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TEMA 4 

ESCALADA EN NIEVE 

La escalada en nieve se menosprecia con frecuencia, pero a menudo pasarás más miedo 

o estarás más inseguro cuando te las tengas que ver con la nieve durante una escalada en 

alta montaña. La escalada en nieve no será tan espectacular, pero requiere más 

experiencia y capacidad para juzgar las condiciones y estar más o menos seguro. La 

nieve es el más cambiante de todos los elementos escalables y puede ayudarte; tapa 

obstáculos como arbustos, bloques empotrados o pedreras, sujeta las piedras sueltas, y 

con frecuencia hace más rápidos y simples los descensos. Pero también puede ofrecer 

multitud de trampas; las decisiones adecuadas son entonces la clave para aprovechar 

estas ventajas y evitar los peligros, eligiendo el momento, la vertiente y la ruta 

adecuada. 

El piolet es la herramienta básica para progresar con seguridad por la nieve, y 

debes aprender a sacarle el mayor partido, aprendiendo todas las técnicas y su 

aplicación práctica. El piolet es apoyo, autoseguro y freno en caso de caída. Pero tanto o 

más importante que el piolet es que sepas "danzar" en la nieve, los cambios de dureza e 

inclinación en la pendiente de nieve condicionan el baile. Cada técnica aplicada recibe 

un nombre, que hace alusión a la forma de asir el piolet o colocar los pies. 

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a) agarre de 

autoseguro. 

b) agarre de 

autodetención 

ASCENSO 

El ascenso de largas pendientes de nieve suele ser monótono y cansado, sobre todo si a 

cada paso te hundes. La prisa nunca es buena consejera, adapta tu paso a un ritmo que 

puedas mantener durante horas, y no te fíes de las engañosas distancias de las 

pendientes y corredores de nieve. 

Las diferentes técnicas, tanto de piolet como de pies, se acomodan a la 

inclinación de la pendiente y a la dureza de la nieve. Imagina una pendiente de una 

inclinación progresiva a partir de un llano. 

EN EL LLANO 

Camina normalmente con los pies en posición de marcha y con el piolet en posición de 

piolet bastón, agarrado por la cabeza, con el pico hacia delante y el regatón hacia el 

suelo. Para agarrar el piolet de forma cómoda, la palma de la mano descansa sobre la 

pala del piolet, y los dedos índice y pulgar se colocan a los lados de la hoja, el resto de 

los dedos por debajo de la pala. A esta forma natural de asir el piolet, la llamaremos a 

partir de aquí agarre de autoseguro, para diferenciada del agarre de autodetención, que

necesitas para otras técnicas o situaciones, y en el que el pico sale por donde está el 

dedo meñique, y el pulgar y el índice agarran la pala, es decir al revés. 

Posición de marcha con Pies abiertos en paso de pato Posición intermedia 

piolet bastón para cambiar de 

dirección 

PENDIENTES SUAVES, hasta los 30° 

Al empinarse la pendiente se hace incómodo andar con los pies de frente, así que abre 

los pies en ángulo con las punteras hacia afuera, utilizando el que llamamos paso de 

pato. El piolet sigue con el agarre de autoseguro. 

PENDIENTES MODERADAS, de 30° a 45° 

Con más inclinación avanza en diagonal, haciendo zig-zag, con los pies en la dirección 

en la que avanzas. El piolet, en agarre de autoseguro, lo plantas cada dos pasos, 

clavándolo por el regatón cuando te encuentres parado en posición de equilibrio, que es 

cuando el pie interior (el del monte) está más avanzado y más alto que el del valle, una 

posición en la que estás estable y puedes relajar las piernas; cuando el pie del valle esta 

por delante de el del monte, lo llamamos posición de desequilibrio. De esta manera 

siempre tienes dos puntos de apoyo en la pendiente, los dos pies o un pie y el piolet. El 

piolet va siempre en la mano del lado de la pendiente, y como avanzas en zig-zag 

cambiando frecuentemente de dirección, no es muy práctico llevar la dragonera del 

piolet unida a la muñeca, pues a cada momento tienes que cambiarla de mano. Para 

cambiar de dirección, desde la posición de equilibrio clava el piolet en la pendiente, 

avanza el pie del valle hasta la posición de desequilibrio, y agarra el piolet con las dos 

manos, ahora sin soltar las manos del piolet cambia de dirección el pie más bajo para 

quedarte con un pie hacia cada lado. Gira el cuerpo a continuación, cambia también el 

otro pie en la nueva dirección por encima de pie que ya había girado, y empuña el piolet 

ya sólo con la nueva mano del monte. 

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PENDIENTES FUERTES, de 45° en adelante 

Si la pendiente sigue enderezándose se hace incómodo sostener el piolet en la posición 

de piolet bastón, que hasta ahora has utilizado, agarra entonces en la forma de piolet 

escoba, continuando con los pies en avance diagonal. Para hacer esta técnica agarra el 

piolet en diagonal delante del cuerpo y con ambas manos, tu mano del valle sostiene la 

cabeza del piolet con el pico hacia delante, y la mano del monte lo agarra cerca del 

regatón; apoya el piolet perpendicular a la pendiente. 

Ascenso en diagonal: Ascenso diagonal con 

a) posición de equilibrio piolet escoba 

b) posición de desequilibrio 

PENDIENTES MUY FUERTES 

Con mayor inclinación vuélvete de cara a la pendiente, como si subieras por una 

escalera, haciendo los escalones con las punteras de las botas. El piolet entonces puedes 

clavarlo por el mango, con las dos manos en la cabeza o una en la cabeza y otra en la 

parte superior del mango, en posición piolet mango. Esta posición te permite un buen 

autoseguro, a la vez que sirve de apoyo. Si la nieve está dura y no permite que penetre el 

mango, pero todavía esta lo suficientemente blanda como para progresar sin crampones 

con seguridad, sube a puntapiés y con la técnica del piolet apoyo, clavando el pico y 

apoyando la mano sobre la pala, conserva el equilibrio con la otra mano, como a "cuatro 

patas"; el pico te sirve de apoyo y autoseguro. En caso de encontrarte con una capa de 

nieve blanda sobre otra dura, puedes clavar el piolet horizontal y paralelo a la pendiente 

con las dos manos; el pico entonces lo introduces como un puñal hasta la nieve dura, 

mientras la otra mano sujeta el mango cerca del regatón, buscando el apoyo del mango 

sobre la superficie blanda. 

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Ascenso de frente con piolet mango; a) con las dos manos en la cabeza 

Si entra todo el mango; b) una mano en la cabeza y otra en el mango si 

éste entra parcialmente 

PENDIENTES DE NIEVE DURA 

Con cualquiera de estas técnicas se sobrentiende que no necesitas crampones, que la 

nieve es blanda, o por lo menos no lo suficientemente dura como para que te impida 

tallar peldaños a puntapiés sin problemas. Para hacer peldaños con la bota utiliza la 

menor energía posible, sin tratar de recurrir a la fuerza muscular y aprovechando la 

inercia del balanceo con el peso del pie. Los peldaños pueden ser cada vez más 

pequeños a medida que tienes más confianza en tu equilibrio y en su autoaseguramiento. 

