Astillero Río Santiago

La Permanencia de un Sentimiento

Raúl A. Corzo
Decana
Ayelen Sidun

Vicedecano
Carlos Ciappina

Jefa de Gabinete
Antonela Zaffora

Secretaria de Decanato
Gisela Sasso

Secretario de Asuntos Académicos

Martín González Frigoli

Secretario de Investigaciones Científicas

Leonardo González

Secretaria de Posgrado
María Elisa Ghea

Secretario de Extensión
Ezequiel Bustos

Secretario Administrativo
Federico Varela

Secretario de Finanzas
Facundo Ochoa

Secretario de Derechos Humanos

Jorge Jaunarena

Secretaria de Género
Gabriela Chaparro

Secretario de Producción y Vinculación Tecnológica

Pablo Miguel Blesa

Director de la Editorial
Ulises Cremonte
 Corzo, Raúl
Astillero Río Santiago: la permanencia de un sentimiento: la resistencia 2016-2019 / Raúl
Corzo. - 1a ed. - La Plata: Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Periodismo,
2022.
Libro digital, PDF
Archivo Digital: descarga y online
ISBN 978-950-34-2120-8
1. Análisis de Políticas. I. Título.
CDD 306.0982

Diseño y maquetación: Franco Dall’Oste

Editorial de Periodismo y Comunicación

Diag. 113 Nº 291, La Plata 1900, Buenos Aires, Argentina.

+54 221 422 3770 Interno 159

editorial@perio.unlp.edu.ar / www.perio.unlp.edu.ar Facultad de Periodismo y Comunicación Social

Universidad Nacional de La Plata

 Índice
Introducción

LA MÍSTICA QUE PERDURA 7

CAPITULO I - 2016
11
REAVIVANDO LA RESISTENCIA

ANEXO CAPITULO 1

AVANCES DE OBRA 2016 56

Capítulo II - 2017

MAURICIO: VETOS Y BOTAS 58

ANEXO CAPITULO 2

AVANCES DE OBRA 2017 126

Capítulo III - 2018

¡DINAMITEN EL ARS! 130

ANEXO CAPÍTULO III

AVANCES DE OBRA 2018 287

CAPÍTULO IV – 2019

UN CAPÍTULO QUE NO ES EL ÚLTIMO 288

ANEXO CAPÍTULO IV

AVANCES DE OBRA 2019 317

EPÍLOGO
CON VIENTOS DE ESPERANZA
320

Notas al final
333
 A Deseo, mi amada hija, bello signo de estos tiempos.

A Salvador, lucero de mi crepúsculo

A Malvina, donde la vida perdura.

Y como siempre:

A las mujeres y hombres que construyeron la Indus-

tria Naval Argentina a lo largo de la Historia.

A las y los trabajadores navales, sus sindicatos, agrupaciones gremiales y polí-

ticas que contribuyeron a defender los astilleros y talleres navales de nuestra Nación.
 Introducción

LA MÍSTICA QUE PERDURA

Es cierto, fue en otro planeta y en otro tiempo; antes que la Pandemia desbara-

tara nuestra anterior cotidianeidad. Quizás la nueva normalidad, tan esperada, haga

que la evaluación de los hechos que produjimos en los cuatro años abarcados por el

relato, se re-signifiquen en otra cosa. Pero estas cosa pasaron, las luchas las dimos…

y hay que contarlo.

Los factores del poder y el privilegio se manejaron con números. Sopesaron la

situación como sólo pueden y saben hacerlo: cuantitativamente. Hicieron cuentas y

calcularon: “Eran tantos en los ’90, pasaron tantos años, el que no se jubiló, se murió…

¡Ya está! Son pocos. Llegó el momento”.

¿El momento de qué se preguntarán? El que anunciara el ya fallecido Mario

Cafiero en el Rotary Club de Ensenada a mediados de mayo del ’94. El entonces Pre-

sidente del Ente de Administración y Explotación de la Zona Franca La Plata y Pre-

sidente del Comité Federal de Zonas Francas Argentinas afirmó: “Este astillero es un

complejo industrial – militar que debemos convertir en un complejo industrial compe-

titivo. Por un lado, la Zona Franca le da posibilidades que hoy no tiene, como es el de

hacer reparaciones de los barcos que vendrán y por otro, sabemos que hoy no se está

haciendo barcos sino turbinas. Ese es un camino: su producción puede diversificarse.

Hoy no hay industria prioritaria, eso lo irá determinando el Mercado.”1

El Mercado, la ciega fuerza del Mercado, iba a decidir qué íbamos a producir.

Una manera elegante de decir que dejaríamos de construir barcos, sobre todo para

1 ¡Zapatero, a tus zapatos!, Capítulo IX (3º Parte),… ¡Pelea, pelea la Reactivación!, Un Sentimiento
llamado Astillero, Raúl Corzo, Ed. Dunken (2011)
Argentina, y que nos íbamos a dedicar a la reparación naval y a construir turbinas,

puentes y otras actividades metalmecánicas. Nada que no estuviéramos dispuestos

a hacer… siempre y cuando nuestra razón social como empresa siguiera siendo la

construcción naval.

A más de veinte años de aquellas palabras, podremos mensurar cuán equivoca-

das estaban. ¡Y cómo se equivocaron! Es cierto, el impulso del triunfo de los ’90 había

alcanzado para revitalizar al ARS y sostenerlo hasta la llegada de este nuevo ciclo

neoliberal. La Provincialización, el punto de fuga que no todos habíamos apoyado

y sirvió para proteger a la empresa más importante de la industria naval, había sido

en 1993. Es decir, 25 años atrás. La nueva generación no tenían en su mayoría más

de 10,15, algunos 20 años de antigüedad en la empresa. Supusieron que el hilo his-

tórico se había cortado, que la memoria se había borrado. Y cuando muchos habían

abandonado la ilusión; cuando muchos ya no confiaban en la capacidad para defen-

derse de la vieja planta naval; cuando la lucha de los “Históricos” parecía ser solo un

añejo recuerdo previo a la era digital, que languidecía a medida que nos jubilábamos

o moríamos; justo en ese momento, se demostró que el Movimiento Obrero nunca

olvida.

Deberían haber sacado la conclusión en el 80 y 90 cuando, con 30.000 compa-

ñeros muertos o desaparecidos y siendo una de las fábricas del país más golpeadas

por el Terrorismo de Estado, nació una camada de luchadores que reorganizó y demo-

cratizó internamente el sindicato; dio vida a la “Banda Descontrolada”, inauguró los

cortes de rutas, recuperó el Convenio Colectivo que habíamos heredado de los “Se-

tentistas” y logró ser una de las pocas fábricas que se mantuvo en la órbita estatal.

La juventud que reverdeció la mística de lucha del Astillero en el siglo XXI no

sólo hizo honor al legado de los luchadores paridos por el Cordobazo y los nacidos

de la Revolución Democrática tras Malvinas: En muchos momentos, nos superaron

en la dureza de sus métodos y en la rapidez de su reacción. Si el 16 de abril de 1993,

en 7 y 50, tuvimos una represión de media hora; ellos el 21 de agosto de 2018 “cla-
varon el taco” al avance policial por dos horas y siguieron movilizados hasta altas

horas de la noche. Si nosotros volvimos seis días después, el 22 de abril, al centro de

La Plata a repudiar la represión apoyado por una masiva convocatoria de la Federa-

ción Universitaria de La Plata (FULP), Asociación Docentes Universitarios de La Plata,

Plenario de Delegados de ATE La Plata; ellos lo hicieron al día siguiente, 22 de agosto,

rodeados de la solidaridad del movimiento popular regional.

Otro dato novedoso del período: El ingreso activo y público de las compañe-

ras en la lucha y organización gremial. Las trabajadoras de mi generación participa-

ban y tenían su incidencia desde la discreción del grupo de trabajo, en las oficinas

donde mayormente se desempeñaban. Hoy nuestra lucha se ha fortalecido con el

rol activo desarrollado por nuestras compañeras en las Asambleas Generales y las

movilizaciones. Y por supuesto, todos y todas conservaron el secreto de la “receta

familiar”: Amplísima democracia interna y altísima unidad hacia afuera. O como sue-

le decirse, “dentro del Astillero nos matamos, pero en las calles marchamos todos

juntos.”

Como en cada etapa de lucha, no siempre se concuerda con el balance. Mien-

tras algunos compañeros sostienen que 2018 fue un triunfo porque evitamos los

despidos y mantuvimos al Astillero abierto; otros relativizan esos logros y conside -

ran que la pérdida en la capacidad adquisitiva de nuestro salario hace que parezca un

empate con tufillo a derrota. Siempre han existido estas diferencias y es lógico que

así sea. Es parte de la falta de pensamiento único entre las filas de los trabajadores.

Lo que representa una virtud.

Debemos rescatar otro aspecto positivo en el balance de la lucha. Nosotros,

los Viejos, hicimos “La Banda Descontrolada”, “Los Caú”, “Los Cobreros”, “La Mutual

de Estructura” y esta juventud creó “Las Pibas del Astillero” “La Agrupación Femi-

nista Juana Azurduy”, “Astilleras, Pan y Rosas”, “Los Cobras”, “La Banda de Nahuel” y

reflotaron el “Fondo de Lucha”. Todos compuestos por grupos de luchadores suma-

mente motivados, más o menos espontáneos, motores de las acciones que decide la
Asamblea y realiza el conjunto de la fábrica; que suelen pasar a un estado de latencia

cuando termina un conflicto y vuelven a surgir en el próximo o se resignifican en

otros nuevos.

La nueva generación ha demostrado que la defensa de la Industria Naval Ar-

gentina, (y el del ARS en particular) queda en buenas manos. En estas páginas se in-

tenta plasmar los sucesos que produjeron nuestras y nuestros jóvenes al reencender

en el siglo XXI la llama de la histórica mística de lucha y de trabajo del Astillero Río

Santiago.

Raúl A. Corzo

11 de mayo de 2021
 CAPITULO I - 2016

REAVIVANDO LA RESISTENCIA
NOS DEJA “CHIROLA”

Como presagiando los malos tiempos que vendrían, temprano golpeó la trage-

dia en Astillero Río Santiago: El 25 de enero 2016, a los 45 años, muere el compañero

del sector de Mantenimiento Eléctrico, Jesús de Ramón Ramírez, más conocido por

“Chirola”. En horas del mediodía, mientras realizaba una reparación eléctrica en el

ascensor de la Grada 1, el aparato se activó y quedó atrapado. Murió en el acto y no

pudo ser reanimado en el Hospital Cestino al que había sido trasladado.1

La empresa declaró jornada de duelo el martes 26, por lo que no hubo activi-

dades laborales. En medio de la bronca y el dolor, los trabajadores denunciaron las

deplorables condiciones de

trabajo en el ARS. Masticando

bronca, algunos pedían “que

esta muerte no sea en vano”.

Es que el reclamo crónico a

las diversas gestiones para

que se destinen partidas pre-

supuestarias para renovación

de la infraestructura o maqui-

narias que hagan la construcción de los buques más segura, siempre resultó infruc-

tuoso. Los funcionarios de turno sólo se limitaban a pautar sobre salarios.

 Lamentablemente esta situación no

existe sólo en Astillero Río Santiago. En la

ocasión, Horacio Lassalle, médico clínico del

Hospital Cestino y Vicepresidente de la CICOP

Ensenada expresó: “La muerte de un trabajador

es una muerte evitable porque cuando rascás

un poco para averiguar las causas aparecen la

falta de mantenimiento, la desinversión (de las

patronales privadas o estatales), la desidia, las

malas condiciones de trabajo.

Nosotros en el Hospital Cestino recibimos diariamente obreros del ARS, trabaja-

dores de todas las industrias de la región como YPF, Petroquímica, Siderar (Ternium) y

obreros de la construcción, con lesiones de distinta índole y le damos la primera aten-

ción. Casi sin excepción, la falta de medidas de seguridad en el trabajo, el agotamiento

mental y/o físico, o los movimientos repetitivos extenuantes son el origen del proble-

ma”, explicó Lassalle.2

DESEMBARCA GASPARI

El 10 de diciembre de 2015, juró ante la Legislatura bonaerense, María Eu-

genia Vidal, convirtiéndose en la primera mujer en gobernar la provincia de Buenos

Aires y la primera persona no peronista en ocupar este cargo en 28 años. En abril

nombra al nuevo presidente del Astillero, Ernesto Gaspari 13. Como para demostrar

el relieve del nuevo titular del Ente, el vicegobernador Daniel Salvador participó de

su puesta en funciones junto al ministro de Producción, Ciencia y Tecnología, Jorge

2 Ernesto Gaspari no tenía antecedentes en la Industria Naval. Incursionó 15 años en la industria petrolera, fue
director de finanzas de Bridas Corporation, de la familia Bulgheroni y permaneció 10 años como director de finanzas y gestión
de SOCMA (Sociedad Macri). En los últimos 15 años había sido presidente y gerente general de Musimundo, gerente general
de la multinacional Ocasa Logística (Filial Perú) y vicepresidente de Peugeot - Citroën Argentina.
Elustondo. También estuvieron presentes el Intendente de Berisso Jorge Nedela, el

jefe de Prefectura (La Plata) Prefecto Mayor José Dante Díaz, el presidente del Con-

sorcio del Puerto La Plata Mariano Goyenechea, el Director de la Escuela Naval Militar

Río Santiago, capitán de Navío Cenón Bolino y en representación del Jefe del Estado

Mayor de la Armada, el Contralmirante David Burden, junto a subsecretarios y funcio-

narios de la cartera de Producción provincial.

Tras la ceremonia de asunción el Presidente del Senado recorrió las instala-

ciones junto a Elustondo y se interiorizaron sobre los trabajos en curso. También

visitaron la Escuela Técnica, donde

Salvador ratificó la voluntad del go-

bierno provincial de “sacar adelan-

te” el Astillero para volver a ubicarlo

como empresa líder de la región. “El

gobierno que integro con la goberna-

dora María Eugenia Vidal garantiza así

el trabajo y por ende el sustento de las

3500 familias que dependen del funcionamiento de Río Santiago”, indicó en la oca-

sión. En una sobreactuación de compromiso naval, el Vicegobernador comunicó a

autoridades y trabajadores que la empresa no solo construiría embarcaciones de uso

comercial sino que “volverá a producir para la Defensa Nacional”. 3 Gaspari no quiso

quedarse atrás y se refirió a los múltiples proyectos del ARS que se encontraban en

distintas etapas de desarrollo, como las gestiones que se llevaron adelante junto al

titular de Producción ante el ministro de Economía y el presidente del Banco Provin -

cia para obtener las cartas de crédito necesarias para afrontar el trabajo de un bulk

carrier (granelero).4

Anticipo de este “compromiso naviero” del nuevo presidente fue la reunión

con el director General de Daewo Argentina, Youn-Sam Choi, realizada en las ofi-

cinas de calle Corrientes 672, donde evaluaron las capacidades productivas del ARS
para avanzar en la ejecución de diver-

sos proyectos para la industria naval.

En este marco, Gaspari sostuvo que

“trabajaremos coordinadamente en la

posibilidad de avanzar en un contrato

para la construcción de un buque mul-

tipropósito para la Armada Argentina

diseñado por Daewo Central, de utili-

dad adaptable a desastres naturales y

al uso militar como buque de transporte de tropas y desembarco mediante embarcacio-

nes anfibias y helicópteros.

- El objetivo principal sigue siendo alcanzar acuerdos con distintos clientes del

país y del mundo, para garantizar la ocupación total de nuestra capacidad productiva”,

fueron sus ambiciosas palabras. 5

PARO CON APRIETES INCLUIDOS

El mismo 19 de abril de la asunción de Gaspari, señalando la desconfianza en

la sinceridad de sus propuestas, ATE Ensenada participaba de la jornada de paro y

movilización dispuesta por el Consejo Directivo Nacional. La medida contemplaba

acciones regionales con epicentro en

el Ministerio de Modernización, Casa

de la Provincia de Buenos Aires y el

Congreso de la Nación. De la jornada

participaron organizaciones coopera-

tivistas y de desocupados, además de

gremios como Cicop, Judiciales y Do-

centes. Miles de trabajadores marcharon desde el Congreso hasta Plaza de Mayo bajo

una constante lluvia, reclamando el cese de despidos en la órbita nacional, provincial

y municipal, la reincorporación de los trabajadores que habían dejado sin empleo,

reapertura de paritarias, eliminación del impuesto a las ganancias, rechazo de preca-

rización laboral, 82% móvil para jubilados y contra los aumentos en las tarifas de los

servicios públicos.

El paro tuvo un alto acata-

miento y, pese a las condiciones

climáticas adversas, la moviliza-

ción fue numerosa y entusiasta.

Sin embargo, el clima laboral en

Astillero Río Santiago fue peor que

el meteorológico ya que algunos

gerentes y personal adictos a ellos, realizaron cadena telefónica y colgaron mensa-

jes en wathsapp llamando a no adherirse al paro, según denunció personal afectado,

bajo amenaza de descontarle el día en sus haberes. Pese a esto, según el APSJA 6, el

76,4% del Personal Jerárquico y Superior del Astillero Río Santiago se plegó a la

medida.

Diego Seimandi, Secretario de Acción Política de ATE Ensenada declaró en la

ocasión que “estamos en la calle apoyando esta medida de fuerza ya que contempla

reivindicaciones laborales y por otra parte rechaza los despidos y la precarización. ATE

siempre apoya a los trabajadores y los sectores más golpeados por la crisis económica”.

El Secretario General del Consejo Directivo Nacional de ATE, Hugo ‘Cachorro’

Godoy, dijo en su discurso: “Tres trabajadores estatales murieron producto del ajuste

del Presidente Macri y de la Gobernadora Vidal. Mientras ellos cuentan sus cuentas

offshore en paraísos fiscales, los que mantenemos el funcionamiento del Estado es-

tamos contando muertos. Por eso, en homenaje a ellos decimos: ‘No vamos a parar de

pelear hasta frenar al ajuste’”. 7

“SOMOS MANSOS, PERO NO TOQUEN EL ASTILLERO”

Tales fueron las palabras de Francisco Banegas en una entrevista radial: “Siem-

pre manifiesto que cuando decimos que vamos a dejar el cuero para defender el Astille-

ro, es una realidad. Somos mansos, pero no nos toquen el Astillero ni a ningún compa-

ñero injustamente porque esto es lo que tiene de bueno, nos unimos en los momentos

difíciles más allá de lo que pensemos”, y agregó: “Los despidos y el ajuste lo pagamos

todos”8

En retrospectiva, analizando el

conjunto de la nota, el secretario ge-

neral de ATE Ensenada, estaba antici-

pando una etapa nada halagüeña para

los trabajadores y la política sindical

con la que preveía orientar a partir de

ese momento. Se estaba organizando

la movilización del 25 de abril a la

gobernación y sobre eso dijo: “Le decimos a la comunidad que este acontecimiento va

a ser una marcha pacífica, que esto recién empieza y debemos estar unidos sin importar

la ideología que tengamos. Cuando se paga un ajuste es para todos, cuando hay despi-

dos es para todos, no hay miramientos si sos peronista, radical o de izquierda, cuando

te tienen que aplicar la política lo hacen con todos por eso es importante estar juntos,

unidos, aceptar nuestras diferencias y después ver cómo hacemos para ayudarnos en-

tre nosotros”.

Y seguidamente, enfatizó: “Creo que ese es el objetivo solidario que tienen los

trabajadores y desde ahí uno se organiza para defender a conjunto de la sociedad. Va-

mos a salir caminando y a lo mejor alguno se siente molesto. La idea no es molestar a

nadie pero sí hacernos sentir en la calle diciendo que esto no está bien y creo que si el
gobierno sabe interpretar los reclamos de la gente, también es una forma de colabo-

rar con la gobernabilidad que también pasa por mirar, acompañar algunas cuestiones

como el pago de la deuda que uno no comparte, pero si se hace comprendiendo a la

gente y defendiendo las fuentes de trabajo”.

“Queremos estar cerca de los que menos tienen, buscan trabajos y salarios dig-

nos. No queremos ser parte de este nuevo millón y medio de pobres que tiene la Argenti-

na en estos últimos tres meses. Siempre vamos a pelear para que el que esté más abajo

esté al nivel de uno y tenga la dignidad que

tienen que tener cualquier trabajador”, sos-

tuvo.

En referencias a las luchas de los

trabajadores de la Región La Plata, Berisso

y Ensenada explicó: «Yo soy el Secretario

General Adjunto de la CGT Regional. Hemos

acompañado a los compañeros de Tecplata,

gestionamos una reunión con el ministerio de la Producción y nos pidieron esperar

hasta la semana que viene. Hablamos con el intendente de Ensenada que seguramente

nos va a recibir y venimos hablando con los compañeros de SUPeH, de la CGT, de la

UOM tratando de estar unidos en defensa de la región, fundamentalmente porque es

lo que representamos hoy. Creemos que el camino es la unidad del movimiento obrero

para enfrentar este tipo de políticas, no podemos permitirnos dejar pasar los despidos,
que los trabajadores y los que menos tienen sigan siendo la variable de ajuste, de los

tarifazos”.

Sobre la política económica del gobierno macrista Banegas fue tajante: “Hay

cosas que indignan, aumentan la luz, el gas y los servicios siguen siendo los mismos,

estamos financiando que tal vez mañana haya un mejor servicio pero con el dinero de

la gente cuando tendrían que haber pedido a las empresas que inviertan primero, brin-

den un mejor servicio y después así ir aumentando.

Cuando estamos en la calle, es para manifestar sobre todo esto, porque si vamos

a financiarle a una empresa privada, nosotros preferimos que se haga cargo el Estado.

No pasa por ser privado o del Estado sino que pasa por tener compromiso de empresa

como para poder brindar servicio a la comunidad devolviendo ese aporte a través de

los impuestos”.

CONTRA DESPIDOS Y POR AUMENTO SALARIAL

La pulseada entre el gobierno y los trabajadores no tardó en llegar a la Región.

El 25 de abril, un total de 2500 obreras y obreros, entre compañeros del Astillero Río

Santiago y empleados despedidos de la empresa TecPlata de Berisso, movilizamos

a pie hasta los Ministerios de Trabajo y Economía provinciales. El reclamo incluía

mejores condiciones de salud e

higiene laboral y para rechazar la

oferta del Gobierno bonaerense

del 26% anual.

Así nos sumábamos a los

empleados de YPF que también

buscaban alcanzar un salario

acorde con las tareas que realiza-

ban en cada uno de los puestos de

trabajo y lo perdido por la inflación,

como así también la reincorpora-

ción de despedidos. También esta-

ban en conflicto los empleados y ex

empleados de la empresa TecPlata,

la terminal de contenedores ubica-

da en la cabecera del puerto de Be-

risso, que cerrara sus actividades a

poco de nacer, dejando cien familias

en la calle. Por nuestra parte no sólo no sufríamos el problema de despidos sino que

habían pasado a planta permanente veinte compañeros, mientras que 110 quedaron

como contratados, con el compromiso de la empresa de incorporarlos a planta en

los meses subsiguientes. Sin embargo, éramos conscientes que no debían pasar los

despidos en ningún lado para que ese acuerdo se mantuviera y por eso realizamos la

manifestación junto a ellos.9

El día anterior, mediante un comunicado firmado por Francisco Banegas, Se-

cretario General de ATE Ensenada, se informó que “en forma conjunta con paritarios

y delegados decidimos marchar hacía el Ministerio de Economía ya que las ofertas sa-
lariales fueron insuficientes. Reivindicamos la unión de todos los compañeros con el

firme objetivo de mejorar la situación del Astillero y sus trabajadores. Además de una

contrapropuesta salarial, seguiremos insistiendo por el anticipo de 3000 pesos y la in-

versión que necesita la empresa, para mejorar las condiciones laborales y lograr mayor

productividad”.

En las puertas del Ministerio de Economía, Pablo Rojas, explicó a los medios

que se habían realizado dos reuniones por la paritaria del Astillero Río Santiago.

Hubo un primer ofrecimiento del 25% anual y un segundo del 26%, pero “ninguno

de los dos cubre la expectativa inflacionaria que hubo en este último tiempo, ni siquie-

ra el tarifazo del Gobierno. Les dijimos en la mesa que la propuesta estaba muy dis-

tante, tenemos una pérdida salarial muy importante desde noviembre queremos que

nos hagan una propuesta más concreta y debatirla entre nosotros en asamblea. Por

eso ratificamos nuestra propuesta de

una masa salarial de 123 millones de

pesos” –afirmó Secretario Adjunto de

ATE Ensenada.10

Al Ministerio de Trabajo fui-

mos reclamando más inversión en

seguridad y actualización de tecno-

logía en el ARS para revertir los úl-

timos veinticinco años de desinver-

sión que sufría la empresa. Esta situación había tocado fondo con el trágico episodio

que se cobró la vida de Jesús de Ramón “Chirola” Ramírez, a principios de año. Las

autoridades recibieron al sindicato y nos fuimos con el compromiso de “trabajar en

los costos de inversión y hacer los estudios que hagan falta para llevar los costos que

implica dicha inversión en una reunión la próxima semana».

El capitulo no estaba cerrado, a la siguiente semana, participamos en una mo-

vilización con el resto de los estatales, entre ellos los judiciales y los empleados de
la Salud, reclamando en la paritaria un incremento del salario acorde a la realidad de

esos tiempos.

UN HERIDO DE BALA

No podemos cerrar el relato de ese día sin notificar el desafortunado suceso

que sufriera nuestro compañero Eduardo Lima, de 45 años, mientras participaba de

la marcha. En la zona de las calles 122 y 43, ya a punto de ingresar a La Plata la

cabecera de la columna, Agustín Medina, un dirigente de la UOCRA, intentó abrirse

paso a los tiros. Nuestro compañero recibió un disparo en una pierna; por tal motivo

se lo trasladó de inmediato al Hospital Cestino de Ensenada.

Todos repudiamos el hecho y de inmediato se comenzó a debatir si la acción

violenta de Medina tenía atrás alguna puja sindical. Es que el agresor era familiar del

Secretario General de la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina

(UOCRA) de La Plata, Juan Pablo «Pata» Medina, y miembro del gremio. Pero una vez

que ATE se comunicó con la Directiva y el abogado de la UOCRA se descartó esa hipó-

tesis, ya que “quedó bien en claro que no era una postura de la organización sindical,

sino un hecho lamentable de una persona”.

 No obstante, nuestras marchas

por un largo período evitaron pasar

por avenida 44 entre 4 y 5, sitio don-

de se encuentra la sede sindical de los

obreros de la construcción con el fin

de evitar cualquier hecho lamentable

que afectara a un trabajador de cual-

quiera de los gremios.

MARÍA EUGENIA: NO ME PIDAN QUE CABECEE

Durante un acto en Vicente López, Vidal había afirmado que “no podemos dar

un 44 por ciento de aumento, hemos ofrecido el 35 por ciento anual, que es más que ra-

zonable en las condiciones actuales ya que no podemos tomar compromisos que no po-

demos cumplir”. El planteo no solo generó rechazo sino duros cuestionamientos por

parte de los trabajadores bonaerenses. Es que el mejor acuerdo paritario alcanzado

hasta el momento era el de los docentes y apenas llegaba a un 32,9 por ciento anual.

Ante esto, algunos calificaron de “mentirosos” los dichos de la mandataria11 Así que

el miércoles 11 de mayo, Astillero Río Santiago, docentes de diferentes gremios, judi-

ciales, médicos bonaerenses,

además de cooperativistas

y quinteros, manifestamos

frente a la Casa de Gobier-

no exigiendo mejoras en las

condiciones laborales. Nue-

vamente fuimos a pie desde

la ciudad de Ensenada para

expresar el rechazo a la propuesta salarial del 25% ofrecida por el Gobierno bonaeren-

se. Ese día la CTA Autónoma de la provincia instaló una carpa frente a la Legislatura,

demandando de mejoras salariales y en rechazo a la sanción de leyes que disponían la

Emergencia Administrativa.12

La intensidad de la protesta chocó, una vez más, con la negativa del Gobierno de

Vidal a conceder algún tipo de negociación con los distintos gremios. Los trabajadores

reclamaban recomposiciones salariales del orden del 40% y le ofrecían una suba semes-

tral cercana al 16%. En vísperas de la jornada, la gobernadora había advertido que “hay

planteos paritarios difíciles de cumplir. No es que no se lo merezcan, sino que no se pueden

pagar”.

Desde el SUTEBA Roberto Baradel, explicó que “exigimos un aumento del presu-

puesto para dar respuestas a los problemas de la educación, respuestas a los comedores

escolares, al transporte y a la infraestructura de las escuelas”. Mientras tanto los traba-

jadores de la Asociación Judicial Bonaerense (AJB) y los médicos de la CICOP realizaron

la marcha en medio de un paro por 72 horas convocado por cada gremio para reclamar

por una mejor oferta salarial del gobierno. La paritaria era compleja y no estaba del todo

claro si el Ejecutivo provincial la volvería a abrir a pesar de un fallo judicial que se lo or-

denaba.
 La masividad de la movilización a las puertas de la gobernación desmentía a María

Eugenia Vidal que, apenas 24 horas antes, afirmara que “todos los días, mientras el 8 por

ciento de los trabajadores hace paro, el 92 por ciento va a trabajar a los hospitales, a las

escuelas, y eso es gracias al diálogo”. Para esto se había producido una larga embestida

de luchas laborales que incluía múltiples jornadas de paros en hospitales, tribunales y

diversas dependencias del Estado.13

DEFENDIENDO LA FUENTE DE TRABAJO

Desde Astillero no sólo pedíamos una recomposición salarial que recuperara

el poder adquisitivo, perdido frente a la inflación de los últimos meses, sino tam-

bién una mayor claridad en las políti-

cas de la provincia para con la empre-

sa. Como lo remarcaba el Secretario

General de la seccional Ensenada en

esos momentos: “Enemigos externos

hemos tenido muchos. Yo discutí con

periodistas de Clarín que venían a ha-

cer una nota para remarcar que Astille-

ro no terminaba los barcos para Venezuela y que hacía 12 años que no entregábamos

un buque, pero nunca pusieron como título que si bien esos contratos se firmaron,

también es cierto que ese contrato empezó a los 5 años. Esto no es responsabilidad

de los trabajadores.

Hoy en nuestra lucha, cuando nos sentamos con este gobierno, le remarcamos

que nos den las herramientas, que el Astillero se modernice y después sí, que nos juz-

guen si somos capaces para estar a la altura de las circunstancias.

 Nosotros como trabajadores no miramos quien conduce; nos fijamos en qué

es lo que hace, necesitamos que cualquier gobierno que pase reactive esta empresa.

Acompañamos todo lo que esté bien, más allá de los que nos representan en este go-

bierno pero sí es decisivo que esto esté abierto y nuestro compromiso es que vamos

a acompañar todo lo que tenga que ver con la reactivación. En todos los niveles de

gobierno nos dicen que la intención es sacar el astillero adelante, reactivarlo, moder-

nizarlo, que van a respetar nuestros derechos, eso es muy importante.

Nosotros hacemos valer que contamos con un capital humano que quiere

trabajar. Lo que hay que hacer es invertir y así podremos demostrar de lo que somos

capaces, tenemos una mano de obra muy calificada y reconocida mundialmente.”14

PROTEGIENDO EL HOY… Y EL AYER

En junio de 2016 Astillero Río

Santiago se sumó a la campaña de

firmas para evitar el desguace del

destructor misilístico ARA “SANTÍSI-

MA TRINIDAD”. La petición, iniciada

por el señor Juan Carlos Neves, cir-

culaba por internet y había reunido

gran número de firmas. Los cons-

tructores del navío hicieron suya la

defensa del que fuera buque insig-

nia de nuestra Flota y el petitorio circulaba por talleres y oficinas de la Planta Naval

ensenadense con gran entusiasmo, acompañado con una escueta explicación de su

importancia histórica para los más jóvenes, que se trascribe a continuación:

 “SALVEMOS DEL DESGUACE AL “SANTÍSIMA TRINIDAD”

El Destructor Misilístico ARA “Santísima Trinidad”, fue armado en el Astillero de Río

Santiago. Su construcción se inicia el 10 de abril de 1972, la colocación de su quilla fue el
11 de octubre de 1972 y la botadura se realiza el 12 del noviembre de 1974. Sufrió un aten-
tado terrorista en 1975, pero nuestros compañeros de entonces mantuvieron la confianza en
sus cualidades de trabajo y la unidad fue entregada finalmente el 6 de noviembre de 1980.
No sólo cumplía con las especificaciones y requerimientos de diseño solicitados sino que,
en algunos casos, los superaba
Fue el navío insignia en la operación de recuperación de las Islas Malvinas y el primero en
entrar en acción, desembarcando un Grupo de Comandos Anfibios. Al final del conflicto,
custodió el regreso de los patriotas argentinos al continente, entre ellos los egresados de la
ETARS y compañeros del Astillero Río Santiago Vicente Bruno, Gabriel Olavarría, Tomás
Zocaro y Roberto Coria.

QUE SEA MUSEO PORQUE ES HISTORIA

Radiado en diciembre de 2004, desde esa fecha ha quedado en custodia y preservación por
la ARMADA ARGENTINA, amarrado en la Base Naval Puerto Belgrano.
Este navío histórico se hundió en una dársena de dicha Base y ahora que fue reflotado
corre el riesgo de ser destruido o desguazado. Se ha logrado que la Cámara de Senadores
diera media sanción a un proyecto de ley para declararlo Patrimonio Histórico Nacional y
AHORA NECESITAMOS JUNTAR FIRMAS para que la Cámara de Diputados sancione
la ley que permitirá que no se pierda este hito de nuestra historia que merece ser un Buque
Museo.”

La batalla por defender al veterano buque insignia perdura hasta la fecha de fina-

lización de este trabajo.

UN PRESIDENTE MUY VIAJADO

Desde el inicio de la “Revolución de la Alegría” de Cambiemos se comenzó una

campaña de desinformación en torno del Astillero Río Santiago. El periodista Luis Piñei-

ro publicó el 26 de junio una nota en el portal www.defensa.com que el casco del buque
15
para Venezuela estaba abandonado en la grada más importante del ARS. Otro perio-

dista, Agustín Mauad, preguntó livianamente a Ernesto Gaspari: “¿Qué pasó con la novela

de los barcos venezolanos?” 16, sin que mereciera ninguna corrección por parte del titu-
lar de la Empresa sobre su sarcasmo. El mismo presidente Gaspari anunciaba desatinos

irrealizables al no tomarse las medidas necesarias proveyendo los insumos necesarios 17:

“Nuestra tarea será llenar las gradas de trabajo e ir disminuyendo paulatinamente el dé-

ficit que tiene el ARS. Esa es nuestra ambición, continuar creciendo con todas los trabajos

que tenemos y cumplir con los compromisos que tenemos, cosa que hasta el presente no se

había hecho.

Hace 10 años que se es-

tán construyendo buques para

Venezuela que no se terminan.

Y tampoco nadie hacía nada.

Hicimos un viaje rápido a Ve-

nezuela y renegociamos el con-

trato porque Venezuela estaba

por comenzar con un juicio en contra del ARS, lo cual hubiera redundado en más problemas

de los que tenemos.

El compromiso que hemos asumido es que el primer barco, el “Eva Perón”, salga a

hacer la prueba de mar el 15 de enero y se entregue definitivamente en marzo del 2017. Y

el otro barco -“Juana Azurduy”- se va a botar el año próximo y tenemos 18 meses después

de la entrega del primero. Entonces tenemos plazos ciertos que debemos cumplir y para

ello nos tienen que ayudar los trabajadores que realmente son de una mano de obra muy

calificada”.18

Nótese que el funcionario, al

final de su declaración, indica que si

los plazos no se cumplían… ¡era res-

ponsabilidad de los trabajadores no

por falta de capacidad sino de volun-

tad para trabajar, ya que no ayudá-

bamos! Y sin embargo las trabajado-

ras y los trabajadores del Astillero,

haciendo apenas eventuales altos

para luchar en defensa de su sala-

rio continuaban trabajando pese a

esta campaña de desmoralización

constante de quienes debían ser

los eficientes gestores de su pro-

ducción.

Mientras el contador Gaspari, se tomaba 15 de días de vacaciones a apenas dos

meses y medio de iniciar su gestión y unas semanas después de haber ido a Venezuela.

Algo que hablaba muy mal de quien se presentó como un hombre austero y de virtudes

republicanas (decía haber sacrificado una lucrativa actividad privada para realizar un

servicio al bien público asumiendo un cargo político).

Todo trabajador del Astillero sabe que, con menos de 6 meses de antigüedad, por

ley sólo le corresponde un día de vacaciones por mes trabajado. ¿Este privilegio del pre-

sidente se debería a que el señor Presidente volvió agotado del viaje a la caribeña Repú-

blica de Venezuela donde firmó con PDVSA el acuerdo imposible de cumplir de entregar

al productero Eva Perón en marzo del 2017? Tras “recobrar fuerzas” en esa quincena

de descanso, viajó a Europa para asistir la Feria de la Construcción y Tecnología Naval

que tuvo lugar en la ciudad alemana de

Hamburgo.

El “austero republicano” se la

pasó viajando mientras otros hacían su

trabajo. Y cuando no viajaba, se dedica-

ba a asistir al Astillero, acompañado por

sus asesores, aunque no se sabe muy

bien para hacer qué. 19

SE LUCHA Y SE TRABAJA

En julio arribaron a la planta del As-

tillero 340 toneladas de acero naval des-

tinadas a la fabricación de dos lanchas de

instrucción de cadetes (LICA) para la Armada

Argentina. El 29 de ese mismo mes se co-

menzó con el corte de chapa naval para la

construcción de la primera de las unidades

solicitadas. Este era el primer modelo di-

señado por nuestros técnicos e ingenieros

para la Armada Argentina en casi cuarenta

años.20

Las lanchas tienen 36 metros de es-

lora y 8 de manga, dos motores de 500 ca-

ballos de fuerza que les permitirán alcanzar la velocidad de 12 nudos, y capacidad para

7 tripulantes y 33 cadetes para su instrucción. Por seguridad cuentan con comando du-

plicado así, en caso de emergencia, el oficial instructor toma el control de la lancha. La

autonomía de las embarcaciones permite desplazarse desde Buenos Aires hasta Ushuaia

ida y vuelta sin reabastecerse. El sencillo diseño de sus motores facilita la asistencia téc-

nica y provisión de repuestos en los puertos a los que se desplaza. La construcción está

supervisada por la Sociedad de Clasificación Nippon Kaiji Kyokai (NKK) quien aprobó los

primeros planos estructurales con los que se inició el corte de chapa.

La tarea primaria de las LICA es la instrucción de cadetes en navegación costera,

pero pueden colaborar con ayuda humanitaria en caso de desastres naturales. Su diseño

fue concebido para realizar navegaciones costeras de instrucción y maniobras marineras

básicas, medias y avanzadas en el litoral marítimo y fluvial argentino y de países limítro-

fes todo el año.21

 En paralelo y también para la Armada Argentina se reconstruía el buque “King”,

que en un principio se iba a desguazar

En la mañana del 9 de agosto se montó el último bloque de 180 toneladas de-

nominado 40-01C perteneciente a la proa del buque productero “Juana Azurduy”. La

maniobra se hizo en la Grada 1 con la asistencia de las cuatro grúas Elyma y finalizado el

posicionamiento se comenzó los trabajos de ajustes sobre todo el casco.22

Mientras, se continuaba negociando con el Banco de la Provincia de Buenos Aires

la apertura de cartas de crédito que permitieran la compra de los equipamientos para la

construcción de los remolcadores para la empresa Abadía del Mar, se pudo construir la

quilla del primero de la serie de Bulk Carriers de 20.000 TPB para la empresa White Sea

que serían operados por el mismo armador local.

DEFINICIONES DE UN ARZOBISPO CONTROVERSIAL

Como todos los años, monseñor Héctor Aguer, arzobispo de La Plata, iba asis-

tir a la empresa a oficiar la misa en la celebración del Patrono del Trabajo. Hombre

de opiniones muy tajantes, que producían urticaria hasta en algunos sectores de la

Iglesia Católica, fue “padrino” del Astillero Río Santiago mientras permaneció en sus

funciones religiosas. El título honorario y familiero fue conferido en el 2001 en agra-

decimiento a la intervención proactiva

de la Iglesia regional frente al cierre

del Astillero. En vísperas de San Caye-

tano, Patrono del Pan y el Trabajo en

Argentina el pontífice se pronunció a

través de los medios. Lo hizo como era

su estilo: sin medias tinta y llegando

hasta el hueso.
 -Yo le pediré a San Cayetano un Astillero con todas sus Gradas ocupadas, sin

ñoquis ni semiñoquis, sin la sombra vergonzosa de la corrupción en ninguno de los

niveles. Corrupción es un nombre elegante; más claro suena en lunfardo: sin “afanar”.

Con justicia para todos y “laburando” en serio, deponiendo toda cuestión ideológica y

disputas entre sectores” - publicó y sus

expresiones, debido a su investidura,

tomaron alcance nacional. 23

La declaración del prelado era

procedente puesto que en julio había

recibido un delegación de ATE Ensena-

da, encabezada por el Secretario Ge-

neral Francisco Banegas, donde se le

manifestó la preocupación por: “La pa-

ralización del financiamiento a través

de las cartas de crédito del Banco de la Provincia de Buenos Aires para continuar con

la construcción de los bulk carriers de 20.000 tn pb, de los remolcadores y a su vez la

falta de inversión tecnológica y seguridad e higiene laboral que tanta falta hace en la

fábrica.

En dicha reunión, Monseñor Aguer se comprometió a reiterarle a la goberna-

dora María Eugenia Vidal la necesidad de reactivar esta empresa tan estratégica para

nuestro país, mediando ante la go-

bernadora a favor del Astillero Río

Santiago.” 24

Tras oír un discurso de la go-

bernadora Vidal un mes antes, no

pudo evitar declarar: “No hay de-

recho a que los pobres paguen los

platos rotos”25 Héctor Aguer, cuan-

do abundaba sobre sus posiciones hacia

Astillero y la Industria Naval, no se alejaba

mucho del pensamiento mayoritario de los

afectados: “Pienso que no hay que volver

para atrás, sino marchar hacia adelante. En

1916, hace exactamente un siglo, el Almi-

rante Storni elaboró un proyecto magnífico

para asegurar la soberanía marítima de la

Argentina. Ese proyecto está todavía sin

cumplirse, `en carpeta` si no olvidado.

En ese propósito, la obra de un astillero

resulta fundamental. Hay otras razones y

posibilidades, como por ejemplo el recuperar una flota fluvial, la marina mercante de

antaño. Se requiere, obviamente, una decisión política y las medidas consiguientes,

sostenidas con perseverancia”. 26

Y no lo dijo una sola vez: “En esta cuestión del trabajo uno puede preguntarse:

¿Hace falta un astillero en la Argentina? Los expertos dicen que sí y que hace falta si

la Argentina tuviera una política de soberanía marítima y aun naviera en general. Hay

un proyecto que he visto del almirante Storni, de 1916, que ya pensaba en esto y no se

cumplió. (…). Pero todo eso depende de una decisión: “Queremos hacer esto”. No es po-

sible que el Astillero esté con un barco para Venezuela hace no sé cuántos años. Si tu-

viera todas las gradas llenas, sería distinto. Es verdad que para la provincia es un peso

enorme porque hoy es altamente deficitario; falta además actualización tecnológica e

invertir en elementos de seguridad y eso es algo que tiene que cambiarse. Y no se cam-

bia sólo por una decisión escrita, sino que se cambia porque aquí tienen que concurrir

los gobernantes, los partidos políticos, los sindicatos.”27

Y para los que no confiaban solo en rezos, agregaba: “El problema del

trabajo no se resuelve sólo con la devoción a San Cayetano, (sino con un) esfuerzo
concorde para buscar un cambio tal en la organización social y económica de la Argen-

tina que permita, lo más rápido posible, la creación de trabajo genuino.” Es decir con

voluntad política y acción directa humana. Al finalizar la ceremonia, trabajadores del

ARS integrantes de la Pastoral del Trabajo repartieron panes y estampas en honor al

patrono del trabajo.

