Glosario de Términos Náuticos

Vocabulario Náutico 

A besar. Se aplica a dos objetos que 

se acercan uno a otro sin que 

quede luz entre ambos; por ejemplo, 

los motones o cuadernales de los 

aparejos al ser llevados a tocarse. 

A bordo. En el buque. 

A pique. Al virar el ancla para levar, 

cuando la cadena queda en posición 

vertical 

Se dice costa a pique, aquella que 

presenta una cara vertical o a plomo. 

Irse a pique, sumergirse el buque hasta 

llegar a fondo. 

Abarbetar. Amarrar algo con un 

trozo de piola o meollar o unir dos 

cabos de la misma manera. 

Abarloar. Colocar un buque al lado 

del otro o de un muelle, de modo que 

esté en contacto con su costado. 

Abarrotar. Completar la estiba del 

buque con fardos u objetos pequeños. 

Abatir. Separación hacia sotavento 

del rumbo que se lleva a causa del 

mar, corriente o viento. Inclinar lo que 

está vertical o ponerlo tendido sobre 

cubierta; ejemplo: abatir un palo. 

Abordar. Llegar, tocar un buque con 

otro, chocar con él. 

Aborrascarse. Ponerse borrascoso, 

tormentoso, el mar. 

Aborregarse. Cubrirse el cielo de 

cirroscumulus, que semejan vellones 

de lana. 

Abozar. Sujetar con bozas. 

Abra. Todo claro en la costa para 

abrigo de las embarcaciones, como la 

desembocadura de un río, ect. 

Abrigo. Lugar defendido de los 

embates del mar, vientos o corrientes. 

Acantilado. El fondo del mar formado 

por escalones o cantiles. La costa 

cortada a pique o verticalmente. 

Aclarar. En el aparejo, cuando se 

adujan ordenadamente los cabos y se 

dispone la jarcia de labor para que 

trabaje sin enredos. Refiriéndose al 

tiempo, cuando despejan las nubes o 

niebla. 

Acoderar. Dar una codera, cuando el 

buque está fondeado para presentar un 

costado en forma determinada. 

Acollador. Cabo, generalmente de 

cáñamo, que pasa por los ojos de las 

vigotas de los obenques, estays, ect., y 

que sirve para tesarlos. 

Aconchar. Arrastrar el viento o la 

corriente, hacia un paraje peligroso. 

Se aplica también cuando dos buques 

se abordan sin violencia. 

Acuartelar. Presentar más al viento la 

superficie de una vela, cazándola o 

braceándola por barlovento. 

Achicar. Extraer el agua u otro 

líquido de una sentina, 

compartimiento, doblefondo, ect., de 

un buque, ya sea mediante bombas, 

achicadores o cualquier otro medio. 

Adrizar. Enderezar el buque que 

estaba o iba escorado. 

Adujas. Vueltas de todo cabo, cable o 

cadena que se recoge de este modo a 

efectos de proceder a su estiba o 

alistarlo para una maniobra. 

Aferrar. Recoger en pequeños 

pliegues una vela y unirla a su verga o 

percha por medio de tomadores, para 

que no reciba viento. Hacer lo propio 

con toldos, coys, ect. 

Aforrar. Operación que consiste en 

cubrir un cabo con una serie de 

vueltas juntas y apretadas, dadas con 

una herramienta llamada maceta de 

aforrar. 

Agalerar. Dar a los toldos inclinación 

adecuada para que despidan el agua de 

lluvia. 

Agarrar. Hacer presa en el fondo la 

uña o uñas del ancla. 

Aguantar. Tener firme un cabo que 

corre. Se dice también de un buque, 

cuando está a la capa para sostenerse 

en un mal tiempo, o cuando la 

dotación de un bote a remo suspende 

la bogada.

Alcázar. La parte de la cubierta 

comprendida entre el palo mayor y la 

entrada de la cámara alta o el 

coronamiento de popa. 

Alefriz. Cavidad o ranura que se labra 

en la roda, quilla y codaste, para que 

encastre la traca de aparadura. 

Alerón. Cada una de las extremidades 

laterales del puente de navegación de 

un buque. 

Aleta. Dirección intermedia entre la 

popa y el través (a babor o a estribor). 

Alijar. Aligerar la carga de un buque. 

Alisios. Vientos que soplan entre los 

trópicos y son del noreste en el 

hemisferio Norte y del sudeste en el 

Sur. 

Aljibes. Cisternas. Tanques. 

Receptáculos de hierro o acero 

destinados al transporte de líquidos. 

Alma. Cordón o porción de filástica 

que forma el centro de un cabo o 

cable, alrededor de la cual, se colchan 

los cordones. 

Almadía. Balsa de salvamento. 

Alta mar. Situación en el mar, lejos 

de las costas. 

Alto bordo. Término que se aplica a 

todo buque grande. 

Altura. Elevación. Tratándose de la 

situación geográfica se dice de la 

latitud. En navegación se usa como 

sinónimo de estar frente o al través de 

un punto. 

Alunamiento. Corte arqueado en los 

bordes de las velas, para aumentar su 

superficie. 

Amadrinar. Unir o aparear dos cosas, 

a fin de reforzar una de ellas o de 

producir en total, mayor resistencia. 

Amainar. Calmar el viento o la mar. 

Amante. Nombre genérico de todo 

cabo grueso capaz de soportar mucha 

fuerza, firme por un extremo a la 

cabeza de un palo o verga y unido por 

el otro a un aparejo. El amante de la 

pluma consiste en un cable que 

laborea por una catalina en la cabeza 

de aquélla y es movido por el guinche, 

llevando en el chicote libre un gancho 

para suspender pesos. 

Amantillo. Cabo o cable que sirve 

para mantener horizontal o en un 

ángulo determinado a las vergas, 

botavaras y otras perchas. El amantillo 

de la pluma es un aparejo formado por 

un cuadernal en la cabeza de aquélla y 

un motón en el arbotante del palo, que 

guarnido con un cable, sirve para izar 

y arriar la pluma. 

Amarra. Estacha de cabo, cable o 

cadena que sujeta al buque. 

Amarrar. Hacer firme, anudar un 

cabo. Se usa también para significar la 

operación de asegurar, por estachas, 

un buque a un muelle o malecón o a 

una boya; una embarcación al tangón, 

ect. 

Amollar. Se aplica a un cabo cuando 

se arría. 

Amordazar. Sujetar con mordaza. 

Amura. Cabo o aparejo que hace 

firme el puño de una vela en cubierta 

o el puño de proa más bajo de una 

vela. Se denomina también así al 

punto medio del buque entre la proa y 

el través del mismo. 

Amurada. El costado del buque por la 

parte interior. 

Amurado a babor. Cuando el buque 

a vela navega recibiendo el viento de 

esa amura. Cuando la recibe de la 

contraria, se dice amurado a estribor. 

Anclar. Echar el ancla; es lo mismo 

que fondear. 

Andana. Amarrarse en. Buques 

amarrados por sus costados. 

Andar. Marcha que lleva el buque. 

Andarivel. Cabo colocado a manera 

de pasamano para sostén y seguridad 

del personal. Cabo para izar pesos a 

bordo. Cabo o maroma tendido entre 

las dos orillas de un canal o río con el 

objeto de palmearse por él y trasladar 

un bote o efectos de una orilla a la 

otra. Aparejo con guindola tendido 

entre dos buques para hacer un 

salvamento o traslado.

Anegar. Inundar. 

Antagalla. Faja de rizos de las velas 

de cuchillo. 

Antepecho. Toda la parte de obra 

muerta del cascp, que sube de la 

cubierta para resguardo de la gente. 

(Ver batayola). 

Apagar. Hacer que las velas despidan 

el viento que las hincha, cerrándolas o 

recogiéndolas por medio de los cabos 

destinados al efecto. 

Aparadura. La primera traca del 

forro, cuyo costado interno encastra en 

el alefriz. 

Aparejar. Guarnir a un velero de 

todos sus palos, perchas, jarcia y 

velamen, poniéndolo en condiciones 

de navegar. 

Aparejo. Sistema de poleas y cabos 

para transformar un trabajo. El 

conjunto de palos, perchas y jarcia de 

un buque. 

Aplacerado. Se dice del fondo del 

mar llano y de poca profundidad. 

Apopar. Llevar pesos hacia popa. 

Poner el buque popa al viento, marea, 

corriente o lugar determinado, estando 

al ancla. Calar demasiada de popa. 

Apostadero. Puerto o bahía utilizados 

como fondeadero ordinario de buques 

de guerra. 

Aproar. Llevar pesos hacia proa. 

Poner el buque proa al viento, marea, 

corriente o lugar determinado, estando 

al ancla. Calar mucho de proa. 

Arbol. Palo. Arbol de la hélice, el eje 

que la mueve. 

Arbolada. La mar cuando está 

agitada. 

Arboladura. El conjunto de palos de 

un buque. 

Arbolar. Elevar cualquier percha, 

palo, cabria, que se apoya en cubierta, 

por uno de sus extremos, hasta que 

quede vertical. Significa también 

colocar los palos machos, en los 

buques mayores y, en las 

embarcaciones menores, los palos 

para las velas. 

Arbotante. Brazo o soporte de acero 

en forma de V destinado a sostener, 

fuera del casco, el eje porta-hélice en 

buques de dos, tres o cuatro hélices. 

Pieza de madera o de hierro que sale 

de la estructura del buque para 

sostener alguna cosa. 

Ardiente. Dícese del velero muy 

propenso a orzar poniéndose al viento. 

Arganeo. Anilla o grillete que juega 

dentro del ojo del ancla, por la que 

ésta se entalinga. 

Armada. Conjunto de fuerzas navales 

de un país. 

Armar. Aprestar y abastecer a los 

buques de todo lo necesario para la 

navegación y cometido. Sinónimo de 

aparejar. 

Arpeo. Rezón, instrumento de hierro 

con cuatro garfios para rastrear. 

Arqueo. La capacidad de un buque. 

Arraigado. El chicote de todo cabo 

hecho firme y también la armadura 

misma donde está asegurado. 

Arrancada. Primer empuje de un 

buque al zarpar. La velocidad del 

buque cuando aquélla es grande. 

Llevar arrancada: ir con buen andar. 

Arranchar. Poner algo en orden. 

Arranchar a son de mar, trincar los 

efectos que puedan moverse y 

disponerlo todo para la navegación. 

Arrecife. Banco o bajo formado por 

piedras o corales en el mar. 

Arriar. Aflojar y dejar correr un cabo, 

cable o cadena. Bajar una vela o 

cualquier otra cosa. Soltar o largar. 

Arribada. Acción y efecto de arribar. 

Llegar de arribada, se dice cuando un 

buque entra a un puerto que no es su 

destino. 

Arribar. Dar al timón la posición 

necesaria para que el buque gire a 

sotavento. Llegar el buque a puerto. 

Arrufo. Curvatura que se da 

habitualmente a un buque en el 

sentido longitudinal, elevando sus 

extremos.

Arrumaje. Buena distribución de la 

carga o lastre. 

Arrumbamiento. La dirección que 

sigue una costa o la que tienen dos 

objetos entre sí. 

Asta. Percha de madera, colocada en 

la popa, donde se iza el Pabellón 

Nacional cuando el buque está 

fondeado o atracado. Extremo 

superior de un mastelerillo. 

Astillero. Lugar donde se construyen 

y reparan los buques. 

Atoar. Espiar. Remolcar un buque 

con una o varias lanchas. 

Atocharse. Sufrir un cabo alguna 

opresión entre dos objetos que le 

impidan deslizarse libremente. 

Oprimir el viento a una vela contra su 

palo o jarcia. 

Atolón. Isla de coral en forma de 

anillo, con una laguna en el centro. 

Atortorar. Dar una ligada o tortor con 

ayuda de la máquina del mismo 

nombre. 

Atracar. Arrimarse con un buque a 

otro, a tierra, a muelle o embarcadero. 

Atrás. Voz utilizada para invertir el 

movimiento de las máquinas, con el 

fin de detener al buque o hacerlo 

navegar hacia atrás. 

Atunes. Tracas que forman la cubierta 

y que se van perdiendo a proa y popa 

por la forma afilada del casco. 

Autonomía. Capacidad de un buque 

para permanecer en la mar por largos 

períodos de tiempo y cubrir grandes 

distancias sin reabastecerse de 

combustible. 

Avance. Distancia que recorre un 

buque en su rumbo primitivo, después 

que se ha metido el timón a una de las 

bandas. 

Avante. Adelante. Virar por avante es 

orzar hasta ponerse al viento para caer 

luego a la otra banda. 

Avería. Daño que recibe el buque en 

cualquiera de sus partes. 

Axiómetro. Aparato destinado a 

indicar el ángulo que forma la pala del 

timón con la línea de crujía. 

Ayustar. Unir dos cabos por sus 

chicotes con nudos o costuras. 

Azafrán. Armazón exterior de la pala 

del timón unido a la madre de éste, 

por medio de pernos. 

Azocar. Apretar, ajustar bien un cabo, 

un nudo. 

“B” 

Babor. La banda o costado izquierdo 

del buque mirando desde popa a proa. 

Bahía. Entrada grande del mar en la 

costa. 

Bajamar. El estado de la marea en su 

mayor descenso. 

Bajío. Bajo de arena o piedra en 

forma de banco, donde se corre riesgo 

de varar. 

Bala. Fardo de mercadería. 

Balanceo. Rolido. Movimiento de 

rotación del buque por efecto de las 

olas y el viento. 

Balandra. Embarcación de un solo 

palo, vela cangreja y foque. Nombre 

genérico de los yates de un solo palo. 