Cuando seas la persona que marca la huella en un grupo, acuérdate de los que vienen 

detrás, no todo el mundo tiene tus mismas habilidades, así que procura espaciar los 

peldaños una distancia razonable para los menos hábiles o los que tienen las piernas 

más cortas. Los que siguen detrás también pueden ayudar a mejorar el peldaño 

plantando sus pies también con energía, de esta forma los últimos lo tendrán más fácil. 

En pendientes suaves, en algunos casos también se puede avanzar sin crampones 

sobre hielo de glaciar o nieve muy dura, siempre que presenten una superficie granulosa 

y aprovechando sus irregularidades (esto es además muy didáctico para educar el 

equilibrio y mejorar la técnica), y siempre que no sea peligroso un resbalón. No 

obstante a veces es necesario calzarse los crampones sobre nieve blanda, cuando la capa 

inferior está helada y resbaladiza, y desde luego son imprescindibles cuando el hielo 

está cubierto por nieve reciente. 

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Ascenso de frente con piolet escoba Ascenso de frente con piolet horizontal 

AUTOSEGURO EN LA NIEVE 

Al escalar pendientes de nieve de cierta inclinación, ya sea en la subida, atravesando o 

en el descenso, debes autoasegurarte con el piolet. Esto implica hundir el mango del 

piolet en la nieve mientras los pies están seguros, y no moverlo hasta que los pies, una 

vez avanzados, vuelven a estar de nuevo en una posición estable. En caso de resbalar 

aférrate al piolet, con las dos manos en la cabeza si el mango ha entrado todo en la 

nieve, y si sólo ha entrado parcialmente, pon una mano en la cabeza y la otra en el 

mango, justo donde éste sale de la nieve para evitar el brazo de palanca. Si la nieve está 

tan dura que impide clavar el mango, clava simplemente el regatón en la pendiente para 

que te sirva de apoyo y guardes el equilibrio al avanzar. El autoseguro con el piolet, 

bien realizado, impedirá normalmente que resbales, ya que utilizas un apoyo estable al 

progresar, y evitará que cualquier pérdida de equilibrio se convierta en una caída y 

tengas que recurrir a la autodetención. El agarre de autoseguro descrito para la técnica 

de piolet bastón es obviamente el más cómodo, al descansar la mano sobre la pala. 

Otra forma de autoseguro puedes realizarla mediante un cabo de anclaje 

colocado en tu arnés, si es que lo llevas puesto. Mientras progresas por pendientes 

empinadas, el cabo te une con el piolet, pero para que sea efectivo el cabo de auto 

seguro tiene que desplazarse libremente por el mango, así en caso de resbalar, el cabo 

bajará hasta la nieve por el mango mientras las manos sujetan el piolet por la cabeza. 

Este tipo de aseguramiento es práctico sobre todo, cuando en mitad de una pendiente 

tienes que soltar el piolet, ya sea para buscar algo en la mochila, descansar, colocarte los 

crampones, e incluso para progresar en cordada de forma simultánea y estar 

autoasegurado mientras el compañero se mueve. 

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Reacción de autoseguro en la nieve Autoseguro con cabo de anclaje 

al piolet 

EJERCICIOS PARA ESCALADA EN NIEVE 

Practica en pendientes de distinta inclinación, en las que una caída no suponga ningún 

peligro: pendientes cortas, sin obstáculos, acabadas en llano o en pendiente muy suave. 

• En una pendiente de poca inclinación, sin apoyar las manos y sin piolet, sube, baja, 

atraviesa, cambia de dirección, gira sobre ti mismo, aumenta progresivamente la 

velocidad e incluso corre para adquirir soltura. 

• Prueba ahora con los ojos cerrados. 

• Repite el ejercicio en una pendiente cada vez más empinada y con nieve más dura. 

• Busca una pendiente donde puedas realizar todas o la mayoría de las técnicas de 

piolet descritas y practícalas con ambas manos. 

• Sube por una pendiente de nieve muy dura tallando peldaños a puntapiés, 

procurando que los golpes sean cada vez más suaves y secos, autoasegurándote al 

tiempo con el piolet. 

AUTODETENCIÓN 

Cuando las medidas preventivas como el auto seguro fallan y la caída se produce, es 

necesaria una rápida reacción, para detenerse antes de que la velocidad sea demasiado 

alta para intentar cualquier cosa. La autodetención es una técnica de seguridad 

fundamental, que también puedes necesitar para evitar que un compañero encordado a ti 

te arrastre, si se cae mientras avanzáis progresando simultáneamente por una pendiente 

o un glaciar agrietado. 

La autodetención no es una técnica instintiva, necesita aprendizaje y práctica. La 

posición normal de autodetención es fácil de aprender, pero el asunto se complica si te 

caes de forma descontrolada, de espaldas o de bruces. El objetivo es siempre colocarse 

en la posición básica de autodetención lo más rápido posible. 

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El piolet es el instrumento fundamental de la autodetención sobre nieve dura. En 

nieve blanda el pico no llega a enganchar en la superficie, y te será de poca utilidad, 

pero puedes utilizar el mango y además frenar con pies, rodillas y codos, hundiéndolos 

en la nieve para tratar de conseguir superficie de apoyo, aunque en nieves de este tipo 

no es habitual resbalar, y una pérdida de equilibrio puede solucionarse con una rápida 

reacción de los pies y el piolet. 

Puede que alguna vez resbales sin llevar el piolet en la mano o pierdas el piolet 

en el intento por autodetenerte. En este caso debes dirigir tus esfuerzos para quedarte a 

"cuatro patas", con los pies en dirección al valle, los brazos y piernas estirados y con el 

cuerpo alejado de la nieve; de esta forma conseguirás estabilidad, una posición más 

favorable ante un choque y frenarás con las puntas de las botas. 

POSICIÓN Y AUTODETENCIÓN BÁSICA 

Si llevas el piolet con el agarre de autoseguro, primero debes cambiar al agarre de 

autodetención. Una vez así sujeto, agarra también el piolet con la otra mano justo por el 

regatón, sitúa el piolet en diagonal frente al pecho, con la pala cerca del hombro y el regatón 

cerca de la cadera opuesta. Cuando consigas tener el piolet así agarrado, estás 

preparado para frenar. 

Con el piolet ya bien agarrado, gírate hacia la nieve por el lado donde esté la 

cabeza del piolet, esto es importante, hacia el lado contrario corres el riesgo de que el 

regatón se clave en la nieve y pierdas el piolet. 

Clava enérgicamente el pico en la nieve y descarga el peso entre éste y los pies 

(o las rodillas), manteniendo las piernas separadas y ofreciendo así tres puntos de 

apoyo. Ésta es la posición básica de autodetención. 

La cabeza del piolet, que mantienes cerca del hombro, recibe el peso que cargas 

sobre el hombro y el pecho. 

Para facilitar que el pico se clave, mantén tu cabeza baja junto a la nieve y 

arquea la espalda, ayúdate tirando del regatón hacia arriba. 

No deberías resbalar si llevas puestos los crampones, pero si necesitas 

autodetenerte y los llevas, levanta los pies y apoya sólo las rodillas, para evitar que las 

puntas se enganchen en la pendiente y te provoquen un volteo o lesiones en los pies. 