Por supuesto, el lenguaje tan llano utilizado por el obispo cumplió su cometi-

do y creó polémica. Algunos desdeñaron de plano sus opiniones “¿Monseñor Aguer

va a salvar al Astillero Río Santiago?”, se preguntaban desde la izquierda. 28 Otros

mostraron preocupación ya que, a simple vista, parecía no diferenciar a los sectores

corruptos de los simples trabajadores .14

QUÉ DIGO CUANDO DIGO CORRUPCIÓN

Para nada el sacerdote hablaba de los trabajadores del Astillero cuando citaba

a corruptos, ñoquis o semiñoquis. Sus palabras fueron pronunciadas en el contexto

de un escándalo que hizo estallar de furia a la gobernadora y puso en la mira incluso

al propio ministro de Seguridad provincial. Cristian Ritondo, ya muy golpeado por

una fuga de presos a principio de la gestión del PRO en la provincia, tampoco pudo

dar respuesta a esta nueva situación que perjudicaba la imagen del gobierno de Ma -

ría Eugenia Vidal. 29

El fiscal titular de la UFI de Delitos Complejos de La Plata, Jorge Paolini se pre -

paraba para elevar a juicio una causa que imputaba al empresario marplatense Emi-

liano Giri, funcionario del PRO (fue presidente del Ente de Turismo de Mar del Plata

y mano derecha del intendente de General Pueyrredón, Fernando Arroyo, de Cam-

biemos).30 El funcionario macrista había sido detenido en marzo de 2016 y luego ex-

carcelado. Se lo sospechaba de ser partícipe de un fraude millonario al Astillero Río

3 Esto último era algo gratuito, ya que más allá de sus singulares posiciones en política secular, el Arzobispo no se
desviaba de la Doctrina Social de la Iglesia que orienta a la “promoción de los derechos humanos, el desarrollo de instituciones
políticas auténticamente democráticas y participativas, y una economía al servicio del hombre”.( http://caritasvenezuela.org/quienes-
somos/doctrina-social-de-la-iglesia.)
Santiago. Hasta entonces era

el principal implicado en la

red de corrupción que presun-

tamente incluía a funciona-

rios de la administración del

ex gobernador Daniel Scioli;

entre ellos al ex presidente

del Astillero, Héctor Scavuzzo

y a Andrés Omar Ombrosi, ex

Jefe de Gabinete del Ministerio de Producción bonaerense (mano derecha del ex ti-

tular de esa cartera, Cristian Breitenstein).31 Los tres fueron imputados del delito de

“peculado”, figura que incluye malversación de caudales públicos, en este caso del

Astillero Río Santiago. Según las crónicas: “El juez de Garantías, Federico Mateos no

avaló la medida privativa de libertad. El fiscal apeló, pero los estrados superiores con-

sideraron pertinente que sigan excarcelados”. 32

LA CAUSA

Tras la detención de los ex funcionarios, se conocieron los detalles del modus

operandi a través del cual, mediante contratos “truchos”, se desviaron más de 16

millones de pesos. El fiscal de la UFI 8 de delitos complejos, Jorge Paolini, explicaba

que “para poder llevar a cabo esta maniobra, los imputados se valieron de la existencia

de un circuito administrativo (diseñado unos meses antes de la asunción del presidente

aquí imputado), por el cual se concentraba la confección de los contratos y legajos y

las liquidaciones de sueldos de Personal Superior en un único área, la oficina de Coor-

dinación de Sueldos y Jornales y Personal Superior”. Para Paolini existían “indicios ve-

hementes y semiplena prueba” del delito de peculado cometido “entre al menos los

meses de enero de 2012 y diciembre de 2013”.33

 La causa se inicia a fines de

2013 cuando una vecina de Coronel

Pringles fue a cobrar la Asignación

Universal por Hijo. En la ventanilla le

dijeron que su beneficio había caduca-

do debido a que el esposo, un trabaja-

dor rural de la zona, aparecía cobrando

cerca de 30.000 pesos mensuales en

Astillero. La mujer y su marido, Gusta-

vo Ferreyra, hicieron de inmediato la denuncia policial y judicial. Y esa presentación

fue la punta del ovillo que permitió acreditar la existencia de los “ñoquis”. Ferreyra

era un humilde jornalero de Coronel Pringles al que le sacaron su DNI para cobrar

un sueldo en el Astillero. Según los registros de ANSES, el hombre había ingresado

a la empresa en noviembre de 2012 con un salario de $24.632, pero nunca vio ese

dinero.

Scavuzzo habría incorporado a la nómina de empleados del Astillero al me-

nos a seis personas de Coronel Pringles que no desempeñarían labor alguna. Entre

esas personas figurarían el edil Ezequiel Grilli, Julieta Riat (hija del edil Juan Carlos

Riat), Juan Pedro Iribarren, Juan Antonio Koppel y Gonzalo Heredia (hijo del dirigen-

te del PJ de la ciudad, Juan Carlos Heredia). Incluso había profesores de Educación

Física y docentes que figuraban prestando asesoramiento al Presidente de Asti-

llero, de acuerdo a lo que surgían

de los contratos, en conocimientos

de vías marítimas y alta tecnología

naval. Todos ellos percibirían sala-

rios que rondarían los 25 mil pesos

mensuales. La maniobra consistía

en que gente de un listado cobraba

personalmente en efectivo

en el Astillero, cuando todos

los trabajadores estaban ban-

carizados.34 “Cuando vimos

los legajos comprobamos que

mucha gente tenía domicilio

muy lejos y que era muy difícil

que prestaran funciones”, dijo

en su momento el Fiscal Paolini.

El ex presidente Scavuzzo sostuvo, en un escrito presentado al Fiscal de la

causa, que el ex titular de la cartera de Producción, Cristian Breitenstein, era el que

retiraba el salario de veinte empleados ficticios. Para entonces el ex-ministro se ha-

bía radicado en Alemania al iniciarse la causa por estafas en Astillero.

ATE FRENTE A LAS ACUSACIONES

La organización gremial, al referirse sobre el tema por boca del Secretario Ge-

neral Francisco Banegas, llamó a no dejarse arrastrar a una campaña de desprestigio

del Astillero por la deshonestidad de algunos funcionarios: “No es la primera denun-

cia que ha sufrido el Astillero, lamentablemente siempre hemos trascendido más por

este tipo de cuestiones que por nuestra mano de obra, nuestra capacidad de trabaja-

dores, los recursos humanos con que cuenta la empresa es lo mejor que tenemos y eso

está reconocido internacionalmente. En la década del 90 trascendíamos porque éra-

mos conflictivos, vagos que no queríamos trabajar, pero estábamos enfrentando una

política que buscaba privatizar el Astillero para cerrarlo. Estábamos convencidos que el

camino era enfrentarlo y no permitimos el cierre de la fábrica.

Nosotros nos pusimos a disposición del fiscal Paolini en las dos oportunidades

que hubo denuncias. Hasta ahora no nos han citado. La vez que pudimos hablar le di-
jimos que investiguen a fondo pero que no perjudiquen al Astillero y sus trabajadores

que no tienen nada que ver. Nosotros nos podemos hacer cargo del proyecto interno de

los profesionales pero de lo que no podemos hacernos cargo es de allí para arriba por-

que allí lo maneja la política del gobierno de turno de la provincia de Buenos Aires”. 35

OTRO MINISTRO Y VAN…

En agosto la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal desdobla el minis-

terio de Producción y crea el Ministerio de Ciencia e Innovación Tecnológica. Pone al

frente este último al radical Jorge Elustondo y al intendente peronista de San Miguel,

en uso de licencia, Joaquín De La Torre, a cargo del Ministerio de Producción. “Hoy

se fortalece el gobierno porque se fortalece el equipo, se fortalece Cambiemos porque

Jorge asume un desafío diferente y se agranda el equipo porque se suma Joaquín, y es

una gran satisfacción”, expresó Vidal en la Gobernación durante la jura de ministros.

Para hacer estos cambios la gobernadora solicitó a la Legislatura bonaerense

reformar la Ley de Ministerios. Eso le permitió escindir en dos al Ministerio de Pro-

ducción, Ciencia y Tecnología, creando dos nuevas carteras. Otra promesa al tacho
de basura de Cambiemos: Dijeron que

venían a achicar el Estado para hacerlo

más eficiente y creaban ministerios por

endomitosis, engordando y enmarañan-

do más la estructura estatal 36

EMERGENCIA LABORAL

A fines de agosto nuevamente los trabajadores dimos la voz de alarma ante la

falta de materiales e insumos para cumplir con los plazos asumidos ante el cliente. La

Comisión Administrativa y la Mesa del Cuerpo de Delegados presentaron sus inquie-

tudes ante las autoridades de la empresa. En la Aduana se encontraban detenidos 4

containers con equipamiento para culminar los trabajos desde hacía varios meses

como consecuencia de las trabas impuestas por los organismos de control de Estado

de la provincia de Buenos Aires. Desde el gremio se les quitó toda responsabilidad

a los trabajadores ya que no contábamos con los materiales necesarios para finalizar

el buque.

Se gestionó entonces un encuentro con el flamante Ministro de Producción de

la provincia de Buenos Aires, Joaquín de la Torre para interiorizarlo sobre las distintas

problemáticas: Preocupaba el no destrabe de las cartas de crédito para agilizar las tareas

de los remolcadores y bulk carriers; la

demora en las construcciones para la

Armada, la necesidad de inversión tec-

nológica y para la seguridad de los tra-

bajadores.37

En septiembre se agudizan las ti-

ranteces entre trabajadores y empresa.

El Cuerpo de Delegados declara la Emer-

gencia Laboral y ATE inicia una campaña

de esclarecimiento en la Región, distri-

buyendo “circulares para poner en conoci-

miento de la situación a los trabajadores”,

entre otras acciones.

Desde la Presidencia del ARS y el

ministerio de Producción negaron la crisis

y emitieron un comunicado asegurando que “no existen motivos válidos para establecer la

emergencia laboral. Esta gestión tiene como uno de sus objetivos primordiales generar las

condiciones propicias para lograr un incremento de la productividad, que nos permita cum-

plir con los objetivos propuestos.

Las autoridades del Astillero Río Santiago están abocadas a la concreción de trabajos

y ratifican su objetivo que persigue la plena ocupación de su personal y la continuidad labo-

ral”.38

Delegados de base expresaron que: “el temor comienza a extenderse entre los com-

pañeros ante la ausencia de políticas activas de la gestión de María Eugenia Vidal en favor
del Astillero, y que por ello cesen las inver-

siones”.

Compañeros que habían vivido las

consecuencias de la década del ’90 alerta-

ban: “Es un gobierno liberal, no se olviden

de eso. La concepción que tienen es que el

Estado se tiene que retirar lo máximo posi-

ble de la economía, y en especial del sector

productivo. Estaríamos ciegos si no tomáramos estas señales con la seriedad del caso. Lo pri-

mero que hacen es frenar las inversiones y tercerizar algunas líneas de producción”. 39

“La preocupación del gremio es que Astilleros pueda cumplir con los compromisos

asumidos, porque si bien la mano de obra con la que cuenta está altamente capacitada y

es de lo más calificada del mercado laboral de la Región, si no hay inversión del estado bo-

naerense, la falta de insumos puede afectar la producción”, explicaba Oscar De Isasi, de ATE

Provincia

CAMPAÑA DE DIFUSIÓN

Pablo Rojas, Secretario General Adjunto de ATE Ensenada, señaló la necesidad

de pedir la solidaridad de la sociedad y sus representantes debido a “la anticipación

de la fecha de entrega del buque Eva Perón y porque en el Presupuesto 2017 puede

haber un recorte significativo en el Astillero que perjudicará a los trabajadores”.

Para ello ATE Ensenada y Provincia gestionaron ante los Concejos Deliberantes

de Ensenada, Berisso y La Plata un acompañamiento regional a los trabajadores del

ARS. Se solicitó apoyo para que el proyecto de Presupuesto 2017, que trataría la Le-

gislatura, garantizara los recursos necesarios que nos permitiera funcionar con todo

nuestro potencial. La gestión para que contáramos con financiamiento garantizado

en el presupuesto del Estado, se

extendió a los sectores represen-

tados en la Legislatura bonaeren-

se.

El concejal del Frente Para

la Victoria (FPV) Nicolás Secco,

tras una reunión con la conduc-

ción de ATE Ensenada afirmó:

“Acompañaremos a los trabajadores, se va tratar el pedido de solidaridad en el Con-

cejo”. El edil también subrayó la importancia de que el tema fuera tratado por los

cuerpos legislativos de cada municipio de la región. Obviamente, el reclamo recibió

el apoyo unánime de los Honorables Concejos Deliberantes de Berisso y Ensenada.

ALGUNOS AVANCES

Pese a nuestros esfuerzos el presupuesto para resolver el retraso tecnológico

y el deterioro de las condiciones de trabajo aparecía en cuentagotas y era insuficien-

te40. Vivimos como un pequeño triunfo, obtenido en la mesa técnica del 25 de julio

y de las “gestiones” realizadas en la calle por los trabajadores, la aparición de una

paupérrima inversión. De los 10 millones de pesos autorizados para la compra de

elementos de seguridad, que debían llegar en marzo y aparecieron en septiembre,

solo se concretó la compra por 2 millones de pesos. 41 Los otros 8 millones andaban

perdidos en la maraña burocrática del ministerio de Economía y entre las intrigas y

peleas internas del Tribunal de Cuentas. Y también llegó, aunque tarde para cumplir

con el compromiso de Cambiemos ante Venezuela, el dinero necesario para pagar el

retiro de los contenedores con el material para navegación del Eva Perón.
 Para octubre el gremio anunciaba que “después de salir a difundir la situación

de la empresa a través de los medios y luego de que los Honorables Concejos Delibe-

rante de Ensenada y Berisso respaldaron por unanimidad el proyecto de la Comisión

Administrativa, se logró destrabar la entrega del centro de mecanizado para la cons-

trucción de las torres eólicas y se autorizó al ARS el pago del retiro de los containers con

el material para navegación del Eva Perón, hecho significativo para el progreso la obra.

En este sentido seguimos manteniendo reuniones con diputados y senadores del

Congreso Nacional en pos de lograr

la sanción de las leyes de reactiva-

ción de la industria naval. El martes

27 de septiembre se logró un hecho

histórico ya que nuestra organiza-

ción gremial expuso ante los sena-

dores nacionales sobre la necesidad

de una ley para que definitivamente

pueda desarrollarse el sector naval

de nuestro país, generando trabajo y

soberanía. Por otra parte, el día mar-

tes 4 de octubre nos manifestaremos

ante la Comisión de Intereses Maríti-

mos de la Cámara de Diputados de la

Nación, recalcando que la mejor ley

que se presente es la que saldrá con el

consenso de la mayoría de los actores

que componen la actividad marítima. Una ley que contenga y fomente la recuperación

de la marina mercante nacional.

Hemos participado activamente de los paros del 14 y 27 de septiembre llevan-

do nuestros reclamos y dándolos a conocer en la comunidad, aunando fuerzas con los

demás sectores.

Nos queda por resolver el tema de las cartas de crédito para la financiación de

los bulk carrier y remolcadores y que el Gobierno tome conciencia de la necesidad de

ver al ARS como una empresa estratégica a través de sus obras para el desarrollo de la
provincia. Pero para que eso

ocurra debe existir la decisión

política de invertir en tecno-

logía y seguridad para poner

al Astillero más grande del

país en pleno uso de sus ca-

pacidades. Contamos con el

material humano para hacer-

lo y no bajaremos los brazos

para alcanzarlo.”

JUBILADOS EN APUROS

“Henchido de reconocimiento” a los servicios prestados por sus empleados

y “de empatía” por la crisis que significa para un trabajador dejar la vida activa, el

presidente Ernesto Gaspari ordena el 29 de septiembre de 2016, enviar cartas do-

cumento a diecisiete compañeros en edad de jubilarse dejándolos cesantes a partir

del 1° de octubre de 2016. Este acto no les daba el tiempo necesario a que saliera el

trámite jubilatorio condenándolos así a no percibir dinero alguno hasta que éste se

completara. Toda una demostración de “sensibilidad social” por parte del gerente de

Macri.

Semanas atrás la empresa les ha-

bía enviado cartas documentos a 42

compañeros en las mismas condiciones

pero gracias a la intervención del Mi-

nistro de la Producción, esta situación

quedó sin efecto, abriéndose una etapa

de negociación en el Ministerio de Trabajo y el Instituto de Previsión Social (IPS). El

gremio inició negociaciones para que 27 de esos 42 compañeros, que ingresaron

después de la transferencia del Astillero de la Nación a la Provincia de Buenos Aires,

pudieran jubilarse por IPS.

PROMESAS DE POLÍTICO

El ministro de Producción de la provincia de Buenos Aires, Joaquín de la To-

rre, tras una reunión con ATE Ensenada, manifestó que estaba gestionando junto al

presidente del ARS, Ernesto Gaspari, destrabar las cartas de crédito del Banco de la

Provincia necesarias para la continuidad de los remolcadores y bulk carriers.

Además ratificó que iba a destinar 13.000.000 de pesos para iniciar la obra

civil del centro de mecanizado de los aerogeneradores para la energía eólica. Por

último, Joaquín de la Torre sostuvo que su idea era sacar adelante al ARS respetando

todos los derechos adquiridos a través de la lucha de los trabajadores. 42 Subrayo

esto último porque era algo que le íbamos a enrostrar al titular de la Cartera durante

todo el 2018 y 2019 ya que nunca se cumplió tal compromiso.

MARCHANDO POR MEJORAS LABORALES

Alrededor de las 9:00 horas del jueves 9 de noviembre, en una larga colum-

na nos dirigimos desde el Astillero hasta… ¡otra vez!... los ministerios de Trabajo y

Economía. El motivo principal de la movilización era la “continuidad laboral”: Los

préstamos del Banco Provincia para financiar la compra de remolcadores y bulk

carriers seguían trabados.

“El gobierno anterior autorizó cartas de crédito donde se han procesado 500

toneladas de chapa - expresaba en la ocasión Francisco Banegas- pero hoy necesi-

tamos el equipamiento como para poder seguir con estas obras. Necesitamos que se

destrabe esa carta de crédito para tener continuidad con los trabajos”.

Por supuesto, estaba incluido entre las reivindicaciones la inversión tec-

nológica y mejoras en la seguridad e higiene. “No queremos que haya accidentes

como pasó al comienzo de año, donde lamentablemente perdió la vida un compa-

ñero”, dijo Banegas refiriéndose al trágico caso ocurrido en enero.

Nos dirigimos primero al ministerio de Trabajo y más tarde hasta la cartera

de Economía, para pedir una fecha concreta donde discutir la paritaria del sector.

En la última reunión se había firmado un acta donde la provincia se comprometía

a monitorear la inflación durante agosto y septiembre. “Ya estamos en noviembre

y esto todavía no se produjo”, manifestó el secretario general de ATE Ensenada.

La última paritaria del sector, a principios de año, había definido un 28%

de aumento, pero pedíamos rever el porcentaje a un 42%, para compensar lo

perdido por la inflación anual. Era nuestra tercera movilización en el año por este

tema.

“No nos gusta estar en la calle, lo hacemos porque es una necesidad poder

concretar los reclamos que venimos teniendo”, expresó Banegas a los medios.43
SURGE EL PROYECTO “PINO” SOLANAS – LUENZO

El 16 de noviembre de 2016 el Senado aprobó un proyecto de ley sobre “Desa-

rrollo de la Marina Mercante Nacional y la Integración Fluvial Regional” y otro sobre

“Régimen de Promoción de la Industria Naval Argentina”. Ambos proyectos, uno pre-

sentado por Fernando “Pino” Solanas (Alianza UNEN) y otro por Alfredo Luenzo (Chu-

but Somos Todos), podrían generar unos 1.000 puestos de trabajo directo y 1.500

indirectos entre tripulantes y trabajadores navales. Tras votarlos por unanimidad los

62 senadores presentes, los proyectos fueron remitidos a la Cámara de Diputados de

la Nación para su revisión. 44

Según Juan Speroni, del Sindicato

de Obreros Marítimos: “Uno de los hechos

más destacados de 2016 fue haber genera-

do el marco del consenso con los actores de

la actividad, conjuntamente con senadores

y el Ejecutivo para lograr la media sanción de un proyecto del ley de marina mercante

y otro de industria naval”. El gremialista reconoció que: “Si bien es cierto que los pro-

yectos tienen asignaturas pendientes, se está sentando una base sobre la cual recons-

truir este sector vital para la economía argentina. Nuestro país con el inmenso litoral

fluvial y marítimo que posee,

debe contar con una ley que

determine reglas de juego, para

los próximos años. Este es un

déficit que vienen arrastrando

todos los gobiernos y que ahora

puede subsanarse”.

Los proyectos contem-

plaban que quienes incorpo-

raran buques al nuevo régimen esta-

rían obligados a construir unidades

similares en astilleros argentinos. La

expectativa era que se produjera un

fuerte y positivo impacto durante el

primer trienio de vigencia de la nor-

ma. Al mismo tiempo, se establecía la

creación de un Fondo de la Industria

Naval (Fodin), el leasing, y la hipoteca naval. Esto también era un esfuerzo del Estado

porque debía aportar fondos provenientes de los derechos a las importaciones para

darle liquidez a estos instrumentos. Se calculó que serían en total unos $1.100 mi-

llones para este sector clave por su enorme efecto multiplicador. Otro esfuerzo del

gobierno era acompañar con deducciones en el impuesto a los combustibles, más

precisamente para gasoil, lubricante y grasas. Este es un altísimo factor de incidencia

para la marina mercante y con esta medida mejoraría la posibilidad de competir en

la Hidrovía y en el Litoral Marítimo donde la actividad pesquera tenía cada menos

margen de ganancia.

“El peor escenario para Argentina es no tener ley. Estos proyectos pueden cons-

truir una marina mercante de bandera nacional y al mismo tiempo ser un inicio de la

reconstrucción de la industria naval. Debemos construir un nuevo escenario con estos

proyectos de ley que inician el recorrido de un camino virtuoso de una merina mercante

e industria naval. La estadísti-

ca demuestra que en la indus-

tria naval, el país sufrió una

caída importante en términos

de empleo. Con estos proyec-

tos aspiramos a que uno de los

sectores que el gobierno consi-

dera clave y estratégico como la conformación de oficios calificados pueda potenciare.

Este sector tiene una inmensa cantidad de trabajadores calificados que con su oficio

determinan con claridad un sector donde se genere trabajo con alta capacitación en

la conformación profesional del trabajador”, resaltó el Secretario General Speroni. 45

La expectativa se centró en que Diputados sancionara sin modificaciones los

proyectos girados desde el Senado.

LA IMPORTANCIA DEL MAR Y LOS RÍOS

La importancia de estas dos leyes era una cuestión no sólo económica sino de

Soberanía como lo explicaba el trabajador del Astillero Denis Vilardo: “Tenés un país

con dos tercios de su territorio sumergido en el mar. Hoy nosotros exportamos 2.000

millones en riqueza ictícola y 1.800 millones de carne. Pero hay una cuestión ahí, pa-

recería que lo que está en el mar, no se ve, lo que está en los ríos, no sucede para la

sociedad argentina. Ese es el punto fundamental en el que perdés toda posibilidad de

soberanía. Digamos que es una gran pelea, también en el terreno cultural”.

Para Astillero es algo fundamental pero para el país también es importante:

“Argentina tiene bajo la plataforma submarina 3 veces lo que tiene en Vaca Muerta.

Y lo que tiene en Vaca Muerta se va a exportar en barcos. Si lo pensás, somos un país

marítimo. Somos un país terminal, es decir que comercializamos con China y con India,

que son naciones que están a 10.000 ó 15.000 km. Nosotros vemos la comunicación

con el mundo como un bien estratégico, como un bien de desarrollo del país”.

“Hoy Argentina paga, según

la cantidad que importa y exporta,

entre 7.000 y 10.000 millones de

dólares de flete. Y no hay ningún fle-

te de bandera nacional que lo haga.

Con lo cual la balanza de pagos es deficitaria. Y hoy Argentina tiene un déficit cercano

a los 13.000 millones de dólares”.

“Sobre lo que Astillero podría hacer para insertarse en la rueda productiva te lo

explico en un caso. Las shaldags, son unas lanchas súper rápidas, de costa marítima

y están diseñadas fundamentalmente para bombardear a la población civil en Pa-

lestina. Esas lanchas fueron compradas acá para patrullar el litoral fluvial. Lo que se

sumerge del buque es mayor de lo que vos necesitás en tu hidrovía y eso erosiona las

costas, genera un costo ambiental relativamente alto. A la vez, tiene cañones de 30

mm, que son para bombardear a la población civil desde el mar, y acá lo están usan-

do para patrullar una hidrovía, su-

puestamente para combatir el nar-

cotráfico. Imaginate, si disparás un

cañón de esos sobre una población

ribereña... ¡hacés un desastre! Esas

lanchas se pagaron 12 millones de

dólares cada una y no es lo que ne-

cesitamos. En el ARS, planteamos

hacer lanchas fluviales. Con 8 mi-

llones, podríamos haber hecho diez que nos permitirían patrullar 1.000 kilómetros.

Y serían otra cosa completamente distinta a lo que se compró, sería algo adecuado a

nuestras necesidades.

Otra instancia de pérdida de soberanía se da en el tema del dragado. La Argen-

tina hoy draga toda la hidrovía y le paga 300.000 millones de dólares a una de las

concesiones más importantes que tiene el Estado argentino, a una empresa holande-

sa y esa empresa trae todas las dragas de Holanda. No solamente pagás carísimo el

dragado de la hidrovía sino que, además, está operado por ellos. Encima en la hidro-

vía baja toda la producción de commodities del sur de Brasil, Bolivia y Paraguay y vos

no tenés ningún buque de bandera en ese trayecto. Ponemos el río para que lo usen
otros. Si vos agarrás, desde Malvinas hasta Barranqueras (Chaco), esa gran vía de co-

municación que nosotros tenemos, está toda en manos de corporaciones extranjeras

y Argentina no tiene Soberanía sobre eso.

Lo que está detrás de la reactivación del Astillero es muy importante. Estamos

en el siglo XXI y el ARS es una empresa metal mecánica muy compleja, no es solamen-

te una fábrica de buques. Acá se puede hacer todo tipo de material de metal mecánica

de gran porte que podría aportar al país.

En realidad, el Astillero debería tener una vinculación directa con la universi-

dad, con el INTI, con el CONICET, un desarrollo de proyectos que avalen la construc-

ción de buques navales, otros para la Hidrovía, también para la defensa y para la

investigación.

Sería muy útil renovar la flota pesquera, porque la que tenés es una de las más

obsoletas del mundo. En los últimos 20 años desaparecieron y murieron más de 100

trabajadores en el mar. Hay una cantidad de cosas para desarrollar que implicaría

duplicar el plantel del ARS, ampliar su estructura productiva, darle trabajo a cientos

de empresas Pymes, a decenas de astilleros nacionales. Es decir, el ARS podría ser la

cabecera de un complejo industrial importante”. 46

NI A LOS EMPRESARIOS CONVENCÍAN

También un grupo de empresarios navieros, integrantes de la Federación Ar-

gentina de Empresas Navieras (FENA) reclamaban reactivar la industria y se queja -

ban por la evidente desorientación o directa carencia de objetivos del nuevo go-

bierno sobre el tema naval. La compleja situación del sector llevó a los empresarios

a confluir dentro de esta Federación que agrupaba a cuatro cámaras y a unas 20

empresas. Del mismo participaban Gustavo Rodríguez (Maruba), Cecilia Virasoro

(National Shipping) y José Pablo Elverdín (Caena - Argenmar). Desde allí comenza-

ron a promover el proyecto de ley que les permitiera recuperar competitividad y

que la marina mercante no quede limitada al mercado de cabotaje, sino que tam-

bién pudiera proyectarse a los tráficos internacionales de la Hidrovía.

Desde la Federación traccionaban para instalar en la agenda legislativa un

proyecto de ley que permitiera reflotar la Marina Mercante. Los empresarios ya

tenían el borrador del proyecto pero, de forma muy delicada, desde el gobierno le

transmitieron que “no están las condiciones dadas para avanzar en un proyecto de

esa naturaleza”. En un encuentro que realizaron en junio de ese año en la CABA, re-

conocían que: “Aún no tenemos en claro cuál es la política del nuevo gobierno para la

marina mercante. -según Cecilia Vira-

soro, de National Shipping- Lo que

digo no es una crítica, sino que sim-

plemente estamos esperando estas

políticas para poder reunirnos y avan-

zar en reuniones de trabajo y ayudar-

los a pensar en qué manera podemos

genera mejoras hacia el futuro”.

“Estamos en tránsito hacia una

ley que nunca llega”, decía Virasoro.

En tanto, el Gerente General de Ma-

ruba sostenía que: “Estamos en una

especie de limbo. Logramos sacar la

cabeza del agua, pero nada más. Lo

que queremos es una ley porque las

inversiones son enormes. No tene-

mos acceso a crédito. No pedimos

ningún subsidio, lo que reclamamos es un marco que nos permita conseguir financia-

ción y ganar competitividad. No pedimos un peso”, sostenía Rodríguez.

Diagnosticaban que el sector estaba en crisis y querían tener participación

en el comercio internacional de la Hidrovía. “El decreto 1010 de Néstor Kirchner hizo

revivir un poco al sector, pero el propio decreto decía que era el primer paso y que

había que avanzar hacia una ley. Algo que no se hizo”- se explayaba Gustavo Rodrí-

guez (Maruba)- “No le pedimos nada al gobierno y no pretendemos que los clientes

nos paguen más a nosotros. Lo que queremos es competitividad”.

Se referían al Decreto 1010/04 firmado por el fallecido ex presidente Nés-

tor Kirchner que puso fin al Régimen de Bandera de Conveniencia que había sido

fijado por Carlos Menem en 1991. En sus considerandos, el decreto establecía la

necesidad de contar con una Ley para la Marina Mercante y la Industria Naval en un

plazo que no debía superar los dos años. Pero Kirchner firmó el decreto en 2004

y desde entonces no se produjo

avance alguno.

“No se comprende que la

marina mercante es una industria

de servicios que genera empleo di-

recto e indirecto. Tiene un poten-

cial enorme. Todos los empleos son

en blanco, no hay empleo en negro,

por una cuestión de seguros. Pero no se la ve como un negocio para el país”, deses-

peraba Rodríguez.

Preocupados los empresarios aseveraban que, en 2014, “cerca de 47.000 mi-

llones de dólares fueron exportados a través del transporte marítimo internacional,

pero prácticamente la totalidad de los envíos se realizaron a través de empresas ex-

tranjeras, implicando una facturación cercana a los 1.650 millones de dólares”.

EL PROBLEMA Y LA SOLUCIÓN

Los navieros sostenían que el ingreso de empresas nacionales en este mer-

cado implicaría la creación de más de 15.200 puestos de trabajo, un aumento del

0,2% del empleo en blanco y el ahorro de 1.650 millones de dólares de reservas.

“La marina mercante tiene dos partes: el comercio internacional y el comercio de

cabotaje. Nuestras empresas participan en el cabotaje, pero quedan afuera del co-

mercio internacional, salvo excepciones. Ahí es donde está el potencial a partir de

los 150 millones de toneladas que exporta argentina”, sostenía el responsable de

Maruba.

La apuesta del sector era ampliar su participación en la Hidrovía toda vez

que es considerada la espina dorsal de la agricultura en Sudamérica. Por tal mo-

tivo describían que, pese a que alguna vez ocupamos el quinto lugar en el mundo

en materia de flota mercante, apenas el 1% de las embarcaciones que navegaban

en ese momento la Hidrovía Pa-

raná-Paraguay con soja, minera-

les e hidrocarburos pertenecían

a la alicaída flota argentina.47

Con los años Paraguay y Bolivia

se fueron adueñando de esa flo-

ta. Paraguay cuenta con la tercera flota fluvial del mundo y la Argentina deten-

taba menos de una docena de embarcaciones mercantes navegando por el río.48

 ANEXO CAPITULO 1

AVANCES DE OBRA 2016

07/01/2016: Veinticinco trabajadores del Astillero Río Santiago realizan trabajos

para la colocación del paño de techo del Estadio de La Plata arrancado por una tor-

menta.

08/01/2016: Se realiza en Dique Flotante trabajos de carenado de casco y bajada

de la línea de eje para una revisión y puesta a punto de los buques “Aresit”, de la

empresa Pesquera Deseado y del remolcador “José B” de la empresa local La Plata

Remolques. Se hace la colocación de válvula de descarga en el casco de la lancha de

salvamento SB3, de la Prefectura Naval Argentina y el carenado completo de casco de

los buques pesqueros “Tabeiron” y “Mar Austral”, de la empresa Pesquera Deseado.

28/03/2016: Se termina el quinto bloque de la compuerta de toma para la represa

de Salto Grande. Se entrega la totalidad de las estructuras que la componen. La com-

puerta de toma para la represa binacional es la primera construida en el país.

04/07/2016: Corte de chapa en el taller de Estructuras para la primera LICA.

09/08/2016: Se monta el último bloque del casco del buque productero “Juana Azur-

duy”. Fue colocado en la proa del buque el bloque denominado 40-01C Mediante las

cuatro grúas Elyma.

31/08/2016: Arriba, proveniente de Shanghai, China, el cargamento de 340 TN de

acero naval restante de las LICAS.

20/09/2016: Corte de chapa en el Taller de Estructuras dando inicio a la transforma-

ción de casco y maquinaria del remolcador “Soledad RUA”, de RUA (Remolcadores

Unidos Argentinos).

21/12/2016: Posicionamiento del primer bloque de la primera de las 2 lanchas de

instrucción de cadetes denominadas (LICA). Son las primeras embarcaciones diseña -

das por el Astillero para la Armada en 40 años.

Lancha de Instrucción para Cadetes LICA - Datos

generales

Astillero Astillero Río Santiago

Armador Armada Argentina
Tipo Lancha de Instrucción de Ca-
detes
Unidades en construc- 2
ción
Características de la clase
Desplazamiento 282 t
Eslora 36 m.
Manga 8 m.
Calado 2,2 m
Propulsión 2 x 405 kw (550 hp) c/u
Velocidad 12 nudos
Autonomía 6.000 kilómetros sin reabaste-
cerse
Tripulación 3 oficiales, 4 suboficiales y 33 ca-
detes
 Capítulo II - 2017

MAURICIO: VETOS Y BOTAS

SILLONES CORRUPTOS

En el frenesí de realizar campaña mediática contra el ARS, la dupla Macri –

Vidal inicia el año con una ridícula denuncia: “Parece ser que las posaderas de la gente

del Astillero Río Santiago tienen grandes pretensiones. –expresaba un mercenario de

la pluma en un portal digital- Por esto, la novela de los gastos irrisorios que se realizan

en la fábrica de navíos suma un nuevo capítulo: esta vez, hablamos de sillas y sillones.

Mediante el expediente número 21900-9388/2016 del año 2016, se hizo un lla-

mado a licitación para retapizar 49 sillones y 111 sillas, para lo cual se dispuso la suma

de 480 mil pesos. Es decir, en promedio, más de 3

mil pesos por mueble.

El excéntrico pedido, realizado por el inge-

niero y jefe del departamento de Alistamien-

to General Germán Roldán -según figura en la

especificación técnica- detalla que el relleno

debe ser con poliuretano mullido, resistente

y retardante a la acción del fuego. Agrega, en

el caso de las sillas, que inclusive “el astillero

proveerá el multilaminado base para tapizar

tanto el respaldo como el asiento”.

Esta no es la primera vez que se apunta

por sus manejos irregulares a la empresa de con-

strucción naval, ahora conducida por el contador Ernesto Gaspari, uno de los alfiles

colocados en la gestión provincial por el mismísimo presidente Mauricio Macri”.49

“Recordemos –agrega la crónica- que desde hace unos meses el ministerio de

Producción -del cual depende el Astillero- se encuentra a la deriva luego de que Joaquín

De la Torre dejara acéfala la cartera al pasar a ocupar el actual cargo de ministro de

Gobierno”.

Por supuesto, la respuesta a tamaño disparate no se hizo esperar y desde el

Personal Jerárquico del ARS se esclareció: “Este medio (y otros más regionales, provin-

ciales y nacionales) se ha referido a nuestra querida Empresa con titulares y contenidos

que en nada la favorecen ni a su personal.

(…) la “sensación de deriva” se profundiza si notamos que en 2016 hubo dos

ministros de Producción y ninguno duró 6 meses en su cargo. Si a eso sumamos que los

topes presupuestarios aprobados para el año 2017 no son suficientes ni para el funcio-

namiento cotidiano, notaremos cuál es la importancia que las autoridades provinciales

le dan a una empresa fundamental para el desarrollo de la industria naval de Buenos

Aires (territorio donde se concentran la mayor parte de los puertos de nuestro país y un

sector del Mar Argentino de impresionante riqueza) y de la República Argentina.

Sobre Sillas y Sillones

Muy alejados del lujo son los asientos que se licitan por expediente nº 21900-

9388/16. El pedido no tiene nada de excéntrico: Se trata de la compra de materiales

para tapizar (y no retapizar) sillones y sillas

construidos por los trabajadores del Astille-

ro abocados al alistamiento de la Construc-

ción 79, Tanquero Productero “Eva Perón”, a

pedido de la empresa PDVSA de Venezuela.

 El tipo de productos detallado

son los requeridos por las normas in-

ternacionales para la práctica de una

navegación segura. Debe ser cómodo

(mullido) para los 36 tripulantes que

afrontarán largas jornadas en alta

mar, debe soportar la actividad de tipo

industrial (resistente) que se hace en

un buque de las característica del “Eva

Perón” y debe dar la oportunidad de

preservar la seguridad de los tripulan-

tes y los bienes materiales en caso de

incendio (ignífugo).

Los valores que se citan son los

normales en el mercado para este tipo de productos; la cantidad de sillas y sillones se

debe a que están distribuidas en cabinas de comando, dormitorios y habitáculos di-

versos de esta mole de metal de 182, 88 metros de Eslora total y 47 000 toneladas de

Porte Bruto

El jefe del departamento de Alistamiento General, Ingeniero Germán Roldán,

hombre de bien y leal empleado, no ha hecho más que cumplir con los requerimientos

del cliente con absoluto profesionalismo y previo consenso con los inspectores que PD-

VSA asignó.

Que nadie busque en las manos de los trabajadores del Astillero (operarios,

técnicos o cuadros medios) las manchas de la corrupción porque equivocará el cami-

no.”50

Si usted busca la nota (¿Quién se sienta en los lujosos sillones del Astillero Río

Santiago?, http://www.realpolitik.com.ar/nota.asp?n=unica&id=14097&id_tipono-
ta=6, Realpolitk) no la encontrará. Fue borrada. Pero el ridículo ya lo habían hecho…

y de eso no se vuelve.

CONTRATOS SURCOREANOS

El 6 de marzo el presidente Gas-

pari volvió a reunirse… ¡por tercera vez

en menos de un año!, con el represen-

tante de Daewo, Youn-Sam Choy para

acordar ¡nuevamente! la construcción

de un LPD (buque multipropósito)

Clase “Makassar” para la Armada Ar-

gentina, que se realizaría en el Astillero

Río Santiago.51 Esta vez “no se anduvo con chiquitas” y convocó al evento al Ministro

de Comercio, Industria y Energía de Corea de Sur, Joo Hyunghwan; al embajador de

Corea del Sur en Argentina, Jong- Youn Choo; al Ministro de Ciencia y Tecnología de

la provincia de Buenos Aires, Jorge Elustondo y al Secretario General de ATE Ensena-

da, Francisco Banegas.52

Un buque LPD es una embarcación de gran tonelaje cuya principal función es

transportar personal y equipos a una zona de operaciones. Tienen 122 metros de

eslora (largo), 22 metros de manga

(ancho) y un calado de 4,9 metros;

una capacidad de desplazamiento

de 7.300 toneladas y una velocidad

máxima de 16,5 nudos. Puede ser

utilizado con fines ofensivos, para

realizar un desembarco anfibio, o,

por el contrario, brindar asistencia marítima fluvial a comunidades afectadas por

desastres naturales gracias a su versatilidad. Si bien su uso dual es evidente, son

buques concebidos desde la mesa de diseño con el fin de proyectar poder naval. La

Armada Argentina no cuenta con una embarcación de estas características desde la

baja del buque de desembarco “Cabo San Antonio” que fue construido también en el

Astillero en 1966 y dado de baja por la Armada en 1997 53.

Al día de la fecha la Armada Argentina, los trabajadores del Astillero Río San-

tiago, la Daewo y hasta el embajador de Corea del Sur, estamos esperando que Gas-

pari, María Eugenia Vidal y Cambiemos inicien la construcción de esta nave tan im-

portante.

REACTIVACIÓN DE LA INDUSTRIA NAVAL… ¿SERÁ LEY?

En Marzo bajó para ser tratado en Diputados un proyecto para la reactivación

del sector naval aprobado en noviembre de 2016 en Senadores. No era un proyecto

tal como lo presentamos los trabajadores, lo cual trajo mucho ruido dentro de las

filas del Astillero Río Santiago y ATE Ensenada.

Con el arranque del año legislativo, se esperaba un pronto tratamiento en Di-

putados para avanzar con estos proyectos que podrían dar nueva vida a dos sectores

vitales de la economía argentina. En un principio se especulaba con que Diputados

sancionaría el texto votado en el Senado sin modificaciones. No obstante esto cambió

a última hora y la razón principal era que el cuerpo normativo no contemplaba la Hi-

poteca Naval, una herramienta considerada estratégica desde el sector para su de -

sarrollo.

Ante esta posibilidad, la

Federación de Empresas Navie-

ras Argentinas (FENA) presentó

ante la subsecretaría de Puer-

tos y Vías Navegables una serie

de modificaciones tendientes

a mejorar, según su punto de

vista, el texto legislativo. Entre

ellas figuraba la necesidad de

aplicar como respaldo el 200%

del tonelaje, capacidad de bodega y/o potencia de máquinas de las embarcaciones

que se hayan construido en el país desde 2005 en adelante. Si la ley no respeta-

ba, decían, la capacidad de charteo prevista en el decreto 1010/04 sancionado por

Néstor Kirchner, se estarían censurando derechos adquiridos. Las empresas que se

beneficiaban con este decreto, sostenían los navieros, decidieron invertir en el país,

construir en astilleros argentinos buques que aun se estaban amortizando y a su vez

utilizaban esa capacidad para arrendar unidades que generaran más puestos de tra -

bajo y capacidad de bodega. Otro ítem a incluir era la posibilidad de que los buques

para tráfico internacional puedan ingresar sin cuota de charteo.

El gobierno precisaba cuanto antes una herramienta que posibilitara ampliar

la oferta de servicios. En el ministerio de Transporte que conducía Guillermo Dietrich

y la subsecretaría del área a cargo de Jorge Metz eran conscientes que era un año

electoral y la cuerda no podía tensarse demasiado. Diputados esperaba tratar el tex-

to e incluir los cambios propuestos; mientras en el Senado, al tanto de esta situación,

estaban dispuestos a recibir el nuevo proyecto y darle una rápida sanción. También

era voluntad del gobierno, afirmaban, apoyar la industria naval al promover la cons-

trucción de barcazas y establecer un 3 x 1 ingreso/orden de construcción.54

Para confeccionar la propuesta actuaron en rol coordinador los senadores Mi-

guel Ángel Pichetto y Carlos Espínola, que lograron unificar los proyectos presen-

tados por sus pares Fernando “Pino” Solanas y Alfredo Luenzo. El senador por Co-

rrientes, también tendió puentes de diálogo con el ministro de Transporte Guillermo

Dietrich y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables Jorge Metz. Al incorporar

gran parte de las sugerencias aportadas por el gobierno se amplió la base de con -

senso. Tras su paso por el plenario de las Comisiones de Infraestructura, Transporte y

Vivienda, Presupuesto y Hacienda e Industria y Comercio, bajaron las dos iniciativas

el 8 de marzo al hemiciclo de la Cámara Alta. Sintéticamente la propuesta plantea-

ba la necesidad de crear una Marina Mercante de Bandera Nacional y rehabilitar la

Industria Naval mediante incentivos estatales.

“Para garantizar el trata-

miento” trabajadores de todos los

sectores afectados asistieron en

una numerosa movilización hacia

el Congreso convocados por el

Sindicato Argentino de Obreros

Navales y Federación Marítima,

Portuaria y de la Industria Naval

Argentina (Fempinra). Los respectivos Secretarios Generales de los sindicatos nom-

brados, Juan Speroni y Juan Carlos Schmid ayudaron a tejer los consensos necesarios

dentro de las organizaciones gremiales. 55 Pero no fue suficiente y las negociaciones,

tironeos, tomas y dacas, duraron casi todo el año.

En mayo la Comisión de Intereses Marítimo, Fluviales, Pesqueros y Portuarios

invitó a las Comisiones de Legislación General, de Industria y de Presupuesto y Ha-

cienda a tratar el proyecto de ley en re-

visión por el que se creaba el Régimen

de Promoción de la Industria Naval Ar-

gentina por el cual se establecía:

1. El Desarrollo de la Marina

Mercante Nacional y la Inte-

gración Fluvial Regional;

2. El Régimen para el fomento de la Marina Mercante Nacional, con la crea-

ción del Consejo Nacional de la Marina Mercante e Industria Naval y del

Fondo para el Desarrollo de la Industria Naval Nacional (FODINN);

3. El Régimen para la Actividad del Transporte por Agua

4. El Régimen para la Marina Mercante Nacional.

Sólo faltaba que en esta instancia se diera dictamen favorable y pasara al re-

cinto para su debate y aprobación. No sucedió así, se rumoreó en los pasillos del Con-

greso que Nicolás Dujovne ordenó cajonear la posibilidad de que avance el proyecto

y por eso solo un legislador del oficialismo asistió a la convocatoria. 56.

