Cuando la circulación en uno de los dos sentidos es tan densa que crea retenciones se puede habilitar un carril adicional en el sentido que lo necesita. Así pasaríamos de tener un carril por sentido a tener dos carriles para un sentido y uno para el otro.
El carril adicional se crea a partir de los dos carriles ya existentes en la vía. La circulación por el carril de cada uno de los dos sentidos se desplaza para circular utilizando parte del arcén y en el centro de la calzada quedara un espacio que sería el carril adicional. Este carril hay que separarlo del sentido contrario en el que se vaya a utilizar mediante conos, banderitas, paneles o cualquier otra señal de igual eficacia.
Todos los que circulen por una vía donde se ha habilitado un carril adicional, cualquiera que sea el carril que utilicen, deben cumplir dos normas:
Se debe utilizar el alumbrado de posición y cruce de día y al menos durante la noche.
Se debe circular como mínimo a 60 km/h y como máximo a 80 km/h aunque no se circule por el adicional.