Tres grupos de arquitectos, que se han unido para la ocasión más otros dos estudios de urbanismo, cada uno por separado, han sido los elegidos por el Jurado para la Ordenación del Ámbito de la Estación de Abando con el fin de que presenten sus propuestas de urbanización del gran espacio que va a quedar libre una vez sea soterrada la actual playa de vías para albergar la nueva infraestructura ferroviaria que tendrá al Tren de Alta Velocidad (TAV) como atractivo principal.
Tras la valoración de méritos de los once candidatos que se presentaron al concurso, los que han recibido mayor puntuación, por este orden, han sido la unión de las firmas catalana y vizcaina BAU-B Arquitectura I Urbanisme y Fulrcum; el estudio de arquitectura de la ingenieria vasca Idom; el grupo formado por las firmas OVE Arup & Partners, Arquitectura Agronomia y G&C; los estudios de Batlle I Roig Arquitectura y Suarez-Santas Arquitectos; y, finalmente, el estudio británico de gran prestigio internacional que fundó la arquitecta britanicoo-irani Zaha Hadid, bien conocida en Bilbao por su diseño urbanístico de la isla de Zorrotzaurre.
Asier Abaunza, concejal de área de Obras, Planificación Urbana y Proyectos Estratégicos especificó ayer miércoles que los once equipos presentados han sido “del máximo nivel, tanto nacionales como internacionales, y todos tienen una amplia experiencia en infraestructuras ferroviarias y de transformaciones urbanas de distintos ámbitos de grandes capitales de todo el mundo”. Aseguró que “la competencia ha sido dura en esta primera fase en la que se evaluaban los méritos de cada equipo”.
Ahora empieza la segunda fase y los cinco equipos elegidos ya han recibido la invitación para participar en el concurso. Es en este escalafón cuando el trabajo se convierte en anónimo ya que cuando a partir del 31 de octubre próximo, último día de plazo, los equipos entreguen sus propuestas no estarán firmadas y solo se las conocerá por el lema que presente su trabajo.
De esta forma la decisión del jurado será lo más ecuánime posible al desconocer quién presenta cada diseño. “Valorará las cinco propuestas que presenten los equipos desde un punto de vista técnico y acorde a los criterios que marcamos para la definición del Master Plan de Abando”, indica también el concejal. El ganador se llevará casi 26.500 euros de premio además del contrato para desarrollar el plan urbanístico por el que recibirá casi 294.000 euros más.
El trabajo de los equipos de profesionales no va ser nada fácil por varias razones. En principio se enfrentan a una superficie aproximada de 130.000 metros cuadrados; el obstáculo que supone tener por debajo un gran espacio hueco que albergará vías y andenes en dos plantas subterráneas y, finalmente, atender todas las condiciones que ha puesto sobre la mesa el Ayuntamiento de Bilbao.
El tablero sobre el que van a jugar los urbanistas elegidos es muy amplio. Está delimitado por las calles Hurtado de Amézaga, García Salazar, San Francisco y Bailén “incluyendo también la trinchera ubicada más allá de Cantalojas y que llega hasta la calle Xenpelar” acotó Asier Abaunza.
Una superficie rodeada de trama urbana, que ademas tiene que salvar la diferencia de cotas o alturas existente entre la plaza Circular y la calle Zabala, y cuya distribución urbanística tiene que permitir los tránsitos peatonales a través, es decir, entre el Ensanche y la zona de San Francisco y Bilbao la Vieja.
Carecer de terreno sólido debajo la gran tapa que se va a construir al albergar los trenes soterrados supondrá que en una buena porción del solar quedará exenta de edificios, algo que por otra parte será positivo porque como apuntó el edil jeltzale “va a permitir la generación de ese gran parque central como espacio verde de más de 3,5 hectáreas de extensión” cuyo objetivo es potenciar la singularidad del espacio, y a la vez permita la dinamización social y cultural del mismo. También se pretende aportar espacios libres a los barrios del entorno que se integrarán en las zonas perimetrales del Master Plan.
En cuanto a las condiciones impuestas por el Ayuntamiento se basan en que “es un proyecto estratégico y de ciudad para el presente y para el futuro de nuestra villa”, indicó Abaunza por lo que buscan una propuesta redonda.
Cohesión
“Buscamos cohesión social, territorial y económica además de una buena integración con el resto de trama urbana de la ciudad”, continua. Hay que tener en cuenta que se va crear un espacio no solo para Bilbao sino para toda la metrópoli, transitarán cada día miles de viajeros de las líneas de Cercanías, además de los visitantes que lleguen a la capital vizcaina en los TAV del resto de Euskadi y de la península. Hay que destacar que también el espacio a ordenar contara con una estación de autobuses que atenderá unidades de Bizkaibus y debe integrar el cierre del anillo tranviario que llegará por la calle Hurtado de Amezaga.
El Ayuntamiento también quiere complementar los servicios de proximidad e integrar el tejido existente, generar valor en el diseño urbano de la ciudad y como no lograr la viabilidad económica, técnica, social y medioambiental del proyecto.
En este último aspecto será básico el parque residencial de viviendas a construir entre 1.000 y 1.200 de la cuales un 57% serán de venta libre y un 43% protegidas, repartiéndose esta última cantidad a la mitad entre vivienda de VPO y tasada, según se concreta en el Plan General.
Al detalle
Los 5 equipos
UTEs y solos. Las propuestas son:
—BAU-B Arquitectura/Fulcrum
—OVE Arup & Partners SAU/Arquitectura Agronomia/G&C Arquitectura.
—Batlle Roig Arqu/Suarez-Santas Arqu.
—IDOM Consulting Architecture
—Zaha Hadid Architects.
Contrato para el ganador. El primer equipo elegido desarrollará el Masterplan, incluyendo la ordenación pormenorizada, el estudio previo de alternativas, el desarrollo de la ordenación urbana y la redacción del anteproyecto.
Con maquetas
Hasta octubre. Los grupos invitados a participar tiene hasta el 31 de octubre para presentar sus propuestas que incluirán todo tipo de formato incluidas las consabidas maquetas