El presidente de la Cámara de Diputados Emilio Monzó admitió ante los gre-

mios navales que así era porque el ministro de Economía temía profundizar el déficit

fiscal. La confesión del legislador se produjo en una reunión con Juan Speroni, del

Sindicato de Obreros Navales, Julio Insfrán, Secretario General del Centro de Patro-

nes y Oficiales Fluviales de Cabotaje Marítimo y Pesca, Juan Carlos Schmid, histórico

líder del gremio de Dragado y Balizamiento y presidente la Federación Marítima, Por-

tuaria y de la Industria Naval (Fempinra) y miembro de la conducción de la CGT, entre

otros. En una reunión previa Darío González, jefe de Gabinete de la Subsecretaría de

Puertos y Vías Navegables les había advertido que a Dujovne le preocupaba perder

recaudación y Monzó se los confirmó en su despacho.

 “Queremos que entiendan que

no hay costo porque hoy no recaudan

nada”, dijo entonces Julio Insfrán. Y

dio ejemplos: “En la hidrovía pasan 220

barcos de Paraguay y 2 o 3 argentinos.

Ellos pagan 10% de Ganancias y noso-

tros 35%. ¡Pero estamos recaudando el

35% de nada!”, insistía.

Monzó intentó persuadirlos de esperar a los meses previos a las primarias o

a noviembre, cuando imagina sesiones semanales. Pero los sindicalistas en ese mo-

mento le mostraron su impaciencia y advirtieron sobre presuntos lobbys de empre-

sas extranjeras, que nunca quieren esta ley. Ya se encontraban en estado de alerta

y movilización: así que el 9 de mayo los puertos se paralizaron y los trabajadores

marcharon al Congreso reclamando que se reúna la comisión. 57

Finalmente el Régimen de Incentivo, Promoción y Desarrollo de esa industria,

fue sancionado por el Congreso el 29 de noviembre de 2017, como Ley nº 27418/17.

DEMASIADO BUENO PARA SER CIERTO

El 20 de diciembre el presidente Mauricio Macri, mediante el decreto 1076

publicado en el Boletín Oficial, había observado los artículos 10 y 13 de la Ley de

Industria Naval (Ley 27.418) Los promotores de ambos bandos de los citados proyec-

tos se mostraron sorprendidos. Los ítems establecían una asignación anual de 1500

millones de pesos actualizados según el índice de precios internos básicos que se

denominó Fondo para el Desarrollo de la Industria Naval Nacional (Fodinn). El dinero

estaba destinado a equipamiento y tecnología de astilleros nacionales de la marina

mercante, y fijaban obligaciones para mantener beneficios en caso de que el régi-

men de construcción naval perdiera vigencia dentro de los 10 años de promulgada la

ley. El avance logrado con estas leyes quedó opacado porque los proyectos de Ma -

rina Mercante e Industria Naval “se concibieron como un engranaje que no permite

pensar el desarrollo de uno sin el otro”, explicaban desde el Congreso.

El desconcierto de legisladores y figuras del ámbito empresario y gremial no

era para menos: Ambos artículos sur-

gieron de propuestas emanadas de los

ministerios de Hacienda y Producción

para superar lo propuesto por el Se-

nado: Un fideicomiso para financiar al

sector sustentado con tasas al comer-

cio exterior. La propuesta del Ejecuti-

vo fue recurrir a un fondo preexistente

administrado por Producción, como el

Fondear. “No era tan distinto a lo que

buscábamos. Propusieron un fondo con

una cantidad de dinero específica ga-

rantizando el desarrollo de la actividad

y fue aceptado para poder sacar adelante la ley”, explicaba uno de los partícipes de

la negociación. Los textos se trabajaron en simultáneo en cuanto asumió el Gobier-

no, aseguraban, y recibieron apoyo unánime de los senadores en 2016. Los mismos

fueron eje de un duro análisis a lo largo de todo 2017 al llegar a Diputados, donde

se modificaron, y finalmente fueron aprobados sin debate a fines de noviembre en

la Cámara alta.

LEGISLADORES DESILUSIONADOS

El senador nacional Alfredo Luenzo por Chubut, tiempo después testimonió

que el veto parcial de los artículos 10 y 13 de la Ley 27418 de Régimen de Promo-

ción de la Industria Naval Argentina, de su autoría, “atentó contra la vigencia plena de

la ley y lo establecido en ella como es el otorgamiento de financiamiento y beneficios

fiscales necesarios para impulsar el (Proyecto Sur-Unen) estímulos a la industria naval

nacional pero a su vez favorece la construcción de buques en el extranjero con la baja

de aranceles de importación que hace cada vez menos competitiva a nuestra indus-

tria”.58
 Pino Solanas, uno de los autores ya

fallecido, reaccionó diciendo que “El Foddin

era uno de los pilares para la reactivación de

la Industria Naval nacional, que a su vez ge-

neraría una vasta cadena de valor ya que la

industria de la construcción naval es indus-

tria de industrias: genera fábricas y puestos

de trabajo calificados así como múltiples

empresas subsidiarias”, y agregaba que por

medio del Decreto se “eliminó la obligación

de mantener por 10 años el régimen de in-

centivo fiscal para la construcción de buques

y demás estructuras flotantes”.

“Este gobierno privilegia la especulación financiera, las altas tasas de interés y

la usura con las Lebac a la inversión productiva, a la manufactura con valor agregado y

a la creación de trabajo calificado”, sentenció el Senador de Proyecto Sur-Unen.

Mariano Gendra Gigena, abogado especializado en derecho aduanero y vocero

del Frente Renovador (FR), reflexionó en ese momento: “Sin esos dos artículos que

instrumentaban los mecanismos para devolverle competitividad a la industria naval,

con fondos para construir y reparar en el país, y eliminando aranceles a la importación

de aranceles de insumos que no se fabrican acá, como la chapa naval, la ley no tiene

ningún sentido. ¿De qué sirve la creación de un comité técnico para analizar la evolu-

ción de la industria naval si no están los fondos necesarios para su desarrollo?”

La diputada Marcela Passo (FR) expuso su malestar en la Cámara de Diputa-

dos: “Si bien técnicamente el veto del Presidente fue parcial, en la práctica el veto es

total porque le quitó la posibilidad del fomento que tanto esperaba el sector”. 59 En esta

misma sesión, el diputado Julio Solanas (PJ-FPV), titular de la Comisión de Intereses

Marítimos, leyó una carta del Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON), en la
que los trabajadores advierten sobre un “atropello a las instituciones” y luego pidió

que se revean los puntos observados.

RECHAZO SINDICAL

“Estamos decepcionados por-

que el oficialismo fue el principal

consensuador del último proyecto

que se aprobó”, sostuvo Julio Gon-

zález Insfrán, presidente del Centro

de Patrones y Capitanes Fluviales.

Y, sin disimular su enojo, destacó

que se buscó la forma adecuada de

darle presupuesto al sector sin re-

currir a tasas o subsidios.

En la misma línea, Juan Speroni, secretario adjunto de SAON, lamentó que “el

resultado de este inmenso recorrido donde se atendieron todas las necesidades, es un

veto que prácticamente vacía las leyes. Acá y en cualquier parte del mundo es imposi-

ble remontar la marina mercante sin promoción de la industria naval”.

En una conferencia sobre reindustrialización incluso se habló de un “Poder

oculto” que instó al presidente Mauricio Macri vetar los artículos de las leyes de

Marina Mercante e Industria Naval que fi-

nanciaban su implementación, cuando el

Senado y la Cámara de Diputados lo habían

aprobado: “¿Quién gobierna en la Argentina?

¿Con quién hay que arreglar? ¿Por qué los di-

putados oficialistas no le dijeron a Macri que

no vete la ley que él mandó

a votar? Porque hay alguien

que no es parte de la gestión

política, lo llamó y le dijo

‘esto no sale’. Hay un poder

oculto, no hay otra explica-

ción”, disparó Julio Gonzá-

lez Insfrán, secretario gene-

ral del gremio de Patrones

Fluviales, en una conferen-

cia sobre reindustrialización. Y advirtió: “Si no hay políticas de desarrollo industrial,

vamos a seguir siendo un país de cuarta categoría y no lograremos jamás insertarnos

en el mundo produciendo productos con valor agregado, a pesar de tener la materia

prima.” 60

Por su parte, durante el mismo evento, Gendra Gigena, presidente de la Aso-

ciación de Defensa de Consumidores Cruzada Cívica y especialista en temas maríti-

mos, lamentó que el Estado pierda “5.000 millones de dólares de pérdida de materia

de flete” en el transporte de las Hidrovías que atraviesan el país y la posibilidad de

crear “100.000 puestos de trabajo”

Además, deploró que no se invierta en la industria naval, cuando para explotar

el yacimiento de petróleo y gas no convencional de Vaca Muerta en Neuquén, el Esta-

do había brindado en el presupuesto 2018 “5.500 millones de dólares” y “29 millones

de dólares” para un Fondo Energía Renovable que, según indicó, es financiado con

Letras del Tesoro. “No estoy diciendo que no hay que invertir en Vaca Muerta, pero no

somos capaces de invertir siquiera 38 millones de dólares en lo que sería una vuelta de

página histórica en lo que es Marina Mercante e Industria Naval”, protestó.

MAURI: PELOTAZO EN CONTRA

En enero de 2018 comenzó a hacer-

se público el malestar por los sorpresivos

vetos del presidente Macri a los dos artí-

culos de la ley que garantizaban el finan-

ciamiento que reactivaría la industria na-

val. “Estamos enojados y desconcertados”,

afirmó Silvia Martínez, presidenta de la

Cámara de la Industria Naval; y agregó que “es poco” lo que queda de la ley si se le

quita el financiamiento: el marco regulatorio y la importación de insumos con cero

de arancel.

“Están imponiendo un modelo de país sin marina mercante”, advirtió Gonzá-

lez Insfrán y describió que eso representa “mantener el actual estado de situación y

responder a intereses de las multinacionales que no quieren competencia para sacar

nuestra carga del país. Peor aún -añadió- si apuntan a importar de manera desmesura-

da, sin una política de control, porque eso ya lo vivimos y significa destruir la industria

nacional”.

Leonardo Abiad, Gerente de la Federación de Empresas Navieras (FENA), por

su parte reafirmaba que “es importante que los armadores tengamos financiamiento

para construir en astilleros argentinos”. Y

destacaba que “pese a que no se haya plas-

mado en la ley, es sustancial que el Poder

Ejecutivo, en el marco de los lineamientos

económicos que está proponiendo, analice

posibilidades tanto para el financiamiento

como para la competitividad del sector in-

dustrial”.
 Cómo sería el malestar

que hasta sectores empresa-

riales adeptos a Cambiemos

expresaron su desilusión: “Gra-

cias a este gobierno por fin se

había entablado un consenso,

pero justamente los artículos

que se vetan son el corazón por-

que tratan sobre promoción, financiamiento y reintegros”, dijo Miguel Álvarez, titular

de la Cámara Santafesina de la Industria Naval (Casin). Álvarez aclaró que “los $1500

millones no son una cifra importante para el sector, pero desde lo simbólico segura-

mente el ministro Nicolás Dujovne evaluó ¿por qué se le va a dar dinero a un sector y no

a otro?”. Según el empresario, “en el contexto de la problemática actual, es razonable”

pero no justifica que el oficialismo haya propuesto un esquema y luego lo anule. Como

estaban presentados estos artículos propuestos por Hacienda, Producción y Transporte

a último momento, eran adecuados y resolvían el problema de los proyectos anteriores

que alternaban entre subsidios o tasas destinada a la industria”, sostuvo.61

REPUDIO DESDE ASTILLERO RÍO SANTIAGO

Desde Ensenada no tardó en producirse la reacción: “Nos genera una enorme

indignación y un absoluto repudio que el gobierno nacional haya vetado los artículos

10 y 13 de la ley de industria naval, que eran fundamentales”, se expresó en un co-

municado. “El veto es un atropello al trabajo que se realizó durante más de dos años

en el Poder Legislativo de manera conjunta con todos los actores que forman parte de

la actividad como los sindicatos, cámaras empresarias y los sectores profesionales y

académicos”, señalaba ATE Ensenada en el texto mencionado.

 La medida del Poder Ejecutivo “traicio-

na lo trabajado, vacía de contenido el espíritu

transaccional de estos proyectos y, lo más im-

portante, aniquila los elementales puentes de

confianza que toda democracia debe tutelar.

Nos animaba una sola vocación, la de

habilitar a nuestro país a recuperar su Marina

Mercante y su Industria Naval en el marco de la

búsqueda de un nuevo escenario que permitie-

se una transformación logística al servicio de

la competitividad y del crecimiento de nuestro

país”, explicó el gremio.”62

Una Mesa de Concertación aún gestiona ante los poderes Ejecutivo y Legislati-

vo la revisión del veto a los artículos 10 y 13 de la Ley 27.418, vetados. De la misma

participan Juan Speroni, secretario general del SAONSINRA, Francisco Banegas de

ATE Ensenada– Astillero Río Santiago, Alfredo Bazán del Sindicato de Obrero Navales

de Zona Norte (Tigre) y Jonathan Puchetta del Sindicato de Trabajadores de Tandanor

(SITTAN). Desde el sector empresarial intervienen: La Asociación Bonaerense de la

Industria Naval (ABIN) y de su entidad vinculada, la Cámara Naval e Industrial de la

Patagonia (CANIP); de la Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA); de la Cámara

Santafesina de la Industria Naval; de la Cámara de la Industria Naval de Mar del Plata

(CINMdP), y de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA). También concu-

rren representantes del Consejo Profesional de Ingeniería Naval (CPIN), el Centro de

Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo y de la UTN – Regional

Mar del Plata, la Universidad de Buenos Aires (UBA), el ITBA, y otras entidades educa-

tivas universitarias.
VETOS QUE TE PINTAN DE CUERPO ENTERO

En una reunión entre el sub-

secretario de Industria, Fernan-

do Grasso y el director nacional

de Integración y Política Indus-

trial Sectorial, Mauro Álvarez, con

representantes del sector priva-

do15, los funcionarios “explicaron

que hubo una aparente lectura errónea de parte de Hacienda y que algunos cambios

en política económica decidieron que esos dos puntos estaban de más”.63 Sin embar-

go, si analizamos todos los vetos de Mauricio Macri durante su presidencia veremos

que hay un hilo conductor: Impedir el paso de toda legislación favorable a los sec-

tores populares o productivos. El veto es una atribución del Poder Ejecutivo a través

del cual el Presidente puede rechazar, total o parcialmente, una norma sancionada

en el Congreso. Macri acudió a este recurso varias veces durante su mandato en di-

ciembre de 2015:

1. La primera vez vetó la ley de Emergencia Ocupacional, que prohibía los

despidos por 180 días y establecía la doble indemnización para aquellos

casos en que ocurriera. El argumento fue: “No ayuda a nadie, ni a los traba-

jadores ni a quienes están desempleados”.

2. En diciembre de 2016, decidió vetar parcialmente la ley que establecía

la doble jubilación mínima para ex - combatientes de Malvinas, un viejo

reclamo de los conscriptos que participaron de la guerra en 1982.

3. El 20 de diciembre de 2016 fueron rechazadas dos leyes por el Presiden-

te en su totalidad: la que establecía el salario mínimo profesional y la de

4 Asistieron Enrique Godoy y Horacio Martínez por la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), gente de
Tandanor, de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), de la Cámara Santafesina de la Industria Naval (Casin) y
Juan Speroni, secretario general del Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON)
 Trombofilia, que incluía en el Progra-

ma Médico Obligatorio (PMO) el aná-

lisis de sangre que diagnostica el tras-

torno.

4. La última ley vetada por Macri ese

año fue la de expropiación del Hotel

Bauen, recuperado en 2001 por los

trabajadores pero sobre el que pesaba

una orden de desalojo.

5. En 2017, Macri vetó de forma total

otras dos normas sancionadas por el

Congreso: la Ley de Honorarios de abogados, procuradores y auxiliares de

la Justicia y el ya citado Régimen de Incentivo para la Promoción de la In-

dustria Naval.

6. En 2018 vetó la ley para retrotraer las tarifas a niveles de noviembre del

2017 y que establecía aumentos atados al índice inflacionario.

Según el artículo 83 de la Constitución, un proyecto vetado regresa a la pri-

mera Cámara en la que fue tratado. A partir de allí, puede volver a ser tratado, pero

requiere de los dos tercios de los votos nominales para ser aprobada, algo suma-

mente engorroso de lograr. Si se aprobara, el Presidente estaría obligado a promul -

gar la ley. Pero si no se consiguen los votos necesarios, el proyecto no puede volver

a ser debatido durante el año en curso. 64

EMPRESARIOS NAVALES DISGUSTADOS

Los empresarios navieros movilizaron su capacidad de lobby para orientar so-

bre el tema a un improvisado macrismo. Por ese entonces, el juez federal Enrique
Lavié Pico, a pedido de la Cámara de

Armadores de Remolques (CAR), dictó

una medida cautelar que restringió la

operación de unos remolcadores con-

tratados por el Gobierno. La empresa

propietaria de estos barcos realizaba

tareas en las Islas Malvinas sin auto-

rización del gobierno argentino, tal

como prevé la ley 26.659. El contrato había sido adjudicado en 2016 mediante una

licitación del Ministerio de Energía, a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) lla-

mada Logística y Servicios S.A, conformada por una agencia marítima y el gigante

naviero Danés Maersk (a través de la sub-

sidiaria Svitzer). La licitación fue tan cues-

tionada que obligó la intervención de la

Oficina Anticorrupción. Además de la falta

de transparencia se perjudicaba al trabajo

de la industria naval, ya que habían ingre-

sado nueve buques usados para prestar el

servicio de remolque, un negocio que ron-

daba los 50 millones de dólares anuales. Este monto equivalía por lo menos a seis

remolcadores nuevos.

La FINA (Federación Industrial

Naval Argentina) pidió al Gobierno,

mediante una nota a los ministros de

Seguridad, Patricia Bullrich, y de Pro-

ducción, Francisco Cabrera, que revise

la decisión de comprar a Israel cuatro

lanchas artilladas por 49 millones de

dólares, ya que con ese monto se podrían construir 20 en la Argentina, aunque sin

el armamento que incluyen las israelíes, correspondiente a la función que cumpli-

rían: el patrullaje de la Hidrovía Paraná-Paraguay. La nota de la FINA –firmada por su

presidente Juan Torresin- objetaba la compra de las lanchas Shaldag. “La industria

naval argentina está en condiciones de proveer las mismas lanchas con una marcada

diferencia de precio, igual tecnología, calidad y tiempo de entrega” reactivando así

los astilleros locales, aunque sin los armamentos. La asociación empresaria también

sostuvo que “resulta inapropiado y desmesurado” dotar a esas lanchas con cañones

de 25 mm que son considerados armamentos de guerra. También se objetó que no

haya transferencia de tecnología a la Argentina como se suele hacer en este tipo de

contratos entre estados. Un experto en armas explicó que usar un cañón de 25 mm

en los ríos Paraná y Uruguay contra narcotraficantes significa exponer a “un enorme

riesgo y daños colaterales a las poblaciones ribereñas”.

El trasfondo de la cuestionada compra era que Bullrich supuestamente se sos-

tenía en la Casa Rosada por el fuerte respaldo que tenía de parte del Gobierno de

Israel y del influyente empresario Mario Montoto, que era nexo de la ministra con ese

país. Israel estaba muy interesado en la provisión de tecnología militar a Argentina.

Además de la compra de las lanchas y los sistemas de vigilancia terrestres, el Gobier-

no de Macri tenía en carpeta la compra de dos aviones espías, entre otras operaciones.

Montoto es dueño de la empresa Codesur, dedicada a la provisión de equipamiento

para las fuerzas policiales, logística

en seguridad y desarrollos tecnoló-

gicos para esa área. El ex Montone-

ros tiene entre sus grandes socios

comerciales a Israel y además es

el presidente de la Cámara de Co-

mercio Argentino-Israelí. Durante

la visita de Patricia Bullrich a Israel,

la ministra compartió una conferen-

cia junto al empresario argentino con

quien lo unía una larga relación. 65

Los empresarios también se

mostraron disgustados al no ser con-

sultados por las negociaciones que

el Gobierno estaba realizando por la

compra de otros cuatro buques patru-

lleros a una empresa francesa que es-

taba siendo investigada por haber pagado coimas en Brasil. Se trataba de DCNS, que

compartía un proyecto en sociedad nada menos que con Odebrecht, la constructora

que fuera epicentro de las mayores denuncias de corrupción en ese tiempo.

Enrique Godoy, presidente del astillero marplatense Tecnopesca Argentina y

vocal titular de la Federación de Industria Naval Argentina (FINA) expresaba en ese

entonces que: “Sin incentivos para la construcción nacional y con medidas que alien-

tan la importación de buques usados – a lo que se suma la decepción luego de las ex-

pectativas que creara el tratamiento de las leyes de Marina Mercante e Industria Naval

en noviembre de 2016 – las perspectivas para el sector en 2017 no parecen ser las

mejores.” Según el empresario de los 485 barcos pesqueros mayores a 15 m de es-

lora que se incorporaron a la matrícula nacional desde 1930 a 2015, el 51,55% fue

adquirido en el extranjero, y el 48,45% se construyó en el país. Esos porcentajes ad-

quieren mayor relevancia cuando se aclara que del total de metros cúbicos de bode-

ga que en ese período se incorporaron a la matrícula, el 91% corresponde a buques

importados usados.

Por último, sobre las leyes de Industria Naval y Marina Mercante, el Vocal de

la Federación de Industria Naval opinaba que se trató de una oportunidad desperdi-

ciada: “Los dos proyectos de Ley, uno de Industria Naval y otro de Marina Mercante que

obtuvieron media sanción en el Senado el 16 de Noviembre tuvieron escasa o, y nula

participación del sector Industrial Naval”, explicó Enrique Godoy. Y agregó: “Por no

escuchar o por ser moneda de cambio política ha perdido el legislador y por su inter-

medio la Argentina, una gran oportunidad de dejar de castigar al que invierte, de darle

impulso a una industria que tiene capacidad de hacer, que tiene un enorme poder de

multiplicación económica y que es una gran generadora de empleos.

Esto no es un cuestionamiento a quien compra, no estamos disputando con el

armador: estamos en pugna por una legislación que permita agregar más valor a la

industria y al país”, expresaba Godoy66

CAMPO GREMIAL COMPLICADO

Malos vientos corrían para los trabajadores: Ya se habían producido 200 mil

despidos de empleados estatales y privados en el 2016, y se habían perdido hasta

10 puntos del salario real en un cuadro de inacción de las centrales sindicales.67

Con ese extraño sentido de la oportunidad que a veces tienen algunos diri-

gentes sindicales, la CTA-Autónoma se dividió en un momento complejo para los tra-

bajadores. Ricardo Peidró rompió de manera definitiva con Pablo Micheli tras ser

su segundo desde las elecciones de 2014. 68 La conducción de la CTA liderada por

Peidró se instaló en la calle Perón en el barrio porteño de Almagro. También se reti-

raron de la CTA-Autónoma el sindicato de Agentes de Propaganda Médica (que diri-

gía el propio Peidró), la Federación

de Portuarios, los Jerárquicos del

Cuero y, lo más importante, crista-

lizaba la división dentro de ATE, el

sindicato más grande de esta CTA.

El sector de los estatales que diri-

gía Hugo Cachorro Godoy se fue a

la CTA-Perón, con sede en la calle homónima, que incluía a la seccional bonaerense y,

por supuesto a ATE Ensenada. 69

Esta situación recién se resuelve el 2 de mayo de 2019 cuando la Secretaría

de Trabajo de la Nación acató el fallo que había emitido la Justicia y otorgó la certifi-

cación a la conducción de la CTA-Perón que pasó a liderar toda la CTA-Autónoma. El

reconocimiento cerraba la disputa por la chapa de la central obrera con el espacio de

Pablo Micheli.

CEGETISTAS SIN PALCO

La CGT venía presionada por un fuerte reclamo popular, impulsado desde aba-

jo por una serie de luchas organizadas por las distintas seccionales obreras de todo

el país, para que llamara al Paro General. El 7 de marzo de 2017, como para descom-

primir, convocó a una manifestación nacional con punto central de concentración en

la ciudad de Buenos Aires. La medida fue organizada para protestar contra el ajuste
económico que realizaba el gobierno de Mauricio Macri. La consigna movilizadora gi-

raba alrededor de “Se debe proteger el trabajo argentino”.

La masiva protesta venía gestándose desde hacía unos meses. El antecedente in-

mediato a la marcha fue la también masiva marcha docente organizada por CTERA y SUTE-

BA, reclamando ante el incumplimiento de la ley de paritarias por parte del Ministerio de

Educación Argentino a cargo de Esteban Bullrich, y las amenazas por parte de grupos afines

al gobierno nacional al dirigente sindical Roberto Baradel. Como corolario, el 8 de marzo se

organizó un importante Paro Internacional de Mujeres, reclamando contra la desigualdad

y la violencia de género.

Las causas concretas de la manifes-

tación política fueron varias, y fueron enun-

ciadas por los oradores, el triunvirato de se-

cretarios generales Carlos Acuña, Juan Carlos

Schmid y Héctor Daer, desde el palco monta-

do en la intersección de las calles Diagonal

Sur y Moreno. Entre ellas se encontraban:

 a. La apertura de importaciones llevada a cabo por el gobierno de Mauricio

Macri, que debilitaba considerablemente a la industria argentina por la di-

ficultad de competir con bienes importados de países muy baratos, como

China. Esta dificultad generó, entre otras cosas, el cierre de fábricas y sus

PyMEs asociadas, la caída de las ventas y un proceso de recesión económica

al achicarse el mercado interno, con la consiguiente oleada de despidos.

b. Reclamos por las paritarias libres en todos los ramos del mercado laboral,

habiéndose impuesto un tope del 18% a los aumentos salariales, cosa que

entraba en desfasaje con la enorme inflación del año anterior, alrededor del

40%. y la devaluación de fines del 2015. no respetados desde el Gobierno

Nacional, y haciéndose eco de los reclamos salariales docentes.

c. Los aumentos de tarifas de servicios energéticos y de transportes, que in-

crementan los costos de vida más allá de los índices inflacionarios estable-

cidos.

d. Los despidos generados por la recesión, y la falta de respuestas por parte

del gobierno nacional con respecto a este tema.

La movilización fue un éxito absoluto. Trabajadores afiliados a la CGT, organizacio-

nes sociales, agrupaciones políticas, y sindicatos aliados (como la CTA) prestaron apoyo

a la movilización. Los números más conservadores apuntaban a unas 200.000 personas

concentradas a lo largo del centro porteño, ocupando la avenida 9 de Julio, y sus cruces de

Belgrano, Corrientes, Venezuela y aledañas, llegando hasta la Plaza de Mayo. Otras fuentes

estimaron 500 000 personas concentradas sólo en la Capital.70

ACTO Y CONFLICTO

Desde el comienzo del acto los reclamos se hicieron escuchar en forma de

gritos y cánticos que clamaban especificar una fecha concreta para un paro general
que “detenga los despidos y la caída del salario”. Al hablar el titular del Sindicato de

Sanidad Héctor Daer, ligado al Frente Renovador incurre en un furcio sobre la even-

tual fecha de la huelga afirmando: “Antes de fin de año, perdón, de fin de mes”, lo que

fogoneó aún más el descontento popular.

Si bien la CGT y sus dirigentes habían anunciado que en la movilización anun-

ciarían el Paro Nacional, en el acto no lo confirmaron ni dieron una fecha fija y sus

discursos fueron más una “advertencia al gobierno” para que cambie su política eco-

nómica, avisando que caso contrario “entre fines de marzo y principios de abril” habría
un paro general. Ante la indecisión de los dirigentes, el público concentrado comen-

zó a gritar “¡Poné la fecha, la puta que te parió...!”. 71

El ambiente tenso en los alrededores del palco presagiaba un desborde de

ciertos sectores enojados por la falta de precisiones. El acto concluyó apresurada-

mente y los principales dirigentes de la CGT, ante los forcejeos y los cánticos, tuvie-

ron que huir, escoltados por su propia seguridad. Algunos dirigentes escaparon en

auto, mientras que otros se refugiaron en una dependencia del Sindicato de Emplea-

dos de Comercio. A partir de ese momento, un sector de trabajadores -entre ellos

muchísimos docentes, del SUTNA, de Luz y Fuerza, choferes de la Línea 60, de la em-

presa Canale- tomó el escenario. Los cánticos que siguieron fueron: “¡Se va a acabar,

se va a acabar, la burocracia sindical!”72

SEGUIDILLA DE MEDIDAS

La intransigencia del gobierno a la hora de redoblar el ajuste sobre los trabaja-

dores y el evidente descontento expresado en la marcha del 7 de marzo obligó a los

dirigentes cegetistas a tomar la decisión en un terreno que no habían elegido: con -

vocar a un Paro General el 6 de abril. La fecha elegida quedaba demasiado lejos para

aportar a destrabar el conflicto docente que se encontraba en una encrucijada. La au-

sencia de una convocatoria a movilizarse ese día también reflejaba que la voluntad

del Triunvirato pasaba por dosificar la confrontación con el gobierno y no exponerse

nuevamente a la bronca que anidaba en la base de los sindicatos. Con excepción del

sector liderado por Guillermo “Momo” Venegas, prácticamente todos los sectores

gremiales se alinearon con la medida aunque coincidían en que la definición de la

medida de fuerza era tardía. 73

Las CTA de Hugo Yasky y Pablo Micheli habían definido un paro para el 30

de marzo en coincidencia con el aniversario del paro general encabezado por Saúl
Ubaldini contra la dictadu-

ra cívico militar en 1982. La

resolución buscaba marcar la

cancha al Triunvirato cegetista

en el contexto de intensa mo-

vilización del gremio docente.

La definición del paro para el

6 de abril los obligó a redefinir

su propio plan de acción: Suspendieron el paro del 30 y lo reemplazaron por una movili-

zación que sirvió de sostén a la huelga docente.74

Por su parte, la CTA-Perón acordó adherir al paro del 6 de abril y participar con una

jornada activa junto a otras organizaciones sociales y gremiales75. Similar posición tomó

la Coordinadora Sindical Clasista que agrupaba a los sindicatos del Neumático (SUTNA),

de la Construcción (SITRAIC) y los docentes universitarios (AGD), entre otros, señaló en

un comunicado que “al paro del 6 lo haremos activo, con piquetes y movilizaciones (...)

para que con un millón de trabajadores en Plaza de Mayo quebremos definitivamente la

política de Macri”.

Las luchas se extendieron pese a las contradicciones y divisiones de la cúpula gre-

mial: El día 18 de abril se instaló una Carpa del Centro de Jubilados de ATE frente al Con-

greso de la Nación para presentar un proyecto de ley por el 82 por ciento móvil, en contra

de la reducción de los medicamentos gratuitos hecha por el PAMI y en defensa del siste-

ma previsional público y solidario. El 19 de

abril la Asociación Trabajadores del Estado

(ATE-CTA) realizó un paro con movilización

contra las políticas del Gobierno Nacional

de achicar el Estado y seguir despidiendo

trabajadores. La medida de fuerza también

demandaba “la inmediata reapertura de las

paritarias para discutir la precariedad laboral y los aumentos de los salarios”. A su vez, la

CTA Autónoma convocaba y adhería a la Jornada Nacional de Lucha de los estatales.76

REPRIMEN A DOCENTES

Hugo Godoy, secretario general de ATE Nación definía que el gobierno estaba

haciendo “una verdadera masacre” contra los empleados del sector. “Están despidiendo

gente con veinte años de antigüedad que hacía sus tareas normalmente y está claro tam-

bién que no quiere discutir seriamente cómo mejorar el Estado”.

La mejor ilustración de esta “masacre” se percibió el 9 de abril cuando, por orden

de Macri, reprimieron a docentes que querían instalar una carpa frente al Congreso. En la

noche de ese día, efectivos de la Policía Metropolitana avanzaron sobre los docentes; les

tiraron gas pimienta y los golpearon con bastones para evitar que siguieran levantando

una “escuela itinerante”. Los docentes

eran golpeados vistiendo guardapolvos

blancos y mientras alzaban las manos

en señal de que buscaban protestar de

forma pacífica. Se produjo la detención

de cuatro maestros. Según declaracio-

nes del titular de Suteba, Roberto Ba-

radel, “el comisario de la comisaría 6ta

me dijo que fue el Gobierno nacional el que le dio la orden para impedir que instalemos la

escuela”. Irónicamente, la represión se dio minutos después de que el presidente, Mauri-

cio Macri, diera un discurso centrado en la búsqueda del diálogo.

Tras los incidentes y la represión, los maestros resolvieron retirarse para evi-

tar mayores enfrentamientos y continuaron la lucha durante la semana siguiente. En

la carpa, finalmente instalada en la Plaza de los Dos Congresos, se dictaron clases y

se realizaron distintos talleres y luego fue trasladada a otras zonas del país. “Tiene

forma de una Escuela Pública y la idea es, con esta acción, exigir que se cumpla la Ley

de Financiamiento Educativo y el fallo de la Justicia que ordenó al gobierno nacional

que convoque a la paritaria nacional docente», informaba el secretario de prensa de

Ctera, Alejandro Demichelis.77

¡HABEMUS MINISTRUM… INDUSTRICIDA!

En un año de elecciones legislativas, la gobernadora bonaerense optó por

priorizar acuerdos pre - electorales en detrimento de la supuesta competencia re-

solutiva atribuida al ministerio de Producción. Joaquín de La Torre. El sanmiguelino

fue designado ministro de Gobierno suplantando a Federico Salvai, al cónyuge de

la ministra de Desarrollo Social de la

Nación Carolina Stanley. Sin embar-

go siguió figurando en la web de la

cartera de Producción como la máxi-

ma autoridad de esta área. Por su-

puesto, el PRO-peronista no cumplía

funciones en ese ministerio desde la

primera semana de diciembre. Esta

desprolijidad era una muestra de la

poca importancia que la administra-

ción de María Eugenia Vidal le daba a

esta cartera. En definitiva, desde que

Cambiemos asumió en el Gobierno

bonaerense, sólo había usado ese

sillón como comodín para cristalizar

los acuerdos políticos que el macrismo

tejía con otros espacios.

La mandataria provincial le dio

poder de firma al ministro de Agroin-

dustria, Leonardo Sarquís, pero sin in-

jerencia resolutiva en el área. La Sub-

secretaría de la Pequeña, Mediana y

Microempresa; la Subsecretaría de Tu-

rismo; la Subsecretaría de Actividades

Portuarias; la Subsecretaría de Indus-

tria, Comercio y Minería; la Subsecretaría de Coordinación de Programas Productivos

y Acción Cooperativa; la Dirección Provincial de Zonas Francas; el Ente Administrador

del Astillero Río Santiago y el Fondo de Garantías de la provincia de Buenos Aires

(FOGABA) son algunas de las dependencias que estaban bajo la órbita de Producción

y eran desatendidas por el Gobierno bonaerense. Así que durante 160 días el cargo

en la cartera de Producción quedó vacante. Ernesto Gaspari, según los comentarios,

se reportaba directamente con la Gobernadora; pero María Eugenia Vidal jamás pisó

el ARS, así que no se sabe como supervisaba una fábrica que ni siquiera sabía dónde

estaba. Aparentemente para la gobernadora no había apremios en la actividad o no

conseguían a nadie con ganas o capacidad (o ambas cosas) para impulsar la produc-

ción industrial en la provincia de

Buenos Aires.

Finalmente, a mediados

de mayo, es designado el hasta

ese entonces subsecretario de

Comercio Interior de la Nación.

Javier Tizado (h).78”Es un funcio-

nario del equipo del presidente

Mauricio Macri, por lo que habrá buena coordinación con el gobierno nacional”, expli-

có Federico Salvai, jefe de Gabinete de la provincia de Buenos Aires. Lo que nunca

explicó es que la coordinación iba a ser en pos de la destrucción de la actividad pro-

ductiva bonaerense. El nuevo ministro llegaba con muchos blasones pero al final de

su gestión sólo podemos decir que, si era eficaz, eficiente y capaz, sólo demostraba

esas cualidades cuando trabajaba asalariado para sus patrones internacionales; por -

que al gestionar a favor del Pueblo y el Estado argentino lo único que demostraba era
16
capacidad de destrucción y no de producir.

Todo demostraba que buscaba desalentar a la producción nacional tal como

lo denunciábamos desde el Astillero. La decisión de la administración vidalis-

ta se adecuaba a la política económica impulsada por el Gobierno nacional, que

apostaba, decía, a fomentar la competencia con la apertura de importaciones. La

medida impactó en varias industrias nacionales, muchas de las cuales ya habían

puesto en marcha despidos, suspensiones, bajas de salarios, recorte de producción

y paralizaciones de planta. Durante el período de los “alegres revolucionarios” el

desempleo en la provincia llegó al valor más elevado de los últimos 13 años debido

al cierre de grandes empresas como

Canale, VF, Villa del Sur, Siderar,

La Campagnola, Zanella, Eskabe,

Zanella, Cacciola, Coottaj, Lear,

Loma Negra, Tsu, Lucaioli, Dánica,

Arcor, Toyota, Volkswagen y

Peugeot, al que se sumaba el cie-

rre de unas 25 PYMEs por día. Un

dato sobresaliente de un informe

5 Tizado cumplía con los requisitos del perfil de los funcionarios Pro. Graduado en Derecho y Magíster en Derecho de
la Empresa de dos Universidades privadas. Master en Leyes (LL.M.) por la Harvard Law School. Empresario Pyme, dirigiendo
Tubos Trans Electric S.A., empresa argentina que diseñaba y fabricaba transformadores eléctricos de distribución y potencia.
Special Legal Consultant en la firma internacional White & Case, LL.P, de Washington, DC. Asociado senior en el grupo de
práctica internacional del Estudio Bruchou, Fernández Madero, Lombardi y Mitrani Abogados y del Estudio Mitrani Caballero
Ojam Abogados. Abogado interno de la Dirección Legal del Grupo Techint, un conglomerado internacional de empresas
dedicadas a la producción y venta de productos de acero, ingeniería y construcción, servicios públicos y gas y petróleo.
de CEPA (Centro de Economía

Argentina) era que “mientras

en 2018 los despidos se con-

centraron mayoritariamente

en el sector público, en 2019 se

produjeron casi exclusivamente

en el sector privado”. En sinto-

nía, el INDEC informó en julio

de 2019 que en un año se ha-

bían perdido 250 mil puestos

de trabajo registrados. Los empresarios Pymes calculaban que 40 empresas por día

cerraron sus puertas, con lo que calcularon una acumulación cinco mil nuevas vícti-

mas para fines de 2019.

Pese a que estos conflictos se habían vuelto recurrentes en la provincia de

Buenos Aires no había ministro de Producción que pudiera atender ese tipo de re -

clamos y al parecer a la gobernadora no le importaba. 79 La falta de respuestas ha-

cia la situación del Astillero de Ensenada no era un trueno en el cielo despejado de

la política macrista. Literalmente, la Gobernadora Vidal dejó tierra arrasada en la

provincia más poblada del país y un entramado productivo totalmente destruido.

La situación fue calificada como “industricidio” por las entidades que nuclean a los

pequeños y medianos empresarios.80

¿PLATA? ¿PARA EL ASTILLERO?... ¡NO!

Pese a nuestros reiterados alertas durante todo el año anterior el Astillero

enfrentó un serio problema en el 2017: Incumplió los contratos de fabricación de

cuatro buques ordenados por un armador argentino, Abadía del Mar. La provincia he-
redaba un conflicto de la era Scioli81, pero en 15 meses de gobierno PRO no había to-

mado una sola medida para resolverlo. Ya había chapas cortadas y algunos bloques

soldados, el contrato se había

disparado. Había sido aproba-

do el 31 de julio de 2014 por el

decreto 1051/14, promulgado

el 25 de noviembre de ese año

y publicado en el Boletín Oficial

del 3 de marzo de 2015. Incluso

el armador había cumplido con

todos los anticipos necesarios para los avances de obra, según lo establecido en el

contrato.

Las dudas y las suspicacias afloraban desde todos los sectores. Según Daniel

Romano, Gerente General del ARS, el primer remolcador estaba en un estado de

construcción del 80% y según Abadía del Mar estaba al 52%. La mora en la entrega

ya superaba los 6 meses. El segundo remolcador, siempre según el ingeniero Roma-

no, estaba al 31%, y la empresa aducía un 6% de prefabricación. 82

El presidente Ernesto Gaspari, informaba que un tercio del ARS estaba parali-

zado y no podía construir los dos graneleros y dos remolcadores de Abadía del Mar

por falta de las partes y piezas. Y Banco Provincia reclamaba una deuda producida por

la apertura de una carta de crédito con la que se había comprado la chapa, ya corta-

da. Gaspari, conocedor de estos temas

como buen ex-gerente financiero del

Grupo Socma, señalaba que esa deuda

estaba en el presupuesto del Astillero

del año en curso. “Es una decisión que

debe destrabar el Banco”, explicaba.

 “No se trata de un tema político en absoluto, sino que es puramente comercial,

bancario y técnico”, respondían desde el Bapro. “La deuda de ARS es de aproximada-

mente US$ 8,8 millones. Al estar en default, el banco no puede financiar la construcción

de nuevos barcos a una empresa que está en mora. De todas formas, estamos abiertos a

evaluar cualquier presentación para la reestructuración de la deuda”, cerraban desde la en-

tidad bancaria con un nada creíble gesto comprensivo.

La deuda que impedía las aperturas de las cartas de crédito no guardaba propor-

ción con el costo de no hacerlo dado el bajísimo riesgo que le generaba abrirlas al Banco

Provincia. Las cartas de crédito se cancelaban cuando el ARS entregaba los buques y el

armador los pagaba. Si el Astillero Río Santiago cumplía el contrato no había erogación

del Tesoro. Además, el financiamiento de las piezas era otorgado por bancos extranjeros

dispuestos a confirmar las cartas del Provincia. Por lo tanto, todo se reducía a un financia-

miento de apenas dos años, y si el Astillero cumplía con los plazos de entrega, el Banco

no tenía que hacer las erogaciones comprometidas.

Abadía del Mar había ganado las licitaciones convocadas por YPF para los remolca-

dores de apoyo a los buques regasificadores de Bahía Blanca y Escobar. Al no contar con

los buques ordenados, el armador debió hacer frente a su contrato con YPF charteando

a terceros. La contingencia mensual ascendía a US$ 300.000. Por el incumplimiento del

contrato, la empresa en lugar de estar repagando sus remolcadores pagaba por mante-

ner una plaza. El cliente, que debía recibir el primer remolcador el 24 de septiembre

de 2016 y el segundo el 24 de marzo del

2017, preparaba la artillería judicial. Los

costos de esta situación los iba a pagar el

pueblo bonaerense.

En un medio como La Nación, in-

sospechado de sentimientos fraternales

hacia los trabajadores del ARS, un perio-

dista expresaba: “A principios de este año

Astillero Río Santiago debería haber entre-

gado el primero de una serie de remolca-

dores a la firma Abadía del Mar.

Falta la aprobación de tres cartas

de crédito que destrabarían tres millones

de dólares necesarios para la compra de

insumos. Son los fondos que no tiene el As-

tillero Río Santiago y que el Banco Provin-

cia no destraba. El Astillero le debe plata al banco. El banco no tiene plata para el Astillero.

Hay un año de paz social que se garantizaría en este hervidero social. Pero en la pro-

vincia de Buenos Aires todo es demora. La burocracia y la lentitud no tienen parangón, y la

toma de decisiones es el lujo que queda cuando el último de los incendios se apaga. Aquí,

hablar de planificación y largo plazo es menos optimista que utópico.

Más allá de este contexto, llama a la reflexión la relación que se abre entre una po-

lítica que reclama a gritos inversiones pero, cuando éstas llegan, se quedan sin respuestas

administrativas. Cada remolcador para Abadía del Mar cuesta US$ 12 millones. El mismo

grupo inversor nacional (Abbey Sea) tiene órdenes de construcción para graneleros de US$

20 millones para White Sea. Y US$ 3 millones traban este proyecto industrial sin preceden-

tes”.83

¿PLATA? ¿PARA PARIENTES Y AMIGOS?... ¡SI!

