Modelacion Hidráulica para mecanica de los fluidos, Resúmenes de Mecánica de Fluidos

¡Descarga Modelacion Hidráulica para mecanica de los fluidos y más Resúmenes en PDF de Mecánica de Fluidos solo en Docsity! Prácticas de seguridad relativas a la estabilidad de buques pesqueros pequeños ESTABILIDAD TRANSVERSAL Cuando un buquese encuentra adrizado + (en posición de equilibrio) en aguas — tranquilas, el centro de carena (fuerza ascendente) y el centro de gravedad (fuerza descendente) se encuentran en la misma línea vertical por encima de la quilla (K). CENTRO DE GRAVEDAD CENTRO DE CARENA L Si el buque está inclinado debido a una fuerza externa (es decir, sin que exista ningún movimiento del peso interno), se produce una cuña de emersión a un costado del mismo y otra cuña de inmersión de similar tamaño al otro costado. Como consecuencia, el centro de carena, que es el centro de la sección sumergida del buque, cambiará de posición del punto B al Bj. METACENTRO El metacentro (M) es el punto de intersección de las líneas verticales trazadas desde el centro de carena a pequeños ángulos de escora consecutivos, y se puede equiparar a un eje central cuando el buque está inclinado a pequeños ángulos de escora. Su altura se mide desde el punto de referencia (K) y, por consiguiente, se denomina KM. Definiciones PORQUÉ UN BUQUE PESQUERO SE MANTIENE ADRIZADO Otra forma de entender las razones por las que un buque se mantiene adrizado es imaginar el balanceo de la cuna de un bebé, como se muestra en la figura siguiente. El buque pesquero (peso) está representado por la cuna y su centro de gravedad (G) se encuentra cerca del centro de ésta. El «empuje de flotabilidad» que soporta la cuna se representa por el balancín que se apoya en el suelo y el centro de carena (B) se encuentra en el punto donde el balancín hace contacto con el suelo. De la misma forma que ocurre con un buque pesquero, el centro de gravedad (G) de la cuna (buque) se encuentra por encima del balancín, es decir, el centro de carena (B). La perturbación más pequeña (viento u olas) provoca que la cuna (buque) se balancee (escore) hacia un costado. Cuando la cuna (buque) se balancea hacia un costado, el punto donde el balancín toca el suelo (centro de carena (B)) se desplaza hacia afuera, lo cual es necesario que ocurra a fin de mantener la cuna (buque) en posición de equilibrio. Este cambio del centro de carena (B) es el que permite que un buque pesquero vuelva a la posición de adrizado después de haber sido escorado por una fuerza externa. BUQUE EN REPOSO BUQUE ESCORADO DEBIDO A UNA RÁFAGA DE VIENTO EL BUQUE SE ENDEREZA UNA VEZ QUE LA RAPAGA DE VIENTO HA PASADO CUNA «BUQUE» le CUNA «BUQUE» a 6 6 'Ql 6 VIENTO, —> — — AL INCUINARSE LA CUNAS EL CENTRO DE CARENA EL CENTRO DE CARENA SE DESPLAZA Y LA CUNA SE DESPLAZA A LA malla SE ENDEREZA — E DERECHA. a B B EL BUQUE VUELVE A SU POSICIÓN DE REPOSO