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Caída sobre el pecho con los pies hacia arriba 

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Caída sobre la espalda con los pies hacia arriba 

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CONSIDERACIONES SOBRE LA AUTODETENCIÓN 

Considera la autodetención como el último recurso, no como la solución a los errores. 

Cuando escales en nieve, ya sea con cuerda o sin ella, sé metódico en la progresión y el 

autoaseguramiento, y consciente y realista sobre las posibilidades de autodetención, 

generalmente sobrevaloradas. En caso de duda recurre a un aseguramiento con anclajes. 

La velocidad de reacción es esencial, de nada vale tratar de hacer una 

autodetención muy ortodoxa, si en ello tardas tanto que la velocidad aumenta 

considerablemente, o el espacio de reacción que tienes antes de un cortado se te acaba. 

Al principiante le puede resultar complicado cambiar la postura de la mano en el 

piolet, desde el agarre de autoseguro al de autodetención. En este caso, quizá sea mejor 

que cuando no se sienta confiado, progrese directamente con el piolet ya en agarre de 

autodetención. 

Cualquier escalador que intente autodetenerse sin éxito debe resistir e insistir 

con todas sus energías y no dar la situación por perdida; puede que unos metros más 

abajo, la nieve o la pendiente sean más favorables. En cualquier caso siempre 

disminuirá algo su velocidad, y si está encordado facilitará a sus compañeros que le detengan. 

Por el hecho de ser un recurso de emergencia, debes practicar la autodetención 

con regularidad, puede salvar tu pellejo o el de tus compañeros. 

CAÍDAS DIFÍCILES 

Las caídas con los pies hacia abajo (hacia el valle), ya sean de frente o de espaldas a la 

pendiente, son más fáciles de dominar, pues te encuentras próximo a la posición de 

autodetención, pero si caes con la cabeza hacia abajo las cosas se complican, y el mayor 

problema radica en intentar girar los pies hacia abajo, para llegar a la posición básica de 


• Caída sobre el pecho y con los pies hacia arriba: una vez agarrado el piolet con las 

dos manos, clava el pico del lado en el que se encuentre la cabeza del piolet, y hazlo 

fuera de tu trayectoria para evitar herirte; esto provocará una rotación sobre la punta 

que te colocará con los pies hacia abajo, hasta llegar a la posición básica de 


• Caída sobre la espalda con los pies hacia arriba: de nuevo agarra correctamente el 

piolet para la autodetención y clava el pico hacia el lado que se encuentre la cabeza 

del piolet, intentando cargar el peso sobre la punta, para girar los pies hacia el valle 

hasta la posición básica como en el caso anterior. 

EJERCICIOS PARA LA AUTODETENCIÓN 

Realízalos en una pendiente corta, acabada en llano y que no presente ningún obstáculo 

con el que puedas chocar y hacerte daño. Vístete con ropa impermeable porque vas a 

rebozarte en la nieve. No trates de dominar la autodetención en un día, además practicar 

mucho rato se hace pesado con tanto "sube y baja". Una vez que hayas aprendido la 

técnica, aprovecha las oportunidades durante las excursiones para refrescar tus 

habilidades. 

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• Practica primero la autodetención sin piolet en nieves que lo permitan, primero con 

poca pista de caída, y a medida que adquieras más confianza puedes subir un poco 

más y adquirir más velocidad. 

• Practica luego la autodetención con el piolet, sin la dragonera pasada por la mano, y 

primero en la forma más sencilla, con los pies hacia abajo. Al principio comienza 

con el piolet ya en agarre de autodetención, para que sólo tengas que asir el regatón 

con la otra mano antes de empezar a frenar. 

• Cuando adquieras confianza, practica empezando el deslizamiento con el piolet 

asido con el agarre de auto seguro. Si te caes con el piolet agarrado de esta forma, 

agarra rápido el regatón, y da la vuelta al pico antes de empezar a frenar. 

• Practica con las dos manos y cuando adquieras confianza pasa a posiciones más 

complicadas con los pies hacia arriba. 

• Prueba con los ojos cerrados ... 

DESCENSO 

Para descender sobre la nieve, puedes 

sencillamente andar a grandes zancadas 

directo hacia abajo si la nieve es blanda. 

Estate atento en estos casos por si a la 

siguiente zancada te hundes más de lo 

previsto, ya que es fácil lesionarse la 

rodilla si bajas deprisa y la pierna de 

atrás se te queda pillada en la huella. Si 

la superficie es dura debes dar pasos 

decididos y enérgicos, bajando de cara al 

valle y descargando el peso a cada paso 

sobre el tacón con la pierna rígida, para 

hacer un peldaño, éste es el paso 

hundido. 

Llevar el piolet con el agarre de 

autoseguro es más cómodo, ya que te 

apoyas en la pala del piolet, pero utiliza 

el agarre de autodetención si no te 

sientes del todo seguro, para hacer una 

autodetención más rápida en caso 

necesario. 

En pendientes más duras o pronunciadas autoasegúrate con el piolet, plantándolo 

lo más abajo posible y descendiendo a continuación unos pasos para colocar de nuevo el 

piolet y volver a descender. Si aún te sientes inseguro o incómodo es mejor que bajes de 

cara a la pendiente, dando cada paso lo más largo posible y con el piolet en posición 

piolet mango o apoyo. 

Siempre que las condiciones de la nieve y la pendiente sean adecuadas es 

preferible bajar deslizándose por la pendiente, no sólo porque es más rápido, además es 

divertido y te hace ahorrar energías. La dureza de la nieve es determinante en la técnica 

a utilizar, ya sea de pie, en cuclillas, sentado e incluso tumbado. 

DESLIZAMIENTO DE PIE 

El deslizamiento de pie es el más divertido y en el que más control de la dirección 

tienes, pero necesitas que la pendiente tenga una buena inclinación, y la nieve esté lo 

bastante firme para no hundirte, pero blanda en la superficie para poder frenar y girar 

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con las botas. Saber esquiar facilita las cosas, pero aun así requiere práctica. La posición 

correcta es similar a la postura básica del esquí, con las piernas flexionadas, el cuerpo 

hacia delante (más, cuanto más pendiente) y el peso repartido sobre los pies, 

adelantando un poco el pie del monte al deslizarse en diagonal. Lleva los brazos 

extendidos para conservar mejor el equilibrio y empuña el piolet con tu mano más fuerte 

en posición de autodetención. Para reducir la velocidad apóyate más sobre los talones. 

Para frenar y girar coloca los pies en cuña o gira de lado los pies paralelos como en el 

esquí, iniciando el viraje desde la parte superior del cuerpo para acompañado con 

rodillas, tobillos y pies hacia la nueva dirección, girando sobre los cantos de las botas. 

Si quieres detenerte, clava el piolet con energía cerca de los pies, a la vez que giras 

derrapando con fuerza las botas hacia el lado que empuñas el piolet. 

Controla la velocidad en todo momento y estate atento para adaptarte a los 

cambios de dureza y relieve del terreno. 