Llama la atención esta “morosidad” y falta de medios para destrabar instrumentos

que reactivarían una importante fuente de trabajo en manos del Estado. Sobre todo cuan-

do en 2018 Vidal realizó pagos millonarios desde el Instituto de Loterías y Casinos y la

Tesorería de la provincia de Buenos Aires a una empresa registrada a nombre del socio del

asesor del PRO Jaime Durán Barba, garantizándose un fuerte blindaje mediático y parti-
cipación asegurada en programas de alto

rating y bajo riesgo en las entrevistas.84

También otorgó subsidios millonarios de

la provincia a empresas como Papel Pren-

sa y otras seis empresas aportantes a su

campaña. A su vez la gobernadora rescató

empresas por más de 25 millones a raíz

del aumento de tarifas eléctricas. Entre

las empresas beneficiadas se encontraba

Laboratorio Bagó, uno de los principales aportantes de campaña de Mauricio Macri.85

Quizás los motivos de la no liberación de las cartas de crédito deberíamos buscar-

los en la composición del directorio del Banco Provincia más que en la carencia de fon-

dos. En el Banco Provincia había designado a Jorge Macri,86 lo que causó controversia ya

que al mismo tiempo se desempeñaba como intendente de Vicente López y la ley vigente

condiciona ejercer dos cargos en forma simultánea.87 Curiosamente, antes de ser desig-

nado en el Banco Provincia, el primo del presidente Macri se había quejado de que no

le alcanzaban 80 mil pesos de sueldo como intendente de Vicente López para vivir. Se

ve que este Macri no era bueno con los negocios y necesitaba hacer una changuita para

“sobrevivir”.

También fue nombrado en la conducción de la entidad financiera un hermano de

Horacio Rodríguez Larreta, calificándose estos nombramientos como nepotismo.88 Au-

gusto Rodríguez Larreta, hermano del

jefe de Gobierno porteño, tiene una

larga y escabrosa trayectoria en temas

políticos: fue vocero del ministro de

Defensa menemista Oscar Camilión

y del ex ministro de Economía, Roque

Fernández. Estuvo involucrado en la

causa por sobresueldos en el gobierno de Car-

los Menem, pero finalmente le dictaron la falta

de mérito89.

Con la experiencia que había sufrido

Astillero Río Santiago en el menemato y con

los sectores privatizantes, la verdad que no

podíamos hacernos ilusiones con semejantes

funcionarios. Por desgracia esas aprensiones

se vieron corroboradas por la realidad. Durante la gestión de Jorge Macri el Banco Provin-

cia aprobó créditos para empresas vinculadas al entorno presidencial, entre ellas:

1. Iecsa, la constructora de Ángelo Calcaterra, primo hermano del presidente

Mauricio Macri,

2. Caputo S.A., la firma de Nicolás Caputo el mejor amigo y testaferro del

presidente.

3. Cheeky, la firma de indumentaria de Juliana Awada

4. Colegio San Lucas, un exclusivo colegio del country Nordelta, entre cuyos due-

ños figuran familiares del jefe de asesores presidenciales, José Torello.90

El monto principal de los beneficios a las empresas con vínculos con el macrismo

fue dirigido a la constructora Iecsa, de Calcaterra, a la cual se le concedió “un margen

rotativo de $ 100 millones en carácter de renovación, para ser utilizados en préstamos de

intereses vencidos”.91

¡..Y PARA ÑOQUIS TAMBIÉN!

Empleados del Banco Provincia denunciaron que la gestión de María Euge-

nia Vidal utilizaba la Banca Pública para financiar su campaña política y el pago de
militantes. “Vidal dice que no hay pla-

ta, pero en el Banco se derrocha en su

campaña política y pagándole el suel-

do a asesores (militantes) con fondos

públicos”, remarcaron en un texto en-

viado a la prensa. “La política ha pues-

to el Banco Público a su servicio, mien-

tras los bonaerenses viven una crisis

histórica. La austeridad anunciada por

Vidal es sólo para los trabajadores, pero no para la casta política y los amigos del po-

der” y aseguraban que “siguen dilapidando los fondos públicos con sobresueldos y

nombramientos de militantes sin idoneidad”. 92

La denuncia de irregularidades se complementó con la difusión de listas con

casi 200 personas nombradas por la gestión de María Eugenia Vidal y que eran re -

muneradas en función de distintos contratos que las vinculaban al Bapro sin que

desarrollaran tareas en la institución.

En el 2020 el presidente del Grupo Provincia Jorge Macri y otros ocho direc-

tores (incluyendo a un hermano de Horacio Rodríguez Larreta), tres síndicos y nume-

rosos asesores designados por Cambiemos se negaron a abandonar sus cargos, a dos

meses de asumida la nueva administración provincial bonaerense. El propio gober-

nador Axel Kicillof los intimó a “desatornillarse” de sus cargos, a facilitar el cambio de

autoridades correspondiente y a “no exigir la doble indemnización”.93

DILACIONES PERJUDICIALES

Tras dieciséis meses solicitando la intervención de la gobernadora María Eu-

genia Vidal para destrabar las Cartas de Crédito del Banco de la Provincia la paciencia
de los compañeros comenzaba a

agotarse. Es que el lapso de 45

días para obtener respuestas,

pautado con el Ministerio de

Trabajo de la Provincia de Bue-

nos Aires se había terminado, ya

se habían procesado quinientas

toneladas de chapas y las tareas

se estaban retrasando por falta

de financiación. La movilización que realizamos el 13 de julio tampoco consiguió

respuesta.

“Esta traba nos preocupa, ya que dentro de dos o tres meses el sector donde se

trabaja en la producción de un buque podría quedar sin trabajo”, declaraba el secre-

tario general Francisco Banegas. “Pedimos inversiones en tecnología y seguridad, un

compromiso al que se llegó en la mesa paritaria y que tampoco fue cumplido”.

El dirigente daba una interpretación política y no técnico economicista al tema:

“Evidentemente, las políticas nacionales no favorecen a la industria de nuestro país.

La industria naval, que es la que defendemos, genera muchísimos puestos de trabajo.

Está claro que necesitamos políticas de menor importación y mayor reactivación de la

Industria Nacional”, aseveraba el referente de ATE Ensenada en torno al rumbo eco-

nómico adoptado por la alianza Cambiemos, tanto a nivel provincial como nacional.94

MORIR EN EL ARS

El 31 de mayo, poco después de las 6 de la mañana, durante el cambio de

turno, el hijo de un compañero también trabajador del Astillero, se extrañó por no

cruzarlo como todos los días, cuando uno salía y el otro ingresaba a la empresa. Alar-

mado, fue a buscarlo en su sector y lo encontró en la zona de baños ya fallecido.

Soldador, de 60 años, “El Chancho” Gómez decidió ese día no volver a su hogar

y volar al infinito desde su Astillero querido. 95

AL FIN “LO DEJAN IRSE” A GASPARI

Una de las primeras acciones de Javier Tizado

fue presionar a Ernesto Gaspari para que renuncie a la

presidencia del ARS. No estaba conforme con el gra-

dualismo en las medidas que aplicaba el ex CEO de

Musimundo e integrante de Socma S.A durante nueve

años, ya que el nuevo ministro buscaba implementar

“ajustes drásticos”. No le costó mucho. El poco conven-

cido funcionario de Astillero, ya había presentado la

renuncia el 26 de abril de 2016, aunque en esa opor-

tunidad Vidal no se la aceptó. Así que el 15 de junio se despidió agradecido de verse

“liberado” de sus obligaciones.

Con la dinámica habitual de estos “Revolucionarios de la Alegría” para todo lo

que se refería a trabajo y producción, recién tres meses después Provincia designó

nuevo presidente. Incluso el Decreto Nro. 582 E, que oficializaba a Cristian Gabriel

Curto como nuevo titular del ARS, salió “algo” demorado: La resolución fue publicada

el 25 de octubre y sin embargo tenía fecha 7 de septiembre; es decir, hubo una demo-

ra de 50 días entre el nombramiento y la oficialización del mismo. De la renuncia del

anterior presidente, habían pasado tres meses.96 Fueron tres meses donde Astillero

no contó con firma autorizada para emitir resoluciones administrativas y/o realizar

compras de insumos y de materiales para efectuar reparaciones o construcciones.

 Esta vez sería la gober-

nadora Vidal, quien tendría la

decisión que en su momento

le correspondió a Mauricio

Macri para designar Ministro

de Producción.97 Gabriel Cur-

to se presentaba como mano

derecha del Ministro de Trans-

porte de Vidal, Guillermo Die-

trich. Y por ende, era un hombre del entorno.98 También “chapeaba” que era hombre

de confianza del ministro de Producción, Javier Tizado, quien lo escogió para el cargo

a los pocos días de concretarse la salida de Gaspari. No obstante, Provincia dilató

hasta el máximo su designación… ¿Quizás para “colaborar” con la desorganización

interna y parálisis de la empresa?

ENCUENTRO DE FE Y ORACIÓN POR ASTILLERO

El fantasma de los noventa volvió a sobrevolar por el Astillero Río Santiago,

atemorizando a la Comunidad por el posible recorte de la tijera de Vidal, que hasta

podría a significar el cierre del ARS. A pesar que amplios sectores de trabajadores

apoyaron a Cambiemos durante las elecciones generales, se sentían defraudados por el

rumbo que adoptó el Gobierno.

Ninguneados por la mandataria bonaerense que, a pesar de los reiterados pedidos

formales, no dialogaba con los trabajadores, ATE Ensenada decidió jugar otra carta. Con-

vocó a un “Encuentro de Fe y Oración por el futuro del Astillero” frente a la Iglesia Nuestra

Señora de la Merced, ubicada en la céntrica Plaza Belgrano de la ciudad ribereña el 4 de

septiembre.
 “El objetivo es fortalecer la unidad, más allá

de los que piensan distinto religiosamente, y defen-

der los puestos de trabajo en la Región”, aseguraba

a quien quisiera escucharlo Francisco “Pancho” Ba-

negas, y ante la mirada atónita de los afiliados no

creyentes (… porque que los hay, los hay) decía: “Lo

más importante es que se liberen las Cartas de Cré-

dito porque, de lo contrario, varios sectores se van a

quedar sin trabajo. Buscamos llegarle al corazón al

Gobierno para que deje la mirada financiera por la estratégica, porque el Astillero es sobera-

nía nacional, para eso fue creado y eso estamos defendiendo”.

Como para contener al ala más dura, agregaba: “Éste es un paso para seguir avan-

zando en un Plan de Lucha, tenemos previsto tener un acto dentro del Astillero con las fa-

milias, movilizarnos al Ministerio de Defensa y, si no hay respuestas del Gobierno, hacer un

‘Ensenadazo’ como en los noventa”, añadió el dirigente estatal.

“Lamentablemente acá ya hubo despedi-

dos en otras empresas y hay algunas con con-

vocatoria de acreedores” explicaron desde la

organización del Encuentro multirreligioso. Es

por eso que también se pudo ver la presencia

de trabajadores allegados a la Federación Sin-

dicatos Unidos Petroleros e Hidrocarburíferos

como así también del Sindicato de Dragado y

Balizamiento.

Fernando, uno de los trabajadores que

asistió al encuentro, afirmó: “Vengo por el tra-

bajo, empezamos a ver que en los últimos meses

se llevaron adelante una serie de medidas que

atentan contra los puestos laborales del Astillero, hoy el gobierno compra barcos afuera y

esos mismos barcos podríamos hacerlos acá”. Y en este sentido agregó: “Lamentablemente

también demostraron que no les preocupa legislar para proteger la industria naval”.99 El

Encuentro era, como explicaban todos los compañeros, el comienzo de un Plan de Lucha.

Fernando explicó: “Queremos que la población tome conciencia de que cualquier decisión o

medida que afecte al Astillero va a repercutir inmediatamente sobre tres ciudades y muchí-

simos trabajos indirectos también van a estar afectados”.

“Quizás con medidas como éstas la gobernadora empiece a escucharnos” afirmaron,

aún con jirones de ilusiones, algunos compañeros del Astillero al final del evento. La con-

vocatoria para el Encuentro fue pública y abierta a toda la comunidad y a los trabajadores

de la zona por lo que asistieron un gran número de personas de diferentes credos, ade-

más de personalidades.17

Gran impacto causó la intervención del

Padre Carlos de Punta Lara quien, al dorso de lo

que tenía escrito y a la vista del público, había

puesto la foto de Santiago Maldonado.100 Entre

bambalinas escuché a un sacerdote enojadísi-

6 Entre ellos se registran los intendentes Mario Secco (Ensenada), Jorge Nedela (Berisso) y los referentes sindicales:
Oscar de Isasi, Secretario General de ATE Provincia de Buenos Aires, Carlos Díaz, Secretario Adjunto ATE Provincia, el
Presidente del Centro de Jubilados de ATE Provincia, Francisco “Paco” Lara; Susana Mariño, Secretaria Gremial de SOEME,
Jonatan Pucheta, Secretario General de Sittan, la Comisión Directiva de SUPEH Ensenada encabezada por Ramón Garaza y
Néstor Romero, Darío Micheletti, Secretario General de SATSAID, Pedro Borgini, Secretario General de ATSA, Hugo Cabrera
de SETIA, el Secretario Adjunto de FEMPINRA, Edgardo Muñoz, representantes de los Centros de Estudiantes de Medicina,
Ingeniería, Albert Thomas, Belgrano de La Plata y Media 80, CTEP de Ensenada y La Plata, Movimiento Misionero de Francisco
I, Juan Murgia, Secretario General de ATE Berisso, Secretario General de ATE Berazategui, Carlos Acosta, Movimiento Octubre,
concejales de Berisso, Ensenada y La Plata y referentes de instituciones de la ciudad.
mo por esta situación y que se retiró del acto manifestando su desagrado. No todos com-

prenden el mensaje de “Iglesia que se aleja de los Pobres, se aleja de Dios”.

REFLOTA LA COMISIÓN DE FAMILIARES

El 6 de octubre por la mañana realiza-

mos un multitudinario acto en la fábrica. En

él se oficializó el rearmado de la “Comisión de

Familiares”, que tuvo un papel protagónico

en la lucha contra el intento de privatización

durante la década del ’90.

Hablaron en el acto de ese día las mismas compañeras que estuvieron a la cabeza

de la lucha en los ‘90 y se leyó una carta dirigida a María Eugenia Vidal. La Comisión re-

surgió como iniciativa de los propios familiares, “con el objetivo de apoyar los reclamos de

los trabajadores”.

Iº PLENARIO REGIONAL

Otro indicio que Astillero y ATE Ensenada estaban reavivando las llamas de la re-

sistencia contra el neoliberalismo gobernante y dispuesta a ocupar un rol de vanguardia,

fue la convocatoria al Primer Plenario

Regional. Otra de las herramientas de

lucha utilizada en los ’90.

Como para que no queden du-

das que el Encuentro no era de fes-

tejo se realizó el 17 de octubre en el

camping de Punta Lara con nutrida

concurrencia y la presencia de Ramón Garaza, Secretario General de SUPEH Ensenada. El

debate giró alrededor de los efectos negativos de la política económica y la necesidad de

coordinar los esfuerzo para enfrentarla.

A ASNAGHI “SE LE SALTA LA CHAVETA”

A pesar de la oficialización del nuevo titular del Astillero, nuestra preocupa-

ción por la falta de reactivación de la industria naval estatal se mantenía al pie del

cañón.

Es que, Gustavo Asnaghi, líder de Cambiemos en Ensenada, confesó en una en-

trevista periodística que, según su pensamiento, era necesario “sincerar” el Astillero,

y se refirió a “400 trabajadores que los viernes faltan, y 500 que no van los lunes”.
101
No contento con esto, en medio de

un debate, el concejal Gustavo “Cu-

bito” Asnaghi, también disparó una

frase que causó mucho malestar: “El

sueldo de los trabajadores de Astillero

es excesivo”.102 Para quien alguna vez

había coqueteado con la idea de ser

el Presidente del ARS, eran dos perlas que indicaban para qué quería hacerse cargo

de la Empresa.

Ante este escenario, el Astillero y Ensenada amaneció con panfletos que le

respondían a Asnaghi: “No todos los compañeros ganan lo que cobra tu compañero de

fórmula”. Se hacía referencia a Sergio Pesado, el tercer concejal de la lista de Cambie-

mos, que pertenecía al Astillero Río Santiago y a quien lo involucraban con Vicente

“Pachuli” Ignomiriello, ex secretario general de ATE Ensenada, en esos momentos

concejal del massismo. Pesado, a su vez, había sido puntero del ex intendente mene-

mista Adalberto Del Negro en la zona de Villa Catella.

COMISIÓN DE FAMILIARES INTERPELA A ASNAGHI

El desbocado concejal electo de Cambiemos debió enfrentarse a la interpela-

ción de la Comisión de Familiares. El 26 de octubre, como para no darle oportunidad

a la elusión, las compañeras fueron a verlo al propio local de Cambiemos en Ensena -

da, ubicado en Horacio Cestino y Bossinga.

Al día siguiente comunicaron que: “Luego de sus desafortunadas declaraciones

sobre el Astillero en el programa “Demasiado Humo” del canal QM donde habló de

sueldos excesivos y necesidad de hacer un replanteo, nos encontramos con Asnaghi

quien pidió disculpas a los compañeros del ARS y aclaró que sus manifestaciones fue-

ron equivocadas.

Además expresó que se va a sumar y

acompañar el plan de lucha por inversión,

financiamiento y trabajo. En este marco,

firmó un documento elaborado por la Co-

misión de Familiares donde se comprome-

tió a respaldar al ARS y gestionar para la

reactivación de las empresas de la región. Fue una charla positiva. Ahora esperamos

que Asnaghi cumpla con lo que prometió y que esto de hablar mal de los trabajadores

no suceda más.”

Como siempre, nada era casual en las declaraciones y gestos del macri-vidalis-

mo. Semanas atrás, en un programa televisivo, la gobernadora María Eugenia Vidal,

había afirmando que el Astillero era la única empresa del Estado bonaerense que

no era productiva. En esa línea, a pesar de nuestros pedidos de reactivación, Cambie-

mos anunció la adquisición de cinco lanchas-patrullas israelíes en 49 millones de dó-

lares y 4 buques de guerra franceses en

desuso por 300 millones de euros. Inútil

repetir hasta el cansancio que esas em-

barcaciones podrían fabricarse con tra-

bajo nacional y a mitad de precio. Así

que las medidas en Defensa del Trabajo

y la Producción Nacional se mantenían

a la orden del día.

GOLPEANDO DURO Y A LA CABEZA

El ataque del macri-vidalismo al Astillero no se limitó a atacar la calidad y

eficiencia de los trabajadores ni a asfixiarlo económicamente. Sabiendo que sin una

organización gremial sólida podría vencernos, buscó también destruir la confianza

de las y los trabajadores en el sindicato que es la herramienta para defender nues-

tros derechos y conquistas desde hace 94 años.

Para lograrlo intentó aislar a la dirigencia mediante una campaña de despres-

tigio. Medios periodísticos zonales se encargaron de hacerles el trabajo sucio. Damos

un ejemplo: En una nota donde se describía supuestas trifulcas entre trabajadores en

una asamblea y “aprietes” para participar de una

marcha, un plumífero al servicio del macrismo ex-

plicaba: “El objetivo fue tan simple como mafioso:

amenazar a todos aquellos que no acepten ir a la

marcha y obligarlos a participar.

-Están nerviosos porque saben que ‘Pancho’

Banegas está por ir preso, y ellos están sucios

también. Esto tiene que servir para que sepamos

quiénes son los que nos representan”, concluye-

ron desconocidos declarantes.

A continuación el portal digital afirmaba li-

vianamente y sin aportar pruebas: “La mención a

la Justicia pareciera estar justificada. Fuentes cercanas a la Gobernación confirmaron

que, efectivamente, Francisco “Pancho” Banegas se encuentra en la mira de la Justicia

por irregularidades en el manejo de su propio gremio. Su incorporación a “la lista”

que, según trascendidos, tendría en su poder el gobierno y que incluiría, entre otros,

a los sindicalistas Juan Pablo “El Pata” Medina y

Víctor Santa María, no ha podido ser aun confirma-

da.”

-“Pancho” habla de defender los puestos

de trabajo y organiza marchas a la Gobernación.

La realidad es que lo hace para cubrirse a sí mismo

y mostrar un poder que no tiene, porque su propia

gente no lo quiere acompañar” - fueron las su-

puestas declaraciones de afiliados anónimos, se-

gún la crónica sin firma. 103

¿LUCHA CONTRA MAFIAS O INTERE-
SES DE CLASE?

En la búsqueda de flexibilizar las

condiciones laborales, el gobierno de Cam-

biemos trató de debilitar al conjunto del

movimiento obrero atacando a sus organi-

zaciones. Lo hizo por el costado más débil:

Su dirigencia. En amplios sectores de las

y los trabajadores lo que prima es la des-

confianza hacia ellos. Para atizar ese senti-

miento, y pregonando una presunta “lucha

contra el gremialismo corrupto”, amenazó

con acciones judiciales o directamente promovió subterráneamente procesos judi -

ciales con suerte variada.

Las afirmaciones aquí vertidas se vieron corroboradas cuando el 27 de diciem-

bre de 2021, la Agencia Federal de Inteligencia (AFI) realizó una denuncia penal a raíz

de una serie de documentos y registros fílmicos encontrados en el organismo que de-

mostraban que varios altos funcionarios de la Provincia de Buenos Aires y empresarios,

se habían reunido en secreto en 2017 para coordinar el armado ilegal de causas pena-

les contra dirigentes sindicales. El suceso se realizó en las oficinas del Banco Provincia

(un organismo público) y en un video se

observa al ministro de Trabajo de María

Eugenia Vidal, Marcelo Villegas, instruir

a empresarios de la construcción para

que generaran las condiciones median-

te denuncias falsas para apresar arbi-

trariamente a dirigentes sindicales.

 El ex funcionario Villegas quedó grabado en la mencionada reunión afirmando

que quería “una Gestapo” para eliminar al sindicalismo con una estrategia coordinada

con el Poder Judicial, a manos del Procurador de la Provincia de Buenos Aires (PBA) Julio

Conte Grand y avalada por los gobiernos de entonces de Nación y Provincia. También

estaban presentes otros dirigentes del PRO como Julio Garro intendente de La Plata, el

ex ministro de Infraestructura provincial, Roberto Gigante, el ex subsecretario de Justicia

de PBA, Adrián Grassi, y el senador provincial Juan Pablo Allan. En la filmación se observa

a tres cabecillas de la AFI de aquél entonces: el jefe de Asuntos Jurídicos, Sebastián De

Stéfano, el jefe de Gabinete, Darío Biorsi y el jefe de Contrainteligencia, Diego Dalmau

Pereyra, todo ellos a cargo de Gustavo Arribas y Silvia Majdalani.

El presidente de la Nación confesó su objetivo en distintas ocasiones: Luego

de un reclamo cegetista y de movimientos sociales por la Emergencia Social, el Pre-

sidente Mauricio Macri defendió la idea de avanzar con una Reforma Laboral: “Nece-

sitamos que los gremios se renueven, que tengan la capacidad de repensarse (…) por-

que eso significa discutir todos los convenios laborales de vuelta. Estamos en el siglo

XXI, no podemos seguir aplicando

convenios del siglo XX. Porque

al aferrarnos a esos convenios

lo que hacemos es debilitar los

puestos de trabajo que tenemos.

No los fortalecemos sino que los

ponemos en peligro”.104 Durante

una jornada de capacitación en

herramientas digitales expresó:

“Los convenios laborales del siglo

XX, en muchos casos, no sirven en el siglo XXI, porque estamos en un mundo distin-

to”.105 ¿Pensaría cavar zanjas o hacer buques con un mouse?

 Pero también buscaban rédito políti-

co. En algunos casos la detención de dirigen-

tes sindicales se dio en medio de la campaña

electoral de septiembre de 2017, buscando

promover en sus candidatos y la gobernado-

ra María Eugenia Vidal la imagen de su “lu-

cha contra las mafias”. En el caso de UOCRA-

La Plata el efecto fue el esperado ya que la

gobernadora, apoyada fuertemente por los

medios, cosechó unos cuantos puntos en las

encuestas. Al mismo tiempo logró instalar la

estigmatización de las organizaciones sindi-

cales, preparando el terreno para el debate

de la Reforma Laboral que finalmente se instaló el 22 de octubre de ese año. De he-

cho, el presidente de la Nación, Mauricio Macri, la anunció al día siguiente, pidiendo

en su discurso “acostumbrarse a las reformas porque son buenas”.106

En general, con excepción de un sindicalista platense que se declaró culpable

de algunos delitos que se le acusaban, los dirigentes fueron detenidos durante un

tiempo y liberados tras ser absueltos o directamente fueron sobreseídos sin encar-

celamiento En el caso de ATE Ensenada, más allá de las publicaciones en medios pe-

riodísticos y/o redes sociales y el clima de sospecha que esto creaba, ningún miem-

bro de la Comisión Administrativa o

del Cuerpo de Delegados o Paritario

fue enjuiciado y mucho menos hubo

procedimiento o allanamiento alguno

a la Sede gremial. Sí fuimos acusados,

trabajadores y dirigentes de ATE en el

Astillero Río Santiago, por supuesta

coacción y daños por la Permanencia en la Empresa y el ministerio de Economía,

pero estos cargos y falsedades son consideradas condecoraciones por los que lu-

chan.

UNIDOS Y ORGANIZADOS

En el camping de Punta Lara de ATE – Ensenada se llevó a cabo el 1º Encuentro

regional de delegados gremiales. La mesa principal de oradores estuvo integrada por

el Secretario General de ATE Ensenada, Francisco Banegas; el Secretario General de

ATE provincia de Buenos Aires, Oscar de Isasi; y el Secretario General de SUPeH, Ra-

món Garaza. Además participaron Ricardo Padrón, referente de ATSA; Fredy Mariño,

de la CCC, y Elias Jalil de la CTEP, entre otros dirigentes locales.

De Isasi destacó la organización del plenario con diferentes sectores del mun-

do del trabajo. “Hay una claridad absoluta de que la pelea de la clase trabajadora es

una pelea unificada. Ganamos todos o perdemos todos. En ese sentido, valoro el es-
fuerzo de todos los dirigentes

sindicales”, indicó “Prioriza-

mos la unidad en esta hora,

donde el gobierno nacional y

provincial utilizan el respaldo

de octubre para atacar a los

sectores más postergados y al

conjunto de los trabajadores,

con reformas que implican pérdidas de derechos sociales y laborales. En este momento

es muy valorable que nos juntemos para darle prioridad a la unidad y la movilización,

para defender los derechos de los trabajadores que están siendo seriamente atacados

por este gobierno que representa un modelo económico de exclusión, de pobreza y mi-

seria”, expuso el dirigente.

Del mismo modo, Garaza analizó la situación del conjunto de los trabajadores

en el esquema de reformas que intenta implementar el gobierno nacional. “Destaco

la responsabilidad de los dirigentes, ahora bien los trabajadores también tienen que

saber que está en peligro su trabajo. La reforma laboral implica quitarnos derechos”,

sentenció. Además subrayó que los gremios de la región se caracterizan por tener

una historia de lucha. “Este tipo de encuentros me alegran en lo personal y lo colectivo,

esta región tiene mucha historia de lucha y por la memoria de aquellos que dejaron la

vida por defender a los trabajadores, te-

nemos que tener este sentido de unidad.

Celebro que los dirigentes nos ponga-

mos al frente, pero también la discusión

se tiene que dar en las bases”, observó

el dirigente petrolero.

“Este encuentro es un punto de

partida para los trabajadores de la re-

gión”, expresó Banegas y dijo que básicamente “estamos defendiendo lo que ya te-

nemos. Por otro lado, planteamos propuestas en donde pasamos a la ofensiva para

defender las fuentes de trabajo de la región. El camino es la unidad, sin dejar de lado

las ideologías, para defender a la clase trabajadora”, finalizó.

EL AÑO CERRÓ CON LUCHA

Más allá de algunos sectores confundidos, el conjunto del movimiento obrero

no cayó en la trampa del macri-vidalismo; definieron que el enemigo principal era el

Gobierno y salieron a enfrentarlo en las calles. La CTA Autónoma, distintos gremios

de la CGT y movimientos sociales, se movilizaron en La Plata desde plaza Italia has-

ta Casa de Gobierno provincial el 22 de noviembre. Fue “en Defensa del Trabajo” y

repudiando el proyecto de Reforma Laboral del gobierno. También se reclamaba la

urgente declaración de la Emergencia Social y Alimentaria provincial. Como ya es

tradición Astillero participó marchando a pie desde Ensenada.

“Esta es una marcha con un claro mensaje al poder político: no estamos dispues-

tos a que se aprueben proyectos que nos suman en la pobreza y la miseria. Marchamos

en defensa del salario, de la fuente laboral, para que no se instalen la reforma labo-

ral, previsional y tributaria. Combinadas son pobreza, precarización laboral y margi-

nación”, expresó ese día Oscar “Colo” De Isasi, secretario general de ATE y la CTA

Autónoma.

Por su parte, Francisco “Pan-

cho” Banegas, declaró que: “Nuestra

principal demanda es la construcción

para la Defensa, la Marina Mercante.

Lógicamente también solicitamos que

la gobernadora María Eugenia Vidal

tome la decisión de destrabar la Car-

ta de Crédito, porque eso significaría

cuatro o cinco años de trabajo para el

Astillero.

Hoy por hoy el gobierno no está

cumpliendo con la paritaria del año

pasado, cuando se comprometió a pa-

gar horas extras. Aún más grave es que

hay compañeros que salieron de vaca-

ciones y no les pagaron de acuerdo a lo que estipula la ley. Creemos que están avanzan-

do y apuntando contra los trabajadores del Astillero, buscando un conflicto”, añadió el

dirigente. 107

La izquierda estuvo presente y a través del diputado nacional electo Nicolás

del Caño, indicaron que “acompañamos el reclamo histórico de los trabajadores: As-

tilleros para la reactivación. Pero también es importante marchar contra la Reforma

Laboral y Previsional, que le va a meter la mano en el bolsillo a los jubilados para be-

neficiar a los grandes empresarios.” 18

LACTARIO: OTRO AVANCE DE LAS COMPAÑERAS

Cumpliendo con un derecho recomendado por la Organización Internacional

del Trabajo (OIT), el 3 de noviembre se inaugura el lactario en el Edificio Río de La

Plata (ex Casino) del Astillero. En ese momento en la Empresa trabajaban más de

370 mujeres y se estimaba que un 10% del total se encontraba en etapa de lactan-

7 En las columnas que avanzaron por calle 7 hasta Gobernación pudieron verse banderas de Barrios de Pie, la
Corriente Clasista y Combativa (CCC), el Polo Obrero, la Confederación de Trabajadores de la Economía Popular (CTEP) y
de algunos gremios de la CGT, como el Sindicato Argentino de Televisión, Servicios Audiovisuales, Interactivos y de Datos
(SATSAID), La Bancaria, Telefónicos y Camioneros La Plata. Faltó la CTA de los Trabajadores: su secretario general Roberto
Baradel pegó el faltazo por estar en el Vaticano, y no mandó reemplazo.
cia materna. El espacio dependería del Departamento de Medicinal Laboral, estaba

especialmente acondicionado y era de uso exclusivo, es decir, brindaba privacidad y

comodidad para que las mamás puedan extraer su leche y conservarla refrigerada de

forma segura.

La Fundación Astillero Río Santiago había gestionado ante las autoridades sa-

nitarias de la provincia. También se habían dirigido a distintas empresas nacionales

y de la región solicitando la colaboración desinteresada. Las mismas aportaron equi-

pos y materiales fundamentales para la puesta en marcha de la nueva unidad. El lac-

tario inaugurado en el ARS es el número 14, de otros de igual características, que ya

funcionaban en distintos organismos públicos de la provincia de Buenos Aires.

GASES Y REPRESIÓN DE VIDAL EN LA LEGISLATURA

El 14 de diciembre en el centro de La Plata se realizó una movilización en re-

chazo al régimen jubilatorio de los trabajadores del Bapro. El Astillero Río Santiago

y ATE Ensenada se hicieron presentes con su solidaridad hacia los bancarios. Efecti-

vos de seguridad lanzaron gases y dispararon balas de goma contra los manifestantes;
seguidamente la caballería se ocupó de despejar la zona. Ante esto el intendente de

Ensenada, Mario Secco ingresó al recinto donde sesionaba la Cámara de Diputados bo-

naerense e indignado dejó las vainas de los proyectiles lacrimógenos utilizados por la

Policía en el estrado de la Presidencia.

De inmediato el kirchenrismo, el massismo y la izquierda manifestaron su repu-

dio a la represión. Desde Cambiemos intentaron avanzar en el tratamiento del paquete

de proyectos enviado por María Eugenia Vidal, entre otros la reforma a la ley de Minis-

terios, la prórroga de la Emergencia en Seguridad y la obligatoriedad de presentar

declaraciones juradas para los legisladores. La maniobra fue abortada. Se levantó la

sesión ante una moción de Florencia Saintout, apoyada por Guillermo Kane, diputado

del Frente de Izquierda, que pidió que se suspenda la sesión “para ir a buscar a los

compañeros detenidos a las comisarias”, y manifestó:

 -Mientras sesionamos siguen

reprimiendo en el Congreso, llegan

noticias de decenas y decenas de he-

ridos. Repudiamos la represión pero

saludamos al pueblo que propinaron

esta derrota política y le decimos a la

gobernadora Vidal que hay varios mi-

les de manifestantes más que se acercaron a La Plata y vieron todo vallado y lleno de

Gendarmería”. Por momentos en el recinto todo era caos hasta que Alejandra Martínez,

del bloque Convicción Peronista, propuso un cuarto intermedio.

Mario Secco fue imputado por “coacción agravada, intimidación pública y en-

torpecimiento de la labor legislativa”. Dos fiscales de La Plata, Ana Medina y Juan Cruz

Condomí Alcorta, pidieron elevar a juicio la causa contra el intendente de Ensenada

por estos incidentes y el juez de Garantías, Federico Atencio, decidió dar curso a lo

solicitado. La defensa apeló la elevación a juicio. En su defensa el intendente aseguró

que no cometió resistencia a la autoridad ni interrumpió la sesión, así como tampoco

entró “rompiendo nada porque me hicieron entrar nueve diputados”. En efecto en un

video se puede observar a los diputados Florencia Saintout, Lauro Grande, Miguel

Funes y Guillermo Kan escoltando y abriendo paso al ensenadense para que ingrese

al recinto. “Es un mamarracho judicial lo que están haciendo. Me imputan delitos que

no cometí”, señaló en su vocabulario característico. El delito que se le imputaba a Ma-

rio Secco no era excarcelable. Sin

embargo, los fiscales no solicitaron

la prisión preventiva del procesado

por considerar que no había riesgo

de que en libertad entorpezca el

proceso iniciado.108
AJUSTANDO A JUBILADOS Y VETERANOS DE MALVINAS

En el Congreso nacional también se produjeron graves hechos ese 14 de di-

ciembre. Hubo una crisis política, calificada como “Día de Furia”, por algunos me-

dios, cuando la Cámara de Diputados convocó a sus miembros a tratar el proyecto de

Reforma Previsional aprobado en el Senado. La sesión se cayó cuando la oposición

acusó al oficialismo de reunir quórum con personas que no estaban habilitadas como

legisladores. Entonces se produjo un escándalo con intentos de agresión física, acusacio-

nes y denuncias penales cruzadas entre funcionarios.

Fuera del recinto, en las calles, la ministra de Seguridad Patricia Bullrich desplegó

gran cantidad de agentes de la Gendarmería Nacional y la Policía Federal montando un

fuerte operativo vallando varias manzanas, con el fin de impedir el acercamiento al Con-

greso Nacional. Se produjeron violentos enfrentamientos entre las fuerzas de seguridad

y los manifestantes resultando heridos varios diputados, periodistas y ciudadanos; ade-

más, fueron detenidas varias decenas de personas. El despliegue y la acción represiva dis-

puesta por la ministra Bullrich, fue criticada por las diversas expresiones de la oposición,

organizaciones de Derechos Humanos y algunas figuras destacadas de Cambiemos, como

la diputada Carrió y Ricardo Alfonsín. Luego de las críticas se tomó la decisión de despla-
zar a la ministra Bullrich del mando del

operativo de seguridad en el Congreso,

para atribuírselo al Jefe de Gobierno de

la Ciudad de Buenos Aires Horacio Ro-

dríguez Larreta.

Tras el fracaso de la sesión el pre-

sidente Macri se reunió con su gabinete

para analizar la situación y ordenó redactar un decreto de necesidad y urgencia (DNU)

para aprobar la reforma previsional. El DNU fue firmado por todos los ministros y varios

medios de comunicación anunciaron la inminencia de su sanción por parte del Presiden-

te. Ante esto la CGT emitió una declaración anunciando que si el presidente Macri firmaba

el DNU, declararía de inmediato una huelga general. Poco después la diputada oficialista

Elisa Carrió hizo público un mensaje por twitter en el que criticaba la intención del gobier-

no de sancionar el DNU, sosteniendo que se trataría de una grave violación a la Constitu-

ción Nacional. Luego de esos dos hechos los medios anunciaron que Macri había decidido

no dictar el DNU.

La nueva normativa alcanzaba a jubilados, pensionados, beneficiarios de las

asignaciones familiares y de la Asignación Universal por Hijo, y a los Veteranos de la

Guerra de Malvinas.109 El proyecto también pretendía ampliar la edad de retiro hasta los

70 años.110 En definitiva, nada que pudiéramos aceptar los trabajadores del Astillero Río

Santiago. Así que, como decenas de miles más, nos movilizamos el lunes 18 de diciembre

a la Plaza de los Dos Congresos en

el marco de una Huelga General de

24 horas declarada por la CGT que

se inició al mediodía. Llegamos

bien y nos fuimos agrupando en el

centro a la altura de la estatua de

Ricardo Balbín.
UN 18 DE DICIEMBRE PARA RECORDAR

Los diputados habían sido convocados nuevamente para tratar la reforma previ-

sional y tributaria. El presidente Macri convocó simultáneamente a la Casa Rosada a los

gobernadores de provincia, con el fin ratificar el apoyo al proyecto derivado de Consenso

Fiscal y presionar a los diputados. Al igual que en la frustrada reunión anterior, fue vallada

una área de varias manzanas para evitar que nos pudiéramos acercar al Congreso Nacio-

nal. Una gran multitud, estimada en 500.000 personas ocupó la plaza de los Dos Congre-

sos y la Avenida de Mayo para protestar contra el proyecto de ley.

Todo era fiesta entre los que nos íbamos aglutinando columna tras columna. Pasa-

do el mediodía comenzamos a notar humo de gases y al menos un camión hidrante que

avanzaba hacia los compañeros que habían realizado la vigilia desde la noche anterior.

Obviamente la multitud comenzó a retroceder en masa y desordenadamente a la vez que

arrojaban piedras como defensa. A nosotros nos llegó la indicación de los Delegados que

debíamos retroceder por Avenida de Mayo, hasta 9 de Julio, donde se iban a encontrar los

colectivos en que habíamos viajado. Así se hizo pero el retroceso no fue para nada orde-

nado en medio del accionar exacerbado de los uniformados que perseguían en motos a

hombres y mujeres por igual, aún a aquellos que se retiraban pacíficamente. Así fue que

algunos de nuestros compañeros también fueron heridos por las balas de goma. Mientras

el padre Carlos Gómez de Punta Lara, que siempre nos acompaña, se aferraba a nues-

tra bandera zarandeado por la

multitud que buscaba alejarse

de los disturbios, la trabajado-

ra del Astillero, Cecilia Álvarez

vivía lo siguiente: “Se nos vino

el aluvión de gente y corrimos

un tramo, después agarramos la lateral y

caminamos hasta alejarnos.

Cuando habíamos hecho media

cuadra empezó ese rugido “unidad de

los trabajadores”. Era tan fuerte y retum-

baba tanto por la acústica en esas calles

angostas con edificios altos que me hizo

temblar todos los huesos (incluida la

placa de metal que tengo en la pierna). Me llegó al corazón y frené la marcha, le dije al com-

pañero que me acompañaba “tenemos que volver” y cuando nos dimos vuelta para volver

a la plaza vimos que otro grupo venía corriendo huyendo de la represión. No pudimos vol-

ver. Nunca en la vida me voy a olvidar de la piel de gallina, del nudo en el estómago, de las

lágrimas en los ojos al escuchar al pueblo alzar su voz en unidad. Nunca, eso no me lo saca

nadie.”

La compañera manifestaba de este modo su indignación ante la experiencia: “A los

que defienden la represión: si hay un tipo, veinte tipos, doscientos tipos haciendo quilombo,

se los detiene a esos tipos haciendo quilombo. Yo fui a una marcha y estábamos parados en

la plaza escuchando a nuestro secretario general que nos estaba diciendo unas palabras y

nos salieron a disparar y tiraron gases lacrimógenos. No estábamos con la cara tapada, No

teníamos palos, No estábamos cortando la calle, No estábamos vandalizando ningún edifi-

cio ni saqueando ningún negocio. Todos vimos cómo se llevaban gente que volvía a su casa

de trabajar, viejos inofensivos, diputados, gente que no estaba haciendo bardo. Nada justifi-

ca el abuso de poder de las fuerzas de seguridad. Están más que capacitados para identificar

a quienes hacían quilombo y detenerlos a ellos con justa causa. Ellos tienen cascos, escudos,

chalecos anti balas, máscaras de gas, botas con punta de acero, armas, vehículos blindados,

entrenamiento. Nosotros no tenemos nada, vamos y ponemos el cuerpo, y si tenemos algún

palo generalmente es el que sostiene las banderas para que se vean en lo alto, que se usan

cañas que no lastiman a nadie. No estamos en igualdad de condiciones. No pueden hacer

abuso de su fuerza. Llevarse a cualquiera

que circula por la zona no está bien, nun-

ca, bajo ningún concepto. Dejen de justifi-

car lo injustificable.”

Como resultado de la partida Da-

niel Nievas, trabajador de la Cobrería de

Astillero fue severamente lastimado en

el ojo derecho.

REPRESIÓN INDISCRIMINADA

Macri, Patricia Bullrich y Horacio Larreta convirtieron la Plaza del Congreso

en un campo de batalla. Con el correr de las horas nos enteramos que la zona del

Congreso fue militarizada, congregando alrededor de mil efectivos dependiente del

Ministerio de Seguridad. El operativo apaleó, gaseó y baleó con proyectiles de goma

a manifestantes, incluyendo Diputados Nacionales y fotógrafos que cumplían su la-

bor. Por ejemplo, la diputada nacional Victoria Donda, recibió una patada del jefe del

operativo. El diputado nacional Leonardo Grosso recibió una mordida de un perro

de Gendarmería en el torso. La prensa informó que varios gendarmes forcejearon y

empujaron a los diputados nacionales Mayra Mendoza y Horacio Pietragalla. El di-

putado Agustín Rossi, denunció que los hechos se produjeron “bajo las órdenes de

la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich y

del presidente de la Nación, Mauricio Macri,

quienes pretendieron, a través de la repre-

sión, evitar que un conjunto de legisladores

debidamente electos por la ciudadanía ejer-

ciera su mandato”. Y añadió que la represión

estaba “destinada a manipular el eventual resultado de la sesión” de Diputados.111

Aunque debemos recordar que por los sucesos de la semana anterior el operativo

de seguridad había sido designado a Horacio Larreta.

También fueron heridos diver-

sos trabajadores de prensa, entre ellos

el fotógrafo Leandro Teysseire (Página

12), sus colegas Germán García Adraste

(Clarín) y Federico Hauscarriaga (An-

red) y el camarógrafo de C5N Guido

Rodríguez. Al retratar con su cámara

la represión Pablo Piovano fue herido

recibiendo más de diez impactos en su

pecho, su abdomen y su brazo. También hubo violencia contra periodistas que esta-

ban dentro del Congreso. Una persona que dijo ser “jefe de seguridad de Diputados”

pretendió sacar por la fuerza del recinto a dos trabajadores de los medios que toma-

ban nota de una reunión de pasillo entre Elisa Carrió, Graciela Camaño y Marco La -

vagna. Ante la negativa de los periodistas a abandonar el lugar, el hombre le pegó un

cabezazo en la frente a Nicolás Florentino, redactor del portal Letra P.112 El Foro de Pe-

riodismo Argentino (FOPEA) repudió todas estas agresiones sufridas por periodistas.

En el colmo de la violencia indiscriminada familiares de los tripulantes del

ARA San Juan19 terminaron alcanzados por la represión: varios de ellos, incluidas

madres de marinos, fueron golpeados.113 A esto debemos sumar que el presidente de

la Cámara de Diputados, según captaron las cámara del Congreso arrojó un violento

puñetazo al diputado opositor Leopoldo Moreau cuando éste le reprochaba por la

falta de quorum para sesionar correctamente.114

8 La delegación, invitada al Congreso para asistir a la sesión, solicitaba garantías de que la nave siguiera siendo
buscada
 Completando un paisaje su-

rrealista aunque aterrador, dentro

del Congreso la oficialista Elisa

Carrió denunciaba una supuesta

conspiración para derrocar a Macri,

acusando a los jubilados y a la

familia de Santiago Maldonado de

golpistas.115 Y repartió adverten-

cias desopilantes como: “Tengan cuidado los diputados de la oposición de no atrope-

llar a las fuerzas del orden”.