Balizar. Colocar balizas. Señalar un 

paso, entrada o río con boyas o 

señales. 

Balsa. Almadia. 

Baluma. Caída de popa de las velas. 

Ballenera. Embarcación ligera con 

proa y popa iguales. 

Bancada. Tablones colocados de 

babor a estribor, en las embarcaciones 

de remos, para asiento de los remeros. 

Banco. Bajo de gran extensión. 

Banda. Cada uno de los lados de un 

buque. Timón a la banda, es virar la 

rueda o la caña al máximo. Estar en 

banda, se dice de todo cabo que está 

suelto o sumamente flojo como para 

que pueda trabajar. 

Bandazo. Golpe de agua que barre la 

cubierta. Escorada repentina.

Baos. Vigas dispuestas 

transversalmente, que apoyan en las 

cabezas o unen las dos ramas de las 

cuadernas; sirven para sostener las 

cubiertas y aguantar los costados. 

Barajar. Navegar con un rumbo 

paralelo e inmediato a la costa, 

abriéndose cuando se presente un 

peligro y volviendo a aproximarse 

luego. 

Barbas. Hilazas de verdín mezcladas 

con ciertas incrustaciones que se 

adhieren a la obra viva cuando se pasa 

mucho tiempo sin limpiar el casco. 

Barbiquejo. En un buque de vela, 

cable de alambre que arranca desde la 

roda, cercana a la línea de flotación, y 

va hasta la punta del botalón, para 

descargar el esfuerzo del estay. 

Barbotín. Corona o tambor de hierro 

con resaltes y vanos, en los que 

engrana la cadena del ancla. 

Barca. Nombre genérico aplicado a 

toda embarcación pequeña destinada a 

la pesca, carga y tráfico. El aparejo es 

de cuatro palos o más. 

Barcaza. Lanchón grande, por lo 

general sin velas, que sirve para la 

carga y descarga. 

Barco. Denominación genérica de 

todo buque. 

Barloa. La estacha con que se 

amarran por proa y popa, entre sí, dos 

buques; equivale a retenida. 

Barloventar. Navegar a vela con el 

menor ángulo posible al viento. 

Navegar de ceñida a bolina. 

Barlovento. La parte de donde viene 

el viento, con respecto a un punto o un 

lugar determinado. 

Barómetro. Instrumento para medir la 

presión atmosférica. 

Barra. Banco de arena que se forma 

en la boca de los ríos y brazos de mar. 

Barraganete. La ligazón superior de 

la cuaderna que sobresale del trancanil 

por su correspondiente escopladura y 

que sirve para sostener la borda. Los 

pies de amigo de la amurada se 

colocan inclinados desde la cabeza de 

los barraganetes hasta el canto interior 

del trancanil o del contratrancanil. 

Barrotines. Son baos de menores 

dimensiones que se intercalan entre 

los baos principales, para ayudar a 

sostener la cubierta, cuando la 

separación entre los baos es muy 

grande. 

Base. Base Naval, puerto fortificado 

para flotas de guerra. 

Batayola. Baranda en forma de cajón 

a lo largo de las bordas. 

Batideros. Hierros cortos colocados 

verticalmente entre las varengas en el 

doblefondo, para disminuir el 

movimiento del agua que pueda 

acumularse. 

Bauprés. Palo que sale fuera de la 

proa y sirve para hacer firmes los 

estays. 

Bergantín. Buque de dos palos en que 

el mayor es el de popa. El palo 

trinquete lleva velas cuadradas. 

Beta. Cabo de labor que no tiene 

nombre particular. 

Bichero. Asta larga con punta y 

gancho metálico en uno de sus 

extremos que sirve para tomarse o 

abrirse al atracar y desatracar la 

embarcación. 

Bitácora. Caja y soporte que contiene 

el compás. 

Bitadura. Porción de cadena del ancla 

que se va a fondear, que se prepara en 

adujas sobre cubierta. Tomar bitadura: 

afirmar la cadena del ancla dándole 

vueltas alrededor de los bitones (tubos 

de fundición de gran diámetro unido 

sólidamente a cubierta). 

Bita. Pieza metálica simple o en 

pareja, sólidamente empernada en la 

cubierta, alrededor de la cual toman 

vueltas y afirman las estachas y demás 

cabos. Pieza semejante, ubicada a lo 

largo de los muelles, para amarrar los 

buques. 

Boca. Entrada de un puerto, de un 

canal, de un estrecho o de un río. Boca

de cangrejo, abertura o hendidura 

semicircular en el extremo de una 

percha. 

Bocina. Pieza metálica tubular que 

recubre el escobén por donde pasa la 

cadena del ancla. Cono hueco de 

metal para hablar a distancia. 

Bodega. Amplio compartimiento que, 

verticalmente, se extiende desde la 

cubierta superior o principal hasta el 

plan del buque. Interiormente, se 

divide en tantos entrepuentes como 

cubiertas atraviesa. Sirve para estibar 

la carga y provisiones. 

Bolina. Posición de un velero que 

navega ciñendo al viento con el menor 

ángulo. 

Bogar. Remar. 

Bombilla. Farol de mano con cristal 

esférico. 

Bonancible. Aplíquese al tiempo, a la 

mar y al viento cuando están 

tranquilos, serenos. 

Borda. La parte superior del costado 

de un buque. 

Bordear. Bordajear. Dar bordadas o 

sea navegar de bolina, 

alternativamente, de una y otra banda. 

Bordo. El costado del buque 

considerando exteriormente desde la 

superficie del agua hasta la borda. 

Bornear. Girar el buque sobre su 

cadena estando fondeado. 

Botador. Palo largo con que los 

barqueros desencallan o hacen 

caminar a la embarcación (ver fincar), 

apoyándolo en el fondo. 

Botalón. Percha que se larga sobre el 

bauprés y en el mismo sentido. Palo 

que sale de las vergas o costado para 

largar las velas denominadas alas en el 

primer caso y rastreras en el segundo. 

Botavara. Percha horizontal que se 

articula en la parte inferior del mástil 

y que sirve para cazar una vela. 

Botazo. Todo agregado de madera a la 

manga del buque, como defensa o 

refuerzo. En construcción naval: 

embono. 

Bote. Embarcación menor sin cubierta 

y accionada por remos, vela o hélice. 

Los botes se clasifican con arreglo a 

su empleo, materiales de construcción 

y aparejo. 

Botón. El conjunto de las segundas 

vueltas, cruzadas encima de las 

primeras, de una ligada y terminadas 

con un nudo. 

Bovedilla. Parte arqueada o angulosa 

de la fachada de popa del buque. En 

los de madera comienza en la limera y 

acaba en las gambotas. 

Boya. Cuerpo flotante amarrado al 

fondo para señalar algo. Puede ser 

luminosa o ciega. 

Boyarín. Boya pequeña. Para tener 

una referencia de dónde se encuentra 

el ancla en el fondo, se une a ésta un 

boyarín por medio de un cabo delgado 

llamado orinque. 

Boza. Cabo o cadena corta, firme por 

un chicote a un cáncamo o argolla de 

cubierta o cualquier punto del buque, 

sirve para sujetar, con varias vueltas 

del otro chicote, a determinado cabo o 

cable de maniobra. Boza de la cadena 

del ancla, es un ramal de cadena que 

puede tener o no en uno de los 

chicotes, un gancho con disparador 

para asegurar la cadena del ancla y en 

el otro chicote, un tensor para 

templarla. Amarra corta de una 

embarcación menor, firme a una anilla 

de la proa. 

Braceaje. Profundidad del mar, 

medida en brazas. 

Bracear. Halar de las brazas por 

cualquiera de las dos bandas, con el 

fin de que las vergas giren 

horizontalmente hasta apuntar en la 

dirección deseada. 

Braga. Trozo de cabo, cable o cadena, 

utilizado en la faena de embragar un 

objeto. 

Braza. Medida lineal: 1,828 metros, 

equivalente a 6 pies. Cabo o aparejo 

que sirve para bracear una percha y 

que va sujeto al penol de la misma.

Brazo. Cada una de las dos partes del 

ancla, desde la cruz a la uña. Parte de 

una verga, desde su centro a 

cualquiera de los penoles. 

Brazola. Reborde alto o cerco de las 

escotillas de los buques, que tiene por 

objeto evitar la entrada de agua y 

caída de cosas a las cubiertas 

inferiores o a la bodega. Los lados 

transversales van unidos a los baos 

que limitan la boca escotilla en el 

sentido babor, estribor, y las 

longitudinales a angulares, llamados 

esloras o entremiches. En la cara 

interior de las brazolas se apoyan las 

galeotas, sostén de los cuarteles. 

Brea. Betún compuesto de pez, sebo, 

resina y otras sustancias, empleado 

para calafatear y resguardar las 

costuras. 

Briebarca. Buque de vela de tres 

palos, el trinquete y el mayor cruzados 

como el bergatín y el mesana 

pequeño, con cangreja. 

Briol. Cabo para cargar las velas y 

aferrarlas luego más fácilmente. 

Brisa. Viento suave. 

Bruma. Niebla que se levanta en el 

mar. 

Bulárcamas. Miembros adicionales 

de las cuadernas, formados por 

planchas que aumentan su anchura, 

uniéndose verticalmente a ellas desde 

las cubiertas hasta las varengas. 

Burda. Cable que viene de lo alto de 

la arboladura y se tesa firme en la 

cubierta, próximo a la amurada y 

hacia popa. 

“C” 

Cabecear. Moverse el buque alzando 

y bajando ,alternativamente, la proa y 

la popa. 

Cabilla. Clavija que se atraviesa en 

los propaos y cabilleros, para amarrar 

o tomar vuelta en ellos a los cabos de 

labor. Las prolongaciones de los rayos 

de la rueda del timón, que sirven para 

empuñarlo. 

Cabina. Nombre que se da al lugar 

habitable de los yates. Sinónimo de 

camareta. 

Cable. El formado con cordones de 

hilos de hierro o acero. Medida de 

longitud que equivale a la décima 

parte de una milla o sea 185,20 

metros. 

Cabo. Cualquiera de las cuerdas que 

se usan a bordo. Punta de tierra que se 

interna en el mar. 

Cabotaje. La navegación o tráfico que 

se hace de puerto a puerto, por las 

inmediaciones de las costas, tomando 

como guías los puntos salientes de 

éstas. 

Cabrestante. Aparato destinado a 

levar y fondear las anclas y a cobrar 

de los cabos con la fuerza que le da su 

engranaje. 

Cabria. Aparato formado por dos 

palos o tres en trípode; aparejo para 

levantar grandes pesos. 

Cabrillear. Formarse pequeñas olas 

blancas. 

Cabullería o Cabuyería o Jarcia. 

Conjunto de cabos y, por 

consiguiente, todos los del buque. 

Cacholas. Piezas que se aplican a un 

palo y afirman con pernos pasantes. 

Sirven de sostén de las cofas y para 

sujetar la jarcia. 

Cadena. Cable de eslabones de hierro 

con que se afirman las anclas. Los 

eslabones son elípticos y los de mayor 

fuerza llevan un travesaño en el 

sentido del eje menor, llamado 

contrete o mallete, que impide su 

alargamiento y evita que la cadena 

forme cocas. 

Cadenotes. Barras de hierro que van 

de las mesas de guarnición a los 

costados del casco, donde se 

empernan y sirven de sostén a los 

obenques y burdas. Los cables que 

arman el botalón y van desde el penol 

a las bandas, cerca de la cubierta.

Caer. Tratándose del tiempo, o de la 

mar, calmarse. Inclinarse la proa hacia 

una u otra banda. 

Caída. Los lados de las velas que van 

de arriba hacia abajo. 

Caja de cadenas. Pequeños pañoles o 

espacios hechos con planchas de 

hierro y que sirven para estibar las 

cadenas utilizadas para fondear las 

anclas. 

Cajera. La abertura de motones y 

cuadernales donde se colocan las 

roldanas, y cualquiera otra semejante 

practicada en palos, prechas o casco. 

Cajonada. Sitio aparente para guardar 

objetos propios del buque. 

Cala. Ensenada estrecha. La parte más 

honda del interior de un buque. 

Calabrote. Cabo muy grueso 

compuesto de nueve cordones o de 

tres guindalezas. 

Calado. Profundidad a que llega la 

parte inferior de la quilla de un buque, 

a contar de la línea de flotación. 

Calafatear. Rellenar con estopa las 

juntas de las tablas del casco y 

cubierta y cubrirlas luego con brea o 

masilla. 

Calar. Hacer sumergir un buque o 

cualquier otro objeto en el agua. 

Arriar o bajar cualquier cosa que corra 

por un agujero, como un mastelero, un 

botalón, ect. 

Caleta. Cala de poca extensión, para 

fondeo de embarcaciones. 

Calima. Atmósfera cargada de 

vapores como humo blanquecino, 

originada por la calma, cuando el 

tiempo es bochornoso. 

Calma. Falta de viento; sosiego y 

tranquilidad del mar. Calma chica, 

apacibilidad absoluta del viento y el 

mar. 

Calzo. Cuña o pieza que sirve para 

asegurar un casco en cubierta o 

varadero. Madero amoldado a la quilla 

y pantoque de una embarcación menor 

y en el que ésta descansa a bordo. 

Cámaras. Son departamentos 

cerrados por mamparos, con destino 

especial: así se llama cámara de 

máquinas, cámara de calderas a los 

locales donde van unas y otras 

emplazadas. Al decir solamente 

cámara, cámara de oficiales, cámara 

de pasajeros, se refiere al local 

compuesto de varios pequeños 

departamentos o camarotes, arreglados 

con literas para dormir y demás 

comodidades para el alojamiento de la 

plana mayor o pasajeros y también al 

salón que les sirve de comedor y lugar 

de reunión. Las cámaras pequeñas que 

sirven de alojamiento o comedor al 

personal de determinadas categorías, 

se llaman Camaretas. 

