El Ford Puma 2024 es una puesta al día del SUV pequeño que la marca del óvalo lanzó en 2020 con el que recuperó una denominación clásica. En lo que más varía es en equipamiento y en el aspecto del interior.
Para diferenciarlo del modelo precedente hay que conocer muy bien ambos y fijarse en detalles como el frontal: Allí, además de ver el nuevo emblema de la marca podemos encontrar faros totalmente renovados que presentan una firma lumínica en forma de garra para recordar el felino que le da nombre.
No cambian sus dimensiones ya que mide 4.186 mm de longitud, de los cuales 2.588 corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.805 mm de ancho y los 1.550 cm de altura (no es exageradamente alto, es más un crossover que un SUV). Puedes elegir la carrocería en seis diferentes colores (el gris Cactus es nievo) y contar con llantas de 17 a 19 pulgadas según el acabado.
Como decíamos, el cambio del interior respecto del Puma que probamos es enorme. El salpicadero cuenta con dos pantallas y una barra de sonido integrada. La primera (12,8 pulgadas) es para el cuadro de instrumentos. La segunda, de 12 pulgadas, cuenta con el sistema de infoentretenimiento SYNC 4 de última generación, conectado a la nube con conectividad 5G y con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de Alexa Built-in integrado de serie para los comandos de voz (incluso sin un móvil conectado). Eso sí, integra controles para la climatización y la calefacción de los asientos, los botones físicos en la consola central son casi inexistentes.
Sigue teniendo un habitáculo razonablemente amplio (hay mejores opciones si buscas esa cualidad en el segmento) y un buen maletero con 456 litros de capacidad gracias al innovador MegaBox, que proporciona 80 litros adicionales de almacenamiento bajo el suelo del maletero 6, con lo que puedes llevar enseres de hasta 115 cm de altura.
La marca también ha mejorado la apariencia, con elementos como la iluminación ambiental que alumbra de manera indirecta, así como la terminación de efecto cuero en asientos, el volante o el nuevo reposabrazos deslizante. Si eliges las variantes deportivas, tienen pespuntes en rojo o pedales deportivos, además de techo oscuro.
Ford Puma 2024. Motores
La gama mecánica del Ford Puma se simplifica. Hay tres opciones, todos gasolina sobrealimentados por turbo con un sistema mild hybrid de 48 voltios por lo que obtienen la etiqueta ECo de la DGT. Cuentan con un motor de arranque/generador integrado y accionado por correa (BISG) en lugar del alternador estándar. De ese modo pueden recuperar y almacenar la energía en fases de frenado y deceleración en su paquete de baterías de iones de litio refrigeradas con aire. Esa energía se emplea luego para asistir al par.
- 1.0 Ecoboost de 125 CV: Asociado a un cambio manual de seis relaciones o una automático de siete marchas de doble embrague. Los consumos homologados oscilan entre 5.3 y 6,3 l/100 km, dependiendo de la transmisión y acabado elegido.
- 1.0 Ecoboost de 155 CV: Con el cambio automático exclusivamente.
- 1.0 Ecoboost de 170 CV: También con la transmisión automática de doble embrague Powershift de siete velocidades, que permite reducciones triples para ofrecer la máxima aceleración. Es exclusivo del Ford Puma ST Powersift, con 248 Nm de par y gasto de entre 6,0 y 6,5 l/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y tiene mejoras en el chasis. Cambia la suspensión, suma estabilizadora trasera y la dirección tiene menor desmultiplicación (es más directa).
Se ofrecen modos de conducción (Normal, Eco, Sport y Deslizante), que ajustan la respuesta de porpulsor y cambio automático a los distintos escenarios de marcha.Y además, se anuncia la llegada de una versión eléctrica de cara a finales de 2024:
- Puma Gen-E: Completamente eléctrico, es el primer Puma con cero emisiones.
Ford Puma 2024. Equipamientos
El nuevo Puma incluye tecnologías de conducción novedosas, como el control de Crucero Adaptativo Inteligente con Stop & Go (que suma la función de centrado en carril o el asistente predictivo de velocidad. Entre las novedades, el asistente precolisión con aviso de intersección que puede activar automáticamente los frenos o la asistencia a la frenada en marcha atrás. El sistema de frenado de tráfico cruzado trasero ahora puede detectar objetos en movimiento como peatones, ciclistas o vehículos.
Como opción hay un techo panorámico practicable de cristal sistema de audio B&O con 10 altavoces o el sistema de cámara de visión envolvente de 360 grados opcional. La marca destaca también los faros LED de matriz dinámica opcionales o las luces de charco que proyectan el logotipo de Puma en el suelo al entrar o salir del vehículo.
La gama española se estructura en cuatro niveles de terminación, bastante diferenciados entre ellos:
- Puma Titanium: Se inspira en el Kuga 2024, con una parrilla sin cromados, con un aire más juvenil.
- Puma ST Line: Cuenta con un frontal «inspirado en el mundo performance».
- Puma ST Line X: A la imagen deportiva suma un exclusivo alerón trasero.
- Puma ST Powershift: Incluye levas en el volante, splitter con el logotipo de Ford Performance que aumenta la carga aerodinámica delantera en casi un 80%, parrillas delanteras superior e inferior específicas para mejorar la refrigeración… además de un techo disponible en negro brillante, a juego con parrilla, barras laterales tapas de los retrovisores exteriores y el alerón trasero del techo. Las llantas de aleación de 19 pulgadas van en gris magnetita. En el habitáculo, asientos deportivos Ford Performance y emblemas ST. Además hay un paquete opcional con muelles más rígidos (un 20%) y más cortos (10 mm) y amortiguadores kW.
Fuente: Ford
Galería de fotos:
1/29Fotos