LAS CIFRAS DE LA VIOLENCIA GUBERNAMENTAL

En los alrededores del Congreso, las fuerzas de seguridad detuvieron a 41

manifestantes. Otros cuatro fueron apresados durante la noche en la Comisaría 4ª,

donde reclamaban la liberación de los detenidos allí alojados. 20 Uno de los detenidos

que estaba en la comisaría ubicada en el barrio de Montserrat debió ser internado en

un hospital porteño debido a las abundantes heridas de balas de goma. En diferentes

comisarías comenzaron vigilias para exigir que los pongan en libertad. Hubo situa-

ciones irregulares en las detenciones, entre ellas ocho personas fueron virtualmente

“secuestradas” en una camioneta blanca sin ningún tipo de identificación policial

y con patente -se supo a posteriori-, que pertenecía a un particular. Incluso fueron

9 La CORREPI (Coordinadora Contra la Represión Policial e Institucional) denunció 49 detenidos: Matías

Risso, Santiago Bernal, Hugo Barrado, Alejandro Estigarribia, Nahuel Leis, Carlos Artacho, Nara Martina Galván,
Francisco Alurralde, Emanuel Pablo Viera, Lucas Arraya, Lorena Sfeir, Florencia Fassani, Laura Mineti, Benjamín
Ignacio Fernández, Juan Pedro Valle, Juan Pablo Fort Flanagan, Natalia Rodríguez, Farías Gómez, Ariel Díaz,
Francisco Starsela, Diego Murrone, Eva Luna Lillo, Aluminé Farinar, Jorge Morales, Juan Gregorio Rodríguez, Benito
Héctor Miguel, Matías Ponce de León, Gabriel Sosa, Claudio González, Guillermo Lucas Ayala, Lautaro Gastón
Merlán, Gustavo Figueredo, Manuela Esther, Damián Cejas, Alan Orfanó, Brian Nadir Magnani, Pablo Francisco
Irigoyen, Mercedes Urunaga, Francisco Escarcela, Martín Ferreyra, Angie Conde, Pablo Agazzi, Nahuel Barrientos,
Rodrigo Ayala, Florencia Fasoli, Diego Julián Marcos, Daniel Arellano, Sebastián Farías Gómez, Julia Fleytas Molini
- (https://ctabuenosaires.org.ar/2017/12/18/la-cta-a-bonaerense-movilizo-contra-la-reforma-previsional/)
detenidos transeúntes, entre ellos una

joven que salía de trabajar, fue arroja-

da al piso, golpeada y luego manosea-

da por gendarmes. Según cifras de la

Ciudad, 74 ciudadanos y 88 policías

resultaron heridos, mientras algunas

fuentes informan sobre 61 detenidos.

En 2019 el juez federal Sergio Torres

sobreseyó a la mayoría de los detenidos en la represión del 18 de diciembre y dejó

en evidencia la arbitrariedad del despliegue policial advirtiéndose casos de torturas

a detenidos116

Por la noche, los clásicos cacerolazos

se produjeron en varios barrios de la Capi-

tal, con decenas de personas en esquinas

protestando de manera simbólica, la mayo-

ría en contra de la ley. Todo se dio en medio

del segundo paro nacional que los sindicatos

convocaban en contra de Mauricio Macri: co-

mercios cerrados, trasportes y bancos par-

cialmente fuera de servicio y decenas de miles de pasajeros varados en aeropuertos

de todo el mundo sin poder entrar al país.

La Reforma Previsional finalmente fue aprobada por el Congreso de la Nación

Argentina en la madrugada del 19 de diciembre por la ley 27.426/17 pese a la enor-

me oposición popular.
 ANEXO CAPITULO 2

AVANCES DE OBRA 2017

01/02/2017: Se realiza el montaje del bote salvavidas del buque “Eva Perón”. De 9

metros de largo y con capacidad para 40 personas, el artefacto cuenta con un motor

diesel con capacidad de navegación a 6 nudos.

30/01/2017: Se pone a flote un buque potero de la empresa Pespasa, tras realizarse

trabajos de carenado completo de casco y reparación de línea de eje, en el Dique de

Reparaciones. Continúan los trabajos de reparación y mantenimiento sobre el Ferry

de Transporte de Cadetes “B31”, perteneciente a la Escuela Naval Militar Río Santia -

go.

01/02/2017: Se monta en Grada 3 el bloque “CC1C”, con un peso de 23 toneladas de

acero, correspondiente a la C Nº 94, (LICA). El mismo fue montado sobre el DF1C, co-

rrespondiente al doble fondo, entre las cuadernas 20 y 50. La maniobra fue asistida

por las grúas Elyma B y la G6, que operan cerca del Plato 3.

06/02/2017: Finalizan las pruebas de la puesta en marcha de las dos calderas de va -

por del buque “Eva Perón”. La maniobra estuvo supervisada por un representante de

la empresa alemana Saacke, proveedora de los equipos, quien felicitó a los trabaja -

dores del ARS, ya que la misma se realizó en un tiempo inferior al promedio previsto

para el arranque.
05/07/2017: Adelantando los tiempos del contrato original, se inicia el montaje del

primer bloque de doble fondo correspondiente a la segunda lancha de instrucción

de cadetes (C 95). La maniobra se llevó adelante en la Grada 2 y fue asistida por las

dos grúas que operan en la zona de gradas. En forma paralela avanzaba a buen ritmo

la construcción de la primera lancha LICA (C94).

10/07/2017: En los Talleres de Estructura y Chapa Fina finalizan los trabajos de man-

tenimiento de un portón corredizo del Parque Ecológico administrado por la Muni-

cipalidad de La Plata. Este es unos de los trabajos para la comunidad que Astillero

realiza cumpliendo con su Responsabilidad Social como Empresa.

12/07/2017: En el Dique Flotante se repara el remolcador de empuje “Piray Guazú”,

de la firma Maruba. Se le realizan trabajos de carenado completo de casco en obra

viva, la bajada de sus 3 líneas de ejes las 9 palas de timón y un recorrido de válvulas

completo.

Es puesto a seco el ferry perteneciente a la Escuela Naval Río Santiago, al que se le

realizan trabajos de refuerzo en el botazo.

31/07/2017: El yate ARA “Itatí”, de la Escuadrilla de Ríos, fue puesto a seco en una

maniobra inédita. Con la pleamar se sumergió una cama de apoyo, especialmente

preparada para la embarcación en la zona del varadero de Carpintería de Ribera. La

maniobra demandó el uso de 2 grúas móviles y en paralelo se lingaron la embarca -

ción y la propia cama. Luego se tiró con las máquinas hasta lograr primero que el yate

apoye en la cama para luego arrastra las más de 100 toneladas en conjunto hasta el

interior del taller. En él fue sometido a una reparación general de casco y cubierta.
29/08/2017: Se realizan pruebas de izado de las grúas de carga que asisten al pro-

ductero “Eva Perón”. Se verificó los comandos de la grúa de carga de combustible

del tipo electro hidráulica. La misma maneja las mangueras de cargamento de crudo

y combustibles. Tiene una capacidad de 10 toneladas, un radio de 22 metros y opera

desde la cubierta principal. En babor se probaron otras dos grúas de la misma marca,

que servirán para la carga de víveres y el izado de repuestos de maquinas. Ambas

con capacidad de izado de 2 toneladas.

04/09/2017: Avanzan los trabajos de prefabricado de los tres bloques de popa para

el remolcador “Soledad Rua”, en el Taller de Estructuras.

La transformación mayor de este remolcador fue el cambio de propulsión con la ins-

talación de dos motores de mayor potencia y de hélices del tipo azimutal, 360 gra-

dos, por ello también se construyeron dos chimeneas y una nueva timonera. Los nue-

vos motores serán dos Caterpillar 3516B de 2200 HP cada uno, con propulsión Rolls

Royce. El remolcador debía duplicar su capacidad de tiro de 30 a 60 toneladas de

tiro. Para ello se remodeló la sala de máquinas con una nueva timonera, se le instaló

nuevos compresores, generadores y se tendió un nuevo cableado eléctrico.

19/09/2017: Finalizan los trabajos de reparación y mantenimiento del “Barquito de

la República de los Niños”. Desde el Taller de Mecánica partió hacia la Republica de

los Niños la simpática nave que recorre el lago interno del tradicional paseo infantil

de la región.

19/09/2017: Se pone a flote en el Dique de Reparaciones el petrolero “Gustavo U”,

de la empresa Naviera Cruz del Sur. El buque tanque, con eslora de 83.50 metros,

fue sometido a trabajos de carenado de casco completo sobre obra viva y un recorri-

do de todas las válvulas.

En simultáneo el dique alojaba al remolcador de empuje “Piray Guazú”, pertenecien-

te a la firma Maruba. Al mismo se le realizaron trabajos de carenado completo de cas-

co en obra viva, la bajada de sus 3 líneas de ejes las 9 palas de timón y un recorrido

de válvulas completo. De esta forma, el dique ocupaba su capacidad máxima.

30/10/2017: Con el posicionamiento del bloque de timonera cuya numeración es -

tructural lleva el HA2C, finaliza el montaje correspondiente a la primera LICA. A partir

de aquí en la C 94 se continuaba con trabajos de alistamiento de tuberías interiores,

previo a su botadura.

29-11-2017: Se reparan dos buques pesqueros pertenecientes a la empresa Kalari,

el Dasa 508 y el Dasa 757. Se les realizan trabajos en el casco para un posterior ca -

renado completo en obra viva, recorrido y alineación de sus líneas de ejes y un reco-

rrido de válvulas completo.

 Capítulo III - 2018

¡DINAMITEN EL ARS!

No se habían apagado todavía los ecos de la represión de Vidal en la Legislatu-

ra bonaerense y de Macri en Plaza de los Dos Congreso que casi todos los compañe-

ros del Astillero Río Santiago habían sacado la conclusión que nada se podía esperar

de este Gobierno que vetaba leyes que promovían la reactivación naval.

¿EMERGENCIA LABORAL?... ¡PARA NADA!

En febrero de 2018 el gobierno de la Provincia, a través del Ministerio de Pro-

ducción, tomó nota de nuestra declaración de Emergencia Laboral. En un comunica-

do se señaló que renegociaron con PDVSA (Petróleos de Venezuela S.A) “las fechas

contractuales para la entrega de los buques en construcción debido al incumplimiento

de los plazos contraídos en años anteriores”.

También afirmaron los funcionarios que, con la conducción de las nuevas au-

toridades, “se han realizado inversiones importantes en materia de Higiene y Seguri-

dad” y, en referencia a inversiones dijeron: “respecto a los equipos y otros insumos que

restan alistar en el buque Eva Perón, hemos recibido la aprobación de las Autoridades

competentes, para retirar los equipos adquiridos en el extranjero del Puerto de Buenos

Aires”. Y en un rapto de escasez imaginativa cerraron su texto transcribiendo tex-

tualmente el comunicado del 29 de agosto de 201621:“Por tal motivo, consideramos

que en este contexto, no existen motivos válidos para establecer la Emergencia Labo-

ral. Esta gestión tiene como uno de sus objetivos primordiales generar las condiciones

10 Ver El Astillero le respondió y desmintió a ATE por su pedido de emergencia laboral -. https://elcorreografico.com.ar/el-astillero-de-
respondio-y-desmintio-a-ate-por-su-pedido-de-emergencia-laboral/ Darío Franco Medina (29/08/2016)
propicias para lograr un incremento de la productividad, que nos permita cumplir con

los objetivos propuestos”.117 ¿Cómo para creerles no?

La poca seriedad de las afirmaciones se denotaba en que nunca puntuali-

zaron la cantidad de dinero y equipos adquiridos en sus supuestas “inversiones

importantes en materia de Higiene y Seguridad” y cuando llegaban y cuáles eran

“los equipos adquiridos en el extranjero”. Los elementos de Seguridad e Higiene

continuaron siendo escasos y si bien algunos equipos llegaron, “la concreción de

trabajos” y “las condiciones propicias para lograr un incremento de la productivi-

dad” jamás se alcanzaron. Sé que hay corrientes de pensamiento que denominan a

esto Política de la Posverdad o Política Posfactual o “mentira emotiva”, pero en mi

barrio los más delicados le decimos “tomadura de pelo”.

INTERVIENEN AL ARS

En los meses subsiguientes se mantuvo la inercia y funcionábamos en “modo

piloto” hasta que el 8 de mayo, consecuente con el fin del gradualismo planteado

por el Gobierno nacional, la gobernadora bonaerense desplazó mediante decreto

al presidente Cristian Curto y a seis de los nueve gerentes con que contaba la plan-

ta (no se tocó Producción, Energías Renovables y Técnica). Como argumento para

los cambios se esgrimía la “baja productividad y baja competitividad”, “reclamos

gremiales que no han sido debidamente encau-

zados” y dificultades “para acceder a informa-

ción referida a personal y contabilidad”.

En su reemplazo se nombró a Daniel Cap-

devila, un ex funcionario del Ministerio de Mo-

dernización nacional, que se desempeñara pre-

viamente como directivo de Autopistas

Urbanas S.A (AUSA).118

La nueva administración admi-

tió que “después de dos años de segui-

miento y análisis de la gestión observa-

mos que hay aspectos que requieren ser

atendidos con urgencia, más si se tiene

en cuenta que el Astillero le representa

a la Provincia un gasto extra de $ 3.500 millones por año, esto es el 15% del déficit

fiscal anual”.

Su visión era que el Astillero estaba en un tiempo de “baja productividad”

y detallaron que “actualmente hay una planta de 3.308 trabajadores y de ese total

el 35% realiza tareas administrativas cuando lo ideal es que el sector de servicios y

administración represente alrededor del 15% de la dotación total de la empresa”.

En ese contexto explicaron que “para que la construcción de un barco como los pe-

troleros de PDVSA sea rentable, debe llevar no más de dos años en su ejecución. Sin

embargo, actualmente hay dos barcos en construcción que ya llevan 7 años y aún

falta al menos un año más para que estén listos. Se agrava la situación si tenemos en

cuenta que estos contratos se firmaron en 2005 y recién se comenzaron a construir

en 2010”, señalaron.

“Sanata fina” para ocultar su propia ineficiencia. Los funcionarios de Cam-

biemos se encontraban presos de sus propias palabras: Dos años atrás prometie-

ron reactivar la producción naval, dándole prioridad a la entrega inmediata de los

dos buques encargados por Venezuela, y habían resaltado la necesidad de encarar

la construcción de nuevas embarcaciones. Nada de esto ocurrió: no se cumplieron

los plazos de entrega previstos y el único artefacto naval que ingresó al Astillero

fue… ¡el simpático barquito de la República de los Niños!

A LA DERIVA POR FALTA DE INVERSIÓN

Ante la nueva situación el gremio

reafirmó su denuncia respecto a que el

Astillero estaba “virtualmente paralizado”.

Entre críticas a la conducción saliente y al

gobierno provincial, reclamó por enésima

vez la firma de las Cartas de Crédito que

permitieran terminar las embarcaciones

en construcción y disparar el proceso para iniciar nuevos emprendimientos.

Sin inversiones por parte del Gobierno nadie tenía más expectativas que la

continuidad de irrelevantes gestiones. En este contexto de escasa inversión, hubo un

hecho que caló hondo en la familia del Astillero: El Gobierno nacional anuncia la ad-

quisición de cinco lanchas-patrullas israelíes por un costo de 49 millones de dólares

y cuatro buques de guerra franceses en desuso por 300 millones de euros 22. “Estas

mismas embarcaciones podrían fabricarse con trabajo nacional y a mitad de precio, no

11 El 22 de junio de 2018 el Gobierno de Argentina firmó un contrato con el astillero Naval Group por USD
324.000.000 (280 millones de euros.) para adquirir cuatro buques de patrullaje offshore (OPV) de Francia.517
La compra incluía al ya construido L’Adroit (P725), en operaciones para la Armada Francesa desde 2011.518. La
entrega del barco a la Argentina está planificada para 2019. Los tres buques OPV-87 restantes, de 87 m de eslora
y 1.650 toneladas de desplazamiento. se entregarían en 2021 y el restante en 2022. (Natasha Niebieskikwiat
(28/06/2018). «Argentina cerró la compra de los cuatro patrulleros marítimos a Francia». Clarín, y
«Argentina cierra la compra de cuatro OPV a Francia». Infodefensa América. 03/07/2018).
entendemos qué es lo que pretende Cambie-

mos”, tronaron los trabajadores.

En una mesa que montó ATE en el

centro de Ensenada como parte de una

campaña de esclarecimiento, Facundo Gó-

mez, de la Junta Interna en el ARS, expre-

só “Solo estamos haciendo reparaciones

de embarcaciones y continuamos con trabajos de la gestión anterior, pero nos están

desabasteciendo y se complica seguir con las tareas. Trabajamos con máquinas de 30

años de antigüedad y nos ponen muchas trabas para adquirir herramientas y material,

nos tratan como a un ministerio cuando somos una

empresa de producción”.

Por su parte, el delegado Nahuel Díaz Ga-

lli, sobre la compra de buques en el exterior, re-

conoció que “generó un descontento muy grande

la decisión del Gobierno, esas construcciones se

pueden hacer tranquilamente en nuestro Astillero,

las dimensiones nos lo permiten”.

RÁPIDA SOLIDARIDAD CONTRA LA INTERVENCIÓN

Ante la sorpresiva llegada de Da-

niel Capdevila y el despido del personal

de carrera, dirigentes del recientemente

constituido Frente Gremial Regional, legis-

ladores, concejales de la zona y vecinos se

concentraron ese mismo día, a las 16 horas,

en la sede de ATE Ensenada “preo-

cupados” por la situación que vivía

el Astillero Río Santiago y también

“para apoyar” la lucha de los traba-

jadores.

ATE Ensenada manifestó

“preocupación” y advirtió que: “No

dejaremos pasar ningún despido de

compañeros ni avasallamientos al convenio colectivo de trabajo ni intervención de la

fábrica”. Por otro lado, se repudió “la presencia de gendarmería y prefectura en la em-

presa, más tratándose que este mes se cumplen 31 años de un hito histórico como fue

la permanencia de los trabajadores en mayo de 1987”.

A partir de aquí los hechos se precipitaron y comenzó la agenda principal de

uno de los años más agitados que vivieron en su historia las y los trabajadores del

Astillero Río Santiago.

“SIN DESPIDOS Y RESPETANDO EL CONVENIO”

Tras sucesivas asambleas, el 11 de mayo realizamos una masiva movilización

a pie que se inició por mañana en la sede del municipio de Ensenada. Nuestro segun-

do destino fue el ministerio de Trabajo donde entregamos un petitorio. La marcha

culminó en horas del mediodía en la plaza San

Martín, frente a la casa de Gobierno bonaeren-

se. El reclamo, por supuesto, no era otro que el

rechazo “a cualquier tipo de intervención de la fá-

brica, nuevos despidos ni retiros voluntarios y en

reclamo de más inversiones y tecnología.119

 “Exigimos que no se despida a ningún compañero y se respete el Convenio. Se-

guiremos en la lucha hasta que el gobierno dote a la empresa de la inversión y finan-

ciamiento que se necesita para salir adelante”, declaró entonces Francisco Banegas.

“No es un dato menor que estos hechos se produzcan en momentos que el Astillero está

en Asambleas de Sectores definiendo el Plan de Lucha en busca de colocar a la empresa

en una posición estratégica para la provincia y el país. Por eso hacemos hincapié una

vez más que debemos preservar la unidad dentro de la fábrica sabiendo que es la única

defensa que tenemos, como lo hemos demostrado a lo largo de estos años - remarcó

-Seguiremos bregando a través de la gestión o en la calle por un Astillero 100% Estatal,

con inversión y financiamiento. En Asamblea se está definiendo un plan de acción que

podría desembocar en movilizaciones”

La movilización se produjo dentro de un gran marco brindado por la presencia

de muchas personalidades. El secretario Gremial de ATE provincia de Buenos Aires,

César Baliña, explicó que: “Vidal realizó una puesta en escena para intimidar a los

trabajadores y con la nueva presidencia de Capdevila tomaron la decisión de despedir

a varios gerentes”. Y amplió: “Hoy venimos caminando desde el Astillero para rechazar

la intervención y los despidos, exigimos inversión para reactivarlo. Esta situación la

vimos en FANAZUL o en Ferrobaires; no permitiremos que el ajuste determine el cierre

de esta fábrica emblemática”, completó Baliña.

 La diputada de la Tercera Sección

Electoral, la ensenadense Susana Gonzá-

lez pidió: “Huevo para que Astillero no se

rinda, esta no es una época de cagones”.

Asimismo, dijo que desde Unidad Ciuda-

dana junto a otros bloques: “Presentamos

un pedido de informe al Ministerio de la

Producción. No le creemos absolutamente

nada a este gobierno, ya van por la tercera

intervención y con el marco nacional sostenemos que vienen por el cierre del Astillero”,

sentenció la legisladora ensenadense. 120

Fruto de la movilización, el 15 de mayo fueron recibidos nuestros represen -

tantes por el Ministro de Trabajo y su equipo de trabajo. En la ocasión el ministro Mar-

celo Villegas se comprometió a elaborar un acta de la reunión mantenida y a formar

una Mesa de Trabajo en la cual estaría el Jefe de Ministros de Gobernación. También

se acordó una próxima reunión paritaria para empezar a discutir la pauta salarial del

año. En la misma:

Quedó asentado que habían quedado temas irresueltos de la paritaria ante-

rior, entre ellos el tema de horas extras adeudadas,

la recorrida que realizó el ministerio por los secto-

res insalubres, los compañeros que se debían ju-

bilar por el IPS, el destrabe de parte de la partida

presupuestaria. Por último, se solicitó un anticipo

de adelanto a cuenta del aumento.

• Quedó constancia el rechazo a la for-

ma en que se presentó el nuevo presidente, con

custodia armada y presencia de Prefectura en la

puerta.
 • Quedó firme el rechazo a la forma en que se

despidió al personal de carrera, ya que no había hasta

ese momento telegrama de despido.

• Se ratificó la postura de no permitir despi-

dos, y el respeto al CCT y actas complementarias.

También se entregó una nota propuestas de trabajo

y se dejó en claro que “la mejor forma de realizar los

trabajos era contando con los insumos necesarios y los

materiales en tiempo y forma”. 121

PLENARIO REGIONAL

De todos modos, nadie se limitó a sentarse a esperar que el gobierno cumpla

lo prometido y se sucedieron las reuniones del Cuerpo de Delegados y los Paritarios

con el objeto de acordar los pasos a seguir.

El 17 de mayo con la presencia de más de 900 delegados se realizó el II Ple-

nario Regional en Defensa del Astillero Río Santiago y de las Fuentes de Trabajo. Fue

en el camping “8 de Octubre” de ATE en Punta Lara y al mismo asistieron organiza-

ciones sindicales, trabajadores de la economía popular, campesinos, estudiantes, en-

tidades sociales y eclesiásticas, en

pos de decidir acciones buscando

la defensa del ARS y el trabajo en la

zona. Entre los presentes también

se encontraron Roberto Baradel

(SUTEBA), Pedro Borgini (Sanidad),

Nora Turconi (CTEP), Darío Michele-

tti (Sindicato de Televisión). 23 Los trabajadores discutieron

en torno a las formas de acción contra los despidos; por

un estado democrático, participativo y popular además de

avanzar la organización para enfrentar el ajuste de la go-

bernadora María Eugenia Vidal. 24

En el discurso inaugural Francisco “Pancho” Bane-

gas, aseguró que: “Este Segundo Plenario, que se inició

el año pasado un 17 de octubre con más de 60 organizaciones gremiales, apunta a

continuar lo que iniciamos el 23 de noviembre cuando realizamos una multitudina-

ria movilización para defender nuestra fuente de trabajo. Esa acción nos sirvió por-

que venían por nuestro Convenio Colectivo de Trabajo y nos unió. Estaba la reforma

laboral y previsional, y fuimos a la Plaza para enfrentar la política del gobierno y la

represión. Ese hecho fue un bautismo para los compañeros que fueron heridos, que

12 También estuvieron referentes y delegados de CTA-A Buenos Aires, ATE Buenos Aires, CTA-A Nación, ATE Nación,
ATE Quilmes, ATE Berisso, Centro de Jubilados ATE Provincia, Asociación de Agentes de Propaganda Médica (AAPM), CICOP,
ASOMA, UPCN, SATSAID, Alimentación, SUTEBA, AEMOPBA, Corriente Clasista Combativa, FULP, SUPEH, CEILP, Telefónicos La
Plata, CTEP Berisso, CTEP Ensenada, Octubres, Agrupación Vecinal Berisso, ATULP, 8 de octubre La Plata, 8 de Octubre Berisso,
8 de Octubre Ensenada, STE, Juventud Sindical, SOEME La PLATA, FESIMUBO, CECIME, Movimiento 6 de Octubre, SMB, ATSA,
Agrupación MAU, Club Villa Zula, Club Astillero Río Santiago, CTEP, Movimiento Evita La Plata, Obras Sanitarias, Curtidores,
Dirección Vialidad, CCC Mujeres por el encuentro, SADOP, FEB, SUTEBA, CTA Frente Barrial, Patria Grande, Familiares del
ARA SAN JUAN, Miles, Canillitas, SUTEBA Quilmes, SUTEBA Ensenada, SUTEBA Berazategui, ATE Iglesia Católica, Petroleros
Privados de Chubut, Comisión de Familiares del ARS, Parroquia Stella Maris, SITTAB, Centro de Estudiantes Albert Thomas,
ATULP, Movimiento de Unidad Secundaria, Guincheros, Tecplata, CTA Autónoma, diputados provinciales de Unidad Ciudadana
y Frente de Izquierda, concejales de Bloque Sekista Ensenada, concejales de Unidad Ciudadana La Plata y Berisso, entre otros
13 Entre las Resoluciones el plenario acordó manifestarse: Por la defensa del Astillero, con reactivación laboral, como
una empresa 100 por ciento Estatal, sin intervención ni despidos; Solidaridad con los trabajadores de Cresta Roja; Respaldo al
aborto legal, seguro y gratuito, No a la CUS; No al ajuste; No a la reforma laboral; Defensa al IOMA; Rechazo al acuerdo con el FMI;
Acompañar a la Marcha Federal del 1º de Junio; Emergencia en temas de Violencia de Género; Defensa del IPS; Solidaridad con
los compañeros de FANAZUL; Solidaridad con los compañeros campesinos; No al pago de la deuda externa y Rechazo al tarifazo.
Y se resolvieron diversas medidas de acción: El 22 de mayo marcha de auxiliares; 23 de mayo Marcha Educativa; Propuesta
de lucha de la FEMPINRA con fecha a fijar; 1º de junio la Marcha Federal; Elaborar los pasos para construir un Ensenadazo en
la primera quincena de junio; Construir un Paro General de todas las centrales sindicales.
estuvieron a punto de perder la vista. Y no queremos que pasen esas cosas, pero a

veces hay que jugarse la vida. Llevamos nuestro salario y nuestra dignidad a nues-

tras familias, y por eso estamos convencidos de nuestra integridad”.

“Pancho” Banegas destacó que: “Iniciamos una etapa de negociación donde

vamos a discutir salarios, pero además del salario lo fundamental es discutir la con-

tinuidad de la fuente de trabajo de los trabajadores del Astillero. Son 3300 familias

las que dependen del Astillero. Así que esperamos que el gobierno de Buenos Aires

cambie la mirada, se siente a la mesa y podamos negociar, manteniendo la estabi-

lidad laboral de los 3300 compañeros.”

“La lucha siempre pasa por el salario y la fuente laboral. – ratificó- Por eso

seguiremos discutiendo en el marco del plan de lucha, porque lo más importante no

está resuelto: La continuidad de obras y de trabajo”. Por otro lado recordó: “En la

última asamblea del Astillero llegamos con mensajes de unidad y nos pusimos de

acuerdo en dónde estaba el enemigo. Hoy tenemos que frenar la política del Gobier-

no Nacional y del Gobierno Provincial”.

Oscar de Isasi señaló que: “Es una alegría la continuidad del debate entre

trabajadoras y trabajadores que genere una perspectiva que ponga en crisis la go-

bernabilidad del macrismo. El poder pensaba que esto era un amontonamiento,

pero nosotros le demostramos la voluntad colectiva de ser masivos y unidos en la

pelea contra el ajuste. Derrotar a los que enca-

bezan este modelo que condiciona el presente

y el futuro de nuestro pueblo. Desde ATE y la

CTA Autónoma bonaerense ratificamos la vo-

luntad de construir todos los escenarios multi-

sectoriales que pongan en debate la necesidad

de construir un Estado democrático, participa-

tivo y popular.
 El gobierno lo único democráti-

co que tiene para mostrar es que surgió

de las urnas, al día siguiente de hacerlo

empezó a gobernar para los poderosos.

Transferencias de riquezas a los grupos

económicos, tarifazos, despidos y la ter-

cera reforma del Estado. Saben que cuan-

do hay ajuste el pueblo pelea, por eso

quieren atomizar la lucha para sembrar desesperanza. Por esto la necesidad de es-

tos plenarios que unan a los trabajadores en blanco, los precarios, los informales,

los privados y los estatales. Es un dato político estar acá”.

Por su parte, Hugo Godoy, destacó: “Esta pulseada que se está dando es una

pulseada fundamental para la clase trabajadora. Y por esa circunstancia del tiempo

me encuentro ejerciendo la máxima responsabilidad de nuestra ATE y compartiendo

la conducción nacional de la CTA Autónoma, y puedo decirles que la pelea del Asti-

llero es una pelea en todo el país. Cuando quieren destruir al Astillero quieren des-

truir la producción naval, la cual debería estar al servicio de una nación soberana”.

Además destacó: “Así como hemos definido sumarnos y ser parte convocante de la

Marcha Federal y estar llegando al Congreso de la Nación el primero de junio, para

lo cual hemos convocado a una jornada nacional de lucha con paros y movilizacio-

nes, ese día llevaremos la ratificación de nuestros proyectos de ley de reactivación

del Astillero, de una flota mercante nacional. Y generar las condiciones para con-

cretar un Paro Nacional imprescindible, por lo cual estamos discutiendo con distin-

tos compañeros de varias organizaciones y con Juan Carlos Schmid de Dragado y

Balizamiento, y en ese marco este plenario nos da fuerza para concretar ese gran

Paro Nacional en el corto plazo”.

A su turno tomó la palabra el dirigente gremial y fundador de la CTA (Dipu-

tado Nacional con Mandato Cumplido por UP) Víctor De Gennaro y remarcó: “Es
una alegría ver a todos después de tanto

tiempo, ver a aquellos que resistimos los

‘90. El cuero lo ponen los jóvenes, pero la

reflexión es importante y somos un proce-

so en movimiento. Ahí está la fuerza en la

que debemos abrevar. Yo me formé con los

trabajadores del Estado en esas luchas y

aprendí por qué perdimos y porqué ganamos con otras luchas”.

En esa línea reflexionó: “Aprendí que un gremio fuerte no puede ganar cuan-

do la gente no los acompaña. Y aprendí que sólo se puede ganar si hay unidad en la

clase y hay consenso y lucha en la sociedad, y nosotros lo hicimos. Cuando Eduardo

Duhalde (entonces Gobernador de la Provincia de Buenos Aires) llamó y nos dijo

que se iba a provincializar el Astillero y vimos cómo salían los (efectivos del Grupo)

Albatros, nosotros ya teníamos a toda la comunidad dispuesta a entrar”.

Y agregó: “En ese tiempo la recuperación comenzó con el respaldo de la Junta

Interna, la Seccional, la Provincia y el gremio nacional. Todos peleamos porque es-

taba en juego el futuro y la vida de nuestros pibes y fuimos a la plaza, y nos bendijo

el párroco y hasta el intendente. Y salimos a explicar lo que significaba e hicimos

carpas que la sostuvieron la mujeres, nuestras familias. Y llegamos”.

 Juan Carlos Alderete, referente nacional de la Corriente Clasista y Com-

bativa (CCC), aseguró que “en este momento tenemos que priorizar la unidad del

movimiento obrero porque nos están sacando derechos. Estas políticas de ajuste

siempre las pagamos los trabajadores, pero parece que no le alcanza con eso, sino

que también nos quieren quitar derechos”. 122

DIPUTADOS CONTRA LA INTERVENCIÓN

Los Diputados Nicolás del Caño y Nathalia González Seligra del PTS/Frente

de Izquierda presentaron un proyecto de rechazo la intervención de la fábrica. El

mismo fue acompañado por una docena de diputados nacionales de diferentes

bloques, entre ellos Axel Kicillof, Vanesa Siley, Pablo Carro y Roberto Salvarezza

(FpV), Facundo Moyano del Frente Unidos por la Nueva Argentina, Silvia Horne del

Peronismo para la Victoria, Romina Del Pla (PO/FIT), y Luis Contigiani (PS).

La declaración manifestaba: “Rechazar la intervención del Astillero Río San-

tiago dispuesta por la gobernadora María Eugenia Vidal el pasado 14 de mayo del

corriente año, medida que va en sintonía con el plan de ajuste y despidos imple-

mentado en diversas dependencias estatales tanto por la administración de Vidal,

como por la de Mauricio Macri. Denunciar que esta medida va en el camino de inten-

tar vaciar y privatizar el principal Astillero de gestión estatal del país.

Expresar solidaridad con las me-

didas de lucha dispuestas por los tra-

bajadores y trabajadoras del Astillero,

quienes se encuentran en Estado de

Alerta y Movilización ante la interven-

ción impuesta por el Estado provincial y

en defensa de la fuente de trabajo, amenazada una vez más por los intentos priva-

tizadores.123

EDUCACIÓN: “HACIENDO LO QUE HAY QUE HACER”25

A tres semanas del inicio del Ciclo

Lectivo 2018 se dio a conocer en el Boletín

Oficial el listado de ocho escuelas del Delta

de San Fernando que serían “clausuradas”

por la administración de María Eugenia Vi-

dal. La medida se tomaba en el marco del

Plan de Reorganización Educativa para la

Provincia de Buenos Aires solicitado por la propia Gobernadora.

La medida involucraba a los Jardines Educativos 919, 920, 904, Jirimm 1 y las

Escuelas Primarias 13, 18, 19 y 25. A partir de esta medida los alumnos quedaban

obligados a realizar a diario varias horas de navegación en embarcaciones precarias

para recibir educación. En estas escuelas se encontraban inscriptos 105 alumnos de

las islas. Las Escuelas del Delta componen una comunidad educativa con una función

social indispensable para los isleros. En su defecto, maestras y niños deberían viajar

en lancha por horas para asistir a clases y estos establecimientos eran la única opor-

tunidad que tenían para educarse.

Según lo publicado por el medio local

San Fernando Nuestro desde el año 2016 los

alumnos de la Escuela N° 25 y el Jirimm 1 de

Arroyo Caracoles debían asistir a clases en

una misma lancha dado que la altura del río

14 Slogan de un spot publicitario del gobierno nacional durante el mandato de Mauricio Macri.
hacía imposible la llegada al establecimiento

educativo. Esto provocó el pedido de los veci-

nos para que provincia realice el dragado del

Arroyo Caracoles, posibilitando que circulen

las embarcaciones. Vidal en lugar de dragar la

zona optó por cerrarlas junto a seis más.

El plan se había iniciado en 2017. Desde

el gobierno provincial se realizó un arqueo de

instituciones educativas en toda la provincia:

El presupuesto de ese año, presentado en octubre de 2016, contemplaba una dis-

minución de 16.533 millones de pesos en recursos destinados al Área de Educación.

Este recorte puso en riesgo la continuidad de programas, equipos de orientación es-

colar, bibliotecarios y cargos docentes, entre otros.124

LA VIRTUALIDAD EN LA EDUCACIÓN (SEGÚN VIDAL)

Luego de las Escuelas del Delta le llegó el turno a las Escuelas Rurales: Con el

objeto de acentuar los recortes en Educación, Vidal utilizó los mapas de Google para

localizar escuelas rurales, y si encontraba una casa en un radio de 15 km, las conver-

tía en escuelas urbanas quitándoles el “índice de desfavorabilidad” en detrimento de

los establecimientos educativos y los docentes que allí se desempeñan. 125

Así fue que el 28 de junio de 2017, en una reunión de directivos de Escuelas

con Desfavorabilidad III, IV y V que tuvo lugar en Mercedes, se supo que la Dirección

Provincial de Planeamiento se encontraba reviendo la clasificación de más de 300

escuelas de la Provincia de Buenos Aires “gracias” a este método de clasificación.126

“ENSEÑANDO” A CAMBIO DE PLUSVALÍA

En febrero de 2018, a 10 días de iniciado el ciclo lectivo, se informa que, de-

bido a la “Optimización de Recursos” impuesta por el gobierno de Vidal y bajo la

excusa de las bajas matrículas, se decidió “reubicar” a los alumnos y ceder las insta -

laciones de 39 establecimientos educativas a los municipios, que serían convertidos

en “Centros de Formación y Oficios”.

El entonces Director General de Cultura y Educación bonaerense, Gabriel Sán-

chez Zinny, era un férreo impulsor de las “Escuelas de Oficio” de Estados Unidos,

donde el programa educativo incluía “prácticas y actividades técnicas en el mercado

laboral“, es decir que los alumnos trabajaban gratis a beneficio de las empresas que

los sustentan. Se permitía así que las multinacionales

y los inversores privados intervengan en la Educación

Pública y, como resultado, obtenían mano de obra ba-

rata.127

De acuerdo a los números que manejaba el Mi-

nisterio a cargo de Sánchez Zinny, las 1000 Escuelas

Rurales con menos de 10 alumnos insumían un costo

anual de $ 740 millones. Puertas adentro de la gober-

nación festejaban el cierre de las 39 escuelas disfraza-

do de “reconversión” ya que significaría un

importante ahorro en el presupuesto edu-

cativo. En total, durante la gestión Vidal

se cerraron entre 187 y 250 escuelas.128

El mismo febrero de 2018, el Sindicato

Unificado de Trabajadores de la Educación

de Buenos Aires (SUTEBA) denunció que

el gobierno provincial había anunciado el

“cese de oficio” de 3000 docentes, que percibirían una jubilación muy inferior a la

que les corresponde, arguyendo que se buscaba la “optimización de recursos”.129

También en el mes de febrero, 6000 adultos que cursaban el bachillerato en cursos

especiales para mayores no pudieron comenzar sus clases porque en ese momento

se les comunicó que deberían continuar sus estudios en Centros Educativos de Nivel

Secundario. El SUTEBA informó que muchos de esos alumnos no podrían seguir sus

estudios en su localidad por no existir allí esos centros educativos, mientras que la

mayoría no podría hacerlo porque el número de alumnos a relocalizar excedía am-

pliamente la capacidad de los Centros para Adultos. 130

Estas decisiones eran parte de un plan orientado a dar cumplimiento a las

exigencias del Fondo Monetario Internacional. En noviembre de 2016 el FMI, a tra-

vés del reporte 16/346, realizó una serie de “recomendaciones” para que Argentina

cumpla con las metas propuestas por el Fondo. Según el informe a la reducción es -

tructural del empleo público a nivel federal y provincial, que ya estaba en curso a

través del Ministerio de Modernización, se le debía sumar otros pedidos como el de

ajustar los gastos correspondientes a Educación y Salud. 131

A mediados de marzo, tras fuertes protestas en contra de estas medidas, el

gobierno de Vidal dio marcha atrás con el cierre de siete de las escuelas en el Delta

y de los bachilleratos para adultos. 132

NI DRAGO NI REPARO, TERCERIZO

Ya en pleno embate contra Astillero se toma

otra medida que pintaba de cuerpo entero al go-

bierno en lo que respecta a la Educación y la Indus-

tria Nacional. En una decisión sorprendente por lo

inoportuna, el Director General de Cultura y Edu-

cación de la provincia de Buenos Aires Gabriel Sán-

chez Zinny y ante la necesidad de reparar la embar-

cación denominada RO N°351, en lugar de recurrir

al Astillero Río Santiago, decide gastar 1.670.000

pesos dinero del erario público en la contratación

directa de una empresa privada. ¡Precisamente

cuando el quid de la cuestión en nuestro conflicto

era, justamente, la falta de producción! Autoridades

provinciales y nacionales por igual se apoyaban en

la falta de trabajo del Astillero para argumentar el achique del personal, pero cuando

había trabajo se nos negaba.

Que el señor Director era consciente de lo que hacía lo demuestra que se in-

tentó ocultar la naturaleza de la operación modificando el nombre del proceso. En

donde debería ir el objeto de la licitación solo aclararon: “Procedimiento abreviado

10/18”, sin explicitar nada más. La licitación, con número de proceso de compra 300-

0118-CME18, se refería a una precaria embarcación escolar en este momento ubica-

da en el Delta del Tigre. Una lectura detallada del pliego dejaba al descubierto las

verdaderas intenciones de las autoridades provinciales: El procedimiento proponía

el gasto de “1.374.600 pesos en seiscientos chalecos para niños con luz y silbato”,

con el objetivo de evitar una desgracia mayor. Todo esto en medio de un clima de los
enfrentamientos callejeros y represión en pleno centro de La Plata hacia el Astillero

Río Santiago.

Como dijo un trabajador: “No sólo enviaron a reparar a una sola embarcación,

dejando al resto en pésimas condiciones, sino que ahora en vez de gastar dinero en

arreglar los barcos precarios, prefieren comprarle salvavidas a los pibes para que no se

ahoguen si el barco se hunde”. 133

EN DEFENSA DE LA ETARS

Con el contexto educativo así planteado era lógico

que las y los trabajadores de la Escuela Técnica del Astillero

se pusieran en pie de alerta al enterarse de la intención de

la Intervención para que “las dos escuelas del Astillero” (se

referían también al Jardín Maternal) orbiten en el ministerio

de Educación provincial. El dato surgió de una reunión en-

tre el gerente de Relaciones Institucionales Héctor Calven-

te y quienes estábamos a cargo la Dirección de la Escuela,

el ingeniero Juan Arrospide y quien esto escribe. Con tantos

cierres o amenazas de cierre, transferencias de alumnos, dis-

minución de un ya escaso presupuesto, la dependencia del

ministerio de Educación no parecía ofrecer una perspectiva

muy halagüeña para nadie

Obviamente informamos de esto a los integrantes de la ETARS quienes reaccio-

naron con el mecanismo típico del Astillero Río Santiago. Tras sucesivas Asambleas

de Sector los compañeros concluyeron que esto representaba un ataque a la existen-

cia del establecimiento educativo y decidieron una serie de acciones. La primera de

ellas fue presentar la situación ante la Asamblea General, donde las y los trabajado-
res brindaron todo su apoyo al grito de “Si

se meten con los pibes se meten con todos”.

También se convocó a la comunidad educa-

tiva a una reunión realizada en la sede de

ATE Ensenada. Allí familiares del alumnado,

Comisión de Padres, docentes, auxiliares y

autoridades resolvimos efectuar un abrazo

el 16 de junio, día del cumpleaños de la Es-

cuela.

La ETARS entonces ingresó en una

etapa novedosa de su existencia. Como

nunca sus trabajadores se sumaron a la lucha, las asambleas y movilizaciones que

se realizaban como un sector de trabajo más. Fue un momento de ruptura con su

historia que incluso produjo un intenso debate hacia adentro de la comunidad edu-

cativa entre los que defendían el funcionamiento anterior y la nueva generación

que planteaba una participación mayor en la gimnasia gremial y aggiornarse a los

nuevos vientos educativos.

UNA ESCUELA ATÍPICA

La Escuela Técnica del Astillero Río Santiago, en ese momento con 263 alum-

nos, se encontraba entre las mejores del país según los resultados de las pruebas

Aprender 2017 implementado por el gobierno26. El porcentaje de estudiantes de

la ETARS que alcanzó niveles de desempeño Satisfactorio y Avanzado en Matemáti-

ca (95%), era mayor que el promedio de provincia de Buenos Aires y el país (31%

15 Aprender era un dispositivo de evaluación nacional elaborado por el Ministerio de Educación de la

Nación supuestamente para relevar información sobre los logros alcanzados y los desafíos pendientes del sistema
educativo del país. Consistía en una encuesta que los alumnos respondían en forma anónima frente a evaluadores
externos, es decir, ajenos a su Escuela. Había comenzado a hacerse en 2016
en ambos casos). Y el porcentaje

alcanzado en Lengua, que alcan-

zó niveles 87% en Satisfactorio

y Avanzado, también era mayor

que el provincial (65%) y nacio-

nal (63%)134

Los datos reflejaban los

resultados de la evaluación rea-

lizado tanto en el Sistema Públi-

co como en el Privado. La diferencia no debe buscarse en el cuerpo docente ni el

origen social de las y los alumnos, en el método de estudio, donde se combinaba la

Pedagogía Tradicional con la Escuela de Oficios. Para las prácticas de 4º 5ª y 6º año

se articulaba con los talleres del Astillero, allí los alumnos convivían y aprendían de

todos los trabajadores de la empresa: “Cada alumno comprueba día a día para qué

estudia Matemática. La mayoría de sus profesores son ingenieros y técnicos que traba-

jan en el ARS, los tiene a mano para consultas, hace los trabajos bajo su supervisión.