Canal. Sitio angosto por donde sigue 

el hilo de la corriente. La porción de 

mar entre dos tierras. 

Canalete. Remo corto de pala ancha 

con que se boga a mano, sin ayuda de 

chumacera o tolete. 

Cáncamo. Cabilla de hierro, que por 

un extremo tiene ojo, gancho o argolla 

y por el otro rosca, con que se asegura 

a cubierta, costado o cualquier sitio 

del barco, sirve para hacer firme un 

motón, cuadernal, aparejo o chicote. 

Candela (en). Término que significa 

la posición vertical de una cosa. Se 

aplica especialmente a los mástiles. 

Candelero. Cabilla de hierro colocada 

verticalmente que sirve de soporte al 

guardamancebo, pasamanos, ect. 

Cangreja. Vela de forma trapezoidal, 

que tiene como percha superior un 

pico que se llama cangrejo. 

Canoa. Embarcación a remo, más fina 

y ligera que el bote. 

Cantil. Roca en la costa o en el fondo 

del mar, cortada a pique o en forma de 

escalón. 

Caña. La parte del ancla desde la cruz 

al arganeo. La palanca de madera con 

que se hace girar el timón y que 

engasta en su cabeza; si es de hierro se 

llama barra. La parte más delgada,

larga y cilíndrica del remo, que es la 

que media entre el guión y la pala. El 

trozo de escotas y amuras que están 

hechas firmes a los puños de las velas. 

Capa. Es amurar a la mar con poca 

máquina adelante; la indispensable 

para mantener el gobierno, evitando 

que la mar rompa sobre el buque, 

mientras se aguanta un fuerte 

temporal. 

Capear. Estar a la capa. 

Caperol. El extremo superior de la 

roda. 

Car. El extremo más grueso e inferior 

de toda entena. 

Cardumen. Conjunto de peces que 

nadan juntos. 

Carena. Parte sumergida del casco. El 

casco de un buque. 

Carenar. Componer, recorrer y 

calafatear un buque. 

Carenotes o quillas de balance. Son 

quillas dispuestas a ambos costados en 

el pantoque y en los llenos del casco 

para frenar el balanceo. 

Cargadera. Cabos que sirven para 

cargar las velas. 

Cargar. Hablando de velas es 

cerrarlas, recogerlas. Tratándose del 

viento, es aumentar éste su fuerza. 

Carlinga. Madero o armazón de 

hierro, sobre el que se apoya la mecha 

de un palo o bita. En los buques 

metálicos se denomina también así a 

las vagras. 

Carroza. Cubierta de armazón 

sencilla para defensa de la intemperie. 

En los yates es la estructura que se 

eleva sobre cubierta, para dar altura 

suficiente en la cabina o camareta. 

Carta. Sinónimo de mapa. Es la 

descripción gráfica de una extensión 

de mar y costa, con indicaciones de 

todos los detalles útiles al navegante. 

Cartabón. Escantillón. Instrumento 

que sirve de escuadra, usado por los 

carpinteros de ribera. 

Cascajo. Fondo compuesto de piedra 

muy menuda, mezclado con arena. 

Casco. Es el armazón de un buque 

junto con su forro interior, cubiertas, 

ect., pero sin incluir los mástiles, 

aparejos y todos los demás elementos 

que forman la superestructura. 

Castillo. Superestructura en la proa, 

para albergue de la tripulación. 

Catalina. Motón enteramente 

metálico de gran roldana que se utiliza 

para trabajar con cables o cadenas. 

Catamarán. Balsa o embarcación 

formada por dos largos flotadores 

unidos por travesaños. 

Cataviento. Grímpola para conocer la 

dirección del viento. 

Cayo. Isleta estéril que emerge apenas 

de la superficie del mar. 

Cazar. Cobrar de las escotas de las 

velas para orientarlas. Atraer hacia sí 

un cabo cualquiera. 

Canzonete. Especie de botón de 

madera dura usado para abrochar o 

enlazar. 

Celaje. Nombre que se da a las nubes 

tenues y de varios matices. 

Celoso. Barco que guiña con 

facilidad. 

Cenefa. Lona que se cuelga de las 

relingas de los toldos, para evitar el 

sol. 

Centro. Vélico, centro geométrico del 

velamen. De carena, centro 

geométrico del perfil sumergido del 

buque. 

Centro de giro. Punto imaginario 

alrededor del cual gira un buque en 

sus evoluciones. 

Centro de gravedad. Punto 

imaginario del buque, donde se 

considera se encuentra aplicada la 

fuerza de gravedad resultante de los 

distintos pesos del mismo. 

Ceñir. Navegar contra el viento, en el 

menor ángulo posible. Navegar de 

bolina. 

Cepo. Pieza de hierro que 

comúnmente se arma debajo del 

arganeo del anclote, en sentido 

perpendicular a los brazos.

Cerrazón. Oscuridad del cielo, 

cubierto de nubes densas, que presagia 

tormenta. 

Ciar. Bogar al revés. Navegar marcha 

atrás. 

Ciclón. Tormenta giratoria de 

extraordinaria fuerza, cuyo centro se 

desplaza y que va acompañado 

comúnmente de lluvias torrenciales. 

Se los llama huracanes en las Indias 

Orientales, tifones en los mares de 

China y tornados en la costa 

occidental de Africa. 

Cinta. Traca de tablones más fuertes, 

que se tiende a los costados del buque 

para reforzarlo. 

Cintón. Listón reforzado y de material 

blando, que corre de proa a popa a la 

altura de la cubierta y por la parte 

externa del costado; sirve para 

defender al buque en las atracadas. 

Circunnavegación. Navegación 

alrededor de un punto y, por 

extensión, dar vuelta al mundo. 

Cisterna. Tanque de hierro o acero 

instalado a bordo, para contener 

líquidos. 

Clavazón. La unión de las tablas de 

una embarcación, por medio de 

clavos, pernos, tornillos o remaches. 

Cobrar. Recoger un cabo. Halar. 

Coca. Formar codillos. 

Codaste. La pieza que se emperna con 

la quilla por la popa y forma la 

armazón principal de ésta. 

Codera. Cadena, cable de alambre o 

cabo que se da por popa a otro buque, 

boya, muelle, ect., para atravesar el 

barco o mantenerlo fijo en 

determinada posición. 

Código. (Internacional de Señales). 

Libro que contiene el repertorio de 

palabras, frases, números, ect., y sus 

respectivas claves, representadas por 

las letras y combinaciones de letras 

del alfabeto. Se utiliza para 

comunicarse a distancia, con el uso de 

la colección de banderas destinadas al 

efecto. 

Codillo. Vuelta o rosca que toma un 

cabo al desdoblarlo, por efecto de su 

torcido y que sólo se deshace 

arqueando el cabo en sentido contrario 

de su colcha. Llámase también coca. 

Parte curva de un grillete. 

Cofa. Plataforma montada encima de 

las cacholas de los palos machos para 

establecer la unión entre éstos y los 

masteleros, afirmar las jarcias de estos 

últimos y facilitar la maniobra de las 

velas altas en las antiguas arboladuras. 

Cofferdam. Espacio vacío que queda 

entre dos mamparos estancos cuyo 

objeto es evitar las filtraciones de 

petróleo de un tanque a otro. 

Colcha. El torcido de los cabos y cada 

una de las vueltas del torcido. 

Colisión. Choque ó abordaje de dos 

buques. 

Compartimiento. Cada una de las 

divisiones del interior de un buque 

limitada por mamparos. 

Compás. Instrumento que sirve para 

medir distancias en la carta y para 

trazar círculos. Nombre que se da a la 

aguja magnética o brújula. 

Compensar. Operación por medio de 

la cual se determinan y corrigen los 

errores del compás magnético. 

Condiciones marineras. Habilidad de 

un buque para operar en la mar, con 

toda clase de tiempo. 

Conocimiento. Documento, título de 

propiedad de un determinado lote de 

las mercaderías que transporta el 

buque. 

Conserva. Compañía que se hacen 

mutuamente dos o más buques en 

navegación. Se dice: navegar en 

conserva. 

Contramaestre. Oficial de mar, que 

manda las maniobras y faenas del 

buque y cuida de la marinería, bajo las 

órdenes de los oficiales. 

Convoy. Conjunto de buques 

mercantes que navegan escoltados por 

buques de guerra.

Coral. Nombre de la calidad del 

fondo que tiene estas colonias de 

pólipos marinos. 

Corbeta. Fragata pequeña, con el 

mayor y trinquete como un bergatín 

redondo y el mesana con cangreja y 

escandalosa, sin vergas. 

Cordel. Acepción común que se da al 

cabo de la corredera y sondaleza. 

Cordón. Unión de filásticas torcidas, 

que colchadas de a tres o más, forman 

los diferentes cabos. 

Cornamusa. Pieza en forma de 

muleta, se afirma por el centro, sirve 

para amarrar cabos. 

Coronamiento de popa. Es la parte 

redondeada de popa donde termina la 

cubierta más elevada del buque. 

Corredera. Instrumento para medir la 

distancia que recorre el buque en un 

tiempo determinado y conocer su 

velocidad. Existen modernos 

silómetros que indican, al mismo 

tiempo, la velocidad y la distancia 

recorrida. 

Correr. Navegar en popa por la aleta 

a causa de la fuerza del temporal, en 

velero, en la misma forma y con poca 

o nunguna vela; cuando no se lleva 

vela, se dice correr a palo seco. Es lo 

contrario de carpear. 

Corriente. Movimiento de las aguas 

del mar, en una dirección 

determinada. 

Corrosión. Formación de orín en 

hierro o acero ,por oxidación o por 

contacto con ciertos ácidos. 

Costa. Orilla y límite del mar y la 

parte inmediata de tierra que está junto 

a él. 

Costado. Cada uno de los lados que 

forman el casco del buque, de proa a 

popa, y desde la línea de flotación 

hasta la borda. 

Costear. Navegar a lo largo de la 

costa, sin perderla de vista. 

Costilla. Cada una de las cuadernas de 

un buque. 

Costura. Unión impermeable de 

tracas o chapas. Unión de las tablas 

del forro y cubierta o espacio que hay 

entre ellas, el cual se llena con estopa. 

Faena con cabos. 

Cote. Elemento de un nudo. 

Coy. Paño de lona cuadrilongo, que 

sirve de cama a los marineros. 

Coz. Extremo inferior de los 

masteleros. 

Creciente. El aumento de nivel del 

agua del mar, llamada también flujo o 

entrante. 

Cresta. La parte culminante de una 

ola. 

Crucero. Determinada extensión de 

mar que cruzan los buques. La acción 

de cruzar. Nave de guerra de gran 

velocidad y poder ofensivo. 

Crucetas. Barras de madera o metal, 

más o menos perpendicular a los 

mástiles, en el sentido de babor a 

estribor, que sirven para armarlo, 

descomponiendo el esfuerzo de los 

obenques, para que los palos 

mantengan su rigidez evitando el 

pandeo. 

Crujía. Plano de simetría longitudinal 

vertical del buque. Línea de crujía. 

Línea imaginaria que corre por el 

medio de la cubierta de proa a popa. 

Cruz. El punto medio de toda verga 

simétrica y también el de la vela que 

en ella se enverga, contada en su 

gratil. El punto en el que se une la 

caña del ancla con sus brazos. Nombre 

de una vela de cuatro lados de su 

aparejo y del barco que lo lleva. 

Cruzar. Poner las velas en posición 

de cruz. Navegar en todas direcciones 

dentro de un espacio determinado de 

mar para hacer exploraciones. 

Cuaderna. Miembro estructural 

transversal, que nace en la quilla y se 

extiende hacia los costados. Costilla 

del buque. 

Cuadernal. Especie de motón que 

contiene dos o más roldanas 

colocadas paralelamente dentro de la

misma armadura, recibiendo el 

nombre de cuadernal de dos, tres o 

más ojos, según el número de cajeras 

que lleva. 

Cuaderno de Bitácora. Libro rayado 

y encasillado convenientemente, en el 

cual se anotan todos los elementos que 

sirven para llevar la estima, las 

situaciones astronómicas, las 

observaciones meteorológicas y los 

acontecimientos notables de la 

navegación, cuyas anotaciones las 

hace cada oficial, al rendir guardia. 

Cuadra. Dirección perpendicular a la 

quilla o al rumbo equivalente a través. 

La vela de forma rectangular o 

trapezoidal. 

Cuadrante. Cuarta parte del círculo. 

Cada una de las cuatro partes en que 

se divide la rosa de los vientos, que 

toman el nombre del primero, 

segundo, tercero y cuarto, a contar 

desde el Norte por el Este. 

Cuarentena. Número determinado de 

días de incomunicación que sufre un 

buque en puerto o fondeadero, por 

imposición de autoridad sanitaria, 

como medida de precaución para 

evitar la propagación de cualquier 

contagio. 

Cuarta. Nombre de cualquiera de los 

32 rumbos o vientos en que está 

dividida la rosa náutica. 

Cuartear. Es nombrar de memoria, 

por su orden y alternativamente, en 

cualquier sentido, las cuartas o rumbos 

de la rosa náutica, como prueba de 

verdadero dominio y destreza. 

Cuartel. Entablado o enjaretado de 

madera, con que se cierra la boca de 

una escotilla o se forma, por partes, 

una cubierta levadiza. 

Cuarterón. Nombre que se da a la 

carta náutica inserta en otra y que 

representa una parte de ésta en escala 

menor. 