Al aprender es fácil que al principio los pies tiendan a adelantarse, y acabes con 

el trasero en la nieve, recuerda que todo el truco consiste en inclinarte hacia delante, 

conservando el centro de gravedad sobre las botas. Debido a los cambios de dureza de la 

nieve, no siempre conseguirás deslizarte con continuidad, para ayudarte a deslizar 

puedes impulsarte haciendo largos pasos de 

patinaje. 

Descenso de cara a la pendiente con Descenso autoasegurándose con el 

piolet apoyo piolet 

Deslizamiento de pie Deslizamiento agachado 

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DESLIZAMIENTO AGACHADO 

Al deslizarte agachado adoptas una posición estable con tres puntos de apoyo, que 

requiere menos habilidad, pero también tienes menos control para hacer giros y frenar 

con los pies. Recurre a esta técnica cuando no te sientas seguro de pie, pero no creas que 

por ir agachado vas más seguro. Utiliza el piolet como freno en posición piolet escoba, a 

un lado, perpendicular a la superficie, y con el regatón apoyado sobre la nieve. Mantén 

el pico alejado del cuerpo. Es más fácil girar hacia el lado que arrastras el regatón así 

que cambia el piolet de mano si lo necesitas. 

DESLIZAMIENTO SENTADO 

La nieve blanda puede impedir el 

deslizamiento sobre los pies, ya sea de pie o 

agachado. Siéntate entonces para aumentar 

la superficie de deslizamiento y ganar 

velocidad. Sujeta el piolet también en piolet 

escoba para frenar. Reduce la velocidad presionando 

con las punteras (o los talones). 

Haz lo mismo para parar, reduce la 

velocidad a la vez que frenas con el piolet. 

Con este sistema los giros son 

prácticamente imposibles. 

Podrás deslizar aún más si te sientas 

con las piernas estiradas en vez de 

encogidas y si llevas un pantalón 

impermeable apropiado. Puedes recurrir a 

poner debajo de tu trasero una funda, un 

chubasquero o un plástico, emulando a los 

arriesgados practicantes del "plastiquing"; 

pero no te entusiasmes con la velocidad, se trata de llevar el control en todo momento. 

Si aún así no consigues deslizarte, prueba a tumbarte sobre la nieve, si ves que pierdes 

el control, vuelve rápidamente a la posición de sentado. 

PRECAUCIONES EN LOS DESLIZAMIENTOS 

Es obvio que no deberías intentar ninguna forma de deslizamiento sin saber hacer una 

autodetención rápida e instintiva. Debes adoptar además algunas precauciones: 

• Guarda en la mochila, bien protegidos, los crampones u otros objetos punzantes. 

• Deslízate sólo cuando sepas donde vas a parar y veas bien el recorrido. 

• Párate con frecuencia a estudiar la pendiente y observar las posibles coloraciones 

más oscuras, que denotan la presencia de hielo. 

• Ante la duda, prueba en una postura estable (agachado) la calidad de la nieve antes 

de iniciar un deslizamiento de pie. 

• Estate atento a las masas de nieve que puedas desprender, para juzgar si pueden 

desencadenar una avalancha más grande. 

• Controla en todo momento la velocidad, que puedas siempre parar rápidamente. 

• No intentes deslizar con los crampones puestos. 

• Lleva siempre los guantes puestos, aunque haga calor. 

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• Utiliza en cada momento la técnica con la que te sientas más seguro. 

• En caso de duda renuncia al deslizamiento, o asegúrate con la cuerda, bajando 

alternativamente de uno en uno. 

EJERCICIOS PARA EL DESCENSO EN NIEVE 

Busca una pendiente de nieve dura donde no haya peligro aunque pierdas el control, y 

vístete adecuadamente para los revolcones. También como en los anteriores ejercicios, 

no pretendas hacerte un maestro el primer día, y aprovecha todas las oportunidades para 

practicar durante los recorridos que hagas. 

• Practica el paso hundido sin piolet, preparado para hacer una autodetención si 

resbalas. 

• Desciende en diagonal, de cara al valle y al monte, sin apoyar las manos y sin piolet. 

• Desciende ahora en descenso directo, de cara al valle y al monte, sin apoyar las 

manos y sin piolet. 

• Muévete en círculos por la ladera, sin apoyar o apoyando lo menos posible el piolet 

o las manos. 

• Aprovecha los descensos largos para practicar los deslizamientos siempre que 

puedas, sobre todo de pie. 

ANCLAJES EN NIEVE 

Dada la gran cantidad de variables que afectan a la nieve, la solidez de cualquier anclaje 

es difícil de evaluar. Sé exigente en su ejecución y peca por exceso antes que dudar 

cuando ya estás utilizándolo. El piolet es el instrumento fundamental, ya sea por sí 

mismo o como herramienta para excavar otros anclajes en la nieve. Aparte del piolet 

también son útiles las estacas y las anclas de nieve. 

PIOLET VERTICAL 

La forma más evidente pero también la menos 

resistente. Sólo ofrece suficiente resistencia en 

nieve dura, donde te cueste introducir el mango. 

Toda la capa de nieve tiene que tener una 

consistencia similar, de nada vale si la nieve es 

muy dura en el interior y la capa superficial 

cede, o viceversa. 

Talla un escalón en la nieve e introduce el piolet 

por el mango todo lo posible, no en la vertical, 

sino un poco inclinado hacia la pendiente. Ata 

una cinta con un nudo de alondra al mango, justo 

por donde éste sale de la nieve para evitar el 

brazo de palanca, o a la cabeza del piolet si lo 

has metido todo. Ayúdate con el pie o con un 

martillo si la nieve está tan dura que te cuesta 

clavario. 

PIOLET HORIZONTAL 

El principio del "cuerpo muerto" o ancla en 

nieve, consiste en enterrar un objeto (piolet, 

estaca, mochila, bolsa ... ) de forma que oponga 

resistencia a una fuerza dirigida de forma 

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adecuada. El piolet horizontal, eficaz incluso en nieves blandas, sigue este principio y es 

mucho más resistente que el piolet vertical, aunque también más trabajoso. 

Excava una trinchera profunda para el piolet (unos 50 cm) perpendicular a la 

tracción prevista, después un estrecho y largo canal hacia abajo, perpendicular a la zanja 

y tan profundo como ésta. Coloca una cinta con un nudo de alondra en el medio del 

mango del piolet, e introdúcelo al fondo de la trinchera con el pico hacia abajo, sacando 

la cinta por el canal. Para optimizar la resistencia del piolet horizontal o cualquier otro 

"cuerpo muerto", el ángulo entre la cinta atada al objeto en cuestión y la pendiente debe 

ser el menor posible, por lo que necesitas instalar una cinta suficientemente larga. En 

nieve blanda puedes mejorar la resistencia si compactas la zona inmediatamente inferior 

a donde realizarás la zanja para enterrar el piolet (u otro objeto); pisoteando un área algo 

más ancha y larga que la longitud del piolet a enterrar. Para reforzar más aún el 

conjunto, al final puedes volver a tapar la trinchera y compactar la nieve. 

PIOLETS EN “T” 

Con dos piolets puedes hacer una variante del piolet 

horizontal, en la que colocas el anillo en la cabeza 

del piolet que hundes vertical y por detrás del que 

está horizontal. 

