Pere Navarro ha confirmado que seguirá como director de la Dirección General de Tráfico durante esta legislatura. Así lo ha asegurado este director en una entrevista publicada en la revista de la Dirección General de Tráfico.

Se trata de la confirmación oficial por parte de Pere Navarro, si bien era algo que se podía prever ya que Navarro, en realidad llevaba ya varios meses en el cargo. En concreto, se mantenía en el puesto desde que a finales de 2023 empezara la legislatura y su superior en el cargo, Fernando Grande-Marlaska, también se mantuviera como ministro del Interior.

Con esta renovación en el cargo, Pere Navarro se convierte en el director que más tiempo permanece al frente de la Dirección General de Tráfico, con casi 14 años repartidos en una primera etapa entre 2004 y 2012, bajo el mandado de José Luis Rodríguez Zapatero; y en una segunda etapa ya en 2018 con Pedro Sánchez.

En cuanto a las razones por las que ha decidido seguir, según apunta Pere Navarro en esta publicación principalmente se debe porque "con el adelanto electoral se quedaron paradas algunas medidas importantes que esperamos sacar en esta nueva legislatura", ha dicho.

En cuanto a los objetivos que tiene Pere Navarro para esta legislatura, destacan intenciones como la reducción de los fallecidos en moto en carretera; la disminución de las salidas de vía y también bajar el número de atropellos.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presenta junto al director general de Tráfico, Pere Navarro, el balance de siniestralidad vial de 2023. Europa Press

Estas serían las primeras medidas en las que ya estaría trabajando Navarro. Si bien también tiene como objetivos a medio plazo el hecho de poder aprovechar las ayudas a la conducción (ADAS), el desarrollo de las nuevas tecnologías para avanzar hacia el vehículo autónomo y también la nueva ley de movilidad sostenible para que se tramite en el Congreso.

Continuando con la siniestralidad en moto, Navarro señala en esta entrevista a la revista de la DGT que las motos ocupan solo el "3% del tráfico y sin embargo suponen el 25% de los fallecidos". Por este motivo desde la DGT intentarán reducir la siniestralidad con las dos ruedas y para ello trabajarán de la mano con "asociaciones de motoristas y la agrupación de Tráfico de la Guardia Civil".

Continuando con las medidas adoptadas por la Dirección General de Tráfico, según Pere Navarro la reducción a los 90 km/h en las carreteras convencionales sirvió "para reducir un 10% los fallecidos en este tipo de vías al año siguiente" y los 30 km/h en ciudad en las calles de un carril también supuso "una reducción del 14% de los fallecidos en vías urbanas", señala este director de la DGT en la entrevista a esta revista.

Aumento del 16% de las víctimas en carreteras

Lo cierto es que la Dirección General de Tráfico tiene como uno de los principales retos para esta legislatura la reducción de una siniestralidad que actualmente está creciendo en España.

Buena muestra de ello se puede ver en el resumen de fallecidos a 24 horas en siniestros viajes en vías interurbanas entre el primer día de enero y el pasado 15 de abril. Un período de tiempo que ha dejado en España un total de 312 fallecidos, lo que supone 43 fallecidos más (un incremento del 16%) que en el mismo período del año anterior.

Además, no solo se han incrementado los fallecidos, sino también el número de siniestros con víctimas mortales. En este sentido, en los tres primeros meses del año 2023 el número de siniestros mortales fue de 204 y en el mismo período del año 2024 ha sido de 235 siniestros.

A final de año el curso de moto obligatorio

Será otra de las grandes medidas estrella de la DGT para este año. Hablamos del curso de moto obligatorio para aquellos conductores del permiso B que quieran conducir un vehículo de dos ruedas de hasta 125 centímetros cúbicos.

En concreto, según el propio Pere Navarro, quieren que este curso sea ya una realidad antes de que acabe el año y para ello están trabajando en conseguirlo. Un curso que, por otra parte, es importante señalar que no tendrá carácter retroactivo, según ha confirmado Navarro.

Esto implica que la medida solo será aplicable para los nuevos conductores, lo que implicaría que quien ya haya conducido una moto con su permiso B podrá seguir haciéndolo.

Según el director de la DGT la implantación de estos cursos, que ya existen en Francia, se deberán realizar para poder conducir por primera vez una moto de hasta 125 cc una vez que ya se tienen superados los tres años del carné. Se trata de "medida de movilidad, pero nunca de seguridad vial" y que fundamentalmente estaba pensada para que los conductores en las grandes ciudades "dejaran el coche y se pasaran al scooter".

También te puede interesar...

• Todos los precios y ofertas de los coches nuevos en España
• Precios y ofertas de coches híbridos | Coches híbridos enchufables | Coches eléctricos
• Listado con los principales coches con etiqueta eco
• Coches con etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico
• Precios y ofertas de coches de segunda mano
• Todos los coches SUV | Coches SUV medianos | Coches SUV urbanos