Cuarto de guardia. Espacio de 

tiempo que dura este servicio a bordo, 

para cada individuo o brigada, el que 

acostumbra ser de cuatro horas. 

Cubichete. Todo lo que tapa a otra 

cosa para su resguardo, sirviéndole de 

techumbre. 

Cubierta. Cada uno de los suelos o 

pisos que se apoyan en los baos y 

esloras. 

Cuchillo. Nombre que se da a toda 

vela triangular que trabaja sobre estay 

o como si lo tuviera. 

Cuerda del bao. Es la recta que une 

los extremos de un mismo bao. 

Culebra. Cabo delgado que, pasando 

por los ollaos de una vela, la aferra a 

un palo, verga o entena. También se 

emplea en los toldos. 

Curva. Pieza fuerte que afecta dicha 

forma y que sirve para armar otras 

piezas. 

Cúter. Denominación de un aparejo 

formado por vela mayor, foque y 

trinquetilla. 

“CH ” 

Chalana. Embarcación pequeña de 

servicio, de fondo plano. 

Chalupa. Embarcación pequeña de 

dos palos. 

Chata. Embarcación de fondo llano, 

capaz de admitir mucha carga. 

Chicote. Extremo de un cabo, cable o 

cadena. 

Chicha. Nombre que se da a la calma 

absoluta. 

Chimenea. Tubo de hierro por donde 

escapan a la atmósfera el humo y los 

gases producidos por la combustión en 

calderas. 

Chinchorro. Bote pequeño a remos. 

Chubasco. Conjunto de nubes oscuras 

que se levantan del horizonte y corren 

en dirección del viento que las 

empuja, el que suele ser nuevo y 

violento. A veces, puede traer lluvias 

y otras no. 

Chubasquero. Es un impermeable 

especial que se usa a bordo para

proteger bajadas, pabellones, etc., 

expuestos a la intemperie, en mal 

tiempo. 

Chumacera. Tabla que se fija en la 

regala y en el sitio de cada tolete, 

punto de apoyo de cada remo y que se 

forra de metal o cuero para suavizar el 

roce de aquél. Soporte sobre el cual 

descansa un eje que gira. 

“D” 

Dado. Pieza cuadrada de metal, 

embutida en el centro de una roldana, 

para disminuir el rozamiento. 

Refuerzo cuadrado de lona que se 

aplica a una vela. 

Dársena. Recinto artificial que se 

constituye en la parte interior y más 

resguardada de los puertos, para las 

operaciones, la conservación y 

carenado de buques. Lugar reparado, 

en el interior de los puertos, donde el 

agua se mantiene tranquila. 

Declararse. Establecerse el viento en 

una dirección determinada, después de 

haber estado indeciso en dirección y 

fuerza. 

Declinación magnética. Angulo o 

desvío que forma la aguja magnética 

con respecto al norte verdadero del 

lugar. 

Defensas. Balones, bolsas o 

almohadillas de cabos tejidos o 

corcho, que se sujetan en los costados 

del buque, para preservarlos del 

choque o roce con otras embarcación 

o muelle, en las operaciones de 

abordaje o atraque. 

Demanda. Aceptación que significa ir 

en busca de una cosa. Navegar en 

demanda del puerto, etc. 

Demora. La dirección o rumbo qn 

que se halla u observa un objeto, con 

relación a la de otro dado o conocido. 

Igual a marcación y arrubamiento. 

Derelicto. Buque abandonado en el 

mar que todavía está flotando. 

Deriva. Separación de la ruta, 

producido por el desplazamiento 

lateral del buque. 

Derivar. Dejarse abatir por viento y/o 

corriente. 

Derrame. El viento que se escapa de 

las velas por sotavento. 

Derrota. Rumbo y ruta de un buque. 

Derrotero. Línea que en la carta 

náutica señala el rumbo. Libro 

conteniendo instrucciones, datos y 

pormenores precisos y útiles para 

seguir una derrota. 

Desabrigado. Dícese de cualquier 

fondeadero expuesto al viento y al 

mar, sin resguardo aparente. 

Desadujar. Deshacer las adujas de un 

cabo o vela. 

Desaferrar. Quitar los matafiones o 

tomadores con que está aferrada una 

vela, un toldo, etc. 

Desabolar. A un buque sus palos o 

perderlos éste por accidente de la 

navegación. 

Desarmar. Quitar a un buque su 

armamento o pertrechos necesarios 

para la navegación. 

Desatracar. Apartar un buque de otro 

o del atracadero. 

Descarga. La acción y efecto de 

quitar la carga a un buque. 

Descolchar. Deshacer el torcido de un 

cabo. 

Descuartelar. Navegar con viento 

algo más franco que de bolina. 

Desembarcar. Sacar efectos de a 

bordo y llevarlos a tierra. También se 

aplica a las personas. 

Desembocadura. La boca por donde 

desagua un río o arroyo. 

Desencallar. Poner a flote un buque 

varado o encallado. 

Desengrilletar. Separar un cabo, 

cable o cadena unido o afirmado con 

grillete. 

Desentalingar. Separar el cabo o 

cadena de un ancla afirmado al 

arganeo.

Desguace. Acción de deshacer un 

buque, para aprovechar sus partes. 

Desmantelar. Desarbolar o 

desaparejar. 

Despasar. Sacar un cabo de los 

motones por donde trabaja. 

Despedir. Refiriéndose a la costa que 

tiene bajos o arrecifes, se dice que la 

costa despide un bajo, arrecife, etc. 

Desplazamiento. Es el peso del 

volumen del agua que desaloja la parte 

sumergida de un buque y, por lo tanto, 

su peso. 

Desvío de la aguja. Angulo formado 

por la aguja náutica con respecto al 

meridiano magnético, por efecto de la 

influencia de las masas de hierro del 

buque. 

Desvirar. Dar vuelta al cabestrante en 

sentido contrario al de virar. 

Dique. Muro construido para contener 

las aguas. Recinto estanco, que se 

llena de agua por la abertura que 

cierra una compuerta, por donde 

entran navegando los buques que 

quedan en seco por desagote del agua 

del dique. El dique flotante es una 

construcción que altera en forma 

considerable su línea de flotación, 

levantando los buques para carenarlos 

o repararlos. 

Doble fondo. Fondo interior de los 

buques, el cual se divide en varios 

compartimentos. 

Dormirse. Refiriéndose a la aguja 

magnética, es la falta de sensibilidad 

para reaccionar, cuando el rumbo se 

altera. Con respecto al buque, se dice 

cuando la estabilidad es pobre y tardo 

en reacciones, aunque se orce. 

Draga. Barco provisto de maquinaria 

apropiada para excavar y limpiar 

fondos. 

Driza. Nombre de los cabos o cables 

que izan una vela, pasando por su 

respectiva cajera o mantón. Nombre 

del cabo con que se iza una señal o el 

pabellón. 

Durmiente. Listón que en 

embarcaciones de madera corre de 

proa a popa, contra la parte superior 

de las cuadernas, y sobre el cual se 

apoyan los baos. 

Duro. Dícese del viento muy fuerte. 

“E” 

Echazón. En un buque mercante, la 

acción de arrojar al agua mercaderías, 

para alijar el buque en un temporal. 

Elevación. Altura sobre el nivel del 

mar. 

Embarcarse. Varar en un barco. 

Embarcación. Una de las 

denominaciones generales con que se 

designa una nave de reducido tonelaje. 

Embarcadero. Lugar destinado al 

embarque de personas y efectos. 

Embarcar. Entrar a una embarcación. 

Meter elementos en una embarcación. 

Embarrancar. Varar, clavándose el 

buque en fondo de arena o fango. 

Embate. Choque impetuoso del mar. 

Embestir. Chocar, dar un buque 

contra la costa o contra otro barco. 

Embicar. Embestir la costa. Poner 

una verga inclinada con respecto a la 

horizontal. 

Embocadura. Lugar donde los 

buques pueden tomar la entrada de un 

canal, río, etc. 

Embocar. La acción de entrar en un 

canal, estrecho, río,etc. 

Embonar. La acción de colocar, 

ajustadamente, una tabla entre otras 

dos, para llenar el vacío que hay entre 

ellas. 

Embragar. Abrazar un objeto con un 

estrobo para poderlo izar o arriar. 

Embrear. Untar con brea una cosa. 

Empalmar. Juntar, íntimamente, por 

los extremos dos maderos, cabos, etc. 

Empaquetadura. Composición de 

varias materias que se coloca entre dos 

superficies de metal, adyacentes, para 

que su unión resulte estanca.

Empavesado. El conjunto de gala con 

que se adornan los buques para 

celebraciones de días determinados. 

Empernar. Asegurar con pernos. 

Empopada. Navegar con viento de 

popa. 

Empulguera. Gaza o costura corta 

que se hace en un cabo o cable para 

formar con él un ojo o anillo. 

Empuñidura. Cabo que sujetan los 

puños o ángulos de las velas, o todo lo 

que va a trabajar como tal, como los 

extremos de las fajas de rizos. 

Encalmarse. Quedarse un buque sin 

viento, en medio de una calma. 

Encallar. Varar, clavarse en fondo 

duro o entre piedras. 

Encapilladura. La acción de 

encapillar. El extremo de todo cabo 

montado en cualquier punto. La parte 

más alta de los palos, donde se 

afirman los obenques. 

Encapillar. Enganchar un cabo a un 

penol de percha o cuello de palo, por 

medio de una gaza hecha en el 

chicote. Meter, encajar cualquier cosa 

que entre de arriba hacia abajo. 

Encastrar. Endentar dos piezas. 

Encepar. Enredarse la cadena con el 

cepo o uña del ancla fondeada. 

Encontrado. Clase de motón. Rumbo 

contrario que siguen dos 

embarcaciones. 

Encresparse. Hablando del mar, 

alterarse éste elevándose las olas con 

la fuerza del viento. 

Enfilación. Visual dirigida a dos o 

más objetos situados en una misma 

línea. 

Engalanado. El conjunto de banderas 

y gallardetes que adornan al buque en 

días de celebración, Ver empavesado. 

Engalgar. Amarrar a la cruz del ancla 

un calabrote entaligando a un anclote, 

y tender éste en la dirección que 

trabaja la primer ancla, tesando el 

calabrote todo lo que sea posible. 

Engazar. Ajustar y poner de firme 

gazas a los motones, cuadernales y 

vigotas. 

Engrilletar. Ligar, unir dos cosas por 

medio de grilletes. 

Enjaretado. Espacie de rejilla 

formada de barrotes y listones 

cruzados a escuadra. 

Enmendar. Mejorar la situación fija 

de cualquier cosa enmendar los cabos, 

enmendar el fondeadero, etc. 

Ensenada. Entrante en la tierra, que 

forma seno y sirve de abrigo a las 


Entalingar. Sujetar el chicote de cabo 

o cadena al arganeo de un ancla. 

Entena. La verga de las velas latinas. 

Entrañar. Embutir un cabo con otro 

de menor mena, por el hueco que 

dejan los cordones en superficie, para 

redondearlo. 

Entremiches o Esloras. Piezas de 

madera o hierro colocadas 

longitudinalmente, en forma de 

ángulo, bajo una cubierta para reforzar 

a ésta como así también a los baos. 

Entrepuente. Es la cubierta situada en 

el interior de una bodega; sirve para 

estibar carga liviana. 

Envergar. Sujetar la relinga de las 

velas a las vergas. 

Escafandra. Traje impermeable, con 

piezas metálicas, que usan los buzos. 

Escalas. Escaleras del buque. 

Escala real. Escala rebatible y 

desmontable que se coloca en el 

costado, a la altura del portalón, para 

permitir el acceso al buque. 

Escala de gato. Escala portátil 

construida de cabo o cable. 

Escala de tojinas. Escala fija, por lo 

general vertical, construida de barrotes 

de hierro. 

Escandalosa. Vela triangular que se 

iza entre el mástil y el pico de una 

vela congreja. 

Escandallo. El peso que lleva la 

sondaleza, para que vaya al fondo y 

permita conocer la profundidad.

Escantillón. Especie de compás que 

usan los carpinteros para medir y 

marcar los ángulos. El ancho y grueso 

de las piezas de construcción de un 

buque. 

Escarceo. Especie de efervescencia en 

la superficie del mar, formando 

pequeñas olas, que son producidas por 

el encuentro de corrientes. 

Esclusa. El paso navegable que, 

situado entre dos muros, da acceso a 

una dársena o a un dique. 

Escobén. Orificio con bocina que se 

practica entre la cubierta del castillo y 

la amura del buque, para dar paso a las 

cadenas de las anclas y amarras. 

Escollera. Dique de defensa, que se 

construye con piedras, para 

resguardarlo contra la marejada y las 

corrientes. 

Escollo. Arrecife o peñasco bajo el 

agua, que no descubre bien. 

Escora. Inclinación, ángulo formado 

por el buque, con respecto a su 

posición en reposo. 

Escota. Cabo con que se cazan las 

velas. 

Escotilla. Abertura que se practica en 

la cubierta, para dar paso a las 

personas y cosas. 

Escuadra. Conjunto de buques de 

guerra de una misma bandera y al 

mando de un jefe. Plancha de unión 

del bao a la cuaderna, también 

denominada consola del bao. 

Eslinga. Cabo grueso con un 

guardacabo en su parte media y gazas 

o ganchos en sus chicotes, para 

levantar pesos. 

Eslora. La longitud del buque. Eslora 

total es la comprendida entre el 

extremo más avanzado de la roda y el 

más saliente de popa. Eslora en 

flotación, la comprendida entre los 

extremos de la obra viva en la 

superficie. También se denomina así 

la pieza estructural llamada 

entremiche. 