ESTACA 

Se colocan de la misma forma que el piolet, 

horizontal o vertical, y su resistencia es similar a la 

que puede ofrecer el piolet, dependiendo del ancho 

del perfil de la estaca y de la resistencia de la nieve. 

En general sólo ofrecerán suficiente resistencia 

cuando para introducirlas debas hacerlo a 

martillazos. Engorrosas de transportar, sólo suelen 

usarse en expediciones para fijar cuerdas. 

ANCLA 

El mejor anclaje en nieve blanda. El ancla ofrece 

gran superficie de resistencia con el mismo 

principio del cuerpo muerto 

descrito para el piolet horizontal, 

a la vez que por su 

diseño tiende a hundirse más al 

recibir tracción. 

Introduce el ancla 

profundamente con una 

inclinación de unos 40 a 45° 

respecto a la línea de 

pendiente. Haz un surco para el 

cable con el pico del piolet, 

perpendicular a la placa y en la 

dirección de la tracción. En 

nieve blanda el surco lo sesgará 

el propio cable al tirar de él, 

pero en nieve dura tienes que 

excavarlo tan profundo como el Colocación correcta de un ancla 

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ancla, para que al traccionar no exista ninguna fuerza vertical que saque el ancla hacia la 

superficie. Entierra el ancla más cuanto más blanda sea la nieve. Para que el ángulo de 

trabajo entre el cable y la pendiente sea correcto, debes colocarte lejos del ancla una vez 

asegurado a ella. 

Si la colocación es la adecuada, el ancla trabajará teóricamente de forma 

dinámica, hundiéndose cada vez más hasta detener el choque. El mayor problema de 

utilización son las capas de diferente densidad, pues al tropezar con capas más duras, el 

ancla tiende a girar y desprenderse. Son por lo tanto un seguro fiable sobre nieves 

homogéneas o compactadas, pero de difícil evaluación en muchas condiciones, donde 

las capas de nieve son de diferente dureza. 

Como ancla improvisada puedes enterrar otros objetos: la mochila, una bolsa 

bien llena de nieve compactada, los palos de una tienda o de esquí, unas raquetas, e 

incluso una piedra grande. Ata estos objetos con un anillo y entiérralos como haces con 

el piolet horizontal, pero si el objeto en cuestión puede doblarse por la mitad, como un 

palo de esquí o una bolsa, es mejor que en vez de atar un solo anillo en la mitad, lo 

hagas con dos anillos largos en dos puntos bien alejados del medio para repartir la 

tensión. Esto te obliga a hacer dos surcos en la nieve en vez de uno para alojar cada 

sección de anillo; junta los dos anillos en un solo punto de tracción mediante un 

mosquetón y entierra y compacta todo el conjunto. 

SETA DE NIEVE 

Son anclajes tallados en la nieve con 

forma que recuerda a una gigantesca seta. 

Como se utiliza la propia nieve, su 

resistencia es proporcional a la dureza de 

ésta y al tamaño de la seta. Una seta bien 

construida, vista desde arriba, debe tener 

forma de herradura (la parte abierta de la 

herradura no se talla para no debilitar la 

resistencia), con su sección transversal en 

forma de champiñón para formar un labio 

que impida salir a la cuerda. Puedes 

rodear el cuello de la seta directamente 

con la cuerda, o con una cinta plana y ancha 

que distribuirá mejor la carga. En 

nieve blanda es recomendable que 

distribuyas mejor la carga sobre la seta, 

colocando entre la cuerda y la nieve 

objetos que aumenten la superficie de 

apoyo, como guantes, ropa, piedras, 

trozos de hielo, el piolet, etc. Permanece 

atento a las capas de nieve, para no 

asentar la cuerda sobre una capa blanda que se seccione con facilidad. En nieve dura 

puede ser suficiente una seta de 90 cm de diámetro y un canalillo de 20 cm de profundidad, 

pero en nieve muy blanda puede alcanzar hasta 3 metros de diámetro y medio 

metro de profundidad. En nieve sin transformar puede ser preciso apisonar antes una 

superficie suficiente para albergar la seta y sus aledaños. Debido a lo laborioso de su 

construcción, no son un anclaje que vayas a utilizar en cada reunión, pero sí son el 

mejor anclaje en nieve para rapelar. 

16

CONSIDERACIONES SOBRE LOS ANCLAJES EN NIEVE 

Los mejores anclajes en nieve son laboriosos, pero este terreno incierto no es el lugar 

para ahorrar tiempo si de ello depende la seguridad de la cordada. Si lo que aprecias a 

simple vista no te convence, cava, investiga, busca capas más duras o superficies más 

homogéneas antes de instalar cualquier anclaje. Si después de todo no estás tranquilo, 

puedes combinar dos anclajes: una seta con un piolet, dos piolets, o un piolet con un 

ancla por ejemplo. Puedes utilizar un anclaje como principal y el otro por si éste fallase, 

o dividir la carga entre ambos mediante un reparto. Si puedes, coloca los anclajes en la 

misma línea, uno detrás del otro, y lo suficientemente alejados entre sí para que tengan 

delante suficiente masa de nieve. 

Ten siempre en cuenta que para reducir el ángulo entre la línea de tracción sobre 

el anclaje y la pendiente, debes colocarte 1,5 a 2 m por debajo del anclaje cuando te 

autoasegures. 

Practica y prueba con cargas todos los tipos de anclaje para comprender sus 

limitaciones. 

ASEGURAMIENTO EN NIEVE 

El aseguramiento en nieve es la técnica de alpinismo más sutil e incierta. El terreno, que 

condiciona la resistencia de los anclajes, es de una solidez difícil de evaluar y en 

constante cambio. Sin embargo es la técnica en la que menos atención ponen los 

escaladores y se cometen más errores. Es frecuente ver cordadas poco preparadas, 

utilizando anclajes o técnicas inadecuadas o inútiles, que confían ciegamente en que no 

se caerán todos por el simple hecho de llevar una cuerda colgando. 

Sé consciente de que cualquier anclaje o aseguramiento que se realice en la 

nieve, puede ser peligrosamente débil si no se realiza escrupulosamente, y que incluso 

asegurando debidamente es difícil retener una caída larga o en una pendiente fuerte si 

los anclajes no son "a cañón". 

Todas estas consideraciones pesimistas hay que analizadas en su justa medida. 

Una técnica bien aprendida y ejecutada, el nivel de atención que requiere cualquier 

escalada, y el autoaseguramiento con el piolet, hacen que una caída en la nieve sea poco 

probable, y en el caso de que se produzca, la técnica de la autodetención también puede 

evitar que ejercites en serio tu pericia o la de tu compañero en este tipo de 

aseguramiento. 

En líneas generales, en pendientes de hasta 45° con unas condiciones de nieve 

buenas donde puedas introducir más o menos media bota, no será necesario utilizar la 

cuerda, y bastará con realizar un correcto avance autoasegurándose con el piolet. 

