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Lectura El efecto dominó en la carga paletizada
Administración industrial (Senati)
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El efecto dominó en la carga paletizada
Se denomina "Efecto Dominó" a una inclinación longitudinal de toda o gran parte de la mercancía. Puede ser hacia delante o hacia detrás. En este artículo vamos a tratar de explicar por qué sucede y cómo poder evitarlo.
Causa 1. Palés con adentramiento y rigidez insuficiente
El adentramiento es un fenónemo que se produce cuando el palé es más grande que la huella de la carga que transporta. En tales casos, puede producirse un espacio por uno o varios lados. Al colocar este tipo de palés juntos, los espacios entre ellos se suman y pueden dar lugar a un espacio relativamente amplio.
Esto puede producirse, no solo longitudinalmente, sino también hacia los lados. A tal efecto, si la rigidez de la carga no es la adecuada y la base del palé no está lo suficientemente bien unida a la carga, esta podrá ceder en una frenada brusca, en la que en los camiones, el coeficiente de aceleración puede llegar a 0,8g. Por ejemplo, un palé con 1000kg se podrá proyectar a unos 800 daN. Si no hay amarres o bloqueos que se apliquen, será la fuerza del film, fleje o sistema que se haya definido para unificar el embalaje el que deba soportar tal fuerza.
Hacia detrás la fuerza g puede ser de hasta 0,5g, con lo que si dejamos pallets sin amarrar, o con un bloqueo en la parte inferior (cuñas, bloqueos bajos), los pallets pueden inclinarse
Para evitar este tipo de daños, disponemos de diversos medios de apoyo, tales como voidgards, burbujas o rellenos. En la imagen inferior vemos un panel de abeja de J2 SERVID a modo de ejemplo;
Causa 2; Embalajes sin la rigidez adecuada.
En este caso no tiene por qué producirse adentramiento y ser esta la causa, sino que esta puede deberse a una elasticidad excesiva o falta de rigidez de la carga. Esto puede deberse, a su vez, a un patrón de paletizado incorrecto en el caso de cajas o sacos. Un patrón inadecuado puede generar una inclinación de la carga por una mala conformación de las filas o por una colocación inadecuada de los bultos (por ejemplo, si se ponen los más pesados en un lado de la parte superior, el palé tenderá a escorarse).
Camión con big bags inclinados
También puede suceder que la carga sea muy dinámica (por ejemplo los big bags con ciertos materiales) y no esté muy bien unida al palé.
Los big bags son especialmente peligrosos cuando se asienta la carga tras unos kilómetros.
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