Espadilla. Remo grande que se 

coloca en el coronamiento de popa de 

los botes, para gobernarlo a falta de 

timón. 

Espejo. Parte plana o ligeramente 

curvada de popa, que va desde la 

bovedilla hasta el coronamiento. 

Esperanza. Nombre que se da al 

ancla del buque reserva de las de 

servicio y que aloja en la amura en su 

propio escobén. 

Espía. Cabo que sirve para trasladar el 

buque, maniobrándolo desde a bordo, 

habiendo previamente afirmado su 

otro extremo en algún lugar. 

Espiche. Agujero circular de poco 

diámetro, practicado en el plano de la 

embarcación, utilizado para desagotar 

el agua una vez izada. El espiche se 

cierra herméticamente mediante un 

tapón. 

Espigón. Construcción que avanza 

hacia aguas profundas, para servir de 

embarcadero. 

Esqueleto. Armazón del buque 

formado por la quilla, roda, codaste y 

cuadernas. 

Esquife. Bote chico de dos proas. 

Esquinales. Dobleces que tienen las 

planchas del trancanil. 

Estabilidad. Principio en que se basa 

el equilibrio del buque. Habilidad del 

buque para mantenerse o retornar a su 

posición de adrizamiento. 

Estacha. Cabo grueso y resistente que 

se da desde un buque, para amarra o 

remolque. 

Estanco. Dícese del mamparo 

impermeable y del espacio o 

compartimiento limitado por él. 

Estay. Cable de acero, que en la jarcia 

firme del aparejo contrarresta el 

esfuerzo de los mástiles hacia atrás. 

Estay de violín, es el que 

descompone su esfuerzo por medio de 

un cuerno, que sale hacia delante, 

perpendicular al palo.

Estela. Rastro o señal que deja hacia 

popa la navegación del buque, al 

remover las aguas. 

Estibar. Distribuir y colocar la carga 

de un buque, de modo que ocupe el 

menor espacio posible, y quede 

asegurada del menor movimiento. 

Estima. El cálculo del punto de 

situación del buque, fundado en los 

rumbos, distancias navegadas y 

corrientes probables. 

Estoa. Estado estacionario de una 

marea o corriente. 

Estopa. Hilachas de lino o cáñamo, 

que sirven para calafatear. Jarcia 

deshilachada de cabos viejos. 

Estopor. Aparato colocado en 

cubierta, que sirve para frenar la 

cadena del ancla. Actualmente, los 

sistemas de fondeo de los buques, en 

general, carecen de este elemento. 

Estrecho. La angostura o canal por 

donde se comunican dos mares. 

Estrepada. Tensión brusca y 

sorpresiva de un cabo, cable o cadena 

que está trabajando. Así se dice, se 

producen estrepadas en la cadena del 

ancla. 

Estribor. La banda o costado derecho 

del buque, mirando de popa hacia 

proa. 

Estrobo. Anillo de cabo que se forma 

arrollando sus chicotes sobre sí 

mismo, para abrazar a un objeto. 

Estropada. Inercia del movimiento 

de un buque. Similar a conservar la 

arrancada o venir con arrancada. 

Estuario. La desembocadura de un 

río, por donde entra y se retira el mar 

en su flujo y reflujo. 

“F” 

Falca. Tabla corrida de proa a popa 

que se coloca verticalmente sobre la 

borda de las embarcaciones menores 

para que no pase el agua. Umbral 

contrapuesto al dintel de una puerta o 

entrada de una cámara, para impedir la 

penetración de agua. 

Fachear. Poner o estar el buque en 

facha. Maniobra que se ejecuta 

poniendo el velero proa al viento, para 

detener la marcha. 

Falcasear. Ligar el extremo de un 

cabo, para que no se descolchen sus 

cordones. 

Faltar. Romperse alguna cosa, o 

soltarse del sitio donde está asegurada. 

Falúa. Embarcación menor a remo, en 

la que se arbolan dos palos para 

navegar a vela. 

Farallón. Islote empinado, situado 

comúnmente en las cercanías de la 

costa, generalmente desnudo. 

Faro. Torre alta, provista de un fanal, 

emplazada en lugares notables de la 

costa, para guiar a los navegantes. 

Farol. Artefacto para dar luz, provisto 

de un tubo o sector de vidrio y 

construido de manera que el viento y 

la lluvia no lo apaguen. 

Fil. El hilo, el filo, la línea de 

dirección de una cosa. A fil de roda, a 

fil del viento. 

Filar. Arriar progresivamente de un 

cabo, cable o cadena que está 

trabajando. 

Filástica. Las fibras o hebras sin 

torcer, que en forma de hilo, 

componen la base de todo cabo. 

Fincar. Impeler una embarcación en 

parajes de poco fondo, apoyando 

desde proa una pértiga contra el fondo 

y viniendo hacia popa a medida que 

aquélla avanza o, más bien, marcando 

el paso en un mismo punto hasta que 

la popa llegue al sitio en que estaba la 

proa, al comenzar la faena. 

Flechaste. Los cabos que se atan, 

horizontalmente, sobre dos o más 

obenques formando una escala, para 

subir a la arboladura. 

Fletar. Alquilar el buque o parte de él, 

para transportar personas o cosas. 

Flota. Conjunto de buques o 

embarcaciones.

Flujo. La creciente de la marea. 

Fogonadura. Agujero en la cubierta 

de un buque, por donde pasa el paso. 

Fondear. Anclar, dar con el ancla 

convenientemente asegurada a un 

cabo o cadena, para que las uñas de 

aquélla agarren en el fondo y el buque 

quede sujeto. 

Fondo. La parte de la corteza terrestre 

cubierta por las aguas, que tiene 

variadas características. 

Foque. Vela triangular que se 

establece en el triángulo de proa. 

Genéricamente llevan este nombre 

todas las tienen dicha forma y se 

establecen en este lugar; pero, 

especialmente, se la designa a la que 

va más a proa, cuando hay varias. 

Forro. El conjunto de tablas o 

planchas metálicas con que se cubre el 

esqueleto o costilla de un buque. 

Fortuna, timón de. El que se 

improvisa con los recursos de a bordo, 

cuando por avería no se puede usar el 

normal. 

Fragata. Buque con aparejo de tres 

palos y a veces cuatro, con vergas y 

cofas en todos ellos 

Fraile. Pieza de madera o bita 

colocada en la proa, para amarrar. 

Franco. El puerto, con entrada libre. 

El viento cuando permite filar escotas 

navegando a rumbo. 

Franco bordo. Distancia medida 

verticalmente sobre los costados del 

buque y a mitad de la eslora, a partir 

de la arista superior de la línea de la 

cubierta hasta la arista superior de la 

línea de carga. Del valor del franco 

bordo depende la seguridad del buque 

en el mar, ya que establece la altura de 

la cubierta, que posee medios 

permanentes de cierres para todas las 

aberturas expuestas a la intemperie 

sobre la superficie del agua. 

Franquía. Situación en que se coloca 

un buque al salir de un puerto o 

fondeadero al ponerse por fuera de 

todos los bajos, puntas y obstrucciones 

y poder navegar así libremente. 

Frescallón. Dícese del viento con 

velocidad de unos 40 kilómetros por 

hora. 

Fresco. Dícese del viento de unos 30 

kilómetros por hora. 

“G” 

Gabarra. Barcaza grande, 

generalmente sin medios de 

propulsión, que sirve en los puertos 

para la carga y descarga de 

mercaderías. 

Galápago. Grampa soldada o 

remachada a una estructura, para guiar 

o asegurar algo. En la brazola de la 

escotilla, los tirantes que afirman a los 

encerados calzan en galápagos; el que 

suelen llevar los pescantes, porta un 

rolete para dirigir la tira del aparejo. 

Galeota. Pieza de acero de quita y 

pon, que sirve de apoyo a los cuarteles 

de la tapa escotilla y se monta entre 

caras interiores de la brazola. 

Galga. Anclote y el cabo grueso u 

orinque con que se engalga un ancla. 

Galerna. Viento borrascoso. 

Gálibo. Plantilla que sirve de modelo 

para constituir cada pieza de la 

estructura de su casco. Se llama sala 

de gálibos, al lugar destinado al 

trazado de un buque. 

Gallardete. Banda estrecha de 

género, que termina en punta, que se 

iza como bandera, teniendo variada 

significación según sus colores o 

dibujos. 

Galleta. Sombrerete de madera que se 

pone en el extremo superior de los 

palos y de las astas de bandera. 

Gambuza. Lugar del buque donde se 

guardan los alimentos, despensa. 

Garete. Ir al garete, es ir el buque sin 

gobierno, empujado por el viento, mar 

o corriente. 

Garganta. La mayor estrechura de un 

canal o de la entrada de un puerto.

“Garrear”. Ceder un buque en el 

fondeo, arrastrando el ancla, por 

cualquier circunstancia. 

Garrucho. Anillo que corre por una 

percha o un estay y que va firme en la 

relinga de una vela sirviendo para 

establecerla. 

Gatera. Pieza de acero en forma 

circular colocada en cubierta próxima 

al cabrestante y provista de bocina de 

comunicación con la caja de cadenas. 

Sirve para dar paso a la cadena. 

Gaza. Ojo o asa formado en el chicote 

o seno de un cabo, para diversas 

aplicaciones. También se llama 

empulguera. 

Girocompás. Brújula o compás no 

magnético, cuya constancia 

direccional está basada en el principio 

del giróscopo. Señala el norte 

verdadero. 

Giropiloto. Equipo automático de 

gobierno conectado al repetidor del 

girocompás; está diseñado para 

mantener un buque en su rumbo sin 

necesidad de timonel. 

Gobernar. Dirigir, guiar con el timón 

un buque en la derrota que debe 

seguir. 

Goleta. La embarcación y el aparejo 

de dos palos aproximadamente 

iguales, que cargan velas cangrejas. 

También hay goletas de tres palos 

iguales características. 

Grada. Plano inclinado, a orillas del 

agua, que se emplea para construir 

barcos y luego botarlos, permitiendo 

que deslicen con facilidad. 

Grampín. Rezón pequeño. 

Gratíl. Lado de la vela por donde se 

sujeta al palo, percha o estay. 

Grillete. Pieza de metal, comúnmente 

en forma de U y atravesada, en sus 

extremos perforados, con un perno. Se 

usa para unir o afirmar algo. Los hay 

giratorio, revirados, etc. Medida de la 

cadena de fondeo, que tiene 27 metros 

de longitud aproximadamente. 

Grímpola. Gallardete pequeño, izado 

al tope, para que señale la dirección 

del viento. Llamase también 

cataviento. 

Groera. Abertura que se practica en 

las varenga, para darle paso al agua de 

la sentina. 

Gruesa. Se dice de la mar, cuando 

está arbolada. 

Guaira. Vela de forma triangular cuya 

gratil va afirmado al palo en su 

inferior y el resto en un pico que se iza 

contra el palo. 

Gualdrapear. Golpear las velas 

contra los palos, jarcia, etc, por efecto 

de la calma y el mar de fondo, 

Guardacabo. Anillo de metal 

acanalado en su lado exterior, al cual 

se ajusta un cabo o cable formando un 

ojo y sirve para evitar el roce. 

Guardamancebo. Cabo o cable que, 

sostenido por candeleros, se coloca en 

las bandas, para seguridad de la 

tripulación. 

Guardín. Aparejo que se arma a cada 

lado de la caña del timón, para 

gobernarlo con menos esfuerzo. 

Guarne. Cada una de las vueltas de 

un cabo alrededor de las piezas en que 

ha de funcionar. Guarnes de un 

aparejo. 

Guinda. Altura de los palos. 

Guindar. Maniobra que se hace para 

llevar a su sitio los masteleros y 

mastelerillos. 

Guindaleza. Cabo grueso de tres o 

cuatro cordones. 

Guindola. Asiento formado de una 

tabla de cuatro vientos, unidos éstos 

en un grillete, que se afirma a una 

driza como andamio volante. La 

barquilla de la corredera. Salvavida 

especial provisto de un recipiente que 

contiene fosfuro de calcio, el que 

permite localizar el lugar donde se 

encuentra al lanzárselo al mar. 

Guiñada. Desvio de la proa del buque 

hacia u otro lado del rumbo que debe 

seguir. Caer la proa a uno u otro lado

estando fondeado el barco. Dirigir con 

el timón la proa del buque hacia una u 

otra banda, con cualquier objeto. 

Guión. Parte del remo, desde el tolete 

al puño. 

“H” 

Halar. Tirar, hacer fuerza de un cabo 

o de otra cosa. 

Hélice. Órgano propulsor del buque. 

Hélice de paso derecho. Se llama así 

a la hélice que, vista de popa, gira a la 

derecha cuando se está dando 

adelante. 

Hembras. Piezas que van fijas al 

codaste y donde se encastran los 

machos del timón. 

Hervidero. Escarceo, movimiento de 

las aguas, por efecto de corrientes 

encontradas. 

Hilo. Hebra larga y delgada que se 

forma entrelazando fibras de modo 

que constituyan un cilindro de sección 

más o menos constante. 

Huracán. Viento de extraordinaria 

velocidad que procede, en general, de 

las regiones tropicales. 

“I” 

Imbornal. Caño cuyo orificio de 

entrada se encuentra en la cuneta del 

trancanil y el de salida en el costado; 

permite el desagüe de la cubierta. 

Inteligencia. Comunicarse o 

entenderse un buque con otro, por 

medio de señales. 

Irse a pique. Sumergirse, hundirse el 

buque. 

Izar. Hacer subir algo, tirando del 

cabo del que está colgado. 

“J” 

Jangada. Balsa formada por troncos 

de madera liviana. 