Progresar sin cuerda puede ser muy seguro para escaladores expertos, y les permite una 

progresión rápida para evitar otros peligros, pero no permite errores, tan sólo el débil 

consuelo de la autodetención. En la práctica, los itinerarios de nieve fáciles y de dificultad 

moderada se escalan sin cuerda, o con ella y escalando de forma simultánea (los dos 

a la vez) con seguros intermedios, recurriendo al aseguramiento con reuniones en los 

pasajes más comprometidos. En esencia, lo más importante es saber evaluar el riesgo 

potencial de caída y las posibilidades de autodetención, y recurrir en consecuencia a un 

método de aseguramiento u otro. El tipo de aseguramiento a emplear en cada momento 

depende de muchos factores: condiciones de la nieve, peligros objetivos, habilidad de 

los escaladores, etc. Evaluar de forma realista y práctica estos factores es el verdadero 

problema del aseguramiento en nieve. 

17

PROGRESIÓN SIMULTÁNEA 

La técnica de progresión simultánea, también llamada escalada "en ensamble" (del 

francés "ensemble"), se basa en que los miembros de la cordada, una vez atados, 

avanzan a la vez con la cuerda más o menos desplegada entre ellos y colocando o no, 

seguros intermedios. 

• Aseguramiento en marcha: en pendientes suaves o moderadas, con buenas 

condiciones y fuera de glaciares, un guía de alta montaña o un primero de cuerda 

experto, puede avanzar encordado con otra persona, con la cuerda muy corta y tensa 

entre ambos (2 a 3 m). En este caso el primero toma la responsabilidad de la 

cordada. El responsable lleva el resto de la cuerda no utilizada en la mochila o en 

bandolera, y agarra en la mano que no lleva el piolet 5 ó 6 anillos de cuerda a lo 

sumo, el último anillo ajustado a la mano. Los anillos deben ser cortos, que no 

lleguen más abajo de la rodilla. Estos anillos permiten cierta maniobrabilidad por si 

el responsable necesita alargar la cuerda de inmediato. El escalador asegurado, tanto 

a la subida como en el descenso, progresa siempre sin anillos de cuerda en la mano 

y siempre por debajo del responsable, que con la cuerda tensa impide que cualquier 

resbalón o traspiés se convierta en una caída. Es evidente que este sistema requiere 

experiencia y atención por parte del asegurador. Para evitar ser desequilibrado, el 

responsable camina metódicamente de forma que su piolet se encuentre plantado 

cada vez que levanta un pie para dar el siguiente paso, y así tener dos puntos de 

apoyo. El brazo que lleva la cuerda debe "sentir" al compañero en el otro extremo 

constantemente para anticiparse y evitar la caída. Si a pesar de estas precauciones la 

caída llega a producirse, el asegurador reacciona inclinándose sobre la nieve y 

descargando el peso sobre el piolet que se hunde en la nieve. La cadera del monte se 

arrima al piolet y la pierna del valle se estira utilizándola como apuntalamiento y 

refuerzo de la posición. El brazo exterior, que retiene los anillos de cuerda, se estira 

en línea con la pierna del valle, que ha de estar colocada en dirección al tirón de forma 

que la tracción refuerce la posición. La pierna del monte se recoge un poco hacia 

el piolet. 

• Escalada simultánea sin seguros: en realidad no es un sistema de aseguramiento, 

ya que no añade ningún tipo de seguridad, de hecho, es normalmente más peligroso 

que escalar sin cuerda. Pero en ocasiones excepcionales, los miembros de una 

cordada competente pueden progresar simultáneamente sin colocar seguros 

intermedios, como forma de estar previamente preparados para el momento en que 

necesiten asegurarse sistemáticamente, y evitar prepararse y encordarse en un lugar 

poco adecuado o incómodo. Esta forma de progresar también la utilizarán para 

superar rápidamente tramos fáciles entre pasajes más difíciles. La cuerda se acorta 

para no llevarla toda arrastrando, enrollándola en bandolera en el cuerpo y 

bloqueando estas vueltas mediante un nudo que se ata con un mosquetón al arnés. El 

resto de la cuerda, 10 ó 20 m, se lleva desplegada entre ambos. Los escaladores 

avanzan con la confianza mutua de que nadie se caerá, ya que es prácticamente imposible 

detener así cualquier caída por pequeña que sea. Como en cualquier tipo de 

escalada, la cuerda por sí sola no puede detener una caída si no pasa por ningún 

anclaje, y en este caso sólo sirve para transmitir el tirón de uno a otro y convertir 

una caída individual en una caída de toda la cordada. Sé realista con tus habilidades, 

si tienes dudas sobre tu capacidad asegúrate mejor, con anclajes intermedios o 

reuniones, o prescinde de la cuerda si no estás dispuesto a perder el tiempo en 

aseguramientos. Recuerda que la cuerda puede darte una sensación de falsa se- 

18

guridad y alentarte a ir más deprisa o arriesgar más, en cambio escalar sin cuerda 

induce a llevar gran atención en los movimientos. 

Conscientes de los peligros de esta forma de progresión, mejor que subir 

simultáneamente los tramos fáciles que se intercalan en una escalada, el que marcha 

el último (o los últimos) puede desatarse y dejar que el primero lleve la cuerda 

arrastrando, hasta que sea necesario volver a atarse y realizar aseguramientos de 

nuevo. Así se evita tener que recoger la cuerda en cada ocasión que se presente un 

terreno fácil. 

Si a pesar de todo, escalando simultáneamente alguno tiene el descaro de 

traicionar la confianza del otro cayéndose, debe intentar por todos los medios 

detenerse antes de arrastrar al compañero, y gritar para que éste se percate. El menos 

hábil debe ir siempre por debajo. El escalador que ve aterrado como cae su 

compañero, debe reaccionar rápidamente hundiendo su piolet o adoptando la posición 

de autodetención de inmediato según la dureza de la nieve. 

La probabilidad de que alguien consiga detener así una caída es desde luego 

bastante pequeña, pero puedes adoptar algunas precauciones por si esta vez suena la 

flauta. La cuerda acortada es un buen comienzo para que la potencial caída del 

primero no sea tan larga. Llevar la cuerda relativamente tensa entre ambos parece la 

mejor solución, ya que si bien algunos anillos en la mano proporcionan unos 

instantes de reacción al primero si cae el segundo, éste adquiere mientras tanto más 

velocidad. Progresar siguiendo huellas paralelas favorece la posible detención, al 

aprovechar la fricción de la nieve en la caída pendular, y también permite ver mejor 

la situación de los compañeros. Hacer varias huellas paralelas es poco práctico si la 

nieve es blanda y obliga a abrir huella a cada uno; aunque no es probable que haya 

una caída en este tipo de nieve. Progresar autoasegurándose, hundiendo el piolet en 

la nieve, minimiza la posibilidad de caer. Puedes recurrir a la técnica del piolet 

mango atado al arnés con un cabo de anclaje (ver autoseguro en la nieve), en caso 

necesario hunde el piolet profundamente, suelta el cabo para que se deslice hasta la 

nieve y sujeta el piolet con ambas manos descargando tu peso sobre él. En última 

instancia, si todo falla, cada cual debe intentar la autodetención por su parte, pero en 

ningún caso dar por perdida la situación. 

