Semana 10 - INGENIERIA NAVAL UNS (1).pptx

INGENIERIA NAVAL
SEMANA 10: SISTEMAS DE
PROPULSION Y GOBIERNO
MG. ING. RAMIRO D. CARRANZA MARTÍNEZ

¿QUE ES UN SISTEMA DE PROPULSION?
Conjunto de mecanismos que
sirven para propulsar una
embarcación naval es un
sentido y dirección teniendo
en cuenta la velocidad, la
maniobrabilidad, la
autonomía, el diseño del
casco y su propulsor .

HELICE DE SISTEMA DE PROPULSION
El funcionamiento de la hélice se debe al
diferente flujo que se produce entre las
caras activa e inactiva, debido a la forma
de las secciones de la pala y a su ángulo
de ataque. Esta diferencia de flujo
provoca un empuje, por las diferencias de
presión que aparecen.

SISTEMA DE PROPULSION CON HELICE DE
PASO FIJO
El sistema de propulsión de paso fijo
considera un línea de ejes solida unidos
mediante coples, y un eje de cola con una
hélice de paso fijo (las palas y núcleo son un
solo cuerpo). Normalmente el material de la
hélice es de bronce o aleaciones de la misma,
también existen hélices de acero inoxidable
pero en menor proporción.

SISTEMA DE PROPULSION CON HELICE DE
PASO FIJO

HELICE DE PASO FIJO
El número de palas
generalmente oscilan entre dos y
siete, aunque en algunas
aplicaciones navales, donde las
consideraciones de ruido emitido
son importantes, el número de
palas debe ser mayor

CAVITACION EN EL PROPULSOR
El efecto de cavitación en el propulsor
(hélice) dependerá del perfil de cada
pala pudiendo encontrar tres tipos.
(a) Sin cavitación
(b) Cavitación parcial
(c) Supercavitación

PROPULSORES EN TOBERAS
Las toberas son utilizadas en el sistema
de propulsión para incrementar el
empuje de la planta propulsora (bollard
pull). Algunos de los principales tipos de
tobera son:
(a) Tobera de aceleración
(b) Tobera de Mayor empuje
(c) Tobera de desaceleración

PROPULSORES EN TOBERAS
El flujo de agua se acelera en el
disco de la hélice, debido a la
presencia de la tobera, esto permite
aumentar el coeficiente de estela y
el rendimiento de la hélice.
El resbalamiento de la hélice es
importante dado que aumenta el
rendimiento.

HELICE DE PASO VARIABLE
Proporciona un grado
extra de libertad en su
capacidad de cambiar el
paso de las palas, lo que
permite una mejor
optimización de la
potencia maniobrabilidad
de la embarcación.

HELICE DE PASO VARIABLE
Sistema de propulsión de
de paso variable con barra
telescópica, similar a los
modelos MAN. Se
accionan hidráulicamente
en proa y el núcleo de la
hélice aloja el cubo
mecánico que acciona las
palas.

PROPULSIÓN AZIMUTAL
La propulsión azimutal permite a la
embarcación combinar propulsión y
gobierno en un solo equipo, las toberas
mejoran el empuje requerido para
maniobras de remolque o acoderamiento.

PROPULSIÓN A CHORRO
Consiste en una turbobomba que aspira el agua del mar y la expulsa a
gran velocidad a través de una tobera, que en la mayoría de los casos es
orientable.

SISTEMA DE GOBIERNO
El Sistema de gobierno permite girar a una
embarcación mediante el flujo de agua
direcionado por la helice, esta compuesto de
unidad de gobierno y pala timon.
Las características principales del timón son:
C: cuerda del timón
H: altura del timón
d: distancia del borde de ataque a la vertical del
centro de presiones de la pala
do: distancia del eje de la mecha del timón a la
vertical del centro de presiones de la pala

SISTEMA DE GOBIERNO
Determinación del área de la pala.
Ap: Área minima proyectada del timón
L: Eslora
T: Manga
B: Calado de Buque

SISTEMADE GOBIERNO DE 4 EJES
La unidad de gobierno del Sistema es hidráulica accionada por motores eléctricos y
controlada desde Puente de mando, también se considera una unidad de respaldo
manual ubicada en sala de gobierno.

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