Jarcia. El conjunto de todo el cordaje 

y sostén del aparejo en un buque. 

Jarcia trozada. Son cabos, ya 

inutilizados para las maniobras de 

fuerza, por viejos o averiados, los que 

se cortan en trozos sacando las partes 

que están en buen estado 

descolchándolas, haciendo con sus 

filásticas meollar, lampazos, ect. 

Jimelga. Pieza o trozo de madera de 

figura de una teja muy larga que se 

adapta y trinca a un palo, verga o 

botalón para su refuerzo. 

Junta. Empalme o costura. 

“K” 

Kingston. Válvula de fondo para los 

orificios situados bajo la flotación. 

“L” 

Laborear. Pasar y correr un cabo por 

las roldanas y puntos apropiados para 

conseguir determinado objeto, cuando 

se ejerce esfuerzo sobre él. 

Lampazo. Borla o estropajo de 

filástica, que se usa en la limpieza a 

bordo. 

Lancha. La mayor de las 

embarcaciones de servicio de un 

buque. 

Lanchón. Chata o gabarra para la 

descarga de los buques. 

Lanteón. Motón móvil. 

Lantía. Farol o linterna para iluminar 

la bitácora. 

Lanzamiento. Prolongación de la 

roda y codaste sobre la línea de 

flotación. 

Lapa. Molusco que se adhiere a la 

obra viva de los cascos. 

Largar. Soltar del todo o de una vez 

un objeto asegurado. Desplegar las 

velas o el pabellón. Destracar una 

embarcación de un muelle o de otro 

buque, etc. Largar en banda, significa 

arriar. 

Largar por ojo. Expresión que se 

aplica cuando se larga un cabo, cable 

o cadena por el escabén o portaespía

de modo que su chicote salga afuera 


Largo. Largo. Estacha de amarre de 

un buque dada desde las bitas de proa 

de a bordo, hacia proa o de las de 

popa, hacia popa. Se denomina viento 

al largo, al que viene más franco que a 

la cuadra y menos que por la aleta. 

Lascar. Aflojar un cabo, o arriar un 

poco cualquier cabo que está teso. 

Lastre. Material pesado, de alto peso 

específico, que se suspende de la 

quilla o en el fondo de la sentina, para 

dar estabilidad al buque. 

Latino. Aparejo que lleva velas 

triangulares envergadas en entenas. Se 

llama vela latina, a la tiene esta forma 

y percha. 

Latitud. Distancia desde un punto de 

la superficie terrestre al Ecuador 

contada en grados, minutos y 

segundos sobre el meridiano del lugar. 

Légamo. El barro pegajoso, cieno o 

lodo que deja el mar en su reflujo. 

Levar. Levantar o arrancar el ancla 

del fondo. 

Levante. Oriente o Este. 

Ligada. Ligadura, atadura. 

Ligazón. Las piezas que empernadas, 

dan trabazón al esqueleto del buque. 

Limera. Abertura practicada en el 

casco, para el paso de la mecha del 

timón. 

Línea de Fe. Línea marcada en el 

interior del mortero del compás, para 

indicar la dirección de la proa del 

buque. 

Litera. Cama firme a los mamparos 


Longitud. Distancia en grados, 

minutos y segundos del meridiano del 

lugar, a contar desde el primer 

meridiano (Greenwich). 

Longitudinal. Perfil ángulo paralelo a 

crujía que refuerza el fondo y armazón 

de la cubierta. 

Lúa. El revés de las velas por la parte 

que van cazadas. Cara de sotavento de 

las velas. Tomar por la lúa, significa 

tomar el viento por sotavento, 

cambiando de amura. 

Lumbrera. Abertura con tapa de 

cristales, que se practica en la cubierta 

para dar luz al interior del buque. 

“LL” 

Llano. El mar cuando no está rizado. 

“M” 

Maceta. Madera acanalada, con 

mango que se usa para aforrar las 

gazas. 

Machos. Pieza de metal que van fijas 

a la pala del timón y que encastran en 

las hembras del codaste. 

Maestra. La cuaderna principal y la 

de mayor manga del barco. 

Malecón. Rompeolas , murallón para 

defensa y contención de las aguas. 

Mallete. Refuerzo. 

Mamparo. Tabique divisorio en el 

interior del buque. 

Manga. La mayor anchura de un 

buque. 

Manguerote. Tubo de lona, que se 

arma con su boca de embudo, hacia 

barlovento y que penetra su otro 

extremo por una escotilla o tambucho 

para ventilar el buque. 

Maniobra. Evolución y movimiento 

de un buque o embarcación. Faena 

hecha a bordo. Conjunto de aparejos y 

cabos de labor de un buque. 

Mano de rizos. Cada una de la fajas 

limitadas por un hilera de matafiones 

o de ollaos, para achicar las velas 

cuando el viento es muy fuerte. 

Mapa. La superficie plana de la uña 

de un ancla. 

Marcación. Visual dirigida a un 

punto que forma un ángulo 

determinado con el rumbo o con otro 

punto. 

Marea. Movimiento alternativo del 

flujo y reflujo del mar.

Marejada. Movimiento de olas 

grandes, sin borrasca. 

Mascarón. La talla en madera que 

adornaba la proa de los antiguos 

veleros, colocada encima del tajamar. 

Masteleros. Palos menores que se 

guindan en la prolongación de los 

palos mayores. 

Mástil. Palo. 

Matafiones. Cabos delgados, hechos 

firmes a cada lado de la vela y 

espaciados en una línea, que forma 

una faja de rizos, para achicar la vela, 

atándolos bajo la relinga y abrazando 

el paño reducido. Los toldos llevas 

también matafiones. 

Mayor. El palo de mayor tamaño de 

un buque. La vela más grande que 

carga dicho palo. 

Mena. El grueso de un cabo medido 

por su circunferencia. 

Meollar. Especie de torcido que se 

forma con una, dos, tres o más 

filásticas y sirve para aforrar toda 

clase de cabos. 

Merlín. Cabito delgado alquitranado, 

que se usa para aforrar gazas y otros 

usos, de tres filásticas y mena entre 6 

y 15 milímetros. 

Mesana. En los aparejos de yol, de 

queche y de tres mástiles, el palo de 

popa y la vela que enverga. 

Milla. Medida de longitud, 

equivalente a la tercera parte de la 

legua marina, y a 1852 metros. 

Mogote. Montecillo aislado de forma 

cónica. 

Molinete. Cabrestante metálico, 

formado por un tambor que gira 

accionado por una manivela y se 

utiliza para cobrar, con firmeza, 

cadena, drizas, escotas, etc. 

Monzón. Viento periódico que sopla 

en algunos mares, especialmente en el 

Océano Indico, seis meses en una 

misma dirección y los seis en la 

opuesta. 

Mordaza. Herraje construido para 

abrazar fuertemente dos cables, con el 

fin de empalmarlos o sujetarlos 

provisoriamente. Se utiliza también 

para frenar la cadena del ancla en vez 

de estopor. 

Morder. En los cabos, es quedar 

aprisionados en una angostura 

cualquiera. En las anclas es clavarse 

bien en el fondo. 

Mortero. La caja cilíndrica o 

semiesférica que contiene la aguja 

náutica. 

Mosquetón. Garrucho con que se 

engrilleta el foque al estay. 

Motón. Marco o caja con una roldana 

que se usa en la maniobra de los 

buques y sirve para cambiar la 

dirección de un cabo. 

Motonería. La reunión de motones, 

cuadernales y demás piezas similares. 

Muelle. Muro de piedra construido en 

la orilla de un río o alrededor de una 

dársena, para que atraquen los buques 

para la carga y descarga. 

Muerto. Ancla de gran peso o 

campana de cemento, hierro u otro 

material pesado fondeada con una 

cadena en cuyo chicote, sostenido por 

un bolla se amarran los buques. 

“N” 

Naufragar. Hundirse, irse a pique un 

buque por cualquier accidente.. 

Náutico. Ciencia de navegar. 

Naval. Lo que tiene relación con la 

Marina, especialmente de guerra. 

Nave. Buque, embarcación. 

Navegación. La acción de navegar: el 

viaje que se hace con el buque; el 

tiempo que dura el viaje. 

Neblina. Vapor de agua que cierra 

toda visibilidad, haciendo peligrosa la 

navegación. 

Niebla. Vapor de agua menos denso 

que la niebla. 

Nudo. Enlace de dos cabos o de dos 

partes del mismo cabo, con vueltas 

que varían en forma y número, según 

el objeto o aplicación del nudo.

Medida de velocidad que equivale a 

millas por hora. 

“O” 

Obenque. Cada uno de los cables de 

hacer que sujetan los palos a los 

costados. Se templan con tensores y, 

antiguamente, con acolladores. 

Obenquillo. Cable de menor mena 

que los obenques del mismo palo, y 

que arma con crucetas la parte 

superior del mástil. 

Obra muerta. La parte del casco que 

sobresale de la superficie del agua. 

Obra viva. La parte del casco que 

está bajo la línea de flotación. 

Occidente. Lado del horizonte por 

donde se pone el sol. Ocaso. Oeste. 

Poniente. 

Ojo. Agujero de alguna cosa por 

donde se ensarta o introduce algo. Ojo 

de buey, ventana circular con cristal, 

para dar luz ventilación al interior de 

un buque. En motonería equivale a 

cajera. 

Ola. La elevación o prominencia de 

la superficie del agua agitada por el 

viento u otra causa y que está animada 

de movimiento ondulatorio, es decir, 

con uno aparente de traslación y otro 

verdadero circular. 

Olla. Concavidad profunda en el 

fondo del mar o de una superficie 

cualquiera de agua. 

Ollao. Ojo redondo y reforzado que se 

hace en los lados relingados de las 

velas o en determinados sitios de ellas, 

lo mismo que en toldos y cenefas de 

lonas, por donde se pasa una culebra o 

un matafión, para sujetarlos. 

Onda de marea. Elevación del agua, 

al aproximarse la marea. 

Oreja de burro. Navegando en popa, 

en velero de dos palos, cuando se 

abren las botavaras, una a cada banda. 

Orientar. Disponer el aparejo o una 

vela, de modo conveniente para su 

mejor rendimiento. 

Oriente. Punto Este del horizonte por 

donde sale el sol. 

Orilla. Límite entre la tierra y una 

superficie de agua. Ribera. 

Orinque. Cabo que se amarra por un 

chicote a la cruz del ancla y por el otro 

a un boyarín o a la misma cadena de 

fondeo. 

Orza. Acción o efecto de reducir el 

ángulo de incidencia del viento en las 

velas. Plancha de madera o metal que 

puede subir o bajar a voluntad dentro 

del agua y cuyo plano coincide o es 

paralelo al plano de crujía. 

Orzar. Ir a la orza, gobernar el buque 

hacia barlovento. 

Ostas. Cabos o aparejos que 

mantienen firme el penol de una 

pluma transversalmente. 

Ostaga. Cabo de grosor 

proporcionado que hace el oficio de 

amante de aparejo en las drizas de 

algunas velas. 

“P” 

Pabellón. Bandera nacional. Término 

similar a carroza. 

Pailebot. Goleta sin gavias. 

Pairear. Disminuir todo lo posible la 

marcha del buque, sin llegar a fachear. 

Paja. Cabilla larga o perno de hierro 

de quita y pon, que se pasa por los 

agujeros taladrados a propósito en el 

extremo superior o cabeza de algunas 

bitas, para que no de desencapille el 

cabo amarrado a ellas. Perno de 

hierro, que se introduce verticalmente 

por un barreno practicado en la cabeza 

del timón para sujetar su caña. 

Pala. La parte plana y ancha del remo 

que se apoya en el agua. Las aspas de 

la hélice. La parte plana del timón que 

va sumergido. 

Palanquín. Aparejo sencillo, formado 

por dos motones. 

Palmejar. Madero que va por el 

interior del casco, en el sentido 

longitudinal, trabando la ligazón.

Palo. El árbol o percha fija, que va en 

posición aproximada a la vertical y 

sirve para sostener las antenas, luces , 

plumas, velamen, ect. 

Palo macho. Palo encastrado a la 

quilla, constituyendo la parte de 

mayor sección del mástil. 

Pallete. Tejido de meollar o cordones 

de cabo, que sirve para defensa de 

varias cosas. 

Pallete de colisión. Pallete usado 

temporariamente para tapar un hueco 

en la obra viva del casco. 

Pampero. Viento que a veces llega a 

velocidades de huracán y que sopla 

del sudoeste. 

Pantoque. La parte curva del casco, 

que une el fondo con el costado. 

Paño. Las velas que lleva el buque. La 

tela de la que estan ellas las velas. 

Pañoles. Locales pequeños o 

divisiones que se hacen en el interior 

de un buque, para almacenar 

pertrechos y provisiones, y toman 

cada uno la denominación de acuerdo 

a su contenido. 

Pasador. Punzón de hierro, que sirve 

para abrir los cordones de los cabos y 

hacer un empalme o gaza. 

Pasteca. Especie de motón metálico o 

de madera herrado, abierto en la parte 

superior de una de sus quijadas, donde 

se pasa por seno un cabo. 

Patarráez. Todo cabo que en las 

cabrias, y palos arbolados, hace el 

oficio de viento o guía, con cuyo 

nombre también se conoce. 

Patrón. El que gobierna una 

embarcación menor, con licencia para 

ello, que no le exige conocimiento 

técnico de pilotaje. 

Pendura. El ancla arriada, colgando 

sin tocar fondo o debajo de la 

superficie del agua. 

Penol. Punto o extremo de una verga 

o una percha. 

Percha. Todo palo que forma parte 

del aparejo de un buque. 