• Escalada simultánea con seguros: con la misma filosofía de la rapidez, pero con la 

seguridad añadida de instalar anclajes de protección intermedios entre los 

escaladores, a medida que progresan. Es un sistema práctico en terrenos de mediana 

dificultad, donde las caídas son improbables pero posibles, y se necesita cierta 

seguridad sin necesidad de recurrir a la lentitud de escalar a largos y con reuniones. 

La longitud de la cuerda desplegada entre escaladores es como en el caso anterior, o 

algo más dependiendo del terreno (20 a 30 m). El que marcha primero coloca 

seguros donde cree conveniente, y pasa por ellos la cuerda procurando que existan al 

menos dos protecciones intermedias entre los escaladores. El segundo va retirando 

los anclajes, y de vez en cuando debe reunirse con el primero, para pasar delante o 

devolverle el material que ha ido recogiendo. En una cordada de tres, el que va en 

medio debe evitar dejar la cuerda suelta al pasar por los seguros, así que tiene que 

pasar por el mosquetón la cuerda que va al tercero antes de sacar la que va al 

primero. Es evidente que para que este sistema tenga sentido, la protección 

intermedia debe ser a toda prueba. 

• Escalada simultánea en aristas: las aristas son un caso especial donde no es fácil 

asegurar. En aristas fáciles se progresa con los mismos criterios que en las 

19

pendientes de nieve, y si es posible uno por cada lado de la arista, de forma que la 

propia arista facilite el aseguramiento. Si la arista es delicada y con cornisas, se debe 

aumentar la longitud de la cuerda entre los escaladores a 20 ó 30 m, de esta manera 

si una cornisa se rompe, es menos probable que los dos escaladores se encuentren en 

terreno peligroso. Si tu colega se cae y estás en el mismo lado de la arista que él, 

debes situarte en el lado opuesto con una rápida reacción, lo que quizá implique 

"lanzarte" por la pendiente opuesta. Esta reacción puede verse dificultada si 

camináis lejos de la arista para evitar el peligro de las cornisas. En aristas sin huella 

el más experto debe ir delante juzgando el terreno, pero si la huella está marcada es 

mejor que pase detrás y vigile a su compañero. 

ASEGURAMIENTOS RÁPIDOS SOBRE LA MARCHA 

Durante una progresión simultánea puede haber ciertos pasajes donde la probabilidad de 

caída aumente y convenga asegurar. En este caso el primero puede pararse e improvisar 

con el piolet un sistema rápido, que le permita asegurar los movimientos del compañero 

sin necesidad de montar una reunión. Básicamente son anclajes con el piolet vertical, en 

los que el cuerpo del escalador sujeta, refuerza y evita el brazo de palanca del piolet. 

Son adecuados en pendientes de nieve suaves o moderadas, siempre que la posible caída 

no sea de importancia, ya que no se puede esperar que de esta forma se detengan tirones 

serios. 

PIOLET BOTA 

• Haz una plataforma para la bota y el 

piolet. 

• Clava todo lo posible el piolet en la 

parte interior de la plataforma y un poco 

inclinado hacia la pendiente, con el pico 

perpendicular a la línea de caída, para 

que ofrezca resistencia la parte más 

ancha del mango. 

• Colócate por debajo, con el pie del 

monte junto al piolet y perpendicular al 

posible tirón, reforzando así el piolet. 

• Estira la pierna del valle, alineada con la 

posible tracción para reforzar la postura. 

• Pasa la cuerda sobre el empeine por 

delante de la bota, por detrás del mango 

del piolet y de nuevo sobre la bota cerca del tobillo. 

• Con la mano del valle sujeta la cuerda, y envuélvela alrededor del tobillo para 

generar la fricción necesaria. Esta mano nunca suelta la cuerda. 

• La mano del monte sujeta el piolet y ayuda a recoger cuerda. 

Cuando sobreviene un tirón, la clave de este sistema está en descargar bien tu 

peso entre el pie y la mano que sujeta el piolet en su posición. 

Una variante más cómoda de este sistema consiste en colocar alrededor del 

mango una cinta corta y añadir un mosquetón, se coloca entonces el pie igual que antes, 

pero pisando la cinta de modo que el mosquetón quede libre por fuera de la bota, la 

cuerda se pasa por el mosquetón y después por la cadera para asegurar (cualquier tirón 

refuerza la posición del asegurador), o con un nudo dinámico directamente sobre el 

mosquetón. Ojo con la cinta si llevas crampones. 

20

PIOLET CADERA 

Cuando la pendiente es más empinada, por motivos de equilibrio, la cadera sustituye al 

pie en su labor de apuntalamiento. 

• Clava el piolet todo lo posible y un poco inclinado hacia la pendiente. 

• Arrima la cadera del monte al piolet, extendiendo la pierna del valle, bien afianzada, 

en línea con el posible tirón. 

• Recoge la pierna del monte hacia el piolet, sujetando éste hacia abajo con la mano 

del monte. 

• Pasa la cuerda alrededor de las caderas y el mango del piolet, y sujétala con la mano 

del valle. 

ESCALADA CON REUNIONES 

Cuando la posibilidad de una caída seria aumenta, la escalada con un aseguramiento 

sistemático es la única opción. No escatimes tiempo ni esfuerzo si la seguridad de la 

cordada está en juego. Escalar a "largos de cuerda", es decir de reunión a reunión, es la 

forma más segura y la habitual en cualquier terreno de dificultad, ya sea en roca, nieve o 

hielo. La cuerda tiene una longitud determinada, y los tramos de escalada sucesivos han 

de adaptarse a esta longitud. El que escala de primero de cuerda progresa asegurado por 

el segundo hasta que la cuerda se agota, entonces coloca un anclaje al que se ata y se 

instala sólidamente en la nieve. Desde esta reunión asegura a su compañero para que se 

reúna con él, y éste a su vez continúa de primero al sobrepasar dicha reunión (lo 

habitual), o se ata al anclaje y se queda en ella para asegurar de nuevo al anterior y que 

pueda proseguir; algo frecuente cuando en la cordada hay alguien inexperto. 

ASEGURAMIENTO SENTADO CON ANCLAJE 

21

Coloca un anclaje en la nieve, normalmente un anclaje con piolet o un ancla. Si la nieve 

es dura, talla una repisa para sentarte a 1,5 ó 2 metros por debajo del anclaje y un 

escalón para cada pie, así quedas bien anclado de espaldas al anclaje, de cara al valle y 

en oposición al posible tirón. Si la nieve es blanda, cava a la misma distancia una 

trinchera en forma de "V" invertida, para acoplarte dentro con las piernas abiertas y 

estiradas; la nieve que queda entre las piernas hace también las veces de seta y ayuda a 

afirmar la posición. Una vez atado al anclaje que tienes por encima y a tu espalda, 

asegura a tu compañero. Es importante que aísles el trasero de la nieve, si no acabarás 

mojado y frío por mucho "milagro-tex" que lleves; un trozo de colchoneta aislante o la 

mochila son buenas opciones. 

El objetivo de todo este sistema, es que el cuerpo del asegurador ofrezca por sí 

solo suficiente resistencia en la nieve para detener la caída (si se asegura de forma 

dinámica), el anclaje sólo actuará en caso necesario. 

