicio de trenes blindados y flotillas fluviales.
2. El ascenso de una cometa.
La conveniencia del globo como un puesto de observación permanente, permitiendo al artillero ver el terreno desde la góndola en perspectiva cercana a la observada por él desde el puesto de observación en el suelo; la capacidad de realizar una observación a largo plazo del terreno de manera más tranquila, en comparación con las condiciones del avión; la capacidad en cualquier momento de usar el globo como el punto de observación más cercano a las baterías de artillería, realizando con él un ajuste preciso de los disparos de artillería y, por último, la propiedad anterior para ser una fuente de comunicación confiable con ambas baterías y comando militar; todas estas condiciones se convirtieron en un globo atado Artillería insustituible, especialmente en áreas del frente que no tienen buenos puntos de observación en tierra.
Entre las tareas de un aerostato atado para mantener la artillería, el disparo más frecuente de baterías en objetivos que son invisibles o poco visibles desde puntos de observación (baterías enemigas, fortificaciones, caminos, varias estructuras, objetivos temporales, mientras se conduce en caminos, etc.).
Durante la batalla, el aerostato atado fue con éxito el punto central de observación de la artillería, el centro de mando del ataque de gas. El reconocimiento de posiciones, el registro sistemático de las baterías activas del enemigo, la observación de descargas, la designación del objetivo, las correcciones de disparo, la verificación del enmascaramiento de sus baterías también son tareas de combate realizadas con éxito por los aerostatos.
Un globo atado, simultáneamente con el desempeño del trabajo de artillería, podría llevar a cabo el reconocimiento de las posiciones más cercanas del enemigo y las barreras artificiales frente a ellos, realizar una observación sistemática del tráfico ferroviario y realizar una observación general de la parte posterior más cercana del enemigo.
El uso de un aerostato atado como un medio de comunicación con sus tropas durante la Primera Guerra Mundial se practicó especialmente en los ejércitos de estados extranjeros. Allí, el globo fue asignado para: monitorear el movimiento de las unidades en avance y las reservas (de acuerdo con las señales convencionales proporcionadas por el plan de comunicación de las unidades terrestres con la aeronáutica), monitorear las señales entregadas por las tropas o puestos de comunicaciones y transferirlos a la sede militar y los grupos de artillería (que requieren fuego de fuego, transferencia de fuego , el inicio del ataque, etc., y el envío de señales condicionales a las unidades militares avanzadas proporcionadas por el plan de comunicaciones (ataque de gas, aumento de objetivos antes del ataque de bayoneta, etc.).
En la flota Se utilizaron globos para monitorear el mar y ajustar el disparo de artillería costera, así como para dar servicio a la flota durante sus operaciones de combate. En el último caso, el reconocimiento general, la detección de submarinos y minas cayó sobre un globo atado. Como lo demuestra la experiencia, se detectó un escuadrón ubicado en el mar desde un globo (a través del humo) a una distancia de hasta 60 km, y en casos especialmente favorables, hasta 80 - 100 km. El aerostato vio la composición aproximada y la dirección del movimiento del escuadrón a una distancia de 25 a 35 km, y faros y grandes embarcaciones, hasta 40 a 50 km.
Actuando en conjunto con un tren blindado, un globo amarrado, realizando las tareas de mantenimiento de la artillería del tren blindado, tenía los siguientes deberes: reconocimiento preliminar del área alrededor del cual operaba el tren blindado (en particular, infraestructura ferroviaria), reconocimiento de posiciones y fuerza del enemigo, objeto de ataque, retaguardia maneras (para evitar que el enemigo pueda dañar el camino y cortar el tren blindado), así como para enlazar el tren blindado con sus tropas.
La experiencia de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil mostró claramente que el desarrollo aviación y la participación activa en las hostilidades de los aviones no suplantó los globos atados: en relación con el desarrollo de la aviación, no solo no perdieron su valor de combate, por el contrario, solo aumentaron. La importancia de los globos atados aumentó cuando el ejército no tenía suficientes aviones a su disposición, y cuando los globos atados, como fue el caso del ejército ruso durante la Primera Guerra Mundial, se vieron obligados a realizar tareas de aviación a una escala bastante grande, especialmente con respecto a la inteligencia general.
Una brillante prueba de la importancia de los globos atados para los ejércitos opuestos de la Primera Guerra Mundial fue el aumento en su número tanto en los ejércitos de estados extranjeros como en el ejército ruso de este período.
Entonces, Alemania, que tenía solo unidades aeronáuticas 27 al comienzo de la guerra, tenía su 214 al final de la guerra; Francia de las unidades de combate 12-ti utilizadas en el frente terrestre, llevó su número a 200 (además, tenía unos globos de atadura de mar 80-ti); Inglaterra, que tenía solo una parte aeronáutica con un globo amarrado al comienzo de la guerra, consistía en unidades aeronáuticas 83 en el frente terrestre y alrededor de los globos atados al mar 80 al final de la guerra; Rusia desde las unidades 27 hasta el comienzo de la guerra aumentó su número al final de la guerra a 83.
Todo esto ilustra de manera convincente la creciente importancia del globo, una herramienta de combate eficaz de la Primera Guerra Mundial.
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