Perfil. Proyección sobre el plano 

longitudinal de un buque, 

representado en el corte vertical que 

pasa por la línea de crujía. 

Perigallo. Cabo único o aparejuelo 

con que se mantiene suspendida 

alguna cosa para su mejor disposición 

en el uso a que está destinada; como el 

que sostiene la cumbre de un toldo o 

el gratil de una vela de estay, para que 

vaya bien orientada. 

Perilla. Remate del tope de un mástil 

o de un asta bandera. 

Perno. Pieza cilíndrica de metal, con 

cabeza en un extremo y tuerca a rosca 

en el otro, que se utiliza en el buque 

para trabar o afirmar algo. 

Pertrechar. Completar los elementos 

necesarios en una embarcación para 

hacerse a la mar. 

Pescante. Especie de pluma de abordo 

que se puede girar hacia fuera de los 

costados y se usa para izar y arriar los 

botes y pesos. 

Picada. La mar cuando está agitada. 

Picar. Cortar algo a golpes de hacha, 

como los palos, los cables, ect. Hacer 

funcionar las bombas. 

Pico. Percha que se apoya o articula 

con el palo por uno de sus extremos, 

llevando el otro más levantado, 

cargando una vela guayra o cangreja. 

Pie. El arranque de algo. La base de 

los mástiles. Pie de gallo, ramales de 

cable o cabo, donde se afirma un 

aparejo o también el soporte 

(arbotante) de los cojinetes de los ejes 

portahélices, en buques de dos hélices. 

Pie de carnero. Puntal de quita y pon. 

Pie de amigo. Pequeño puntal, 

colocado en posición inclinada, que 

sirve para ayudar a los barraganetes en 

el sostén de la borda. 

Pínula. Instrumento simple, que sirve 

para dirigir visuales. 

Pinzote. Herraje del extremo de la 

botavara o tangón, que se articula con 

el tintero que va fijo en el mástil.

Piña. Especie de nudo que se hace en 

el chicote de un cabo, en forma de 

botón o esfera. 

Piola. Cordón de tres filásticas de 

fabricación más esmerada que el 

meollar; colchado a la izquierda. 

Pique. Irse a pique, significa 

naufragar, hundirse. Pique de proa, 

espacio cerrado estanco, ubicado en el 

extremo inferior de la proa; sirve para 

corregir el asiento del buque. Pique de 

popa, igual al anterior pero instalado 

en popa. 

Placer. Banco de arena o fango. 

Plan. La parte más plana y horizontal 

del casco próxima a la quilla. Cubierta 

que cierra el doble fondo. 

Planchada. tabla larga o conjunto de 

tablas que, apoyadas en tierra, sirven 

de puente para el embarque y 

desembarque. 

Pleamar. Mayor altura de la marea y 

tiempo que dura. 

Pluma. Aparato que se usa para arriar 

e izar cargas y está formado por un 

palo o percha y varios aparejos. 

Polea. Garracho, motón, roldana. 

Poniente. Occidente, Oeste, el lado 

por donde se pone el Sol. 

Pontón. Barco chato. Embarcación 

vieja que sirve de almacén, faro 

flotante, etc. 

Popa. La parte posterior de un buque. 

Popel. Lo que está más hacia popa de 

algo. 

Porta. Cualquiera de las aberturas 

rectangulares que se practican en los 

costados del carco para dar paso a las 

personas, cargas, etc. 

Portalón. Abertura en la borda de un 

buque donde están las escalas, para 

subir a bordo. 

Portaespía. Aparato utilizado para 

que los cabos y cables de remolque y 

amarre no se deterioren por el roce 

con el canto de la borda. 

Porte. Desplazamiento o peso útil del 

buque. Porteneto. El que produce 

beneficio al armador. 

Practico. El piloto u hombre de mar 

que conduce los buques por lugares 

que le son familiarmente conocidos, 

por cuya razón es contratado a bordo. 

Precinta. Tira de lona alquitranada 

con que se forran los cabos envueltas 

espirales. 

Prensa. Caja o armazón que rodea un 

eje, una barra, etc. Empaquetada con 

estopa para ajustar esa abertura por 

donde pasa el eje o barra, etc, y evitar 

que por ese lugar entre el agua, vapor, 

etc. Hay casos en que sirve para 

impedir la salida de los elementos 

mencionados. 

Proa. La parte delantera del buque. 

Prole. Lo que se encuentra más a 

proa que algo. 

Propao. Barandilla que se colocaba al 

pie de los palos de los veleros para 

amarrar cabos. 

Puerta. Plancha de acero, hierro, etc., 

o armazón de madera que sirve para 

cerrar una abertura en un mamparo, 

camarote, pañol, cámara de calderas, 

etc. 

Puente Cubierta. Los pisos que sirven 

para tránsito por el interior de un 

buque. 

Puerto. Lugar seguro en la costa, 

defendido del viento y del mar, con 

fondeadero para los buques y 


Pujamen. El lado inferior de las velas, 

de paño a paño. 

Punta. Lengua de tierra que se interna 

en el mar. Cabo . 

Puntal. Altura del buque, desde la 

parte superior de la quilla a la 

cubierta. 

Puño. Cada uno de los ángulos de una 

vela. El extremo más delgado del 

guión de un remo. 

“Q” 

Quebranto. Movimiento en la 

trabazón de un casco, por el cual la 

quilla se arquea, elevándose en el

medio y bajando en sus extremos, con 

pérdidas del arrufo. 

Queche. Aparejo compuesto de dos 

mástiles, el mayor y el mesana. Este 

último tiene su fogonadera delante del 

timón. 

Quijada. Cada uno de los lados que 

forman la cajera de un motón o un 

cuadernal y es atravesada por el eje de 

roldana. 

Quilla. Es una viga de hierro que va 

de proa a popa y que forma la 

columna vertebral de un buque, en 

toda su extensión. De ella salen las 

cuadernas, la roda y el codaste. 

Quilla de balance o rolido. Piezas 

colocadas en los pantoques del buque 

y a todo lo largo del casco; sirven para 

disminuir los balances. 

Quilote. El lastre externo de un yate, 

fundido en moldes en un block; puede 

ser de hierro, plomo o madera pesada. 

“R” 

Rabiza. Cabo delgado unido por uno 

de sus extremos a un objeto para 

sujetarlo, como el cabo o trenzado que 

lleva la navaja marinera, para 

asegurarla a la muñeca o al cuello. 

Raca. Anillo de metal que abraza una 

percha y sirve para correr fácilmente 

lo que en él se sujeta, como el puño de 

amura en un foque, para llevarlo al 

extremo del botalón. 

Rada. Extensión de mar, cerca de la 

costa, donde pueden fondear los 

buques, al abrigo de ciertos vientos, 

pero abierta para otros. 

Raquear. Robar en buques perdidos 

contra la costa. 

Raseles. Vargas que, como refuerzo 

adicional, se colocan entre las vagras 

ordinarias en los delgados del buque. 

Rastrear. Arrastrar por el fondo un 

rezón, una red o un cabo para dar con 

un objeto que se busca y tratar de 

cobrarlo. 

Raz de marea. Fuerte corriente 

provocada por la marea en algunos 

lugares. 

Rebenque. Pedazo de cabo, de 

longitud proporcional al objeto a que 

se destina y formado por la unión de 

tres meollares, que sirve para amarrar 

algunos efectos. Chicote, en su 

acepción de cualquier pedazo de cabo 

de medio metro a uno de longitud. 

Recalar. Llegar un buque, después de 

una navegación, a un puerto conocido. 

Aproximarse a tierra, para reconocerla 

y marcar la posición. 

Recalmón. Repentina y considerable 

disminución de la fuerza del viento. 

Recorrer. Inspeccionar, repasar y 

reparar todo lo que forma parte de un 

buque. 

Redondo. Dícese del viaje de ida y 

vuelta. Vela cuadrilátera, que se iza 

con una percha en el palo trinquete. 

Virar en redondo es cuando la 

maniobra se realiza derivando hasta 

empopar, cayendo a la otra amura 

trasluchando. 

Reflujo. El descenso de la marea. 

Resaca 

Refrescar. Aumentar el viento de 

intensidad. 

Regala. Intersección del trancanil de 

la cubierta principal con la traca de 

cinta de dicha cubierta; hacia arriba se 

tiende la borda. 

Registro. Aberturas que se hacen en 

los costados, tapas o fondos de 

compartimientos, tanques, etc., para 

tener acceso al interior de los mismos 

Relinga. Cabo que se cose en los 

lados de las velas. 

Remo. Palanca que, apoyada por uno 

de sus extremos en el agua y movida 

por el otros a fuerza de brazo, se usa 

para hacer avanzar una embarcación. 

Remolcar. Tirar un buque de otro, o 

de un objeto cualquiera que flota. 

Remolino. Movimiento circular de 

las aguas o del viento.

Remontar. Navegar contra la 

corriente. 

Rempujo. Abrazadera de cuero o 

lona que proteje la mano cuando se 

empuja la aguja al efectuar costuras en 

paños de velas, relingas, etc. 

Repicar. Empezar el repunte, o sea la 

creciente de la marea. 

Resaca. El movimiento del mar al 

retirarse. Reflujo. 

Resguardo. Distancia prudencial a las 

salientes de la costa o a un sitio de 

peligro. 

Respeto. Respuesto de ciertos efectos 

de a bordo, como ancla de respeto, 

jarcia de respeto, etc. 

Restinga. Punta o lengua de arena o 

piedra bajo el agua y poco profunda. 

Retinada. Todo cabo o aparejo que 

sirve para evitar la caída, 

resbalamiento, roce o movimiento de 

cualquier cosa. 

Reventar. Las olas cuando chocan 

contra la costa o un arrecife, o contra 

el casco de un buque y es lo mismo 

que romper. Refiriéndose a una vela o 

jarcia, cuando aquélla se desgarra o 

ésta falta, por la fuerza del viento. 

Reviro. El torcimiento de una pieza, 

sobre un eje imaginario, así por 

ejemplo, un montón revirado es el 

que tiene dos cajeras, una sobre otra y 

con las roldanas en planos verticales. 

Rezón. Ancla de cuatro uñas y sin 

cepo, usada en embarcaciones o para 

rastrear objetos en el fondo, dándosele 

también el nombre de grampín, 

cuando es pequeño. 

Ría. Brazo de mar que se interna en 

la costa y la desembocadura de un río 

próximo al mar. 

Ribera. Margen u orilla de mar o río 

y, por extensión, la tierra cercana a los 

ríos. 

Rifadura. Desgarramiento de una 

vela. 

Rizos. Cabos que pasan por los 

ollaos, practicados en las velas, para 

achicar su superficie, aferrándolos a la 

relinga. La superficie de vela 

comprendida entre estas líneas de 

ollaos. La maniobra de reducir de esta 

manera la superficie bélica, se llama 

tomar rizos. Ver matifión. 

Roda. Pieza, la más saliente de la 

proa del buque y que permite darle la 

forma apropiada en esta extremidad. 

Rol. Lista de tripulación de un buque. 

Lista general. 

Rolar. Oscilar el buque, escorando 

alternativamente a una y otra banda. 

Roldana. Rueda de madera o metal 

sobre la que trabaja un cabo en los 

motones o en cualquier otra cajera. 

Polea. 

Rolete. Cilindro que gira sobre un 

eje, alrededor del cual pasa una 

estacha, un cabo de fondeo o una 

cadena. 

Rompiente. Bajo o escollo que corta 

el movimiento ondulatorio de las olas, 

produciendo la formación de crestas 

desmoronadas. 

“ronza”. Desplazamiento lateral de 

un buque. 

Roñada. En general, todo círculo, 

argolla o anillo más o menos grande y 

grueso, que se forma para varios fines 

con un cabo. Similar a estrobo. 

Rosa de los vientos. Círculo en el 

cual están marcados los treinta y dos 

rumbos en que se divide el horizonte, 

y otras subdivisiones. 

Rosca. Buque en rosca, se llama al 

casco en proceso de construcción 

cuando le falta el aparejo, máquina y 

demás implementos que lo completan. 

Rumbo. Dirección de la marcha de 

un buque. Abertura en el casco, 

producida por accidente. 

“S” 

Sable. Listón de madera plana, que se 

introduce en los sobres que llevan 

algunas velas en su caída de popa, 

para que éstas tengan un mejor escape 

de viento y mantengan el alunamiento.

Saco. Ensenada profunda, cuya boca 

es más estrecha que su itnerior. 

Salvachía. Estrobo largo y flexible, 

hecho de filásticas o meollar, sujetas o 

amarradas a cortos trechos con varias 

vueltas bien ajustadas, se emplea para 

tesar jarcias, enganchar un aparejo, 

suspender, perchas, etc., y según su 

finalidad se compone de más o menos 

filásticas o meollares. 

Salvavida. Flotador de distintas 

formas para sostener a las personas en 

el agua. 

Saltar. Acción de arriar o filar un 

poco, un cabo. Cuando se arría o fila 

todo, se dice lascar. El viento, cuando 

repentinamente cambia de dirección. 

Sargazo. Algo de color rojo pardo, 

que abunda en algunos lugares del 

mar, formando verdaderas praderas 

marinas, que se denominan mar de 

sargazos. 

Sección maestra. Es la sección 

transversal que corresponde a la 

mayor manga del buque. 

Semáforo. Torre elevada, en donde 

se establecen señales útiles para 

navegación. Por ejemplo, la cantidad 

de agua existente en un determinado 

momento y paraje. 

Seno. Golfo, ensenada. El arco o 

curva de una cosa cuando no están 

tirantes sus extremos. El seno de un 

cabo o cable. 

Sentina. La parte más profunda del 

interior del casco, donde se resume le 

agua que penetra en él. 

