La galería de Seiró mide casi dos kilómetros de larga de los que buena parte fueron excavados en mina
06 nov 2012 . Actualizado a las 19:55 h.Finalizó, por parte del Adif la primera fase de la excavación del túnel de Seiró, entre los municipios ourensanos de Baños de Molgas y Vilar de Barrio, en el subtramo Porto-Miamán, de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Este túnel tiene 1.842 metros de largo, de los que 1.798 metros fueron excavados en mina y otros 44, como túnel artificial en los dos emboquilles, utilizando estructuras abovedadas de hormigón armado para mejorar la integración de la infraestructura en las laderas.
Seiró es un túnel monotubo por el que discurrirá doble vía. Su sección interior es de 85 metros cuadrados. Dispone de plataformas de evacuación en las dos bocas, adosadas a los taludes laterales con algo más de 500 metros cuadrados de superficie. También contará con una galería intermedia de unos 350 metros, que permitirá el cruce en su interior de dos vehículos ligeros. Cerca del punto de encuentro de esta galería con el túnel principal se ha diseñado un nicho para facilitar las maniobras de cambio de sentido.
Este túnel ferroviario atraviesa capas geológicas de granitos de grano medio y medio-fino con diversos grados de alteración. Fue excavado mediante el método de avance y destroza, explosionando las rocas más duras y excavando con rozadora o retroexcavadora las litologías más blandas. Durante la fase de avance, se excava la mitad superior del túnel, es decir, la bóveda. Esto permite abrir la sección superior para facilitar el acceso de la maquinaria pesada. Después se continúa con la fase de destroza o excavación de la mitad inferior de la sección del túnel. Concluida la perforación se ejecutan los trabajos de drenaje, impermeabilización y revestimiento del túnel, lo que generará la sección definitiva en la que se colocarán los raíles, la catenaria, las señales y todo el sistema de comunicaciones.
El túnel tendrá revestimiento con un anillo completo de hormigón encofrado de un espesor mínimo de 30 centímetros. La impermeabilización de la estructura se realizará con una primera capa geotextil drenante y antipunzonante en contacto con el sostenimiento y una segunda capa de lámina de PVC de alta densidad de 1,5 milímetros de espesor.
El tramo Porto-Miamán, del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, línea Madrid-Galicia, tiene una longitud de 6,5 kilómetros y pasa por los términos municipales de Vilar de Barrio y Baños de Molgas, en la provincia de Ourense. Además del túnel de Seiró, este tramo presenta otras estructuras singulares como son los viaductos de Montegrande, con 333 metros de largo, y de Valdemouro, de 411 metros; una pérgola bajo la línea de ferrocarril convencional Zamora-A Coruña, de 91 metros de longitud, más tres pasos superiores y uno inferior. La construcción de la plataforma en este tramo cuesta 88,7 millones de euros. El mencionado tramo está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) mediante el Programa Operativo de Galicia 2007-2013.