El habitual desgaste de los neumáticos debe producirse de manera uniforme, reduciendo paulatinamente la banda de rodadura según se le hacen kilómetros al automóvil. Sin embargo, en ocasiones la cubierta presenta un mayor desgaste en un lado que en otro, hecho que debe alertarnos porque pone en peligro tanto la seguridad vial de los pasajeros como la del resto de usuarios de la vía.
¿A qué puede deberse esta anormalidad? Con frecuencia, un desgaste irregular está provocado por una presión incorrecta de los neumáticos. Pero hay otros factores que influyen. Desde Rodi Motor Services apuntan hasta 4 diferentes motivos.
- Cambio de neumático
Tipo: profundidad del dibujo inferior a 1,6 mm.
Causa: retraso en el cambio de neumáticos.
Riesgos: aumento de la distancia de frenado y aquaplaning.
- Mala presión
Tipo: desgaste de los hombros del neumático o en el centro.
Causa: mala presión o presión excesiva.
Riesgos: aumento de la distancia de frenado y de combustible.
- Mala alineación
Tipo: desgaste irregular en un extremo del neumático.
Causa: alineación incorrecta.
Riesgos: aumento de la distancia de frenado en mojado.
- Otros
Desgaste irregular localizado: provocado por un bloqueo de los neumáticos o por defectos en los frenos, lo que supone una reducción de la duración de la rueda.
Desgaste irregular en dientes de sierra: provocado por amortiguadores en mal estado.
Para circular con garantías se debe comprobar el estado de las cubiertas con regularidad. Para hacerlo, basta con echarles una vistazo una vez al mes y antes de los desplazamientos largos. Un mantenimiento erróneo acorta la vida útil de las cubiertas y reduce las prestaciones de agarre, frenado y eficiencia energética.