Sentina. La parte más profunda del 

interior del casco, donde se resume el 

agua que penetra en él. 

Septentrional. Norte, relativo a este 

rumbo o hemisferio. 

Serreta. Listón que corre de proa a 

popa, afirmado sobre las cuadernas. 

Perfiles ángulos perpendiculares a las 

cuadernas colocadas en la cara interior 

del forro, que refuerzan los costados 

del casco en forma longitudinal entre 

el pantoque y la cubierta principal. 

Servomotor. Aparato mecánico 

gobernado por una rueda de motor, y 

que a su vez, acciona la caña del 

timón en los buques grandes. 

Sextante. Instrumento de reflexión, 

para las observaciones astronómicas, 

necesarias para encontrar la situación 

del buque en el mar. 

Singar. Hacer caminar un bote, 

canoa, u otra embarcación menor por 

medio de un remo que se coloca en el 

centro de la popa, moviéndolo 

alternativamente de una a otra banda. 

Singladura. El camino que un buque 

recorre en veinticuatro horas y que 

habitualmente se cuenta desde un 

mediodía al siguiente. 

Sirgar. Lleva una embarcación 

tirándola desde la costa con un cabo. 

Situación. Determinación y 

conocimiento del lugar en que se 

encuentra el buque. 

Sobrequilla. Pieza que en las 

embarcaciones menores va empernada 

a la quilla, por la parte interior y sirve 

para reforzarla. 

Socaire. Abrigo, resguardado o 

defensa que proporciona una cosa. 

Socollada. Sacudida fuerte de los 

cabos y jarcias que son los 

movimientos del buque se aflojan y se 

estiran bruscamente (estrepada). 

Sollado. El espacio bajo cubierta 

principal destinado al albergue y 

alojamiento de la tripulación . 

Sonda. Instrumento para conocer la 

profundidad y calidad del fondo, 

compuesto generalmente de 

escandalio y sondaleza. 

Sondaleza. El cordel en cuyo 

extremo se fija el escandalio y que 

lleva nudos o señales que marcan las 

brazas (1,83 mts.) 

Sotavento. El lado contrario de 

donde viene el viento. 

Spinnaker. Vela triangular que se 

establece con un tagón y se usa con 

vientos francos.

Spring o esprin. Estachada de 

amarre de un buque; en un caso dado 

hacia popa si la bita de a bordo está a 

proa; en el otro caso es al revés, es 

decir, hacia proa cuando la bita se 

halla a popa. 

Superestructura. Todo lo que se 

encuentra por encima de la cubierta de 

intemperie. 

Surgidero. Fondeadero 

Surto. Se dice del buque que está 

fondeado 

Suspensión cardánica. Artificio muy 

utilizado a bordo, en compases, 

calentadores, lámparas, etc., para que 

se conserven su posición horizontal, a 

pesar de los movimientos del buque. 

“T” 

Tablazón. Conjunto de las tablas que 

recubren el esqueleto y forman la 

cubierta de una embarcación 

Tamborete. Zuncho que afirma el 

mastelero a su palo. 

Tambucho. Especie de cajón que en 

las cubiertas expuestas cubre a un 

escotillón de un acceso 

Tangón. Percha que se utiliza para 

establecer la spinnaker, o amarrar 

botes o arrastrar artes de pesca . En su 

primera función se articula al palo por 

medio de una boca cangrejo o un 

pinzote y tintero. 

Tanques de asiento. Tanques 

utilizados para el adrizamiento del 

buque, colocados generalmente a proa 

y popa, llenos de agua. 

Tapín. Tapón de madera torneada 

que se encaja sobre la cabeza de un 

perno de cubierta, cerrando el hueco 

herméticamente. 

Taquilla. Armario pequeño en el 

buque, que se utiliza para guardar 

diversos objetos. 

Tarquina. Vela trapezoidal, 

envergada al palo en su caída de proa 

y armada por medio de una percha 

diagonal que va del puño de amura al 

superior de la caída de la popa. 

Telemotor. Sistema hidráulico que 

comunica el movimiento de la rueda 

de cabillas al servomotor. 

Telera. Caja donde se guarda y tienen 

listas las banderas de los códigos de 

señales. 

Temblar. Equilibra 

proporcionalmente la tensión de la 

jarcia. 

Temporal. Estado del mar con 

vientos de gran fuerza. Borrasca. 

Tenedero. Lugar donde se puede 

fondear. Calidad misma del fondo, 

con respecto a la adherencia o 

tenacidad de las anclas para garrear. 

Tender. Se usa este verbo en las 

frases: tender un ancla, tender un 

anclote, una espía, una amarra, una 

red. 

Tensor. Aparato metálico de varias 

formas, compuesto por un tubo o 

cuerpo central, en el que se atornillan 

por cada extremo dos pernos con rosca 

contraria y terminados en ojo u 

horquilla. 

Tesar. Halar de un cabo o cable, para 

ponerlo más rígido. 

Timón. Pieza de superficie planas 

que, pudiéndose poner oblicuas con 

respecto al plano longitudinal, sirve 

para gobernar el buque. La pala es la 

parte posterior de caras paralelas. 

Timonear. Gobernar el buque con el 

timón. 

Tingladillo. Disposición de las tablas 

del forro que, en vez de juntar sus 

bordes, se colocan montadas a la 

manera de un tejado. 

Tintero. Pieza metálica hembra, 

donde se articula el pinzote. 

Tira. Trozo de cabo al que se agarran 

los marineros para halar del mismo en 

alguna faena o maniobra, siempre que 

pase por un motón o cuadernal. 

Tiramoliar. Tirar por fuera y dejar 

flojos los guarnes de un aparejo o un 

cabo que laborea por uno o más

montones, a fin de que este o la veta 

de aquel, se escurra con facilidad en la 

faena o maniobra que se está 

realizando o bien para enmendar al 

referido aparejo. 

Toldilla. Es la superestructura de 

popa. 

Tolete. Palito clavado en la regala de 

los botes u horquilla articulada en la 

misma, que sirve de apoyo en los 

remos para bogar. 

Tonelaje: El desplazamiento de un 

buque en toneladas, o sea su peso. 

Tope: extremo superior de los 

mástiles. 

Tornado: Huracán en el golfo de 

Guinea y América central. 

Traca: Filas de tablas o planchas que 

corren de las roda codaste y pueden 

ser do forro, cubierta, etc. 

Tracanil: Hiladas de planchas en los 

costados, sirviendo de tapa a las 

cabezas de las cuadernas. 

Trapa: Retenida que se da a un 

objeto que pende 

Transbordar: Pasar personas u 

objetos de un buque a otro. 

Trasluchar: Cambiar de amuras las 

velas en la virada en redondo. Tomar 

por la lúa. Erróneamente se dice 

trabuchar. 

Través: Ea dirección perpendicular al 

costado del buque. 

Travesía: viaje por mar, de un punto a 

otro. 

Travesín: Estacha de amarre dada de 

una bita de a bordo en dirección 

perpendicular al costado. 

Trinca: La ligadura con que se sujeta 

algunas cosas. El cabo mismo con que 

se esta ligadura. 

Trincafiar: Coser la relinga de la 

vela, dando trincafías con merlín o 

piola. La trincafía e un conjunto de 

ligaduras cuyas vueltas van separadas 

en distancia y sujeta cada una con 

medio nudo. 

Trinqquete: El palo de proa en los 

buques que llevan de uno. La vela que 

se enverga a el. 

Triquentilla: El primer foque de los 

veleros que lleva más de uno y que 

iza en el estay más bajo. 

Tripulación: Gente de mar que lleva 

el buque para su maniobra o servicio. 

Túnel: Paso en forma de pasillo que 

comunica los alojamiento del personal 

con al cámara de maquinas o la de 

calzada o esta entre sí, utilizadas para 

alojar tuberías o para cualquier otro 

objeto. Túnel de la Hélice. Espacio 

estanco, en forma de tubo, pasillo o 

simple compartimento, por donde pasa 

el eje de propulsor, y que extiende 

desde el mamporo de popa de la 

cámara de maquinas hasta el mamporo 

de la cabina donde va colocado el 

prensaestopa. 

“U” 

Uña: El extremo de cada brazo de un 

ancla, que también se llama pico de 

oro. 

“V” 

Vagras: Miembro estructural 

longitudinales, paralelo a la quilla 

vertical, destinado a resistir la flexión 

del casco. Vagras de carga, de madera 

y dispuesta sobre las cuadernas con el 

fin de evitar el contacto entre la carga 

y el forro. 

Vaina: Dobladillo que se hace en las 

velan en sus orillas. 

Vaiven: Cabo de tres cordones, cada 

uno de tres o siente filásicas. Su mena 

oscila entre los seis o veinte 

milímetro. 

Valuma: Baluma.

Varadero: Lugar apropiado para 

sacar las embarcaciones a tierra con el 

objeto de repararlas, pintarlas, etc. 

Varar: Poner en seco las 

embarcaciones. Encallar un buque en 

la costa o en un bajo. 

Varenga: Pieza estructural transversal 

que se afirma en la quilla y enlaza las 

ramas de una cuaderna de pantoque a 

pantoque. 

Vela: la superficie formada por la 

reunión por medio de costuras, de 

varios paños de lona y que izada en 

los mástiles aprovechan la fuerza dl 

viento, para impulsar el barco. 

Velacho: gavia del trinquete o sea la 

vela que iza sobre la de este nombre. 

Valamen: el conjunto de las velas de 

un buque o embarcación. 

Velar: Sobresalir algo en la superficie 

del agua, que se encuentra adherido al 

fondo. 

Vendaval: Viento muy fuerte, que 

sopla del lado del mar. 

Ventarrón: Viento duro. 

Verdín: Filamento adherido al casco 

de un buque cuando permanece 

mucho tiempo en el agua. Se lo llama 

también barba 

Verduguillo: Galón. Listón de media 

caña se que coloca longitudinalmente 

en los costados del buque, con 

adornos, defensas o refuerzos. 

Verga: Percha asegurada por el medio 

y en sentido perpendicular a los palos, 

para largar en ella una vela. 

Veril: El borde de un barco. Banco o 

placer. 

Vertellos: bolitas agujereadas, que se 

ensarte en forma de rosario y se 

emplean para disminuir la fricción en 

el aparejo del buque. 

Vía de agua: Abertura en el casco, 

por donde penetra el agua. 

Viento: Corriente de aire producida 

por diferencia de presión. Cabo que se 

ata a una cosa, para mantenerla en 

alto. Los sostienen laterales del 

botalón. 

Vigía: Centinela en lo alto de la 

arboladura. 

Vigota: Pieza circular con un o varias 

agujeros o groeras, que sirven como 

motor o para tesar la jarcia con 

acolladores. 

Vinatera: Cabito delgado y corto con 

una gasa en uno de sus extremos y 

una piña o canzanete en el otro, el 

cual se hace forme por su medanía. 

Sirve par abrazar y sujetar una vela o 

un cabo a fin de que no este suelto o 

cuelgue. Se llama también así a una 

beta suspendida por un chicote de una 

verga y que lleva, en el otro extremo, 

un guarda cabo para servir de guía a 

cualquier cabo o aparejo. 

Virar: Cambiar de bordada o de 

rumbo una embarcación de vela. 

Cambiar de rumbo un buque. Hacer 

girar el cabrestante para que cobre de 

la cadena para zarpar el ancla o 

disminuir la cantidad de cadena. Los 

mismos seria en cualquier maniobra 

que intervenga cualquier guinche para 

izar embarcaciones, pesos, tesa, cabos, 

etc. 

Virador: Andarivel que sirve para 

guindar y calar los masteleros y 

mastelerios. Cuando no se puede alar 

directamente de un cabo, cable a 

cadena con el guinche o cabrestante, 

se hace uso de un virador que se 

amadrina al cabo, cable o cadena. 

Virasón: El viento que sopla desde el 

mar, en as costa, durante el día cuando 

no reinan vientos grandes . 

Volante: toda vela, cabo, etc, que 

quita y pon. 

Vuelta de Bao: Curva de la cubierta 

en el sentido transversal, siendo más 

alta en el centro que en las bandas. 

“Y” 

Yate: barco de recreo a vela o motor.

Yawl o yol: banco aparejado con los 

mástiles, mayor y mesana, estado 

asentado este último a tras del timón. 

“Z” 

Zafar: Rebasar, desembarazarse, 

separarse de un estorbo, estar libre o 

escapar de algún peligro. 

Zafarancho: Esfuerzo de conjunto 

realizado por la tripulación para salvar 

situaciones de apremio, como 

zafarancho de colisión, de incendio, 

etc. 

Zaga: en la corredera de barquilla, 

longitud del cordel, más o menos de la 

eslora del buque, a partir de la cual 

comienza los nudos que indica la 

velocidad. 

Zallar: Hacer rodar resbalar o 

arrastras un objeto hacia la parte 

exterior del buque, ya sea 

empujándolo o tirándolo de el a 

fuerza de brazos o por medio de 

parejos. Así de dice: zallar tangones, 

zallar botalones, zallar perchas, etc. 

Zapata: Tablón compuesto de una o 

varias piezas que se afirma en la 

quilla por su lado exterior, con 

refuerzo o relleno para bajar más su 

lastre. 

Zarpar: Levar el ancla, hacerse a la 

mar. 

Zozobrar: Irse a pique el buque. 

Zuncho: Abrazadera o aro de metal 

para fortalecer ciertas piezas. Zunchos 

de presión que aprieta por medio de 

tuercas y tornillos. Zunchos de 

Bisagras el que tiene un gozne que se 

puede abrir o cerrar por la parte 

opuesta de una chaveta o perno.

Glosario de Términos Náuticos

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