Chasis de carro | ¿Qué es y cuáles son sus componentes?

¿Cuál es el chasis de un carro?

El chasis de un carro se confunde a menudo con una plataforma o bastidor. En la práctica, sin embargo, se trata de tres términos diferentes que no deben utilizarse indistintamente. ¿Qué significa exactamente cada uno de estos términos y cuáles son las diferencias?

¿Qué es el chasis de un carro?

En el contexto automotriz, el término "chasis" se refiere específicamente a la sección horizontal del vehículo que sirve como soporte para otros componentes estructurales. El chasis es un conjunto de componentes mecánicos que permiten la transferencia de potencia de la unidad motriz a las ruedas y, por lo tanto, influye significativamente en el comportamiento de conducción del carro. El chasis también incluye varios sistemas importantes, como los de frenado, dirección, tracción y suspensión, que son esenciales para el correcto funcionamiento del vehículo y que revisaremos más adelante. Es importante diferenciar el chasis de otros componentes estructurales como la plataforma y el bastidor, que tienen funciones distintas.

¿Cuál es la diferencia entre un chasis y una plataforma de automóvil?

Aunque ambos términos están relacionados con la parte inferior de un vehículo, tienen diferencias significativas. El chasis se refiere específicamente a la estructura básica del vehículo que soporta su peso y proporciona una base para el motor, la suspensión y otros componentes clave.

Por otro lado, la plataforma es un término más amplio que se refiere a todo un conjunto de características estructurales, de diseño y de fabricación comunes compartidas entre distintas marcas y modelos. Las plataformas de automóviles se desarrollan principalmente para reducir costos de fabricación al estandarizar ciertos componentes como el chasis, la suspensión, la unidad de tracción, el sistema de escape o la transmisión. Cada fabricante adapta el diseño de su carro a estos elementos, si es necesario, haciendo los ajustes oportunos en los componentes que lo permitan.

¿Qué es el bastidor de un carro?

El término bastidor a menudo se utiliza de manera intercambiable con chasis o plataforma en el contexto del vehículo. Sin embargo, técnicamente es un componente separado que tiene funciones específicas y se diferencia tanto de la plataforma como del chasis. El bastidor es el elemento estructural de la carrocería del carro y es la parte portante del chasis. La mayoría de los carros modernos se construyen con el concepto "unibody", que consiste en una única estructura soldada que combina las partes inferiores y superiores del vehículo.

Tipos de chasis de autos

Cabe señalar que el chasis es uno de los principales componentes de la estructura de un carro. Esto se debe a que los sistemas que contiene son responsables de muchas funciones importantes de la conducción. Hay varios tipos de chasis, que difieren en su construcción y en la forma en que se ensamblan otros componentes, como el tren motriz y la carrocería.

Chasis con bastidor de escalera

El chasis con bastidor de escalera es uno de los tipos de chasis más antiguos. Todavía se utiliza hoy en día para algunos vehículos todoterreno y comerciales. Una estructura de este tipo consta de dos largueros que se apoyan en otros largueros más cortos. Se utiliza, por ejemplo, en el modelo Ford Transit. Esta solución se encuentra cada vez con menos frecuencia debido, entre otras razones, a su considerable peso. Las mayores ventajas de este tipo de chasis son las amplias posibilidades de modificación, la producción rentable y la fabricación relativamente sencilla.

Chasis de columna vertebral

En este caso, el chasis se construye a partir de un tubo cilíndrico de sección rectangular, que pasa por el centro de toda la estructura, conectando así las suspensiones inferior y superior. Esta solución proporciona una serie de ventajas relacionadas con la estabilidad del vehículo, por lo que se utiliza fácilmente, por ejemplo, en vehículos todoterreno.

Chasis monocasco

Este tipo de chasis es actualmente la solución más popular en la fabricación de vehículos. Su nombre proviene de la forma específica, que incluye no sólo el chasis propiamente dicho, sino también la parte superior del vehículo. El resultado es una "jaula" compacta con todos los elementos más importantes de la estructura del carro. Un chasis así proporciona un mayor nivel de seguridad que otras soluciones, así como una reparación relativamente fácil y una rigidez torsional muy buena.