Es un método de enseñanza que se ha demostrado muy exitoso, y lo ha hecho en las

evaluaciones que preparó y corrigió el

ministerio de Educación”.27

Nunca fue fácil gestionar a la

ETARS; siempre ha tenido carencias

básicas como consecuencia del es-

trangulamiento presupuestario que

sufrió el Astillero, pero con esta ges-

tión la situación empeoraba.

16 El establecimiento funciona desde 1953, nació como una Escuela de Oficios y luego fue evolucionando.
En un momento comenzó a ser un Ciclo Básico, donde los alumnos debían terminar el secundario afuera. En el
´68 se convirtió en Escuela Técnica a nivel secundario y en los ´90, cuando se provincializó el ARS, la secundaria
paso a ser Polimodal. Con el nuevo plan de estudio se recuperó la Escuela Técnica ahora con un trayecto de siete
años, dictando dos carreras: Técnico Electromecánico y Técnico Constructor Naval.
 “Tenemos luz y teléfono

cuando el Astillero lo paga, Edelap

nos ha intimado y varias veces Te-

lefónica nos dejó incomunicados,

-denunciábamos- los padres se pre-

ocupan cuando quieren llamar y no

pueden por tener el servicio cortado

por falta de pago. Los insumos bá-

sicos para una escuela como tinta o

papel para la fotocopiadora, el libro

de temas o el de actas nunca llegan.

Los talleres de enseñanza también

carecen de insumos básicos. Está por cerrar el trimestre y tenemos boletines gracias a

que los propios trabajadores del Astillero lo imprimieron. Hoy la Escuela funciona gra-

cias a que cada trabajador del A.R.S. pone 10$ cada uno para sostener esta escuela.” 135

El aporte había nacido hacía años para colaborar con los viajes de fin de cur-

so de los egresados. Quedó. Y ahora permitía el

funcionamiento del día a día. Por las normativas

de seguridad que habían entrado en vigencia,

desde DIEGEP se indicó que se debía sacar las

pantallas a gas y los ventiladores de las aulas.

Sin embargo, los aires acondicionados debie-

ron comprarse con el fondo que aportaban los

trabajadores. La carencia de sillas y mesas para

las aulas se subsanó fabricándose en el Aula de

Prácticas de la Escuela, con los materiales que

se pudieron comprar con ese fondo.

 Nada indicaba que esto iba a mejorar. En 2015 fuimos incluidos en el Plan

Mejora. Costó mucho porque la institución figura como escuela privada aunque de-

pende del Estado. Se logró. En 2017 recién se recibieron dos cheques de 2016. Y se

compraron dos cañones (proyectores), dos placas de memoria para computadora y

una herramienta fija. “Por los proyectos del 2017 desde el ministerio dijeron que es-

taban aprobados pero que no se debía esperar un peso porque no había presupuesto y

para 2018 nos aconsejaron no perder el tiempo en presentar alguno.” 136

ORGANIZACIÓN Y RESISTENCIA ESTUDIANTIL

La Escuela no sólo tiene lazos

orgánicos con el Astillero Río Santia-

go porque es la Entidad Propietaria

o por el fluido contacto entre alum-

nos y los docentes-trabajadores del

establecimiento. Una parte del es-

tudiantado pertenece a familias de

algún integrante de la planta naval

y en sus hogares vivencian todos los

debates y conflictos que cruzan los talleres y oficinas. Así que entre sus filas también

comenzaron a debatir la situación que atravesaba su Escuela y la Empresa que la

contenía. Para colmo Vidal no tuvo mejor idea que intentar dejarlos sin acceso a una

reivindicación tan sentida como el Boleto estudiantil.

Desde la Escuela se realizaron todos los trámites y gestiones, pero los chicos y

chicas del Astillero no eran reconocidos en el sistema para obtener el boleto estudian-

til instaurado por la Ley 14.735 votada el 1º julio del 2015 y publicada en el Boletín

oficial el 24 de agosto del mismo año. Inexplicable. El artículo 1° de la misma rezaba

claramente: “Créase un régimen especial

de boleto para los usuarios del sistema de

transporte provincial ferroviario, fluvial y

de colectivo de pasajeros en sus servicios

urbanos, suburbanos e interurbanos, des-

tinados a alumnos pertenecientes a Ins-

tituciones Educativas Públicas de Gestión

Estatal y de Gestión Privada con aportes

del Estado en todos los niveles, incluidos

los de formación profesional y bachilleratos populares que tengan asiento en la Provin-

cia de Buenos Aires.”

Así que el acceso al Boleto Estudiantil era un Derecho garantizado por Ley. Mu-

chos de nuestros alumnas y alumnos venían desde lejos, de Arana, Berazategui, y de-

bían pagar hasta cuatro boletos por día. Esta acción sólo podía entenderse como la

búsqueda de desalentar al adolescente y a su familia para que desistiera de asistir a

la escuela en Ensenada. Sólo cabía en pensar en una situación de discriminación o

de boicot. Nada extraño viniendo de parte de

quien había declarado: “El boleto estudiantil

gratuito no es prioridad”.137

A consecuencia de numerosos reclamos

y movilizaciones ejercidos por Centros de Es-

tudiantes y sindicatos docentes, sumado a un

fallo judicial que le impuso hacerlo antes del

mes de septiembre de 2016, la Gobernadora

María Eugenia Vidal tuvo que aplicar el boleto

estudiantil gratuito.138 No obstante lo aplicaba

a regañadientes y buscando obstaculizar el

acceso a la mayor cantidad de sectores posi-

bles, ente ellos a terciarios, universitarios y,

aparentemente, también a los alumnos de la

ETARS28.

Nuestros alumnos, como el resto del

Astillero, tampoco son de quedarse de bra-

zos cruzados lamentándose por sus males.

Así que aprovecharon para avanzar sobre un

proyecto largamente acariciado y reclama-

do por ellos: El Centro de Estudiantes. El 13 noviembre de 2018 año realizaron una

Asamblea en el patio escolar. Sara Ferraresi, de 7º Año, una de la precursoras de la

iniciativa, coordinó del debate. Allí se dio el puntapié inicial presentando un borrador

de Estatuto. El 16 de mayo de 2019 se plebiscita el borrador de Estatuto presentado

en dicha Asamblea. De un padrón de 280 alumnos en condiciones de votar se emi-

tieron 219 votos. De ellos 196 se pronunciaron

por el SI, 14 por el NO y hubo 9 votos en blan-

co. El septiembre, tal cual lo dicta la ley nacional

26.877, con altísima participación por parte de

los estudiantes, se realizó la primera elección de

Comisión Directiva del Centro de Estudiantes de

la Escuela “Astillero Río Santiago”. La ganadora

(UPE) obtuvo 120 votos y la segunda 113 (Lista

Negra). Antes, durante y después de este proceso realizaron reuniones para debatir

sus reclamos, sentadas y participaron de movilizaciones junto a otros colegios. Si el

plan de la Intervención del ARS era desanimarlos para que busquen otra escuela más

cercana a su casa el tiro le salió por la culata: No sólo se arraigaron más sino que dieron

el pie para que se auto-organicen en defensa de sus derechos. 139

17 Cabe destacar que la norma, impulsada por el FPV, fue apoyada por todos los bloques excepto el PRO (actual
partido de Cambiemos) y dispuso que los más de cuatro millones de alumnos de nivel primario, secundario y universitario
viajen gratis en transporte público
 Aarón Lozano, egresado y primer pre-

sidente del flamante Centro de Estudiantes

nos brindó un testimonio interesante: “En mi

paso por la ETARS, me tocó conocer dos rea-

lidades muy distintas, una donde íbamos a

comer al comedor y cada viernes había torta

para los que cumplíamos años, y en Pascua

nos daban un huevo de pascua a cada alum-

no. En otra donde los menú se repetían dos veces por semanas.

Me tocó escuchar a mis profesores diciendo que necesitaban una suba del

sueldo, y después decir que no querían perder sus trabajos. Me tocó escuchar de esos

viajes que realizaban los últimos años, y me tocó quedarme en Astillero porque “el

horno no estaba para bollos”. Me tocó ir a movilizaciones y me tocó que mis viejos no

me dejaran ir porque ahora los que estaban “reprimían feo”.

La ETARS era una escuela sumamente politizada, donde les alumnes no estaban

habilitados a la discusión, no porque había una coerción por parte de alguien, sino

porque no había el espacio para ello. El Centro de Estudiantes fue la respuesta política

de los estudiantes, pero también de toda una institución, a ese silencio que se ocasionó

cuando nuestros profesores nos dijeron: Vamos a tomar el Astillero Fue el que surgió

en las Aulas aquel agosto 2018, fue lo que habíamos aprendido de cada acto del 24 de

Marzo. Fue decir: apoyamos a los compañeros y compañeras, y reivindicamos su lucha.

Y en ese acto de organizar un Centro de Estudiantes fuimos más Astillero que nunca.

Astillero es una fábrica no de barcos, sino de Soberanía, y eso es algo que los que

pasamos por la ETARS, los que recorrimos sus Talleres y los que vimos esos amaneceres

desde el muelle entendimos.

Me gustaría terminar es con un fragmento del Estatuto del Centro de Estudian-

tes: “El Centro de Estudiantes se compromete a marchar y adherir a cada paro que los
trabajadores tomen mediante Asamblea General o mediante otras formas represen-

tativas, entendiendo que el lucha del Astillero y la de la ETARS es una sola.”

Me gustaría decir que fue idea mía pero no, fue idea de un chico de 1º Año mien-

tras conversábamos sobre las necesidades particulares de la escuela. El Centro de Estu-

diantes había iniciado.”

Martina Ríos, una de las promotoras de la formación del Centro del Estudiantes,

hizo un alto en su carrera universitaria y nos regaló este relato repleto de nostalgia:

“El pertenecer a una Escuela Técnica no es fácil, con las largas jornadas y la cantidad de

materias que requiere la formación técnica. La escuela siempre fue como una segunda

casa, en muchos casos pasábamos más tiem-

po en la escuela o con nuestrxs compañerxs

que en casa. A esto se le suma que no es una

escuela más, sino el Astillero Río Santiago.

Nosotrxs desde 1º entramos a la fábrica junto

con los trabajadores y trabajadoras. Nos veía-

mos atravesados por los procesos políticos de

la provincia y cómo repercutían, los reclamos

gremiales, la pedida de infraestructura, trabajo, condiciones dignas y que el Astillero siga

siendo 100% Estatal.

A medida que pasaban los años te ibas acercando más a los trabajadores, ya sea

porque muchos tenemos familiares o porque en el micro o en la fila del kiosco salía alguna

pequeña conversación. Más adelante porque los talleres (y ni hablar las pasantías) los rea-

lizamos en la Empresa en diversos sectores; nuestra formación no quedaba circunscripta a

el edificio de la escuela. Estos lazos afectivos que vamos desarrollando nos hacen im-

posible desligarnos del movimiento político de la fábrica que trasciende lo partidario.

La ecuación era simple, si a la fábrica le va mal, a la escuela también; y si a los trabaja-

dores y trabajadoras les va mal, también nos afecta.

Considerando todo esto, no podíamos permitirnos quedar relegadxs a un rol de

espectador como un velero que depende

de cómo sople el viento el rumbo que le

toca. Urgía la necesidad de una Organi-

zación Estudiantil que acompañara al

Astillero en sus luchas. También para que

nos sirviera de nexo para trabajar con

otras escuelas de la Región como exten-

sión de nuestra trayectoria educativa y entender nuestra dualidad como escuela y como

fábrica.

Al principio no fue fácil ya que encontramos varias resistencias dentro de la Es-

cuela, pero tras años de puja y charlar con docentes y directivos, vimos que teníamos

el mismo fin y podíamos trabajar en conjunto por una escuela mejor y que realmente

teníamos un interés genuino por el Astillero. Conseguimos que se nos diera un espacio

y fuimos pasando aula por aula hablando con nuestros compañeros y compañeras que

mostraban interés en lo que proponíamos y surgían más propuestas. Tuvimos nuestras

primeras Asambleas para informar de qué se trataba un Centro de Estudiantes y para

qué servía. Después para reclamar en invierno por la calefacción y hasta organizar la

votación de un Estatuto y elección de la Comisión Directiva. En la primera elección del

Centro ya hubo dos listas formadas por alumnos y alumnas que buscaban ser parte

de su construcción y una votación con alto porcentaje de participación y un resultado

reñido.

Ya elegida la primer Comisión Directiva en seguida empezamos a articular con el

Cuerpo Docente, el Equipo de Orientación Escolar, Equipo Directivo y el estudiantado.

Escuchando propuestas de un lado y del otro, situaciones en las que tuvimos que me-

diar o interceder y fue un trabajo pionero,

ya que no había nadie antes que haya he-

cho lo que nos tocó, y menos en 2020 con

una pandemia de por medio. En 2019 tu-

vimos nuestras primeras marchas como

organización y acompañamos a la em-

presa en todas las jornadas y reclamos

que hicieron. En 2020 impulsamos en lo

que pudimos actividades extraescolares

como charlas, torneos lúdicos y trivias,

donde aparte promovíamos la Educa-

ción Sexual Integral (hablamos de

anticoncepción, cuidados, derechos y

acceso a la salud en niñez y adoles-

cencia) y en comunicación continua

para ver cómo veníamos llevando la

cuarentena.

Lo que hicimos no fue fácil, no

se hizo de un día para el otro y no fue

perfecto, pero ya habíamos marcado

un camino: el de la organización co-

lectiva, y eso dará pie que las siguientes generaciones continúen haciendo una escuela

y una fábrica mejor.”

Martina, en su personalidad amable y modesta no lo va admitir pero, mientras

participaba en esta batalla colectiva, la joven trans encaraba su propio desafío indi -

vidual. En esos momentos estaba -situación tan característica de la adolescencia- en

plena construcción de identidad. Por suerte su transición, aunque difícil lógicamen-

te, pudo realizarla paulatina y sanamente acompañada por su familia y contenida por

el entorno escolar de conjunto, casi sin excepciones.

LIBROS SI, ALPARGATAS NO

Para ampliar la descripción sobre la visión que tenía María Eugenia Vidal acerca

de la educación baste recordar que en mayo de 2018 contrastó la situación de las univer-

sidades con respecto a la de los jardines de infantes en una charla ante socios del Rotary

Club. Insólitamente su conclusión fue: “¿Es de equidad que durante años hayamos pobla-

do la Provincia de Buenos Aires de universidades públicas cuando todos los que estamos

acá sabemos que nadie que nace en la pobreza en la Argentina hoy llega a la universidad?”.
 Los datos, sin embargo, desmentían a

la Gobernadora y mostraban un crecimiento

de personas de bajos ingresos que vivían en

el Conurbano y asistían a Universidades Na-

cionales.29 Un informe de la Universidad Pe-

dagógica Nacional (UNIPE), en base a datos de

la Encuesta Permanente de Hogares (EPH) del

INDEC, sostenía que en 2015 había “315 mil

personas que residían en el Gran Buenos Aires

y asistían a universidades públicas, la mayoría

a establecimientos ubicados en el Conurbano.

De esas 315 mil personas, casi el 12% pertenecían al quintil de menores ingresos, es decir,

al 20% más pobre de la población del Conurbano. En número absolutos, había casi 38 mil

alumnos del quintil más pobre en universidades nacionales. En el quintil de mayores ingre-

sos, es decir, el 20% más rico, el número llegaba a 83

mil alumnos, el 26% del total.”30

El estudio de la UNM concluía que la propor-

ción de los ingresantes que trabajaban era del 44%,

un 47,2% de los inscriptos no poseía cobertura mé-

dica y un 61,6% de los estudiantes tenían padres

que no habían terminado el secundario y para las

madres, la proporción era un poco menor: 55,9 por

ciento.

18 La Provincia de Buenos Aires tiene 22 universidades nacionales públicas; de ese total diez fueron creadas durante
las presidencias de Néstor Kirchner y Cristina Fernández de Kirchner. Del total de 22 universidades, 14 están ubicadas en el
Conurbano bonaerense.
19 El informe se complementaba así: “En 2008 había casi 26 mil alumnos del quintil más pobre del
Conurbano en universidades nacionales. Esto representaba un 11,3% del total, porcentaje similar al de 2015. Sin
embargo, los dos quintiles de más bajos ingresos del Conurbano fueron los que más evolucionaron en la matrícula
de universidades nacionales. En el período 2008-2015 la matrícula en universidades nacionales en el quintil más
pobre del Conurbano creció un 47%, y el quintil siguiente (quintil 2), creció un 95 por ciento. Por otra parte, el
quintil de más altos ingresos (quintil 5) creció un 21%, y el que le sigue en ingresos (quintil 4) creció un 28 por
ciento.”
 Según el mismo informe de UNIPE “La participación de los jóvenes en la Educación

Superior es claramente desigual en función del nivel socioeconómico del hogar. No obs-

tante, en términos relativos respectos de la situación presente en otros países de América

Latina, Argentina muestra un resultado más equitativo”.140

¿NO CONOCERÍA LA REFORMA UNIVERSITARIA?

Los dichos de la gobernadora fueron duramente criticados por dirigentes univer-

sitarios, medios y docentes. 141 El Decano de la UTN de Paraná (Entre Ríos), Alejandro Ca-

rrere, le envió una carta abierta y Adriana Puiggrós, política y pedagoga argentina que

fuera secretaria de Educación del Ministerio de Educación de la Nación desde el 10 de

diciembre de 2019 hasta el 19 de agosto de 2020, manifestó su repudio hacia la gober-

nadora Vidal, afirmando que, con su frase, les decía a los empresarios “no hay que invertir

en universidades para en los pobres que requieren becas, que requieren apoyo financiero...

no inviertan, eso no da ganancia.”142

Permítanme la vanidad de trascribir a continuación lo que fue mi humilde aporte

a la polémica:

“CON TODO RESPETO, GOBERNADORA: SOY RAÚL CORZO, VENGO DE

LA POBREZA Y SOY UNIVERSITARIO”

Señora María Eugenia Vidal:

Quería contarle algo que quizás sus estadísticas no

revelen porque las pequeñas cosas de la vida no pueden ser
registradas por datos cuantitativos.
Doña Erminda, mi mamá, hija de tanos inmigrantes,
sólo pudo estudiar hasta 3º Grado porque tuvo que ayu-
dar a la familia a criar ovejas en su pueblo natal Facundo
(Chubut). Me contaba que el único trabajo que no le gustaba
era ir a buscar agua con baldes al río en invierno porque
había que romper la escarcha y se le hacía dolorosos sa-
bañones. Es que no tenían agua corriente, entre otras cosas
más.
Don Ramón Moisés, mi papá, alcanzó 6º Grado, que
era la totalidad de la primaria en esa época. Lo hizo vendiendo
leña en invierno y sandía en verano, montado en un burro, en La
Rioja y viviendo con mi abuela en un rancho de adobe, piso de
tierra y techo de paja.
No me pregunten como hicieron pero, entre los dos, lograr-
on que tanto su hija como sus hijos terminen la enseñanza oblig-
atoria en la década del 70.
Por mi parte, inicié una carrera en la Universidad Nacio-
nal de La Plata en 1992 y la terminé en 1999, casado con una
hija y realizando labores productivas en los Talleres y Gradas
del Astillero Río Santiago. Fue un tiempo difícil ya que políticas
similares a las actuales intentaron cerrar esta fuente de trabajo,
los sueldos eran bastante magros y encima cobrábamos salteado. Con orgullo puedo decirle que
estoy entre los cientos de trabajadores que logramos sostener en pie este bastión de Soberanía
y verdadero motor de la economía regional.
Hoy puedo ver como germina en el jardín de mi vida
los frutos del esfuerzo de mis viejos y de todos los que me
acompañaron en este camino de esfuerzo. Soy docente univer-
sitario y tras 35 años de antigüedad en la Empresa y 19 en el
Sistema Educativo, he sido honrado con el cargo de Director
de la Escuela Técnica “Astillero Río Santiago”, un tradicional
establecimiento educativo de 65 años de existencia.
Quizás la señora Gobernadora tiene otro camino para
salir de la pobreza. No lo sé. Por las dudas, a mis hijos, mi
nieta y mis alumnos les voy a repetir el consejo de Doña Er-
minda y Don Ramón: “Si trabajás y estudiás no te vas a morir
de hambre”

ENFRENTANDO EL AHOGO FINANCIERO

El día y horario en que arribaba la gobernadora María Eugenia Vidal a

Mar del Plata para participar de la apertura del encuentro de la Semana Social,

organizado por la comisión episcopal

de Pastoral Social, realizamos un corte

en la esquina de 7 y 50 reclamando la

reactivación de la empresa y que se

hagan nuevos contratos, ya que desde

que había asumido la nueva gestión

no se había concretado ninguno.

 ¿Casualidad? ¡Para nada! Ese 22 de junio: “Lo

que mandamos como mensaje es que intervenga la

Pastoral para lograr que representantes del Astillero se

sienten en una mesa con la gobernadora y con el jefe de

Gabinete Federico Salvai con el objetivo de sacar a esta

empresa adelante y en conjunto”, dijo Francisco Bane-

gas y agregó: “Nuestra meta es ver un Astillero reactiva-

do para 3.300 trabajadores que hoy tienen incertidum-

bre. La empresa está parada, lamentablemente no vemos la reactivación, tampoco vemos

la continuidad de los trabajos ni contratos nuevos. La provincia decidió ahogar el Astillero

financieramente y estamos tratando de salir de esta situación”143

Era el tradicional camino de los trabajadores del Astillero Río Santiago: Luchar

hasta el punto más álgido, pero siempre dispuestos a dialogar.

Y SIN EMBARGO, PLATA HABÍA

Mientras por un lado la gobernadora María Eugenia Vidal le negaba inversiones a

una empresa estatal bonaerense y la intervenía “indignada” porque “no sabía” producir sin

insumos ni materiales, por el otro endeudaba a la provincia para favorecer al gobierno de

su jefe político.

Precisamente en 2018, la mandataria prestó, por parte de la Provincia, 753 millones

de dólares a tasa 0 a la Nación; el dinero

provenía de un préstamo internacional to-

mado con una tasa del 7.60% anual. Es de-

cir, María Eugenia regaló los intereses que

la Provincia de Buenos Aires podía haber

recibido por ese préstamo. El 7,60% anual

(tasa que se pagó en ese préstamo internacional), significó una suma de USD 57.000.000

en solo un año, cifra que claramente le regaló a Nación, más precisamente, a Mauricio Ma-

cri. Y aunque la colocación fue por 56 días, el préstamo fue renovado automáticamente. 144

En 2017 un informe de la consultora económica Bloomberg, referido a la deuda de

los países no desarrollados, reveló que, desde fines de diciembre de 2015 hasta octubre

de 2017, la provincia de Buenos Aires se endeudó por casi 9 mil millones de dólares. Du-

rante este mandato la deuda en dólares que contrajo el Gobierno bonaerense se multipli-

có un 287% en pesos. La consultora financiera internacional, reveló los números y estos

fueron sorprendentes: en Buenos Aires viven 12 millones de personas, mientras que en

India lo hacen 1200 millones; es decir este país es cien veces más grande que la provincia

bonaerense. María Eugenia Vidal tomó 750 dólares por bonaerense desde que asumió en

la gobernación, mientras que el Gobierno de India tomó 7 dólares per cápita. Increíble

para quien se jactaba de ser protectora de los intereses del territorio y los ciudadanos

bonaerenses.145

En el año 2019, la mandataria de Juntos por el Cambio, decía: “La deuda de la pro-

vincia es de USD 12.000 millones pero se ve en obras». Sinceramente, por Astillero Río

Santiago, esas obras no pasaron.

DINAMITÁNDOSE LOS PIES

El 13 de julio Mauricio Macri viajó a Mar del Plata, donde se reunió con empresa-

rios, sindicalistas y funcionarios. En principio iba a convocar a la “Mesa de la Pesca” en

Casa Rosada. Sus asesores le habían recomendado que no viajara a la ciudad balnearia y

que hiciera la reunión en Buenos Aires. También le indicaron claramente que no se reúna

con los familiares de los pescadores de los buques hundidos y que no era conveniente

que sentara a los sindicalistas en la mesa. Mar del Plata era un polvorín ese invierno; se

vivía el duelo por el hundimiento del buque Rigel (había naufragado el 9 de junio fren-
te a la costa de Rawson). Esta tragedia se

sumaba al hundimiento del buque El Re-

punte acaecida el 17 de junio de 2017

con solo dos personas sobrevivientes de

12 tripulantes. “El Presidente desoyó todos

los consejos” - aseguró un funcionario en

ese entonces.

Los familiares de las víctimas informaron al Presidente que los barcos salían al mar

sin siquiera trajes de salvamento y “le hablamos de todas las mafias del puerto, de la co-

rrupción, de las inspecciones y de la caducidad de los barcos”, aseguró Gabriela Sánchez,

hermana del capitán de El Repunte, a medios locales.146

El despegue de la captura de langostino estaba rompiendo récords de exportación,

alcanzando las 200.000 toneladas que, sumadas al aumento de las ventas al exterior de

calamar y merluza, superaban los 2000 millones de dólares anuales. Grandes ganancias

obtenidas con barcos en mal estado, autorizados a viajar aunque no estaban en condi-

ciones, y los tripulantes terminaban arriesgando sus vidas. Desde el año 2000 al 2018,

producto de la antigüedad de los barcos, murieron130 personas en la actividad pesquera.

Antes de recibir a los representantes de todos los sectores, Macri recorrió el astille-

ro de la familia Contessi, guiados por su dueño, Vito, de 87 años, y su hijo Federico. El pa-

triarca familiar “Don Vito”, parece no ser un gran adepto a la competencia leal o al rol de un

Estado productor y no tuvo mejor ocurrencia

que sugerirle al presidente “una oferta que

no podía rechazar”: “Al Astillero habría que

dinamitarlo”.

Según el periodista Federico Mag-

giori del portal Infocielo, la situación se dio

más o menos así:

 “Macri consultó a Domingo Contessi, presidente de Astillero Contessi y vicepresidente de la
Federación de la Industria Naval Argentina. Y se produjo el diálogo que derivó en derrape:

“¿Qué hago con el Astillero Río Santiago?”, preguntó Macri al empresario, que le devolvió la
idea que lo haría célebre: “Hay que dinamitarlo”.

Macri celebró la ocurrencia pero insistió: “¿Y si te hacés cargo?”. Contessi no quiso saber nada:
“Ni en pedo, tenés más de tres mil tipos que figuran y sólo 700 que fichan”, replicó.

El presidente subió entonces la apuesta: “¿Y si lo recibís con 600?”, se animó.”147

Durante las reuniones al Presidente

le preguntaron los motivos por los que el

país compraba embarcaciones en el exterior,

en lugar de fabricarlos en el Astillero de En-

senada. Macri no tuvo mejor idea que para-

frasear al empresario naviero Vito Contessi,

primero en la reunión con empresarios y lue-

go en un encuentro con familiares de víctimas de naufragios de buques pesqueros: “Habría

que dinamitar el Astillero Río Santiago”, lanzó el presidente de la Nación y encendió la me-

cha. El comentario de Macri fue difundido en distintos medios de comunicación y nunca

fueron desmentidos desde la presidencia.

ESTALLA LA INDIGNACIÓN

La frase, por supuesto, desató la bronca entre los trabajadores del Astillero Río

Santiago y en la mañana del 16 de julio decidimos concurrir al Edificio de Dirección

de la empresa, para repudiar las declaraciones del Presidente, además de declarar -

nos en Asamblea Permanente.

 Para nosotros estaba claro: Los dichos

eran “un ataque directo a la rica historia de los

trabajadores del Astillero Río Santiago, que no

debemos dejar pasar. Decididamente fue la gota

que rebalsó el vaso, y hace reafirmar que no sólo

el gobierno le ha dado la espalda al Astillero Río

Santiago y a toda la industria naval, sino que

también pretende desprestigiarlo públicamente”, manifestamos en un comunicado.

“Los trabajadores daremos la vida por defender el Astillero Río Santiago” – se

expresó desde la dirigencia gremial. El repudio fue generalizado desde todos nive-

les de nuestra organización, ATE Ensenada, Concejo Directivo nacional y provincial.

Oscar de Isasi, Secretario General del CDC Provincia, sostuvo que: “Como en los años

noventa, protagonizaremos las peleas que sean necesarias en la defensa de un Asti-

llero 100% Estatal, con capacidad de producir y reparar embarcaciones y para que se

aproveche la mano de obra altamente calificada reconocida en todo el continente en

función de un Estado al servicio de los intereses de nuestro pueblo”. 148

MARCHA DE LAS ANTORCHAS POR EL ARS

Pero no todo terminó allí: Gremios,

dirigentes políticos, organizaciones so-

ciales y vecinos de la región acudieron el

26 de julio a una masiva Marcha de An-

torchas en Defensa del Astillero Río San-

tiago. La columna partió desde Plaza Bel-

grano de Ensenada y marchando por la

calle La Merced llegó hasta el Polidepor-

tivo Municipal. Allí se realizó un acto encabezado

por Francisco Banegas, Oscar Isasi y el intendente

de Ensenada Mario Secco. “Los ensenadenses les

volvemos a decir a los liberales que por acá no pa-

sarán, que tenemos la unidad de un pueblo obre-

ro que defiende lo suyo de pie. Todavía no nació el

malparido que pueda dinamitar el Astillero”, ase-

guró en ese momento el jefe comunal y presidente del Frente Grande.

En el aire flotaba la sensación de posibles despidos, debido a que el gobier-

no de la provincia no daba señales de reactivar la producción de barcos. “Lejos de

dinamitar el Astillero, hay que reactivarlo para tener trabajo y lograr el desarrollo de

la industria naval.-expresó en su alocución el Secretario General de ATE Provincia

en declaraciones periodísticas- En vez de invertir recursos, quieren cerrar el Astillero

porque el FMI pide que no haya soberanía de ningún tipo. Más temprano que tarde el

Astillero se va a reactivar”.

“Pancho” Banegas puso blanco sobre negro la situación al decir: “En Astillero

no sobra gente, falta trabajo. Buscamos que el Astillero se reactive, que se destraben las

cartas de crédito, que haya una mesa de diálogo para poder ver cómo podemos sacar

adelante al Astilleros, hay muchas alterna-

tivas”.

También estuvo Florencia Saintout,

presidenta del bloque Unidad Ciudada-

na-FpV-PJ. “Sepamos construir la unidad en

el frente de las peleas, como hemos estado

haciéndolo siempre”, pidió la ex - decana

de la Facultad de Periodismo y Comunica-

ción Social de La Plata. En las actividades

participaron además los diputados Miguel Funes, Lauro Grande y Susana González, y

el senador Juan Manuel Pignocco.

El entonces concejal del bloque PJ - Unidad Ciudadana, referente de la orga-

nización política “Berisso Unido” y actual intendente de esa ciudad, Fabián Cagliardi,

declaró a la prensa: “Desde la región no permitiremos que el Astillero sea una variable

de ajuste de Macri y Vidal. Nuestro apoyo y acompañamiento a los trabajadores es in-

condicional en la defensa de la empresa y de sus puestos de trabajo”.

También el Partido Justicialista de Berisso se pronunció: “Mientras el Presiden-

te dice que hay que dinamitar el Astillero, las fuerzas vivas de las región le decimos que

la empresa no se toca y que es necesario que haya inversión para crear empleo y desa-

rrollar nuestra industria naval”. 149

NOS VEMOS EN TRIBUNALES, SEÑOR PRESIDENTE

Luego que el presidente Macri realizara sus lesivas declaraciones contra los

trabajadores del ARS, el delegado Denis Vilardo efectuó una presentación judicial

ante la posible “Comisión de los Delitos de Apología del Delito e Instigación Pública

a cometer delitos como autor penalmente responsable”.

En el escrito, analizado por los abogados la Asociación de Trabajadores del

Estado (ATE) se detallaba que: “La intención grosera de aniquilar la fuente de trabajo
de 3370 trabajadores es una amenaza

cierta toda vez que quien ejerce el Po-

der Ejecutivo -decreto en mano- hace

suyas las palabras de un empresario

inescrupuloso como es el señor Vito

Contessi realizando apología del delito

e instigando a cometer la conducta ti-

pificada y condenada en el artículo 186

inciso 3 del Código Penal”.

Entre los fundamentos de la presentación, se señalaba que “más que echar

leña al fuego de la creciente desocupación usa con propiedad la palabra dinamitar, con

la clara intención de hacer desaparecer sin que quede nada en pie de uno de los Astille-

ros más importantes de Sudamérica, de gloriosa tradición en la construcción de barcos

para la defensa nacional”. Y sostenía que “el Astillero figura como bien público sobre

el que la amenaza de explosión, destrucción u por otro medio más grave, está penado

por la ley”.

“El hecho denunciado tiene particular gravedad institucional y van mucho más

allá de la afectación del bien tutelado por provenir del Presidente de la Nación re-

sultando indispensable que se investigue el hecho

denunciado y determinar que su autor se encuen-

tra incurso en la conducta penalmente tipificada y

sancionada en el artículo 186, inciso 3 del Código

Penal”, concluía la presentación.150

En realidad la frase del presidente

era sólo una confesión de partes sobre un hecho

ya perpetrado: Con el veto a los artículos claves

de las leyes para la reactivación de la industria

naval votadas por el Congreso, Macri ya se había

encargado de detonar las cargas explosivas necesarias para destruir, no solo al As-

tillero Río Santiago, sino a todo el sector naviero.

DENUNCIA EN EL PROGRAMA PPT

La respuesta del gobierno no se hizo

esperar. Como era de suponer, no fue para

abrir el diálogo ni esbozar una disculpa por

tamaño disparate. Los encargados de ini-

ciar la avanzada gubernamental fueron el

diputado provincial de la Coalición Cívica,

Guillermo Castello, el Ministro de Trabajo

Marcelo Villegas, el procurador general

Julio Conte Grand, todos bajo la batuta de

Jorge Lanata, conductor del programa “Periodismo Para Todos”.

Según el informe presentado por Lanata: “Entre las pocas cosas que hizo Asti-

llero últimamente está el caso de la refacción del barquito de la República de los Ni-

ños, o sea una cuestión casi testimonial. Sin embargo, los trabajadores cobran un plus

por productividad con beneficios que rondan entre los cuarenta y sesenta mil pesos”. El

“sesudo” investigador culpaba a los trabajadores por “falta de productividad”. Pero

la productividad sólo se podría levantar si los

políticos PRO traían los insumos necesarios para

el funcionamiento de la empresa. Y con su sar-

casmo sólo había conseguido dejar en evidencia

que la reparación del entretenimiento infantil,

el único logro de la gestión Cambiemos, era sólo

eso: Un contrato testimonial.

 El legislador marplatense Castello, como para “calentar motores”, argumen-

tó: “Es un escándalo que uno de los astilleros más importantes de América Latina no

termine un barco hace mas de 10 años. Es un verdadero elefante blanco, cuyo gasto

representa el 15 por ciento del déficit provincial y que no produce ningún beneficio

para los bonaerenses, en una provincia con muchas necesidades insatisfechas”.

“Un foco de la corrupción, -agregó- son los contratos truchos, es decir con-

tratos en los cuales las personas no prestan servicios”. El lilito marplatense abundó

sobre este punto denunciando que había “más de 95 empleados truchos que nunca

fueron a trabajar”. Pero se guardó muy bien de decir que el principal implicado en

esta maniobra era su coterráneo Emiliano Giri, empresario y mano derecha del in-

tendente de General Pueyrredón, Fernando Arroyo, proveniente también de Cam-

biemos. Una omisión, como mínimo, llamativa.

Ya en el camino desbarrancado de acusaciones sin fundamentos, Guillermo

Castello abundó en imputaciones a la conducción gremial de ATE Ensenada por ma-

niobras fraudulentas con empresas fantasmas, contratos truchos y estafas por más

de 50 millones en el Servicio de Comedor.

Según Conte Grand la gestión del Astillero, a manos de Daniel Capdevilla,

había denunciado ante la Justicia un apriete por parte del gremio, la situación se

dio cuando “entre 12 y 15 personas que se identificaron como integrantes de la orga-

nización gremial, trataron de entrar a verlo (al presidente), ingresaron por la fuerza

y una de estas personas amenazó fuerte-

mente al gerente de Legales”.

Según el ministro de Trabajo bo-

naerense, Marcelo Villegas, la empresa

sólo cubría con su producción “el 1% de

su costo operativo, el resto de ese monto

lo cubre el erario público”. Sobre el final

del informe, Villegas fue consultado

sobre qué plan tenía el gobierno para la continuidad del Astillero y admitió que

no había nada concreto para sacar adelante una empresa que consume 3.600 mi-

llones de pesos por año: “Hoy nosotros nos tenemos que concentrar y sanear esto”,

respondió el ministro. “Y en función de donde lleguemos a ordenar y plantear todo

esto en la Justicia, podremos una idea de repensar el Astillero” 151

. Para este gobierno

de CEOs era más fácil reducir el salario a los trabajadores que hacer funcionar una

fabrica sin presupuesto.

La pregunta era: ¿Estaban entonces reconociendo la ineficiencia e impro-

visación de su propio gobierno? ¿A dos años de gestión todavía no tenían un plan

de reactivación?

ATAJANDO EL PENAL

En un símbolo de los tiempos que corren, mientras se emitía el programa de

Lanata, ATE Ensenada se expresó través de su cuenta de Twitter: “En #AstilleroRio-

Santiago hace años que pedimos inversión, salimos a la calle por trabajo. El gobier-

no compra buques en Francia cuando los puede hacer en Argentina por la mitad del

precio, buques rechazados en 5 países incluyendo Francia”. Además, los compañeros

atizaron una campaña en las redes

sociales con el hashtag #PPTLana-

taElArsNoSeToca. Dicen que fue ten-

dencia. Una agradable sorpresa para

los que estábamos acostumbrados a

responder los ataques de los gobier-

nos con volantes mimeografiados

repartidos en mano en puertas de fá-

bricas y vía pública.

 Horas antes que se coloque al aire el

nefasto informe, ATE Ensenada emitió un

documento donde alertaba: “El Astillero Río

Santiago está siendo blanco de numerosos

ataques por parte del gobierno de Cambie-

mos tanto nacional como provincial. Toda-

vía resuena la frase de Mauricio Macri dicien-

do que `hay que dinamitarlo´, para poner un

ejemplo.

Les quedan pocas balas para herirnos. Por eso hoy nos van a disparar con el

programa de Jorge Lanata, prácticamente la fuerza de choque periodística de este go-

bierno en caída. Gran parte de la sociedad nos apoya, desde toda la oposición provin-

cial y nacional, hasta las instituciones, organizaciones gremiales, políticas y socia-

les, la Iglesia católica”, mencionaba el texto. A renglón seguido alertaba: “Y vamos

por más ya que les haremos audiencias públicas por la compra ilegal e irregular de

embarcaciones a Francia e Israel y denunciare-

mos al propio presidente por manifestar que al

Astillero “hay que dinamitarlo” una expresión de

odio de quien se siente frustrado.

Lo que este gobierno no sabe es que tene-

mos una hermosa historia de lucha, nos apasio-

nan los grandes desafíos y siempre unidos sali-

mos adelante. En las peores condiciones. A esta

al final se la ganamos compañeros. A Macri, Vi-

dal, Lanata o quien sea. ¡Astillero hasta la muer-

te!”, finalizaba el comunicado sindical.

TODOS AL CRUCE Y PARA ADELANTE

Fueron varios los compañeros que salieron a res-

ponder las infamias del programa de Lanata. En declara-

ciones al programa “Me levanté cruzado”152, Jorge Smith,

un histórico del Astillero, fue consultado sobre qué es-

peraba del gobierno: “Son muchos indicios que indican

que el gobierno quiere desarticular el Astillero. El primero

es que llegó esta intervención y, como toda intervención

dicen que llegan a poner orden y a enfrentar la corrup-

ción. Nosotros hemos denunciado un montón de hechos que hubo sobre este tema en

Astillero, pero lo que vinieron a hacer es a trabar la producción. No nos pueden explicar

porqué con un plan de trabajo no llegaron los materiales en tal fecha para entregar un

barco petrolero.

Con la actual intervención cortaron insumos, oxígeno, no pagaron las boletas

del gas. –denunció y agregó: “Hay una decisión de trabar la producción. A partir de

esos indicios, sumado a lo que dijo el presidente Mauricio Macri, y todo lo que viene

pasando, más lo que salió ayer en el programa de Lanata que es un desprestigio total

para nuestra fábrica. Se dijo que hacía treinta años que no entregamos un barco y eso

es mentira, y que hace diez que estamos con otro barco pero eso no es responsabilidad

nuestra”, respondió a aspectos que se

difundieron en el programa de Lana-

ta.153

Pero no sólo la conducción y

los referentes gremiales salieron a ma-

nifestarse. Cientos de nuestros jóvenes

difundieron entre sus amigos y vecinos

la verdad del Astillero. Mientras en mi

época lo hacíamos hablando con ellos en el

almacén del barrio o la carnicería, esta gene-

ración resignificó un medio de comunicación

como internet y el celular y lo convirtieron en

herramientas de lucha. Permítanme ejempli-

ficar, con orgullo de padre, con este posteo

de la biografía de Deseo Corzo del 31 de julio

y del que recién tomé conocimiento investigando para escribir estas crónicas: “¿Al-

guna vez escucharon la frase “la gran familia del Astillero”? Bueno, de esto se trata.

Detrás de los 3309 trabajadores, hay una familia. Una familia que come, que puede

estudiar y acceder a la salud gracias al Astillero.

Por eso cuando quieren poner en peligro nuestro puesto de trabajo, cuando nos

quieren privatizar uno a uno los sectores, cuando dicen que nos quieren dinamitar, sali-

mos todos a la calle. Hasta los que todavía no saben caminar. Porque si yo pude crecer

sana, estudiar, tener una casa y hoy criar a mi hija, es porque mis viejos bancaron al

Astillero, cagados de hambre junto con muchos compañeros que hoy también salieron

a la calle y algunos lamentablemente quedaron en el camino, pero los seguimos recor-

dando.

Ayer me llamó mi viejo y me dijo “quedáte tranquila, hija, que de Astillero nos

van a sacar con los pies para adelante”. Los que nos conocen saben las mil y una dife-

rencias políticas que tenemos, pero en esto jamás estuvimos más de acuerdo. Si tocan

a uno, nos tocan a todos. Astillero siempre al frente”

RESPONDE ATE NACIÓN

El secretario General de ATE Nacional, Hugo “Cachorro” Godoy, en referen-

cia al programa expresó que “El gobierno provincial es el responsable de financiar

y reactivar la producción. Ni la admi-

nistración anterior ni ésta han hecho

que el Astillero funcione con toda la

potencia que tiene, y esto afecta seria-

mente la posibilidad del desarrollo na-

viero en la Argentina, porque es una de

las principales plantas de producción.

Los gobiernos no han desarrolla-

do las actividades posibles y la articulación con la actividad naval privada, y las pro-

puestas que hicimos los trabajadores para que se financie la actividad naval a través

de impuestos a los alquileres de las flotas para flete, fueron vetadas por el presidente

Macri, en una ley que había sido aprobada. Los fletes en nuestro país se van sin pagar

absolutamente nada, y ese impuesto puede ser utilizado para promover la producción.

El 90% del intercambio comercial de Argentina se trasporta por barco, a nivel fluvial

y marítimo, ese negocio de los fletes es de las empresas extranjeras, el negocio de la

producción de barcos es de países extranjeros, entonces ¿Porqué no podemos hacer

negocio los argentinos? Ni el gobierno anterior ni éste tuvieron políticas para promover

la producción naviera.”, explicó Godoy.

El titular de ATE insistió: “Los barcos que se hicieron para Alemania se hicieron

por gestión de los trabajadores. El ingreso de dinero de Venezuela lo gestionamos los

trabajadores. Hay que hablar de los problemas

de fondo: Por falta de políticas de los que go-

biernan el Astillero no funciona. Es por respon-

sabilidad de Vidal y Scioli, de Cristina Fernández

y de Macri. ¿Porqué van a comprar barcos a otro

lado en vez de hacerlos acá?”, cuestionó Godoy

a los periodistas del programa oficialista.

 “Le pagan a Francia por una lancha

patrullera tres veces más de lo que costaría

fabricarla acá.31 Con Israel hicieron un arre-

glo de otras características, le compran toda

la producción que se podría hacer en Fabri-

caciones Militares. A ellos no les importa el

Estado, lo único que quieren promover son

negocios privados”, denunció el Secretario

General de ATE sobre Cambiemos. “Si el Asti-

llero se mantiene abierto es por la lucha de los trabajadores y de la comunidad de La Plata,

Berisso y Ensenada, que tiene en ese enclave productivo una perspectiva de extraordinaria

importancia”, cerró.

