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  • Direccion Asistida Desmultiplicacion Variable Ads DPS

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    DIRECCION ASISTIDA DESMULTIPLICACION VARIABLE ADS DPS

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    D/A CON RELACIÓN DE DESMULTIPLICACIÓN

    VARIABLE O DINÁMICA (DPS o ADS).


    El Audi Drive Select es el innovador sistema que permite al conductor elegir entre tres
    o cuatro configuraciones del vehículo, permitiendo, de esta manera, ajustar las
    características de los diferentes sistemas en función del equipamiento del vehículo
    (transmisión automática, motor, dirección, diferencial trasero deportivo, amortiguación…)
    para adaptarlos a las condiciones de marcha, estado de la calzada y el modo que haya
    elegido según sus preferencias personales. El resultado obtenido es una síntesis perfecta
    entre el dinamismo deportivo y el confort.
    Mediante un botón que se encuentra situado en la consola central o desde el MMI, el
    conductor puede escoger entre tres modos de funcionamiento para el Audi Drive Select
    (“confort”, “auto” o “dynamic”) cuyas características van desde el más confortable al más
    deportivo. En función del modelo, el Audi Drive Select dispone de un modo denominado
    “Efficiency” que prioriza la reducción del consumo y de emisiones de CO2. Mediante el
    modo de funcionamiento llamado “Individual”, el conductor puede configurar las
    características de los diversos sistemas relacionados con el Audi Drive Select a sus
    preferencias personales.

    https://www.youtube.com/watch?v=NA8g2dXypfw&feature=emb_title
    La transmisión de accionamiento armónico sólo tiene tres componentes principales de
    funcionamiento. Un motor eléctrico hace girar un rotor interior elíptico, que, a modo de un
    rodamiento de bolas, altera la forma de un engrane central delgado (llamado sol en un
    sistema de engranes planetario, como el usado en el diferencial) conectado al eje de
    entrada de dirección. En los ejes verticales de la elipse, el planetario engrana con los dientes
    de un engranaje de corona circular o anillo, que actúa sobre el eje de salida de la dirección.
    Cuando se gira el rotor interior, cambia el eje principal de la elipse, y con ello el grado de
    engrane de los dientes. Dado que la rueda solar tiene menos dientes que la corona circular,
    hay un movimiento relativo entre ellos, el movimiento superpuesto utilizado para alterar la
    relación de dirección efectiva, es decir, gira el engrane central dentro del engrane exterior. La
    relación de transmisión de ancho del motor eléctrico que funciona a alta velocidad hace
    posible generar este movimiento superpuesto de forma rápida y precisa.
    A bajas velocidades del vehículo, en el tráfico urbano, al maniobrar, la dirección
    dinámica es muy directa; dos vueltas del volante es todo lo que se necesita para pasar
    de un tope de giro al otro. La dirección asistida también es alta, por lo que es muy fácil
    maniobrar el vehículo en un estacionamiento.
    En las carreteras interurbanas, el sistema se vuelve gradualmente menos directo y la
    dirección asistida proporciona menos ayuda. A velocidades de autopista, rápidas, una
    relación de dirección indirecta y bajo nivel de la dirección asistida, suaviza los
    movimientos entrecortados del volante para facilitar el seguimiento sin esfuerzo.

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