Chasis tubular

Esta solución se encuentra principalmente en los carros de carreras debido a su alto nivel de seguridad en caso de accidente. El diseño del chasis tubular se asemeja a un chasis con bastidor de escalera, pero en este caso los elementos que sostienen la carrocería del vehículo no sólo sujetan su chasis, sino también otras piezas. Esto hace que toda la construcción sea mucho más resistente y estable. Sin embargo, también implica unos requisitos de producción mucho mayores, lo que también conlleva un coste considerable; por esta razón, es difícil encontrar un chasis de este tipo en los turismos corrientes.

Componentes de un chasis de auto

A continuación hablaremos de los componentes del chasis del carro, que está dividido en 12 partes.

Embrague

El primer componente del chasis del carro es el embrague, que sirve para conectar y desconectar suavemente el régimen del motor con la transmisión. El embrague es útil cuando conduces el carro o estás en un atasco.

El embrague puede hacer que el proceso de cambio de marchas sea más suave. Este componente consta de dos metales que giran a RPM, a saber, el volante y el plato de presión, y el forro del embrague se encuentra entre estas dos piezas.

Cuando el plato de presión presiona contra el volante, el forro del embrague se pellizca y el régimen del motor se conecta a la transmisión. Sin embargo, en el sistema de embrague automático, el embrague funcionará según la fuerza de presión del fluido. Esta fuerza seguirá creciendo a medida que aumente el régimen del motor, por lo que no es necesario el accionamiento manual del embrague.

Transmisión

La transmisión es un componente del chasis del carro que funciona para manipular la potencia del motor. Esta sección es muy útil cuando el carro se encuentra en una condición que requiere un gran par motor o cuando tiene que emitir una velocidad elevada.

La transmisión del carro puede ayudar a realizar estas actividades ajustando la relación de desplazamiento entre las marchas. La posición 1 tiene una relación de transmisión lo suficientemente grande como para que el giro de salida de la transmisión sea menor que el de entrada. Sin embargo, la posición 1 tiene un par muy grande.

Después de entrar en la 2ª marcha o en otra marcha, la relación de transmisión será menor y esto hará que la tasa de aceleración de salida sea mayor, pero el par máximo disminuirá.

La transmisión tiene un par inversamente relacionado con las RPM del motor. Al igual que el embrague, la transmisión también tiene una versión automática. Esta versión puede ajustar la relación de transmisión en función de la velocidad del vehículo para que el conductor sólo tenga que centrarse en conducir el carro.

Junta universal

Los componentes que están entre la transmisión y el eje trasero del carro deben tener una altura desigual porque el eje está bajo la suspensión mientras que la transmisión está sobre la carrocería del carro. Esto hace que el carro necesite componentes adicionales para que el propulsor pueda funcionar sin experimentar interferencias.

La junta universal es un componente del chasis del carro cuya función es conectar momentos de torsión de cualquier dirección y ángulo. Suele tener dos partes, situadas detrás de la transmisión y el eje delantero.

Eje

El eje es un componente del chasis del carro cuya función es distinguir las rotaciones de las ruedas izquierda y derecha. Debe distinguirse para que, cuando el carro gire a la izquierda, pueda ajustarse la distancia recorrida por las ruedas izquierda y derecha. Si no se distingue, una de las ruedas puede patinar y causar desgaste.

Eje trasero

Este componente tiene la forma de un eje que conectará el eje con el eje. En el extremo del eje, un cojinete de rueda se fijará al eje que soporta la carrocería del carro. Hay dos tipos de ejes utilizados en los automóviles, a saber, los ejes rígidos y los ejes independientes.

En el eje rígido, cuando una rueda se ve afectada por el efecto de la suspensión, la otra rueda también se verá afectada. Mientras tanto, en el eje independiente, hay juntas flexibles que se fijan a ambos extremos del eje para que las ruedas izquierda y derecha puedan liberarse cuando una de ellas se vea afectada por el efecto de la suspensión.

Muelles

Los muelles también forman parte del sistema de suspensión. La función del muelle es amortiguar las vibraciones de la carretera y proporcionar suavidad cuando el carro pasa por baches. Los muelles suelen ser de acero flexible con un diseño roscado.

Esta pieza tiene un buen poder de amortiguación, por lo que se suele utilizar en carros con sistemas de suspensión independientes. También hay un modelo de ballesta que es de acero flexible en forma de lámina. Este modelo tiene mayor resistencia que los muelles roscados, por lo que se utiliza más en carros con grandes pesos.