CAPDEVILA DECLARA LA LAWFARE

Con la típica combinación de “guerra jurídica y guerra mediática” que integra el

mecanismo de la lawfare, tras el informe periodístico Daniel Capdevila hizo una presen-

tación ante la Fiscalía General del Departamento Judicial de La Plata. En la misma denun-

ciaba al gremio ATE por “administración frau-

dulenta” y “contrataciones injustificadamente

onerosas y gravosas en perjuicio del Astillero”

en la empresa.

El interventor promovía un enjuicia-

miento sin mérito para dañar la reputación

20 Se tratan de los patrulleros oceánicos ARA Bouchard, incorporado en febrero de 2020 y el ARA Piedrabuena,
entregado a la Armada el 13 de abril del 2021. (Naval Group entrega patrullero Piedrabuena a la Armada Argentina -
https://www.infodefensa.com/latam/2021/04/13/noticia-naval-group-entrega-patrullero-piedrabuena-armada-argentina.
html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=edicion-latam, InfoDefensa.com 13/04/2021)
de la organización de las y los trabajadores. Cómo el

sentido común lo dice quien contrata a los trabajado-

res es el empleador (Ente Administrador Astillero Río

Santiago) y quien administra el Ente Administrador

Astillero Río Santiago es el Estado y quien gobierna;

no sus trabajadores o el sindicato. Mal podía al sindi-

cato contratar o administrar la empresa y encima ha-

cerlo en perjuicio de su fuente de sustento.

La denuncia penal recaía en un grupo de traba-

jadores y el gremio reclamando una suma millonaria

de dinero. En el escrito judicial pedía “la individualiza-

ción de cada uno de los autores, coautores, partícipes necesarios, partícipes secundarios y/o

encubridores de los hechos”, según se desprendía de la petición. En realidad, como luego se

verá, fueron todas acusaciones sin materialidad, sólo el abuso de la Ley y el Derecho como

forma de desacreditar y avergonzar a quienes se oponían a los planes de desmantelamien-

to del Astillero.

Era la judicialización de la lucha política de Vidal contra los defensores de su fuente

de trabajo. Con la demanda Capdevila no buscaba verdad ni justicia sino influir en la opi-

nión pública para obtener publicidad negativa contra la organización y crear decepción en

los trabajadores para desunirlos. Lo que en términos académicos se expresa como “ma-

nipular los medios de comunicación para que sirvan como órganos de propaganda, con el

fin de provocar una enorme presión pública en contra de una persona, un grupo o una causa

visualizada como enemiga. De ese modo es

posible debilitar la moral del enemigo”. Que

en lenguaje de la matera es “dar letra” a

los medios de comunicación y redes socia-

les para que produzcan mensajes orienta-

dos a desprestigiar a las y los trabajadores

del Astillero con la infamia de ser “vagos y corruptos” y aislarlos de la solidaridad del

Pueblo.154

AGOSTO DE CONTRAOFENSIVA

Como un grito de guerra, el 1º de agosto un audio de whatsapp circuló por los celu-

lares de todos los luchadores de la Región o, como se dice ahora, se “viralizó”. La fácilmente

reconocible voz de Francisco Banegas alertaba:

“A los compañeros de la Multisectorial, les quiero decir que ahora nosotros estamos
movilizando.

Van a venir para cerrar el Astillero, es muy posible que haya represión, intervención y
allanamiento. Estamos dispuestos a dejar todo.

Lo que queremos es que estén atentos a todo lo que pueda pasar. Muchísimas gracias y
a difundirlo.

Abrazo grande.

¡Viva la Patria! ¡Viva Astillero!”.

El viernes 3 de agosto el Cuerpo de Delegados del ARS resolvió en conjunto,

a raíz del descuento unilateral del Premio por Eficiencia, Derecho de Turno y Horas

Cátedras por parte de la empresa, rechazar la medida mediante una presentación al

Ministerio de Trabajo y firmar en disconformidad el recibo de sueldo. La presenta -

ción se realizó con la presencia de todos los Delegados y la Comisión Administrativa

en el edificio de la cartera laboral de La Plata. A partir de ese momento el Cuerpo de

Delegados pasaba a realizar reuniones plenarias con la integración permanente de la

Comisión Administrativa y Paritarios.

 Ese día corrieron rumores de allanamien-

to del Astillero y de “militarización” del predio

por la causa en curso antes mencionada, en ma-

nos del fiscal Juan Cruz Condomí Alcorta. Esto

originó una fuerte tensión y los compañeros se

organizaron para defender sus puestos de tra-

bajo, aunque luego se comprobó que el runrún

era infundado.

El lunes 6 de agosto de 2018 se produ-

jo una formidable demostración de solidaridad

obrera: Desde las 18 horas, columnas de trabajadores de una facción de la UOCRA

seccional La Plata, junto al gremio de

Camioneros, marcharon con ATE y los

trabajadores del ARS, desde Casa de

Cultura de Ensenada hasta la sede de la

empresa. Referentes de la UOCRA y Ca-

mioneros remarcaron que “los gremios

hermanos estamos organizados, unidos

y listos para luchar por nuestros derechos y nuestra dignidad, con el objetivo final de

repudiar públicamente la persecución política hacia el principal astillero del país. El

Astillero no se toca”. Un dirigente aseguró que: “Son tiempos de cambio en la diri-

gencia gremial. Hoy la unidad de los trabajadores es la clave para frenar los ataques

del Gobierno de María Eugenia Vidal

y Mauricio Macri, que vienen por no-

sotros los trabajadores, por eso hoy

todos juntos demostramos nuestra

fuerza más unidos que nunca”.155

 El martes 7 de agosto, en la prime-

ra fiesta del Patrono del Pan y del Trabajo

que le tocaba como nuevo Arzobispo de

La Plata, monseñor Víctor Manuel Fer-

nández se dirigió al Astillero Río Santiago

para oficiar el servicio religioso. Desde la

curia habían invitado a todas las “familias

de los trabajadores” y los trabajadores le

habían solicitado a “Tucho” Fernández, que se había ganado el mote de ‘soldado’ de

Francisco32, que continúe el rol de “pa-

drino del ARS” iniciado por su predece-

sor, a lo que accedió de buena gana.

Aunque se trataba de continuar

una tradición -no era el primer obispo

que cumplía con este ritual- las circuns-

tancias del momento, en una situación

de extrema delicadeza con denuncias

cruzadas y movilizaciones todos los días,

multiplicaban exponencialmente las expectativas. Es que el prelado se había pre -

guntado, durante el sermón de inicio

de su Arzobispado en el Tedeum del

9 de Julio y en presencia de la propia

María Eugenia Vidal: “¿Qué se espera

para apostar a la economía real?”, y

reclamó a la clase política que busque

maneras “de ayudar a los que apuestan

en el país y a los que innovan y no a los

21 Es un sacerdote muy cercano a Su Santidad el Papa Francisco.

que especulan”. Y continuó su cuestionamiento al modelo económico del macrismo

diciendo que “la devaluación estaba licuando salarios y ahorros”.156

El flamante padrino del ARS no defraudó: “Hoy vine a rezar por ustedes porque

es el día de San Cayetano y trabajo es lo que pedimos, porque trabajar es una forma de
vivir con dignidad”, expresó en el marco de la celebración realizada en la capilla del

ARS y tras dar su bendición afirmó en su homilía “que el pedido de los trabajadores

es razonable”. El flamante arzobispo de La Plata confió en ese momento que se había

reunido “con trabajadores y gente que sabe de estas cosas. Ellos piden algunas cosas

que son razonables, porque si es que no quieren que fabriquen barcos están proponien-
do realizar diferentes trabajos vinculados a la obra pública”, detalló en su sencillo

sermón Tucho Fernández.

El miércoles 8 de agosto realizamos una concentración en Ortiz de Rozas 30,

la sede de ATE Ensenada, luego que nuevamente circulara una versión sobre una po-

sible disposición judicial que permitiría al gobierno provincial “hacer ingresar efecti-
vos de la Gendarmería y la Prefectura” a la planta del Astillero, con el fin de “proteger

información y a los trabajadores”. 157

SESIONAN DIPUTADOS EN EL ASTILLERO

En un hecho sin precedentes, la Comisión de Inte-

reses Marítimos de la Cámara Baja nacional sesionó en el

Astillero Río Santiago y fue un gran respaldo al Plan de

Lucha que estábamos llevando adelante por la reactiva-

ción de la fábrica. Lo hizo el 9 de agosto en el taller de

Mecánica y tuvo como telón de fondo a la construcción

n° 80 “Juana Azurduy”.

Esta Comisión era la que había trabajado sobre

el dictamen de las leyes navales que finalmente fueron

votadas por una amplísima mayoría, pero que “el Poder

Ejecutivo terminó vetando los artículos fundamentales consumando una estafa al Par-

lamento Nacional. Con la reglamentación siguió el mismo camino dejando al sector en

una crisis que se profundiza día tras día”,

declararon los legisladores.33.

El secretario general de ATE Ense-

nada declaró sobre el tema: “Este gobier-

no no trajo nada, sólo un barquito para la

República de los Niños, que estamos con-

22 Presidida por el hoy fallecido legislador Julio Solanas, el organismo representativo tuvo una jornada de
trabajo donde les presentamos:
 Un proyecto para declarar al Astillero de interés productivo, 100% estatal y produciendo para el país.
 Un informe sobre la situación de los trabajos que ya tenían fecha de entrega y que no se están realizando
por la decisión del Gobierno de no comprar los insumos y
El proyecto de un buque de patrullaje diseñado en la oficina técnica del Astillero y que era la opción nacional a los
buques que el gobierno macrista le compró en Francia de forma directa con un sobreprecio de millones de dólares
tentos de haberlo hecho para que los chicos

disfruten. Pero si esa es la perspectiva que

tenemos hoy, no tenemos futuro. A nivel na-

cional tampoco tenemos futuro porque se

compraron buques a Francia e Israel para la

Armada”

Lo único que empañó la jornada fue

la actitud provocadora del ingeniero Capdevila que, sin ningún motivo valedero, se

acercó al lugar despertando la indignación general. Algunos, ya muy exaltados, lo en-

rostraron por su accionar al grito de “¡Venís a hacer de Figuretti, sos una vergüenza!”,

“¡Caradura!,. “¡Acá se quiere laburar!”, “¡Traé laburo!”.

Según luego explicaron sus allegados, ante el clima de descontento generali-

zado, el interventor Capdevila se acercó a los trabajadores con la idea de socializar y

calmar los ánimos. Una decisión poco feliz para alguien declarado persona no grata:

Como era esperable… la respuesta no fue la mejor.

MACRI DINAMITA, PENAS IMPLOSIONA

Si alguien dejó al desnudo la irracionalidad del odio, de la desorientación, la

carencia de argumentos y la improvisación de Cambiemos respecto a Astillero, fue

el director del Puerto La Plata, Mariano Penas. El 3 agosto publica un twitter en @

marianopenas1 diciendo: “No hay que

gastar dinero en dinamitar Astillero

Río Santiago. Cuesta 3600 millones de

pesos por año, y encima, el 99% se los

da María Eugenia.”
 También difundió un video

donde, según él, intenta mostrar

que: “Por ahí no hay muchos puntos

en común entre el Puerto y el Astillero

pero encontré esta diferencia de sus-

tentabilidad de uno y de otro. El pri-

mero no le genera un peso de gasto a

la provincia y el otro sí. (…) si sigue en

este formato no lo va a cerrar Mauricio Macri ni nadie, va a implosionar.”

El 14 de agosto en una entrevista radial158 luego de confesar su ignorancia

supina sobre la actividad naviera y/o portuaria (“Hasta que yo no estuve en el Puerto

por la función de director, como platense y ciudadano de la región ni siquiera sabía en

dónde estaba”, dijo sin sonrojarse), comenzó con sus dislates:

“Si el gremio es tan importante y tiene tanto poder por qué no puede participar

de la reconversión de la empresa”, cuestionó. (¿Pero cómo? ¿Sus otros compañeros

del PRO denuncian al gremio por corrupto y Pe-

nas lo invita a participar en la administración de

la Empresa?)

Y casi al borde del delirio agrega: “El mer-

cado del trabajo en el mundo está variando de una

manera impresionante y con una vorágine terri-

ble. Entonces el concepto ya viejo de que el patrón

da la orden y el trabajador ejecuta es lo que está

cambiando constantemente.”

-¿El trabajador es el que debe proponer

cómo debe continuar el Astillero? – pregunta el

periodista.
 - Totalmente” – contesta Penas muy suelto de cuerpo. ¿Qué pensarían los em-

presarios amigos de Macri de este singular pensamiento de su funcionario?

Ya era más que evidente: Se habían largado a la pileta “escrachando” al Astille-

ro y sus trabajadores como ineficaces y habían despedido a los que gestionaban por

presunta corrupción. Y después de casi tres meses de enfrentamiento, parálisis de la

empresa y debate público confiesan que no sólo no tienen un plan para el ARS sino

que quieren preguntarles a sus trabajadores qué hacer. Siempre me preguntaré para

qué pagamos los sueldos a políticos que carecen de propuestas y después tenemos

que gestionar los trabajadores.

DIPUTADOS PROVINCIALES REPUDIAN A PENAS

Obviamente todo esta barrabasada trajo un proceso revulsivo por parte de

los interesados en el bienestar de nuestra empresa y sus trabajadores. Diputadas

provinciales como Susana González y Florencia Saintout (Unidad Ciudadana - FPV

- PJ) presentaron un proyecto que tenía como finalidad “repudiar las declaraciones

vertidas por el Director del Consorcio Puerto

La Plata, en calidad de representante de la

ciudad Capital, Mariano Penas”.

Las y los coautores del proyecto (Lu-

cía Portos, Mariano Pinedo, Miguel Ángel

Funes, Juan Agustín Debandi, César Valicen-

ti, Lauro Manuel Grande, José Ignacio Rossi,

Avelino Zurro) expresaron que el funcionario

“insólitamente niega las manifestaciones del

Presidente Macri en cuanto a que el Astillero

Rio Santiago “debe ser dinamitado”, e impru-

dentemente y con un total desconocimiento de la realidad, expresa oficialmente desde

su cargo que “no hay que poner un peso”, comparando a aquel con el funcionamiento

del Puerto, con la clara intención de respaldar la política oficial de abandono, vaciamiento

y cierre del Astillero Río Santiago”.

Para los legisladores “Mariano Penas, no hace otra cosa que incitar al vaciamiento

del Astillero Río Santiago, sin tener en cuenta los incumplimientos en que incurriría la Go-

bernadora en cuanto a la finalización de la construcción de los barcos en proceso, única res-

ponsable del abandono, ya que no envía los insumos necesarios para cumplir los contratos

firmados.

Resulta al menos imprudente, que un Director del Puerto se manifieste de la manera

que lo hizo, criticando la gestión no sólo de la Gobernadora, sino también la del Ministro de

la Producción bonaerense y de los sucesivos Presidentes del Astillero, designados precisa-

mente por este último, ya que según expresaron a lo largo de sus gestiones, se los designaba

para darle impulso a la empresa constructora naviera esta- tal”.

Remarcando las incoherencias del político PRO los autores expresan que “Aún peor

resulta, que el “Director” compare al Astillero con el Puerto La Plata, una empresa de produc-

ción con una de servicios, máxime cuando los últimos datos cargados en cuanto a operatoria

del Consorcio portuario según el sitio oficial son del año 2015. Es decir desde entonces al
presente, no hay información oficial sobre el funcionamiento del Puerto o que movimiento

tiene”. Y también señalaban un manejo de Penas, a mi modo de ver, análogo a la presen-

tación legal que presentó Daniel Capdevila: “Resulta lamentable que un funcionario que

representa a la municipalidad de La Plata opine sin fundamentos ni argumentos sólidos,

ni respaldo publicado de su gestión, sobre un tema que aqueja a miles de trabajadores de

municipios vecinos, incluido el propio, y que genera incertidumbre en aquellos que vienen

desempeñando su tarea con compromiso y esfuerzo desde hace años.”

BAUTISMO DE FUEGO

El 21 de agosto de 2018 fue el día que

la nueva generación del Astillero reverdeció

los bien ganados laureles de combativos de

las y los trabajadores del Astillero Río Santia-

go.

Haciendo honor a los “viejos” de los

70 de la “Catorce Doscincuenta o Paro Na-

cional” y a los del “Astillero 100 por ciento

Estatal y con Trabajo” de los 80 y 90, la nueva generación plantó el estandarte en La Plata

de resistencia a la represión y de movimiento obrero encabezando la lucha estudiantil y

popular. Los medios de la zona pintaron la escena con diferentes matices. Nuestro históri-

co “diario amigo”, El Día, más el inefable Clarín, titularon sus notas de esta manera:

• TARDE VIOLENTA ( Laura Romoli, lromoli@eldia.com)

• GRAVES INCIDENTES Y DESTROZOS EN EL CENTRO EN VIOLENTA MARCHA

DEL ASTILLERO (https://www.eldia.com/nota/2018-8-22-2-48-35-graves-incidentes-y-destrozos-en-el-centro-en-vio-

lenta-marcha-del-astillero-politica-y-economia )
 • ROMPIERON PATRULLEROS Y AUTOS PARTICULARES Y VARIOS CO-

MERCIOS DECIDIERON CERRAR (Laura Romoli, lromoli@eldia.com)

• PARA RITONDO HUBO UN INTENTO DE COPAR LA CASA DE GOBIERNO (https://

www.eldia.com/nota/2018-8-22-2-33-35-para-ritondo-hubo-un-intento-de-los-manifestantes-por-copar-la-casa-de-gobier-

no-politica-y-economia )

• MARÍA EUGENIA VIDAL ELOGIÓ A LOS POLICÍAS HERIDOS EN LA PROTESTA

DE TRABAJADORES DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO (https://www.clarin.com/politica/maria-euge-

nia-vidal-elogio-policias-heridos-protesta-trabajadores-astillero-rio-santiago_0_B1E4lBo8Q.html)

Por suerte otros medios tuvieron una mirada más enfocada al campo popular:

• LA POLICÍA EMBISTIÓ CONTRA LOS TRABAJADORES DE RÍO SANTIAGO - VI-

DAL RESPONDE CON BALAS DE GOMA (https://www.pagina12.com.ar/136746-vidal-

responde-con-balas-de-goma)

• BRUTAL REPRESIÓN A TRABAJADORES DEL ASTILLERO EN EL CENTRO PLA-

TENSE (Fernanda Navamuel , www.REALPOLITIK.com.ar)

• “NOS ESPERABAN CON BALAS DE GOMA, GASES LACRIMÓGENOS Y UN PA-

TRULLERO ATROPELLÓ A UN COMPAÑERO” (https://latinta.com.ar/2018/08/nos-esperaban-con-ba-

las-de-goma/)

• CAOS EN LA PLATA: LA POLICÍA DE VIDAL REPRIMIÓ A TRABAJADORES DE

ASTILLERO (HTTPS://WWW.LETRAP.COM.AR/NOTA/2018-8-21-14-13-0-CAOS-EN-EL-CENTRO-PLATENSE-REPRIMEN-A-

TRABAJADORES-DE-ASTILLERO-RIO-SANTIAGO)

“Dejaremos bien en claro que a las conquistas históricas no hay que tocarlas y

que el Astillero se va a defender hasta las últimas consecuencias ante cualquier ataque

que pretenda hacer el Gobierno”, había dicho el secretario General de ATE Ensenada,

Francisco Banegas en la Asamblea General. “Es necesario la presencia de todos los

compañeros porque esta lucha la tenemos que afrontar los 3.309 empleados del Asti-
llero. Además invitamos a todas las

organizaciones sindicales, sociales,

estudiantiles y familiares y a toda

comunidad que apoyen y participen

de la movilización”.

La concentración había sido

convocada a las 7:30 en los porto-

nes del Astillero, iríamos hasta la

bajada de la Autopista y de ahí marcharíamos hasta distintos organismos guberna-

mentales de La Plata. El cierre iba a ser frente a la Casa de Gobierno de la provincia

de Buenos Aires ubicada en calle 6 entre 51 y 53. Es decir, un cronograma habitual

en nuestras movilizaciones y que habíamos realizado varias veces sin ningún tipo de

incidente.

Por eso sorprendió cuando, a pocas

cuadras de donde los organismos de Dere-

chos Humanos velaban a una de las funda-

doras de Madres y de Abuelas de Plaza de

Mayo, Chicha Mariani, y momentos después

que brindáramos un minuto de aplauso de

adiós a la compañera, la policía de la provin-

cia de Buenos Aires nos reprimiera salvaje-

mente deteniendo a varios compañeros.

Ante la falta de respuesta del Ministerio de Economía, que se negó a recibirnos

a pesar de la reunión acordada previamente, nos dirigimos a Plaza San Martín ya en

horas del mediodía. Todavía no habíamos llegado todos los manifestantes hasta el

frente de Casa de Gobierno -la retaguardia todavía estaba en calle 7 y 54- cuando

comenzaron a caer bombas lacrimógenas. Lo que me llamó la atención fue que estos

artefactos prohibidos como arma de guerra (y sin embargo no vetadas para dispersar
civiles en una protesta) trazaban una trayectoria extraña. En general, incluso el 30

de marzo de 1982, las vi lanzadas como método disuasivo hacia el frente de la co-

lumna, donde se ubican la vanguardia, los activistas y organizadores. Una manera de

desordenar al núcleo duro logrando el efecto de confundir y dispersar a la multitud.

Ese día la bonaerense, conducida por Ritondo y Vidal, las tiraron con una traza elíp-

tica ascendente muy amplia, llegando hasta el centro y atrás de la columna, donde

se ubican las y los trabajadores que acompañan, a veces grupos familiares. Es decir,

utilizaron un método totalmente ofensivo e indiscriminado.

-”Estábamos manifestándonos pacíficamente y empezaron a reprimirnos prime-

ro con agua y después con balas de goma”.

-“Estamos preocupados porque este ajuste en las empresas del Estado solo pasa

con represión”.

-“María Eugenia Vidal y Daniel Capdevila, nos obligan a estar en las calles recla-

mando nuestras conquistas de 25 y 30 años”. “No nos atendieron ni nos dieron ningu-

na respuesta y decidimos trasladarnos a la casa de Gobierno; estábamos esperando en

el portón de entrada cuando avanzó la policía desde un costado y nos desalojó”. Fueron

las declaraciones unánimes que tomaron los cronistas de las y los compañeros.

El operativo fue planificado: Diferentes cordones policiales acorralaron a

compañeras y compañeros; algunos efectivos aparecieron desde calle 6 y diagonal

79, otros desde Plaza San Martín, y otros

desde calle 53. Hubo una parte de par-

ticipantes que se dispersaron mientras

otros fueron retrocediendo en forma

más ordenada hasta 7 y 49, justo donde

se estaba efectuando el adiós a la funda-

dora de la Asociación Clara Anahí y Doc-

tora Honoris Causa de la Universidad de

La Plata.
 “En las escalinatas de la Univer-

sidad de La Plata, los que estaban abra-

zando el cajón que llevaba el cuerpo de

Chicha, son interrumpidos. Nadie duda,

porque Chicha no hubiera dudado. El ve-

lorio se une a la protesta y a su defen-

sa, se solidariza con los reprimidos y las

reprimidas. Se escucha el consabido “a

donde vayan los iremos a buscar.”- rela-

taba una cronista.

Allí comenzamos a reagruparnos y los de sangre más caliente tiraron una llu-

via de piedras a los policías que avanzaban dis-

parando sin piedad. La indignación y la bronca

eran generalizadas. Un trabajador tenía la ca-

beza cubierta de sangre; otro había recibido

un disparo de goma en el ojo, dos más fueron

trasladados de urgencia, uno al Rossi y al otro

al Hospital Gutiérrez. La multitud levantó las

manos y cantó el Himno Nacional Argentino mientras una trompeta solidaria los se-

guía con los acordes. La experiencia de lucha había sido transmitida dentro de los

talleres: Muchos compañeros llevaron limón para comerlos y evitar el ardor de los

gases, o se colocaron en la cara Milanta

en polvo.

En un momento, alrededor de

las 15 horas, la policía cesa el fuego y

nuestra columna volvió a avanzar ha-

cia 7 y 50. Un patrullero que circula-

ba hacia la concentración atropelló a

un compañero, el testimonio está clarito por la fotografía que apareció en diversos

medios. Desde el mismo patrullero, un oficial saca su pistola y le da un culatazo en

la boca a un manifestante y le vuela dos dientes. Por supuesto, los compañeros re-

accionaron de manera refleja, algunos saltaron arriba del vehículo policial, otros lo

cascotearon. El auto sale despavorido. En 8 y 48, otros dos móviles, una camioneta de

Gendarmería y otro patrullero de la Policía Local, son interceptados y cascoteados.159

MUJERES AL FRENTE

Las compañeras se mantuvieron firmes en su

puesto de lucha. Carolina Antognini cuenta que: “La

represión se dio como se dio y nosotros actuamos

defendiéndonos de las balas de goma y las balas de

plomo y había una actitud de los compañeros de decir

`bueno, quedáte atrás, no te metas’, y muchas de las

compañeras que estábamos ahí dijimos “esta pelea la

damos codo a codo, laburando todos los días a la par,

cuando debatimos en las asambleas y también en las

calles si es necesario.

Al otro día los compañeros venían a pedir disculpas: ‘no yo no quería’… Está

bien, una sabe que lo hacen para cuidarnos, lo sabe

porque compartimos mucho tiempo de nuestras vidas,

pero creo que ellos van entendiendo que en todo caso

las mujeres decidimos qué rol queremos jugar en cada

momento y nos respetan en esa posición”.160

A veces este gesto masculino no cae tan bien

en algunas compañeras, por ejemplo, una de ellas,

tras la represión expresó: “Ayer las mujeres

del ARS demostramos nuestro coraje y deter-

minación. Varios delegados machirulos, en

nombre de su preocupación por cuidarnos

querían mandarnos a casa. ¡Con unos cuan-

tos de esos me peleé! Que se vayan ellos a

casa, si todavía no entendieron que cuando

una mujer avanza, ningún hombre retrocede (salvo que sea un cavernícola).”

Cecilia Álvarez por su parte lo decía de este modo: “No voy a dejar de luchar.

Me pueden decir que me cuide (y me cuido),

me pueden decir que no vale la pena, que no

me arriesgue, que luchen otros y pueden sa-

ber que yo No voy a dejar de luchar.

Porque la vida es eso, la vida es lucha.

Y el Astillero es mi vida, nací en una familia

del Astillero, vi mi primera botadura a los 4

años, toda mi vida vi a mi papá luchar por el

Astillero y yo no voy a permitir que cierren ese

lugar que me une tan estrechamente a él, va más allá de ser o no una fuente de trabajo.

Y no voy a dejar de luchar porque mis compañeros (no incluye carneros o traidores) se

lo merecen, porque lo que se vive ahí, en las calles, en la lucha, eso es amor. Ese compa-

ñerismo, ese todos somos uno, eso hace que la vida tenga sentido, todo lo que se puede

comprar con plata me importa muy poco. Así que no, no voy a dejar de luchar aunque

ustedes se preocupen por mí”.

Para desgracia de los y las gobernantes que defienden un rol subalterno de

las mujeres (Recordar que Vidal no desdobló las elecciones bonaerenses por man-

dato de Marcos Peña y Mauricio Macri y selló su futuro político en la provincia), es

evidente que las luchas obreras y populares se han fortalecido con el ingreso de las

compañeras en las primeras filas.

CONFERENCIA DE PRENSA DE BARRICADA

Cerca de las 15.30 llega la calma, la

policía se retira. Cerca de las 16, la Aso-

ciación de Trabajadores del Estado (ATE)

organiza una conferencia de prensa en 7

y 49. Oscar “Colo” de Isasi, denuncia: “No

fueron diez policías locos que querían salir

a pegarle a la gente. Esto es una decisión

política del gobierno de reprimir la protesta social en Argentina. Hay una ingeniería de

la represión, que fue aleccionadora. Así y todo, vamos a lograr que el Astillero perma-

nezca abierto y plenamente funcionando para la construcción de embarcaciones”.

Francisco Banegas declaró: “El gobierno, en vez de recibirnos en la reunión pa-

ritaria como teníamos establecido, nos esperó con la Bonaerense. No hay ninguna res-

puesta para nuestro reclamo. La respuesta fue una represión lisa y llana; no se entiende

cómo empezaron a reprimir, evidentemente el plan era ese. Lo que estamos reclaman-

do es el vaciamiento que está haciendo la gestión de Vidal sobre nuestra fuente de

laburo y que en los últimos meses empezó

a descontarnos de nuestro sueldo rubros de

salario en blanco en forma totalmente uni-

lateral e ilegal”.

El Secretario General de ATE Sec-

cional Ensenada precisó que: “Estuvimos

esperando en la puerta de casa de Gobier-

no diez minutos, tal como nos pidió un

mediador y, sin previo aviso, empezaron

a reprimir. Lo sucedido es responsabilidad

de la gobernadora y del presidente del Asti-

llero. Este gobierno nos hace acordar a las

políticas de los 90. Quiere llevar adelante

la Reforma Laboral llevándose por encima

nuestros Convenios Colectivos, que tienen

más de 30 años”161

“Estamos acá después de haber recibido una montaña de gases, perdigones de

goma y de plomo”, dijo el delegado Juan

Contrisciani y denunció que uno de los

trabajadores fue “atropellado por un pa-

trullero”. Consultado por la masividad de

la convocatoria, el delegado respondió:

“La convocatoria es concreta, porque te-

níamos una fecha de paritaria, después de

la última reunión que tuvimos los prime-

ros días de agosto, quedó pactada para el 21 y, bueno, es parte de la campaña por

la defensa de nuestra fuente de laburo que vemos peligrar

por la política que está teniendo el Gobierno con nosotros. La

situación se agudizó cuando, en el último cobro, nos des-

contaron un rubro que venimos cobrando hace 25 años, en

medio de una paritaria, algo completamente ilegal. Y nos

confirmaron que, el mes que viene, habrá nuevos descuentos,

entonces los compañeros no solo ven peligrar su fuente de

laburo, sino que tampoco se sabe cuánto vamos a cobrar el

mes que viene. Toda esta situación de desesperación hizo

que los compañeros hoy se movilicen

masivamente”.162

La policía detuvo de manera vio-

lenta a cinco compañeros, Denis Rubén

Vilardo, Luis Romano, Leonardo Daniel

Nievas, Mauro Emilio Dubini y Gustavo

Villa, acusados de “resistencia a la auto-

ridad y daños calificados”; supuestamen-

te habían roto tres patrulleros. Roberto

Cipriano García, integrante de la Comisión Provincial por la Memoria, confirmó que

permanecerían en la comisaría 1º hasta el día siguiente. Nuestra respuesta fue que

permaneceríamos en la calle hasta que liberen a los compañeros cosas que cumpli-

mos pero despejando 7 y 50 y manteniéndonos en vela en la Fiscalía.

Esa noche, acompañados por familiares de Chicha, militantes de Derechos

Humanos y estudiantes de la Universidad de La Plata aguantamos la noche y el frío

frente a la Fiscalía esperando a que liberen a los compañeros.

“Hay cosas que estremecen el alma La escena conmovía –rememora Carolina

Antognini - en la puerta de la fiscalía hubo momentos de mucha emoción. No sólo por-

que había sido un día largo con todo lo que trajo ese día, sino porque ver a los cinco
compañeros que nos habían detenido, que

además los habían golpeado brutalmen-

te dentro de la comisaría, era como ver

salir a nuestros hermanos. Los compañe-

ros llorando contaban qué había pasado

adentro. Quizás para afuera se ve la dure-

za, pero nosotras sabemos que son sensi-

bles.”163

TESTIMONIO DE UN DETENIDO

Cuando los compañeros fueron liberados uno de ellos, Denis Vilardo, contó lo

que había vivido: “A los diez minutos que llegamos la policía empezó a reprimir, enton-

ces vi que arrastraban a un compañero y me metí a ayudarlo. Ahí fue que me agarraron

entre varios y un policía de civil me partió una baldosa en la cabeza y empecé a sangrar.

Cuando estaba en el piso me empezaron a pegar. Después me precintaron las manos y

me llevaron detenido. En la comisaría Primera de La Plata éramos cinco y nos metieron

en un cuartito. Los policías entraban y nos pegaban patadas en el piso. Las manchas de

sangre en la pared que se ven en una de las fotos son mías, por la herida en la cabeza.

Me tuvieron dos horas en la comisaría

y me llevaron al hospital San Martín, donde

me hicieron una ecografía, varias placas y

me cosieron. Seis puntos me dieron. De ahí

me llevaron a la fiscalía. Cerca de la 1.30 de

la madrugada nos largaron. Nos imputaron

resistencia a la autoridad y otros delitos.

También por la rotura de un patrullero. Pero

el único patrullero que vi yo fue el que usa-

ron para trasladarme”- cerró sin perder el

buen humor pese a la desgraciada expe-

riencia.

Denis, padre de dos nenas, una de

tres años y otra de diez meses en ese mo-

mento, en el 2018 tenía 14 años de anti-

güedad en la Empresa y se desempeñaba

en el taller de Estructuras. El recorte en el salario por los rubros que nos descontaron

era, en su caso, de entre el 25 y el 30 por ciento, unos seis mil o siete mil pesos. Una

pérdida significativa para quien además debe pagar alquiler. “Muchos compañeros ya

no pueden llegar a fin de mes y se tienen que endeudar” explicaba el joven referente.

Una vez más el Gobierno había logrado enfrentar pobres contra pobres, ya

que los efectivos policiales que tuvieron que salir a cumplir órdenes, tenían suel-

dos por debajo de la línea de la pobreza. Una vez más, nos enfrentaron.

SOLIDARIA RESPUESTA POPULAR

El 22 por la mañana todos los aprehendidos ya estaban en libertad y una mul-

titudinaria movilización que colmaba la avenida 7 desde el Rectorado de la UNLP

nos había emocionado al recibirnos

con aplausos. Nutridas columnas de

partidos de izquierda y organizaciones

universitarias se fueron abriendo lado

a lado a nuestro paso conformando una

verdadera escolta obrera, estudiantil y

popular hasta que llegamos a Plaza San

Martín. Todo en el marco de un paro de

los municipales de Ensenada, de ATE

Provincia y del SUTEBA. En medio de

la marcha hubo un abrazo simbólico al

Rectorado de la Universidad Nacional

de La Plata. En concreto la moviliza-

ción pacífica que hicimos entre todos

al centro platense “en repudio a la bru-

tal represión sufrida por parte de la policía bonaerense” fue todo un éxito. Se calculó

que asistieron 25 000 personas.

La Universidad Nacional de La Plata, a través de un comunicado de la Prosecre-

taría de Derechos Humanos, “repudió la represión de la Policía Bonaerense propinada

sobre las y los trabajadores de Astillero Río Santiago que se manifestaron en defensa

de sus puestos de trabajo.

Al mismo momento que en nuestro edificio de Presidencia de UNLP, varios cen-

tenares de personas despedíamos los restos de nuestra querida Chicha Mariani, ex es-

tudiante y docente de nuestra universidad, fundadora de Abuelas de Plaza de Mayo y

referente ejemplar en la lucha por los Derechos Humanos se dieron estos lamentables

episodios. Agentes policiales dispararon balas de goma y gases lacrimógenos sobre

los y las manifestantes entre los cuales había

integrantes de nuestra comunidad universi-

taria. También detuvieron a cinco personas

que luego fueron brutalmente golpeadas en

la Comisaría 1ª debiendo una de ellas ser

hospitalizada a causa de la golpiza recibida.

El compromiso ético asumido por

nuestra Universidad con la defensa de los Derechos Humanos nos demanda visibilizar

estos hechos de violencia que provocan una fuerte regresión en el acceso a derechos

y en el ejercicio de nuestras libertades, debilitando la vida democrática. En tal sentido

instamos a los poderes públicos a cesar con estas prácticas represivas, canalizando

respuestas institucionales democráticas frente a los conflictos”164.

Nos concentramos en la Gobernación y avisamos que de ahí no nos movíamos

hasta que se formalizara la Mesa de Concertación con las autoridades bonaerenses. A

media tarde, una comitiva fue recibida por Alejandro Bottini, subsecretario de Coor -

dinación Administrativa de la Secretaria General de Gobierno. El funcionario ofreció

en el transcurso del encuentro un diálogo formal con el ministro de Trabajo, Marcelo

Villegas, aunque recién para la semana próxima. El ministro de quien dependíamos,

Javier Tizado, mantenía un silencio estruendoso ante la atípica situación.

El clima era de tensión; el despliegue de efectivos fue similar a la víspera. La

Gobernación permanecía custodiada por 400 numerarios, y hasta al propio Jefe de

la Bonaerense, Fabián Perroni estuvo

presente en los aprestos de seguri-

dad. Éramos conscientes que había

una persecución judicial a la organiza-

ción gremial. “No nos van a amedren-

tar -dijeron desde la Comisión Admi-

nistrativa- Si algunos van presos, otros

van a continuar la lucha. Ahora la pelota la tiene Vidal, que debe llamar al dialogo.

Quieren cerrar el Astillero y no lo vamos a permitir”.

En la espera se realizó un improvisado acto. El secretario de ATE, Hugo “Ca-

chorro” Godoy, dijo que: “La gobernadora Vidal está sacando el monstruo que tenía

escondido. Este plan económico y social solo cierra con represión. El desvergonzado

Presidente de la Nación encendió la mecha con la frase de dinamitar el Astillero, él es

el responsable de lo que está sucediendo porque lo que quiere es lo que está mandando

a hacer”.

Francisco Banegas de ATE Ensenada por su parte expresó: “Esto no le veía en

La Plata durante muchísimo tiempo. La forma de reprimir me hace acordar al 2001”. Y

advirtió: “Que quede claro que nosotros buscamos el diálogo, esto fue un acto de pro-

vocación”.

Por su lado, el Bloque de diputadas y diputados del FPV dio a conocer su re-

pudio a la actuación de la fuerza de se-

guridad y envió su solidaridad “con los

trabajadores del Astillero que reclaman su

estabilidad laboral y fueron brutalmente

reprimidos por el gobierno de María Euge-

nia Vidal.
 Hace mucho tiempo que no veía-

mos una represión con la virulencia de

la llevada a cabo hoy en La Plata por

orden de la gobernadora Vidal. Es de-

mencial responder de esta manera al

temor de los trabajadores a perder su

fuente laboral”, destacaron en un tex-

to que se titulaba “El gobierno dialoga

con palos, gases y balas”.

Así que nos preparamos para una lucha prolongada y la asamblea votó reali-

zar el acampe en Plaza San Martín del que tanto se hablaba por lo bajo.

MIRANDO DESDE LA VEREDA DE ARRIBA

La visión del Gobierno y de algunas instituciones del Estado sobre los acon-

tecimientos del 21 de agosto fue divergente a la nuestra. Para Marcelo Martini, el

Fiscal a cargo de la investigación de la causa en la había cinco trabajadores del

Astillero involucrados dijo que, luego de tomar contacto “con gente de la Policía” lo

único que pudo ver es que “hay muchos policías lesionados”, y que no vio “ninguna

represión”. Parece que el señor Fiscal estaba viendo otro canal.

Desde el Ministerio de Seguridad provincial a cargo de Cristian Ritondo

justificaron la represión policial.

En un comunicado señalaron que

“todo comenzó cuando un grupo de

manifestantes arribó al frente de la

Casa de Gobierno de la provincia

de Buenos Aires –sita en 6 entre

51 y 53- e intentó violentar las rejas con

intenciones de ingresar”.165 Para Ritondo

mismo: “Hubo un intento de copamiento

de la Casa de Gobierno. La policía actuó

para cortar un delito”. El funcionario afir-

mó que “Más de 60 personas atacaron a

dos policías que estaban adentro de un

patrullero. Tenemos entre 4 y 6 patrulleros

destrozados y 12 agentes heridos”. El funcionario reconoció que se tiraron balas de

goma “cuando querían entrar a la Casa de Gobierno y no se podían parar”.

Sobre la imagen que se viralizó en las redes sociales en la que se ve a un

manifestante cuando es atropellado por un

móvil policial en 7 y 49, Ritondo insistió que:

“Se ve a una persona encapuchada que se lle-

va por delante el patrullero y se tira adelante.

Y después 70 personas se encargan de rom-

perlo”, señaló.166 (¿El compañero atropelló

al patrullero? ¡Eso sí que es noticia! Como

la de una persona mordiendo a un perro.)

Federico Suárez, ministro de Asuntos Públicos de la provincia afirmó que:

“Un grupo de violentos quisieron tomar la gobernación de la Provincia, no porque

se vulneraron los derechos de los trabajado-

res, sino porque antes nadie los controlaba

y ahora hay un Gobierno que les dice que

tienen que ir a trabajar”. Ahí está, lo dicho:

Las y los trabajadores del Astillero mani-

festamos porque somos “gauchos vagos y

malentretenidos”. No es verdad que defen-

demos nuestro puesto de trabajo ni reclama-

mos la reactivación de la Industria Naval. Vox

Suárez

Por último Suárez apuntó a Mario Sec-

co, intendente de Ensenada. “No vamos a

echar a ninguna persona, que era lo que ATE de-

cía. Y Secco, que ya irrumpió la Legislatura el año

pasado, ahora vuelve a conducir una manifestación violenta”, afirmó Federico Suárez en

diálogo con radio Mitre.

El Bloque de Diputados bonaerenses de Cam-

biemos, en tanto, declaró su “repudio al intento de toma

violenta por parte de los manifestantes, ocurrido el 21

de agosto de 2018, en el marco de una protesta de los

trabajadores del Astillero Río Santiago, al Palacio de la

Gobernación de la provincia de Buenos Aires. Asimismo

exhorta al Poder Judicial de la provincia de Buenos Aires,

para que individualice a aquellos participantes que pro-

vocaron destrozos, a fin de conminarlo a reparar econó-

micamente los daños ocasionados en bienes públicos y/o

privados”167. Susana Lazzari, Gabriela Besana, María Ca-

rolina Barros Schelotto, Rosio Antinori, César Ángel To-

rres, Matías Ranzini, Walter Carusso, sus firmantes, en una defensa tuerta de las institu-

ciones, no pronuncian ni una sola palabra

sobre el derecho constitucional al trabajo

y al salario digno.

Un twitter de Matías Ranzini fue

igual de contundente: “Desde @cambiemos

en @HCDiputadosBA presentamos un repu-

dio por el intento de copamiento de la Gobernación y

le pedimos a la Justicia que les haga pagar los daños

a quienes rompieron bienes públicos y privados”168.

Entonces Walter D. Lanaro le salió a competir

en dureza:

“@WalterLanaro·21 ago. 20118: Hagamos

memoria...hace un tiempo el Intendente Secco y su

grupo de barrabravas entraron violentamente a la

legislatura...hoy se repite la historia con violentos en-

capuchados que quieren entrar por la fuerza a la casa

de gobierno. ¡Patoteros y delincuentes, no son trabajadores!”169

Al día siguiente, la gobernadora María Eugenia Vidal, recibió en su despacho a

personal de la Casa de Gobierno (dijeron que algunos empleados de la Gobernación su-

frieron ataques de pánico) y efectivos de la fuerza policial que resultaron heridos du-

rante los episodios del 21. En la reunión, acompañada del ministro de Seguridad, Cristian

Ritondo, Vidal ponderó la tarea de los agentes. 170

CONTENCIÓN SOCIAL: “HACIENDO LO QUE HAY QUE HACER”

El autoritarismo e impericia política de la gobernadora María Eugenia Vidal re-

sultaron evidentes al intentar cerrar con represión policial un conflicto, que amenazaba

dejar sin trabajo a más de 3000 fami-

lias, Pero si alguna trabajadora o al-

gún trabajador del Astillero cree que

la experiencia “obsequiada” por la

gobernadora en esos días fue un “tra-

tamiento especial” hacia nosotros, la-

mento desilusionarlos: Durante el gobierno

de María Eugenia hubo múltiples incidentes

con trabajadores que fueron reprimidos du-

ramente.

La respuesta represiva fue empleada

desde el comienzo de su gestión. El 7 de ene-

ro de 2016, a pocos días del inicio de la ges-

tión Cambiemos, sucedió la primera, precisamente en La Plata. Una manifestación

contra el intendente de la ciudad fue violentamente reprimida con balas de goma y

gases por la policía provincial, con el sal-

do de cuatro detenidos y diecisiete he-

ridos, entre ellos una mujer que recibió

nueve balas de goma por la espalda.

El 8 marzo de 2016, en el marco

de reclamos salariales, gremios docen-

tes se manifestaron frente a la sede de la

Dirección de Escuelas. La manifestación

fue reprimida también con gas pimienta y balas de goma por 300 efectivos de la

Policía Bonaerense. De acuerdo a lo que informó Soeme, varias personas resultaron

heridas, entre ellas cinco mujeres y dos afiliados fracturados. Las víctimas fueron

identificadas como: Maite Espinoza, Estela Bonachi, Lilian Caro, Laura Martínez, Caro-

lina Naidenoff, Francisco Alegre y Diego Torres.

