La polea recibe la fuerza mecánica mediante una correa, esta se une con el eje del alternador y mueve el rotor que está en su interior.

El rotor o inducido es la parte móvil del alternador, se activa con la corriente que llega desde la batería crea un campo electromagnético que induce una corriente alterna en el estator o corona (parte fija del alternador) en el que se encuentra el bobinado de 3 fases.

El regulador mantiene la tensión máxima de salida del alternador (14,5 voltios), además de que regula los amperios que requieren la batería.

El Rectificador de diodos se encarga de convertir la corriente de salida del alternador (corriente alterna) en corriente continua, la cual es factible para el uso del vehículo

Los rodamientos, son las piezas mecánicas que permiten un correcto movimiento de las piezas. Tienen bolillas dentro, engrasadas, que permiten el movimiento y que justamente haya la menor fricción/desgaste posible.

¿Cuándo realizar mantenimiento?

La duración y buen funcionamiento del alternador y cada uno de sus elementos está relacionada con el uso y el kilometraje. En principio, la vida útil del alternador, en conjunto, está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de este tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado.

El dejar las luces encendidas, baterías usadas o de mala calidad, acumulación de suciedades (polvo y arena) y la exposición a fuertes condiciones climáticas extremas (por calor o frío), mojar el alternador al momento de la lavada del vehículo son razones que aceleran las fallas en el alternador. 

Se debe estar atento a las señales de fallas del alternador, no pasarán desapercibidas si prestamos un poco de atención, especialmente las luces, el aire acondicionado y el tablero no funcionarán de la mejor manera. Espera la parte final