Puedes ahorrar trabajo si encuentras algún lugar estratégico para afianzarte. 

Puede servir una depresión, una rimaya poco profunda, detrás de un serac, una roca, una 

arista de nieve, etc. 

• Aseguramiento a la cadera: una vez atado al 

anclaje, pasa la cuerda alrededor de la cintura. En 

caso de caída, la mano que sujeta el extremo libre, 

es decir, el que no va al escalador asegurado (cuerda 

inactiva), ciñe la cuerda sobre la cintura provocando 

la fricción necesaria. Para que funcione correctamente 

debes estar bien afianzado en oposición al 

tirón, y que la cuerda que va al asegurado (cuerda 

activa) pase por el mismo costado que la cuerda de 

autoseguro que tienes atada al anclaje, a fin de 

evitar la rotación del cuerpo, que sucedería al 

tensarse la cuerda si ésta pasa por el otro costado. 

Para mejorar el control, puedes pasar la cuerda activa 

por un mosquetón colocado en tu arnés cerca del 

punto de encordamiento, lo que te facilita ceñir la 

cuerda por la cintura, y asegura la envoltura en caso 

de que la tracción viniese en una dirección 

inesperada. La postura del asegurador, orientada 

hacia el valle, es la misma independientemente de 

que asegure al segundo o al primero, ya que en la 

nieve no se colocan normalmente anclajes intermedios 

y cualquier tirón vendrá siempre de abajo 

. 

• Aseguramiento con dispositivos de freno: pocos 

dispositivos de freno se manejan bien en la nieve, 

con las cuerdas mojadas, heladas y con guantes. Si 

las cuerdas no están heladas y tiesas, el nudo dinámico y los tubos de freno suelen 

ser los más prácticos, y se unen al anillo ventral del arnés como es habitual. Si 

utilizas el nudo dinámico, es indiferente como coloques las cuerdas en relación al 

autoseguro, pero si empleas un tubo de freno o similar, es mejor que sitúes la cuerda 

inactiva en el mismo lado que el autoseguro (al revés que asegurando a la cadera), 

para facilitar la apertura del ángulo de las cuerdas para frenar. La postura del 

asegurador no cambia con respecto al método de la cadera. 

22

23 

Aseguramiento de pie a la cadera 

ASEGURAMIENTO DE PIE CON ANCLAJE 

Si aseguras de pie trabajarás menos, ya que sólo necesitas unas repisas para los pies, 

pero necesitas un anclaje excelente al tener una posición mucho menos sólida. La mejor 

postura es de lado, con la pierna de valle estirada, afianzada en dirección al posible 

tirón. Para tener una postura estable la pendiente no puede ser muy pronunciada, y la 

pierna del monte se encoge en función de esta inclinación. Debes asegurar a la cadera, 

de forma que la cuerda activa pasa por delante del cuerpo, rodea la cintura y sale por 

detrás para ser agarrada con la mano del valle. La mano del monte recoge la cuerda 

cuando el escalador asegurado avanza. Al permanecer de pie y tener el punto de 

encordamiento lejos de la nieve, para que la tracción sobre éste se haga lo más paralela 

a la pendiente posible, debes situarte más lejos del anclaje que en el aseguramiento 

sentado. 

ASEGURAMIENTO DIRECTAMENTE SOBRE EL ANCLAJE 

Si el anclaje es a prueba de bombas, puedes autosegurarte y colocar también en él un 

nudo dinámico para asegurar. Permanece sentado o de pie según convenga. Los tubos 

de freno no sirven para asegurar directamente sobre el anclaje, ya que se hace difícil 

abrir la cuerda en posición de frenado. 

CONSIDERACIONES SOBRE EL ASEGURAMIENTO EN NIEVE 

La temperatura es determinante en las condiciones de la nieve, de modo que las 

ascensiones estivales debes de comenzarlas aprovechando las frías horas nocturnas, para 

estar cerca de las cumbres cuando caliente el sol. De esta manera escalarás aprovechando 

la nieve dura, evitarás estar expuesto a posibles caídas de piedras liberadas 

por el calentamiento, y podrás estar de regreso antes de que las condiciones de la nieve 

empiecen a ser peligrosas o la tormenta se desencadene. Para no estar más tiempo del 

imprescindible, necesitas velocidad, que es un elemento esencial de seguridad en alta 

montaña para prevenir los peligros objetivos. Pero velocidad no quiere decir ir 

corriendo, significa no perder segundos, ni minutos, que al final del día se convierten en 

horas. Hacer una gran ruta de nieve a largos, parando para asegurar a cada momento, 

puede significar entonces exponerse a los peligros demasiado tiempo. El aseguramiento 

entonces debe limitarse a lo imprescindible, recurriendo a la escalada sin cuerda,

simultánea sin o con seguros, o con reuniones según las necesidades. La verdadera 

seguridad debe proporcionarla una buena técnica personal (a tono con el itinerario 

elegido), y el sentido común para aplicar en cada momento el aseguramiento adecuado. 

Practica para hacer todas las maniobras rápida y eficazmente, y recuerda que estas 

consideraciones de velocidad cada uno ha de adoptarlas a su nivel y capacidad física y 

técnica. Sé realista con tus facultades, en medio de una gran pared de nieve y hielo, no 

es el mejor sitio para empezar a reprocharte que debías haber tomado más en serio el 

entrenamiento o aprendido mejor las técnicas. 

Sujetar al segundo de la cordada desde una reunión es fácil, ya que con la cuerda 

tensa cualquier resbalón se detiene de inmediato o ni se produce. Pero sea cual fuere el 

sistema empleado para intentar frenar una caída del primero, debes aplicar un frenado 

dinámico, es decir, progresivamente. El tirón inicial de cualquier caída es el momento 

crítico que tienes que salvar, no bloqueando la cuerda súbitamente, sino dejándola 

deslizar y frenando progresivamente hasta la completa detención. Esto es fundamental 

para que cualquier aseguramiento en nieve funcione, cualquier anclaje en nieve es 

peligrosamente débil de no hacer este tipo de aseguramiento. 

Considera también que la fricción de la cuerda con la nieve la puedes emplear en 

tu provecho. Si escaláis en huellas paralelas en vez de subir en línea, en caso de caída, la 

absorción de energía que produce la nieve con el frotamiento de la caída pendular, ayudará 

a detener al caído. 

Para optimizar cualquier aseguramiento o anclaje en nieve, debe ofrecer 

resistencia necesariamente en oposición a la dirección del posible tirón. Tenlo presente 

si escalas en zig-zag, en travesía o en aristas. 

Procura detenerte a asegurar en lugares donde la pendiente sea menos 

pronunciada o la nieve sea más consistente, de forma que obtengas una postura más 

reforzada y mejores anclajes. 

Practica todas las formas de aseguramiento, desde intentar parar a un compañero 

escalando simultáneamente (en sitios sin peligro y con casco), hasta el aseguramiento 

dinámico desde una reunión; en todas las posturas (con ambas manos y pies) y con 

todos los tipos de anclaje. Esta práctica seguro que te hace valorar de forma más realista 

los aseguramientos en nieve. 

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santos - nieve - Nevasport.com

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