Amortiguador

Los amortiguadores son diferentes de los muelles. No tienen resistencia a la presión entrante. Sin embargo, este componente puede absorber el choque que se produce cuando el muelle está en funcionamiento.

Esto ocurre cuando el carro pasa por un bache y la presión que aparece es retenida por el muelle. Sin embargo, debido a la naturaleza flexible de los muelles y a que el peso del vehículo es demasiado elevado, los amortiguadores pueden ser demasiado grandes. Aquí es donde está el papel del amortiguador para que no se produzcan sacudidas en el sistema de suspensión. El amortiguador soportará la fuerza del choque a través del mecanismo líquido.

Barra estabilizadora

Esta pieza sólo se encuentra en el sistema de suspensión libre o independiente. El estabilizador se utiliza para que las ruedas izquierda y derecha no estén demasiado separadas en el margen. Esto se debe a que el sistema de suspensión independiente puede producir un gran efecto de balanceo porque hay una rueda que no puede sujetarse.

El estabilizador es útil para que la otra rueda pueda resistir cuando una rueda experimenta golpes. Este componente se compone de una barra oscilante y un eslabón estabilizador. La barra oscilante es el eje que conecta los sistemas de suspensión izquierdo y derecho. El eslabón estabilizador, por su parte, conecta el extremo de la barra oscilante con el amortiguador.

Sistema de dirección

El sistema de dirección también forma parte del chasis y su función es aliviar el estilo de conducción y también controlar la dirección de las ruedas delanteras. Este sistema está hecho como un asistente para que cuando el conductor gire el volante pueda ser más ligero.

Hay dos tipos de dirección asistida: la de tipo hidráulico y la de tipo eléctrico. El tipo hidráulico utilizará la fuerza de compresión hidráulica obtenida de la bomba de dirección para que pueda empujar la cremallera de dirección. Mientras que el tipo eléctrico utilizará un motor que impulsará directamente la cremallera de dirección.

Sistema de frenado

El sistema de frenado es un sistema que sirve para reducir considerablemente la velocidad del carro. El funcionamiento de este sistema consiste en utilizar la fricción para que la energía de rotación de las ruedas se convierta en energía calorífica. En este sistema, hay dos materiales formados por hierro y amianto que rozarán entre sí.

Esto ayudará a reducir la velocidad de rotación de las ruedas del carro. Hay dos sistemas de freno que se utilizan habitualmente en los carros: los frenos de tambor y los frenos de disco. Se sabe que los frenos de tambor son bastante buenos, pero menos sensibles, mientras que los frenos de disco son más sensibles.

Ruedas y neumáticos

Los últimos componentes que puedes encontrar en el chasis de un carro son las ruedas y los neumáticos. Este componente suele estar situado al final de la cadena cinemática y su función es convertir la energía de rotación de la cadena cinemática para utilizarla como potencia del vehículo.

Por su parte, los neumáticos tienen la función de absorber las pequeñas vibraciones de la carretera y crear fricción con ella para que las ruedas no patinen. Los neumáticos son de varios tipos: duros, medios y lisos. Los lisos suelen tener una estructura blanda, por lo que deben ser más rápidos pero tienen un agarre bastante bueno.

Ésa es alguna información que podemos presentar relacionada con el chasis del carro. El chasis del carro es un componente menos conocido entre las personas que no se interesan por los componentes del automóvil. Sin embargo, de hecho la mayoría de los componentes que conoces forman parte del chasis.

Estos componentes hacen que el chasis sea una pieza bastante importante y debe tratarse adecuadamente y repararse si es poroso.

¿Es bueno engrasar el chasis de un carro?

La lubricación del chasis sella la humedad, por lo que el chasis no puede corroerse tan fácilmente por el contacto con el agua. Esta capa adicional de protección mantiene el chasis resistente a la intemperie y en buen estado de funcionamiento.

En la suspensión delantera, es necesario lubricar las rótulas, los casquillos de los brazos de suspensión y los extremos de los tirantes. El lubricante puede aplicarse con una pistola de engrasar o a mano, y el reengrase se realiza a intervalos regulares, normalmente dos veces al año.

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