En octubre de 2016 un conflicto

en el transporte público de pasajeros ge-

nerado a raíz de los múltiples despidos

desembocó en una manifestación que

fue brutalmente reprimida dejando un

saldo de varios heridos y 26 detenidos que fueron llevados a una comisaría de la

ciudad de Hornos.

En julio de 2017, a raíz del cierre de una planta de la embotelladora PepsiCo,

los trabajadores la tomaron denunciando un cierre fraudulento. Numerosos efecti -

vos de la policía procedieron de inmediato al desalojo de la empacadora de un modo

tan violento que dejó numerosos heridos, incluso una agente policial que sufrió la

fractura expuesta de tibia y peroné por un banco arrojado desde los techos durante

los incidentes. En el mismo mes la policía intervino reprimiendo a jóvenes que fes-

tejaban el Día del Amigo en la plaza de la ciudad de Luján, con golpes, uso de gas

pimienta y detenciones arbitrarias. Luego los detenidos fueron amenazados en la

comisaría.

En enero de 2018 el gobierno de

Vidal decidió despedir a un gran número

de trabajadores de la Salud que traba-

jaban en el Hospital Nacional “Profesor

Alejandro Posadas”, uno de los hospita-

les más grandes de la provincia. A raíz de

los despidos masivos que afectaron tanto

a médicos y enfermeros como a personal de laboratorio y auxiliares, los trabajadores

apoyados por los gremios iniciaron una protesta que fue reprimida violentamente

por efectivos policiales por orden de la gobernadora Vidal.

 En mayo de 2018 debido a los con-

flictos en la empresa avícola Tres Arroyos

que dejó cesantes a 1100 empleados, los

obreros afectados iniciaron una protesta

reclamando salarios caídos y cesantías.

La gobernadora ordenó la represión a los

manifestantes mediante la participación

de 2.000 efectivos de Gendarmería Nacional que usaron camiones hidrantes y dis -

pararon armas con balas de goma con el saldo

de varios heridos y detenidos. 171 Tanto el minis-

tro de Seguridad bonaerense, Cristian Ritondo

como la misma Gobernadora convirtieron en algo

habitual justificar tanta brutalidad. Como se puede

constatar no tuvimos la exclusiva de la represión

de esta amable dama.

EL ACAMPE

La carpa frente a la Gobernación se instala porque aún no notábamos una vo-

luntad política de resolver la conflictividad que existía en el Astillero. Como dijimos, el

titular de la cartera que dependíamos, el ex Techint y ministro de Producción bonaerense

estaba desaparecido y silencioso. “La últi-

ma vez le pedimos una reunión urgente – re-

clamaba el Paritario Fabián Urbanski- pero

parece que para Tizado el Astillero no existe

en el ámbito de Producción. Aunque depen-

da del ministro, creemos que hoy lo están

manejando otros y no Javier Tizado”.

La salida de Cristian Curto al frente de la Empresa representó un golpe erosivo

a la figura ministerial. Curto era un hombre del riñón de Tizado dado que, previo a des-

embarcar como presidente de Astillero, fue su asesor legal cuando era subsecretario de

Comercio Interior en el Ministerio de Producción de la Nación. En lugar de Curto, Vidal

colocó a un funcionario de confianza de la Casa Rosada: Daniel Capdevila que, era cuña-

do de un Newman Boy34: el secretario de Legal y Técnica nacional, Pablo Clusellas.

Daniel Capdevila, en su denuncia penal al grupo de trabajadores y al gremio por

supuesta “administración fraudulenta”, remarcando que “esta nueva administración puso

freno a este sistema”, dejó abierta la puerta a interrogantes sobre el paso del delfín de

Tizado al frente del Astillero quedando este último sin poder de decisión sobre la planta

naval que, formalmente, dependía de su cartera.172

La carpa se mantuvo con guardias y turnos rotativos de las y los compañeros y

el apoyo de ATE Provincia, organizaciones so-

ciales y demás gremios que expresaron sus

solidaridad. Repartíamos volantes entre los

ocasionales transeúntes para esclarecer a la

comunidad y solicitamos firmas en apoyo a

nuestra causa. También aprovechamos para

continuar difundiendo a través de los medios

34 En referencia a los amigos de la juventud del presidente Macri procedentes del Colegio Cardenal Newman, un
colegio de elite para varones, donde hizo sus estudios secundarios.
de prensa la situación que vivíamos. Estos son algunos testimonios recogidos por los

medios en diferentes días:

Delegados del sector Buques Militares explicaron: “El acampe, entre otras medi-

das, busca una respuesta concreta para recuperar los descuentos ilegalmente realizados a

los trabajadores del Astillero, que violan el Convenio Colectivo vigente”.

“Nosotros buscamos que se resuelvan los temas fundamentales. –dijo Carlos Giglio-

En primera instancia, que no descuenten los conceptos que vienen descontando y a partir

de ahí podemos comenzar el diálogo pero siempre con la mirada de que tenemos que reac-

tivar el Astillero con los 3300 compañeros, construir buques y también metalmecánica, si

es necesario, para la provincia de Buenos Aires”.

Fernando Sander observó que: “Algunos funcionarios nos dicen que no van a ver

despidos. Es importante que lo digan pero sería bueno que también lo diga la Gobernado-
ra y que nos reciba y podamos charlar para

sacar el Astillero adelante. Ahora, ¿cómo va-

mos a hacer para que no haya despidos con

un Astillero paralizado? El presidente, en

vez de estar trabajando en el Astillero, está

de vacaciones en Salta, los gerentes van a

trabajar dos días en la semana. ¿Cómo ha-

cemos si se sigue provocando con estos hechos que van sacando conceptos (códigos sala-

riales) que tienen 30 años y que están en el Convenio Colectivo de Trabajo?” 173

Leonardo Carnicero expresó: “Estamos en la defensa de la fuente laboral porque

hoy el ajuste pasa por despedir gente.

Es hora de que digamos basta, porque

no se puede hacer ajuste sobre los que

menos tienen. Ellos piensan que con

anunciar que no se despide gente y que

no se va a cerrar la empresa se termi-

na el conflicto, pero no es así. Nosotros

queremos que el Astillero se reactive”

Marcos Quiñones remarcó: “Adentro del Astillero no hay mucho para hacer y desde

el gobierno te dicen que quieren dinamitar, cerrar; te deprimen y el compañero está triste

y hay que contenerlo”, y graficó esta situación cuando contó que los compañeros se “es-

tán enfermando, se enojan entre ellos, hay caras

tristes, y hasta hay compañeros que se quieren

pelear. Por eso se instaló la carpa. Estamos ha-

ciendo una Permanencia y juntando firmas, para

no quedarnos haciendo catarsis entre nosotros”.

Otro compañero aclaró: “Es cierto que ya

va demasiado tiempo sin botar un barco. Pero no

diez años, sino poco más de seis: en julio de 2012 fue botado el petrolero Eva Perón, encar-

gado por Venezuela. Y también es cierto que el casco del Eva Perón sigue en los muelles de

Río Santiago, lo cual constituye un atraso inaceptable pero si no traen insumos… ¡¿qué po-

demos hacer?!” - se desesperaba. “A la construcción 79, el buque Eva Perón, le falta sólo un

3% para su terminación, que básicamente son 49 millones de pesos que tiene que poner el

gobierno provincial en insumos. El Astille-

ro no es un taller mecánico de barrio, ne-

cesita créditos para la compra de insumos

voluminosos, caros y no producidos en el

país. Sino, por más voluntad que ponga-

mos, resulta imposible continuar.”

Jonatan Presutti, del Sector de

Arenado, especificaba: “Nos dicen que

nos van a despedir, que somos improductivos, que somos un gasto innecesario para la pro-

vincia” y a pesar de eso “estamos todos los

días trabajando en el Eva Perón para entre-

garlo lo antes posible y para mostrarle a toda

la sociedad y al extranjero que el Astillero tie-

ne mano de obra calificada y que a pesar de la

situación que estamos viviendo y que no tene-

mos los insumos, estamos dispuestos a en-

tregárselo a Venezuela, que es el armador.”

Jonatan también relató que, ade-

más, sufríamos inconvenientes en materia

de seguridad ya que fueron a pedirle a la

empresa “unas máscaras de protección con

aire asistido” que se usan a diario y les dije-

ron que “se cortó la caja chica. No tenemos los elementos para entrar a arenar. Entre todos

tratamos de armar máscaras y hasta hicimos un fondo común para comprar los elementos

de seguridad, cintas, guantes y pantalones de laburo”, se lamentó.

Remarcando que uno de los pilares del

Astillero es la formación técnica completa de sus

trabajadores, Alejandro, egresado de la ETARS y

con 11 años de fábrica calificó a la Escuela como

“el semillero del Astillero”, cuya función es “ali-

mentar a la empresa”, y agregó que la formación

que tiene “está reconocida a nivel nacional y no

se le da la importancia que debería”.174

PRODUCCIÓN: “HACIENDO LO QUE HAY QUE HACER”

La política en el ministerio de Producción fue otro fracaso en la gestión de María

Eugenia Vidal. Un aspecto central era la crisis PYME. Los empresarios del sector cuestio-

naron la falta de interacción con el ministerio de la Producción: “Ningún tipo de diálogo

y ningún tipo de respuestas. Estamos cansados”, señalaba el dirigente de Apyme, Julio

Jardel.
 Los anuncios de la gobernadora Vi-

dal de créditos Bapro a tasas blandas para

las Pequeñas y Medianas Empresas no sur-

tieron efecto: En el primer mes de lanzado

el programa “Pyme Productivo” menos de

un centenar de firmas requirieron créditos

para inversión. Sólo se otorgaron $75 mi-

llones en total, cifra que habla por sí sola si

se tiene en cuenta que se anunció un paquete de créditos por “11.200 millones de pesos”

destinado “a promover el desarrollo de las 265.470 pymes”.

“¿De qué créditos blandos me hablan,- declaraba Jardel- cuando la mitad de los socios

de Apyme tiene el 50% de su capacidad instalada ociosa? No producen porque no hay deman-

da”.
 En tanto, sobre el programa “Compre Pyme”, el titular de la Asociación Pyme,

Daniel Moreira, sintetizó: “El problema es que no hay compre”. De esta forma, el re-

clamo central del sector es por la declaración de emergencia.

“En los últimos dos años se perdieron 60 mil puestos de trabajo a nivel nacional,

25 mil en la provincia”, graficó el presidente de la Unión Industrial de la Provincia de

Buenos Aires (Uipba), Martín Rappallini.

NI PUERTOS NI INDUSTRIA NAVAL NI NADA

El complejo panorama productivo

bonaerense también generaba cuestiona-

mientos desde el ámbito portuario. En tér-

minos generales no hubo avances en los

puertos de la provincia de Buenos Aires.

El titular del Sindicato Único de Trabajado-

res de Administraciones Portuarias (Sutap),

Adolfo Barja, rotuló como “lamentable” la

gestión del ministerio de Producción, y ahondó: “¿Qué es lo que hicieron? Nada. Pero

nada. En los puertos donde estamos nosotros (San Nicolás, Dock Sud, Coronel Rosales)

uno se da cuenta que no tienen idea de lo que es el sistema portuario.” Según Barja,

el gobierno promovía consorcios, “y los

consorcios son un negocio para los que

tienen plata, no para la provincia, y eso

a nosotros nos molesta bastante. No hay

gestión. No hay categorías. Ni corte de

pasto, ni limpieza, el dragado recién aho-

ra en San Nicolás, después de que los

barcos se fueron.

Lo que plantean es el vacia-

miento pareciera, porque hay algo que

sí hacen: jubilan a los compañeros, no

hay ingreso pero sí jubilan. Sí hay in-

gresos de ellos, meten muchos aseso-

res, sacándole el trabajo a quienes se desempeñan en planta, de eso sabe mucho Tiza-

do”, arremetió el titular del Sutap. Cualquier similitud con la gestión en el Puerto de

Ensenada y en el Astillero no es pura casualidad.175

LA VOZ DE LOS CASCOS BLANCOS35

Hasta aquí hablaron los referentes sin-

dicales y trabajadores de a pié del Astillero

Río Santiago. Faltaba la voz de los cuadros me-

dios. Precisamente dos personal jerárquico de

la empresa ligados a Producción, Raúl Valenti

y Omar Graziano, rechazaron públicamente los

argumentos usados para denostar a la fábrica.

Ambos tenían en ese momento 40 años de trayectoria y 11 al frente del área; eran las

voces que faltaban para completar el cuadro general.

“Sería una picardía que el Astillero no siga funcionando. Sería una picardía que

no se tenga en cuenta una industria naval, la más grande de Argentina lejos, y no pe-

camos de soberbios: solamente estamos diciendo una realidad” – dijeron a un medio

capitalino y presentaron datos clave sobre la capacidad de producción del Astillero.

35 Debido al color del casco de protección familiarmente suele llamarse así al personal jerarquico del Astillero.
 Raúl Valenti, Gerente de Producción

respecto al rol que la Provincia debía cumplir

para concretar nuevos acuerdos resaltó que

“tiene que haber decisiones políticas para que

funcione como lo estaba haciendo hasta ahora.

En realidad necesitamos tener más trabajo, a

pesar de que tenemos bastante. Lo que pasa es

que depende de las decisiones políticas, pero la dotación del Astillero estaría en condi-

ciones si las obras se siguen ejecutando”.

Los veteranos jefes de Producción destacaron la capacidad operativa de la em-

presa y desmintieron varios mitos que se utilizaron para desprestigiar al Astillero.

Explicaron que la demora en la entrega de los dos buques encargados por la venezo-

lana PDVSA hace casi una década, se debía en parte a fallas en los planos entregados

por el proyectista brasileño, que el ARS debió rehacer a pedido del cliente, y también

faltante de materiales.

El subgerente Omar Graziano especificó: “El buque Eva Perón está en un 97 por

ciento”, y lo que falta “está supeditado a 30 millones de pesos que tendría que poner la

provincia de Buenos Aires para la terminación del buque en el Astillero y otros 45 millo-

nes de pesos para entregarlo llave en mano”. Por otro lado, indicó que el otro buque,

el “Juana Azurduy”, tenía un 82 por ciento de avance en el casco en ese momento.

Los ingenieros destacaron

además que: “El Astillero nunca es-

tuvo parado. Tiene una gran capaci-

dad Metal Mecánica, posee una de

las más grandes maquinas de meca-

nizado para piezas de gran porte”. En

este punto enumeraron una serie de

obras realizadas entre 2001 y 2009,

período en el que se fabricaron cinco buques de 27 mil toneladas, para armadores

alemanes; dos corbetas misilísticas para la Armada Argentina; un remolcador de 55

toneladas de tiro; la reparación de media vida de la Fragata Libertad, además de dise-

ño y fabricación de portones y compuertas de acero para diques y represas.

Los gerentes resaltaron que todo trabajador del ARS “está calificado interna-

cionalmente” tras una ardua formación. “Tenemos a cargo 2200 personas en la Geren-

cia de Producción, desde ingenieros hasta operarios. La formación de los obreros téc-

nicos navales lleva al menos 10 años, es todo un aprendizaje constante. La tecnología

progresa constantemente y nuestro personal está altamente calificado con estándares

internacionales”, finalizaron.176

ANOCHECER DE UN DÍA AGITADO EN BERISSO

Pese a la dureza del conflicto la movilización del Astillero no se detuvo, al

contrario se hizo más intensa. El 29 de agosto, mientras manteníamos la carpa, en

horas de la mañana una delegación participó del acto de ATE Provincia y recibieron a

la multitudinaria marcha de los docentes hacia Casa de Gobierno, en el segundo día

de paro de este gremio, sellando así la unidad en las calles.

Ese mismo día, a las 11 horas, otro grupo participó de la reunión del Consejo

Deliberante de La Plata exigiendo al

intendente que se pronuncie en de-

fensa del ARS.

A la misma hora de ese día, el

Concejo Deliberante de Berisso trató

un proyecto presentado por el bloque

PJ-Unidad Ciudadana solicitando al

Ejecutivo municipal información so-

bre la situación de los trabajado-

res del Astillero Río Santiago. Allí

estuvieron presentes varios com-

pañeros invitados por el órgano

municipal a presenciar la reunión

en el recinto.

A partir de las 17:30, siem-

pre el 29, nos concentramos en la

plaza 17 de Octubre de esa ciudad

y una nutrida columna marchó por 30 cuadras, atravesando el centro de la ciudad

por avenida Montevideo. De la movida participaron los trabajadores municipales del

distrito. La movilización llegó hasta las puertas del Palacio municipal, donde se rea -

lizó un acto con la asistencia de referentes de diferentes organizaciones sociales y

políticas de la región.

“Vinimos a repudiar los dichos del intendente que ha manifestado que los tra-

bajadores éramos violentos; nos habían reprimido y dijo que los trabajadores éramos

violentos”, describió Francisco Banegas y sostuvo que “no puede hablar así porque tie-

ne 1.300 trabajadores en Berisso y siempre demostramos que hemos salido a la calle a

pedir trabajo pacíficamente”; pero “nos estuvieron esperando y nos emboscaron”.

Precisamente porque en la ciudad de Berisso viven tal cantidad de trabaja-

dores del Astillero, el apoyo y la

participación en su defensa fueron

muy grandes. Durante todo el tra-

yecto de la multitudinaria Marcha

de Antorchas los vecinos salieron

de sus casas para sumarse espon-

táneamente; no faltaron los aplau-

sos en apoyo desde los balcones

ni de los empleados de los comercios que

se asomaron a la vereda para mostrar su

solidaridad

Ante el importante hecho político

el intendente Jorge Nedela no tuvo otra

alternativa que recibir en su despacho a

trabajadores y representantes gremiales

del Astillero Río Santiago, entre quienes se encontraban Francisco “Pancho” Bane-

gas y Oscar “Colo” de Isasi.

Sobre el encuentro el intendente Jorge Nedela dejó sus conceptos: “Prime-

ro destaco la tranquilidad con la que se desarrolló la marcha, que fue pacífica y en

la que los participantes pudieron expresarse

con total libertad y luego los recibimos en

el Municipio manteniendo un diálogo muy

abierto y sincero”. Algo que no le debería

extrañar al profesor Nedela porque nadie

dio orden de reprimir a gente que sólo de-

fendía su trabajo.

En cuanto a lo tratado en la reunión, el jefe comunal brindó detalles: “Repasa-

mos en primer término la situación del Astillero. De parte de los trabajadores hicieron

algún planteo sobre los mensajes que envié en

los últimos días, sobre los cuales expresé mis

razones.” Como parte del resultado asumió

el compromiso “de gestionar ante el Ministe-

rio de Trabajo, la conformación de una Mesa

de Trabajo, partiendo de los ejes de no privati-

zar, no cerrar y no despedir personal, para ver

cómo se puede ordenar el Astillero”.177

 Por último, ese mismo día, otro grupo de compañeras y compañeros hablaron

en la vigilia de la Facultad de Ciencias Médicas de la UNLP, cerrando las actividades

del día fortaleciendo la unidad Obrera-Estudiantil.

RENOVACIÓN DE DELEGADOS DE SECCIÓN

Como si fueran pocas las tareas, la lu-

cha se realizó durante el período de renova-

ción del Cuerpo de Delegados. Precisamente

una de las apuestas del Gobierno y la Empre-

sa era aprovechar ese espacio de debate y re-

cambio de representantes para agudizar las

divisiones y contradicciones al interior de los

trabajadores en su camino de derrotarnos. Los enemigos del Astillero se relamían:

El equipo de conducción de la lista Blanca, el que había recuperado el control de la

Junta Interna en 1996 y reconquistado la seccional Ensenada en 1999, luego de un

prolongado tiempo en la oposición durante el menemato, se había partido. Diferen-

cias sustanciales llevaron a fraccionarse a un grupo importante detrás de la figura de

Vicente Ignomiriello, mientras el resto se mantenían encolumnados con Francisco

Banegas y Pablo Rojas, Secretarios General y Adjunto Seccionales respectivamente.

El miércoles 15 de agosto se eligieron delegados de Sección. Sobre una base

de 76 delegados elegidos, la lista Blanca

obtuvo la representación mayoritaria con

51 delegados electos. La oposición logró

en ese momento 25 delegados.

En medio de un ataque como el que

llevaba la Empresa y el gobierno María Eu-

genia Vidal y Mauricio Macri, con descuentos en el salario, amenazadas de despidos y

hasta el rumor del cierre de la fábrica incluido, no es de extrañar que los trabajadores

se preparen para enfrentarlos eligiendo a los compañeros más luchadores. Carlos

Ortigosa, Delegado reelecto en la Grada reflejó esto en su opinión: “Los compañeros

volvieron a confiar en mí porque se vienen tiempos de resistencia como en los 90. Don-

de los delegados de izquierda como el “Negro” Montes y Miguel Lago jugamos un rol

fundamental para que el Astillero Río Santiago siga abierto y hoy se destaque por ser la

única fábrica que no pudo ser privatizada”. 178

LAS COMPAÑERAS AVANZAN EN SU ORGANIZACIÓN

En consonancia con lo antedicho, otros

sectores oprimidos suelen dar también un paso

al frente en estas situaciones. La Revolución

de las Hijas se expresó en este proceso con un

aumento en la presentación de mujeres trabaja-

doras dispuestas a representar al conjunto de sus

compañeras y compañeros. Valeria Hernández (primera egresada de la Escuela Técnica y

primer mujer trabajadora en los Talleres del ARS desde el 2002), Carolina Antognini, (nieta

e hija de trabajadores del ARS, del Sector Comedor), Lorena Benaglia (Control de Calidad),

Lorena Blasetti (hija de un trabajador del ARS, víctima

del Terrorismo de Estado y Preceptora en la ETARS), Tania

Nuez (de la sección de Control de Calidad e hija de un

trabajador del ARS desaparecido) Marcela Acosta (Jardín

Maternal) y Nora Buich (docente en la Escuela Técnica)

fueron las compañeras que participaron para distintos

cargos en la elección.
 Finalizado el proceso electoral

las compañeras, si bien reconocían que

les faltaba mucho, habían logrado avan-

zar gremialmente: De los 73 delegados

cinco eran mujeres y una de ellas inte-

graba la Mesa de Conducción del Cuerpo

de Delegados.

La evaluación de Carolina era que:

“Esta ha sido una batalla dura y parte de

esa pelea fue conquistar la Delegada de Género. Nosotros tenemos delegados por sector

(cada sector elige sus delegados cada dos años) y en el marco de esa pelea conquistamos

que podamos tener compañeras que se ocupen más de lo que significa ser una mujer traba-

jadora en una fábrica en donde somos 350 mujeres con 2900 compañeros, que fue creada

para hombres.

Dentro de la fábrica tenemos la ETARS, que es la escuela técnica donde los chicos

hacen la secundaria y se preparan en los talleres con la práctica concreta, donde les van

enseñando los oficios. Hace algunos años logramos que se incorporen alumnas a la escuela

técnica, y de hecho la primera egresada, Valeria Hernández, fue también la primera mujer

en entrar a laburar en el sector de producción, hace 10 o 12 años. En la última elección de

delegados salió como Delegada de Género de la fábrica” 179

VOCES DISRUPTIVAS

El ingreso activo y público de las compañeras en la lucha y organización gre-

mial también es una novedad de este período.

No es que las trabajadoras de mi generación no tuvieran opinión ni inciden-

cia, pero lo hacían en la intimidad de las oficinas donde mayormente revistaban. Las
compañeras trabajaban en ámbitos donde predo-

minaban no sólo hombres, además eran gerentes,

jefes o “personal de confianza de la Empresa”. Es

decir, el espacio para la rebeldía estaba limitado por

no decir que era nulo. No podemos olvidar el rol de

la compañera Matilde “Tili” Itzigsohn, Delegada del

edificio Dirección que fue secuestrada y asesinada

en 1976. Pero eso no era lo que predominaba; en

cambio hoy el rol militante de las mujeres está mu-

cho más extendido.

Valeria Hernández cuenta: “Con el ingreso de mujeres a producción en el 2002

empiezan a surgir las primeras dificultades, como la falta de baños; no teníamos a don-

de ir en el sector de Producción porque todos eran de varones, todos con mingitorios.

Hubo que aprender mutuamente la cotidianeidad de trabajar todos los días jun-

tos, a que te acepten, sobre todo en los lugares de producción que es donde son mayori-

tariamente hombres. Junto con esto se empiezan a poner en discusión problemas más

profundos como el maltrato, el destrato, etc. No solo tenemos por delante la lucha por

avanzar en la inclusión de la mujer a los sectores de Producción, sino también por la

permanencia de las compañeras en dichos sectores.

En la medida en que fueron apareciendo las dificultades vimos la necesidad de

contar con delegadas de mujeres, para poder abordar nuestras problemáticas específi-

cas. Luego de debatirlo en la organización gremial, en el 2006 se eligen por primera vez

nuestras delegadas fortaleciendo al gremio, ya que es una de las pocas organizaciones

de fábrica con delegadas de mujeres. Esto nos permitió empezar a organizarnos alrede-

dor de nuestras problemáticas y avanzar en las primeras conquistas.

Primero el día femenino, luego el pago del rubro Guardería para las compañe-

ras, y la posterior conquista para que sea extensivo a los compañeros. Esto en la lucha

por conseguir el Jardín Maternal, que se conquistó en el 2013. La conquista del Jardín
y la recuperación del comedor de fábrica fueron dos hechos que permitieron un fuerte

ingreso de compañeras. Hoy, de 3.180 trabajadores somos 344 mujeres”.

Carolina nos sigue explicando: “Esto no viene escindido de la historia de lucha

del ARS y del papel de las mujeres. Desde la lucha contra la dictadura, donde tenemos a

una compañera desaparecida precursora del reclamo del jardín maternal, pasando por

la histórica lucha de los ’90 con la comisión de familiares y la reciente lucha contra el

macrismo, que hemos dado codo a codo con los compañeros.

Las mujeres fuimos ganándonos un lugar y el respeto entre los compañeros, ha-

ciendo oír nuestra voz en las asambleas de sectores y en las masivas asambleas genera-

les, participando activamente en las movilizaciones, donde tuvimos incluso compañe-

ras detenidas por la policía de Macri-Vidal. Claro que esto no es al margen de la oleada

de lucha de las mujeres por sus derechos en el país, sino todo lo contrario; hace años

venimos participamos de los Encuentros

Nacionales de Mujeres que en el 2018 ad-

quirió gran relevancia por el apoyo recibi-

do a nuestra lucha, y que año tras año nos

fortalece en la pelea diaria. En ese contexto

inauguramos dentro de la fábrica un mural

en homenaje al rol de las mujeres y meses

más tarde el banco rojo.”

 “Mi sector es un sector mixto, somos más o

menos 50/50% que laburan en el comedor de la fá-

brica y nosotros las problemáticas las discutimos en

el sector.”, relató Carolina Antognini durante el Ple-

nario Regional realizado en el camping de ATE en

Punta Lara y agregó: “El trato cotidiano fue todo un

trabajo. En primer lugar en ponernos a laburar a la

par de los compañeros y del respeto mutuo. En las

asambleas generales, el respeto a que te escuchen; es difícil plantarse delante de una

asamblea general de dos mil compañeros una mujer y que te escuchen con respeto y

que cuando es justo te aplaudan.

Las mujeres le ponemos esa garra y ese optimismo que siempre le ponemos a las

situaciones porque podríamos decir que no nos queda otra en esta sociedad. Somos las

que paramos la olla, las que sabemos cuánto gastamos”.180

Con su media sonrisa característica finaliza: “Los compañeros son muy sensi-

bles, vamos a decir como es. Uno a veces piensa: una fábrica con tantos compañeros

hombres, 350 mujeres… es una pelea cotidiana y lo ha sido durante mucho tiempo,

pero los compañeros han aprendido a querernos y, nosotras nos hemos sabido ganar

nuestro lugar”

Cecilia Álvarez expresa a las mujeres que

“van por más”: “Estamos en el siglo XXI y yo, en lo

personal, ya perdí la cuenta de la cantidad de veces

que me dijeron “tendrías que postularte como De-

legada de Género”. El solo hecho de ser mujer los

lleva a asumir que, si me interesa la actividad gre-

mial, será en el área de género.

No me interesa representar la lucha de gé-

nero precisamente por ese prejuicio, porque cada

vez que una mujer ocupa un lugar de representación que no está restringido a “lo feme-

nino”, está ganando una batalla de género.

El mundo sindical es mayoritariamente masculino, pero eso también, como

todo, está cambiando. Acá estamos nosotras, las que no queremos encarar una lucha

de género desde los lugares que nos asignan los hombres, sino que queremos elegir

qué lugar vamos a ocupar.”

MOMENTO CRUCIAL: SE ELIGE NUEVA JUNTA INTERNA

El 30 de agosto se realiza la elección a Junta Interna. Se produjo una gran po-

larización y el resultado fue ajustadísimo: La lista Blanca y Celeste, referenciada en

Francisco “Pancho” Banegas, obtuvo 1117 votos. Un verdadero “empate técnico”

frente a los 1063 sufragios cosechados por la Verde y Blanca que conducía Vicente

“Pachuli” Ignomiriello.

Finalizado el proceso electoral

con tal situación, el debate y división

alrededor de la conducción del conflic-

to se mantuvo y agudizó, amenazando

empantanar las actividades que lleva-

rían al triunfo de nuestra lucha. Que el

tema seguía abierto se evidenció cuan-

do una corriente de opinión logra im-

poner la idea de ampliar la delegación paritaria. Los Paritarios se componen, esta-

tutariamente, por representantes de la Comisión Administrativa (son considerados

los Paritarios Naturales) y Paritarios Electos en Asamblea. El pedido de ampliación

no significaba otra cosa que desconfianza en todos los representantes de ese mo-

mento… inclusive los elegidos por la Asamblea en voto directo

 El debate en cuestión se zanja en una álgida asamblea. Algunos compañeros

proponían a dirigente históricos como Ángel Cadelli, Vicente Ignomiriello y a Jorge

Antonio Pastor, un veterano piedrero que había sido referente gremial en los ’90.

Esta propuesta no logra unificar a la mayoría de la asamblea.

Otra corriente proponía integrar a la representación a Julián Rodríguez, el

compañero de la lista opositora que había conseguido tan buena votación, a Juan

Antimi, de la otra lista más votada y a Nahuel Díaz Galli, un joven delegado que se

estaba constituyendo en un referente de la nueva vanguardia. La idea, impulsada

por la Comisión Administrativa, no era mala: Los tres candidatos eran de la nueva

generación, primera línea de la lucha en curso y dos de ellos reunían el 90 por

ciento de los votos de la fábrica. La idea no prosperó ya que el representante de la

Verde y Blanca, Julián Rodríguez, declina la oferta, aunque los otros dos propues-

tos sí aceptaron.

A partir de aquí comienza a cerrar-

se el debate y la fábrica se encolumna

tras todos los organismos del sindicato

(al menos hasta el 2019 cuando se iba

a realizar la elección de las autoridades

de la seccional, provincia y nación) y co-

mienza el embate final.

PLAN DE ACCIÓN

Resuelto provisionalmente el

tema de la conducción interna, Astillero

Río Santiago y ATE Ensenada prosiguie-

ron su plan de acción.

Nos movilizamos el 3 de sep-

tiembre caminando hacia la ciudad de

La Plata. Pablo Rojas, Secretario Gene-

ral Adjunto de ATE Ensenada y Secreta-

rio General Adjunto de la CTA Autónoma La Plata-Ensenada, manifestó ese día: “Ade-

más de denunciar que las reuniones acordadas en una mesa no se hacen, denunciamos

el vaciamiento que se da mediante la falta de insumos, que retrasan la entrega del

Buque Petrolero Eva Perón y el ARA King.

Si se termina el Eva Perón, que ya tiene un 97 por ciento del trabajo realizado,

son 8 millones de dólares los que ingresan a la provincia de Buenos Aires. Y el contrato

que se hizo es con la empresa petrolera Venezolana PDVSA, no con el Gobierno, con

lo cual el pago está asegurado”. Con estas declaraciones, el dirigente desmentía las

operaciones de prensa de la Gobernadora, que puso en duda la eventual paga del

buque petrolero. Oscar de Isasi, Secretario General de la CTA Autónoma, señaló: “Es-

peramos que el Gobierno actúe en consonancia y destrabe el conflicto”.

El día 6 de septiembre hicimos una movilización en conjunto con gremios

como CICOP y AJB.

El 10 de Septiembre un nutrido grupo de compañeros realizaron una protesta

frente al edificio de Dirección para solicitar el reintegro de ítems históricos descon-

tados unilateralmente y la entrega de insumos. La protesta fue con quema de neu-

máticos, un hecho novedoso entre nosotros ya que la medida estaba reservada para
los cortes de ruta. La idea era entregar un petitorio pero al momento del suceso no

se encontraba ninguna autoridad de la empresa.

El 12 de septiembre, Día de la Industria Naval, se realizó un paro nacional y

medidas de fuerza provinciales. Los dirigentes sostenían que “la medida quedará en

la historia del movimiento obrero. Estaremos al frente de cada lucha ya que el Astillero

hoy es un símbolo de la resistencia y todo el país nos ve con admiración”. Hubo pique-

tes en toda la Región; nosotros participamos en la Autopista y en 7 y 50 “en reclamo

de las fuentes laborales en el sector y por la soberanía nacional”.

ALLANAMIENTO EN EL ARS

El 6 de septiembre se produce un

allanamiento en la planta, avalada por

la juez de Garantías Marcela Garmendia

(Departamento judicial La Plata), debido

a una causa iniciada con la denuncia del

interventor de la empresa contra fun-

cionarios y el gremio ATE “por supuesto

manejo irregular de fondos” y “fraude en perjuicio de la administración pública”. Otro

de los tópicos apuntaba a determinar si empleados, a punto de jubilarse, dejaban de

asistir al trabajo y seguían cobrando el salario, como si estuvieran activos durante

varios años. El operativo fue realizado por la Policía Judicial de la Procuración de la

Corte, de la UFI 16 de La Plata a cargo de Juan Cruz Condomí Alcorta y del Crimen

Organizado.

En el allanamiento secuestraron documentación y retiraron varias cajas con

información sobre contratos que formaban parte de la denuncia y remitos de com-

pras a proveedores. También se llevaron planillas con controles de ausentismo del

personal, expedientes e información sobre las cartas de crédito del Banco Provincia

vinculadas a la construcción de buques. A esto se le sumó el decomiso de computa-

doras de Personal, Enfermería, Comedor y Personal Superior.

Desde ATE manifestaron que “la justicia allanó esta tarde las oficinas del ente

administrador del astillero por una causa que investiga ejercicios contables en el perío-

do 2014/2015. Entre otras cosas el fiscal interviniente se llevó órdenes de pago, pago

de documentación y legajos contables administrativos”.

“El fiscal, en una charla con los trabajadores, aclaró que en esta causa nada

tiene que ver ATE Ensenada sino que se investiga la administración del ARS de los años

2014/2015”, se añadió desde el sindicato. Los voceros gremiales concluyeron “De

todas formas, desde la Comisión Administrativa de ATE se informa que siempre habrá

buena predisposición con la justicia y está a disposición del ministerio público fiscal en

lo que se requiera”.181

Por otro lado, fuentes judiciales aseveraban: “Esta no es una causa contra los

trabajadores, se investiga un universo de dirigentes gremiales y funcionarios políti-

cos”. Esta fue una de las primeras medidas de pruebas realizadas por los investiga-

dores, quienes ingresaron en este punto en la etapa de análisis de la documentación

secuestrada. Según dijeron, no descartaban que, con el avance del expediente, se su-

mara la figura de “asociación ilícita, aunque es una figura muy compleja de probar”.182
¿DE QUÉ NOS ACUSABAN VIDAL Y CAPDEVILA?

El 13 de septiembre finalmente el inge-

niero Capdevila revela a ingenieros del ARS, en

el edificio de la calle Corrientes los fundamen-

tos de la denuncia. Al leerlos se puede entender

sus verdaderas intenciones. ¡Por fin! Después de

casi tres años de mentira los “revolucionarios de

la alegría” confesaron. No habían venido a reac-

tivar al Astillero. El informe valía más que todas

las denuncias de las agrupaciones políticas y gremiales. A confesión de partes… re-

levamiento de pruebas:

De la lectura de la “DENUNCIA POR ADMINISTRACION FRAUDULENTA AGRAVADA

POR SER EN PERJUICIO DE LA ADMINISTRACIÓN PUBLICA (Artículo 173 inciso 7 en fun-

ción del art. 174 inc. 5 del Código Penal), realizada por DANIEL CAPDEVILA, argentino,

mayor de edad, D.N.I. N° 12.601.627, en su carácter de Presidente del Ente Administra-

dor del Astillero Río Santiago, con domicilio en Hipólito Yrigoyen y Don Bosco, Partido

de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, con el patrocinio letrado del doctor Héctor

Calvente, inscripto en Tomo XVIII Folio 63 del Colegio de Abogados de San Martín”, se

observa lo siguiente:

“Me presento y respetuosamente digo:

“En mi carácter de Presidente del Ente Administrador del Astillero Río Santiago,

he tomado conocimiento de la existencia de gravísimas maniobras ejecutadas dentro

de mi presidida y en su perjuicio y, por ende, del estado provincial y erario público.

c. La administración dolosa: Se trata de actos administrativos irregulares desti-

nados a desviar ingentes sumas de dinero en favor de la Asociación de Trabajadores del

Estado (ATE) -seccional Ensenada-, y de contrataciones injustificadamente onerosas y

gravosas en perjuicio de Astillero Río Santia-

go.

(¿Desde cuándo los trabajadores

obligamos a los empleadores a contratar

personal para beneficiarnos? ¿Desde cuándo

los empleadores toman personal para

beneficiar a los trabajadores? No suena muy

capitalista.)

Servicio de Comedor: El mencionado servicio se encuentra concesionado a ATE

que aporta los insumos con los que se realiza la comida; el resto, tanto el lugar como

el personal que realiza las tareas es abonado por Astillero Río Santiago por fuera del

monto mensual entregado a ATE.

Así, Astillero abona a todos los trabajadores $ 65 por día en concepto de refrige-

rio, es decir, $ 1.325 por mes. El monto abonado por el Astillero se le descuenta a cada

trabajador en concepto de comedor y es girado por Astillero Río Santiago a ATE luego

de ser descontados de los haberes de los 3.308 trabajadores activos

ATE aporta la materia prima con la que se cocina con esos fondos y el Astillero

pone los empleados de maestranza que se ocupan de cocinar y limpiar el lugar”

(¿La queja era que los trabajadores del Comedor eran empleados del Astillero

Río Santiago? De eso somos culpables: Las y los tra-

bajadores queremos un Astillero 100% Estatal.

¿Quizás el señor Interventor buscaba sustituirlos por

trabajadores subcontratados, es decir, privatizar el

servicio?)

Luego el denunciante se explaya:“A su vez, de las

constancias obrantes en poder de mi presidida se des-

prende que el Astillero tiene un promedio del 25 % de

ausentismo, por ende, tenemos la certeza que

son 827 los trabajadores que no concurren a

utilizar el servicio de comedor, dato este que

sí es documentalmente comprobable.

Pese a ello, esas 827 personas prome-

dio que se ausentan diariamente del astillero,

igualmente perciben los $ 65, y así como los

perciben, son retenidos y girados a ATE.

Está claro que al estar ausente un trabajador no se le debería abonar el concepto

comedor, que jamás se ha realizado ese control ni suspendido dicho pago en virtud del

acuerdo implícito entre ATE y personas que serán identificadas a lo largo de la investi-

gación.”

(¿Qué pretendía el señor Interventor? ¿Que los representantes sindicales

controlen el ausentismo del personal? ¿Qué verifiquen yendo a sus casas para cons-

tatar sí estaban enfermos o no? ¿Si el problema familiar existía? ¿Qué chequeen si

los certificados médicos eran legítimos y diagnosticaran si padecían la enfermedad

descripta? ¿Todo con el fin de si el Servicio de Comedor le hacía su ración comida

o no? También somos culpables de no hacer eso. Las y los trabajadores fundamos

nuestras organizaciones sindicales para la defensa de nuestros derechos no para

“negrear” compañeros. Para eso el Estado empresario, como cualquier patronal, tie-

ne un aparato de control: Oficina de Personal, Control de Operarios, Servicio Médico

y leyes y reglamentaciones que permiten sancionar a quienes no cumplen con su

parte en el contrato laboral, sea empleado o empleador. Hasta aquí, el denunciante

sólo estaba confesando la impotencia o incapacidad de los antecesores de su propio

gobierno que habían administrado la empresa desde el 2016)

“4.- Reparaciones, Construcciones menores y construcciones: El artículo 5 del

decreto 1788/93 establece que el Astillero Río Santiago desarrollará su actividad den-

tro de la Zona Franca, revistiendo carácter de usuario de la misma.

 Durante aquellas gestiones, a

los fines de eludir las normas y fijar

precios libremente, desde el propio

astillero se generó un sistema para

eludir los organismos de control de la

provincia, tales como la Contaduría

Provincial, la Asesoría de Gobierno y

la Fiscalía de Estado.

Todo contrato debería ser revisado por los mencionados organismos y luego ser

ratificado por la Gobernación, ante ello, desde el Astillero, se decidió en las reparacio-

nes o construcciones menores, no firmar contratos y trabajar por medio de un presu-

puesto y ordenes de trabajo, pudiendo con ello tener una total autonomía sobre los

mismos respecto de condiciones, precio en flagrante violación a la normativa de Zona

Franca y Aduanera antes citada.

Según surge del detalle que a continuación se efectúa, existe una clara subva-

luación de los precios en relación al mercado (…)”

(Tampoco aquí incidimos los trabajadores: No somos una empresa bajo Con-

trol Obrero sino administrada por el Estado a través de funcionarios nombrados por

los sucesivos Gobiernos. Estos deben controlar el trabajo de Auditoría que funciona

en el ARS y dependen directamente de los organismos constitucionales de la provin -

cia.)

Una pregunta sobre este punto era:

¿Las reparaciones realizadas durante los

últimos tres años también habían sido

subvaluadas? ¿Gaspari y Curto no tendrían

algo que explicar entonces? La otra pre-

gunta era: Que Astillero ofrezca su trabajo

mejorando los precios de mercado ¿Le mo-

lestaba a Capdevila o a los empresarios amigos de Macri que le aconsejaban dinami-

tar al Astillero Río Santiago?

Las y los trabajadores del ARS también nos declaramos culpables de luchar

por un Estado eficiente.

“e. La administración fraudulenta o infiel: Se refiere a una presunta defrauda-

ción en perjuicio del Estado por personas que “en sus respectivos roles de funciona-

rios del Astillero, conforme los actos administrativos dictados y los contratos suscrip-

tos y acompañados y las obligaciones propias de su profesión asumidas con el cargo

aceptado y ejercido, tenían a su cargo el manejo y cuidado del Astillero y su patrimonio.

La documental acompañada ha demostrado no sólo el absoluto incumplimien-

to de sus deberes como administradores, en particular, el de velar por los bienes que

le fueran confiados por parte del Estado Provincial, sino el absoluto desparpajo para

omitir el cumplimiento de los mínimos recaudos formales exigidos por la ley y los de-

beres propios del cargo que asumieran. La violación de los deberes no sólo se encuentra

acreditada sino que ha sido absoluta.

Mediante este incumplimiento de los deberes del cargo se perjudicó al Astillero

Río Santiago que ellos debían tutelar en su administración, consumándose en autos,

los dos modos comisivos que prevé el tipo”

Así que en este punto la organización

gremial no era responsable salvo por una sar-

ta de entelequias leguleyas que el “docto”

asesor jurídico de Capdevila pergeñó para su

presentación: “Finalmente, también ha que-

dado acreditado que dichas maniobras fueron

realizadas dolosamente por los denunciados,

con el fin de beneficiarse a sí mismos y a ter-

ceros, los denunciados como partí-

cipes necesarios de las maniobras.

Los denunciados, en el ejer-

cicio de sus respectivos cargos en

el Astillero, tuvieron conjuntamen-

te la voluntad que dirige el hecho

denunciado y ejecutaron la acción

expresada en el verbo típico; se insiste, son coautores.”

El asesor ilustró esto con una parrafada de citas de diversos autores del De-

recho para justificarse. No los reproduzco para no cansar al eventual lector de estas

páginas. Cabe decir que finaliza con este concepto: “En conclusión: los denunciados

como autores, violando sus deberes como administradores han perjudicado patrimo-

nialmente a mi representada y, de ese modo, al Estado Provincial, conducta que, prima

facie, encuadra en el tipo penal previsto y reprimido por el art. 173 inc. 7º C.P. agravado

en función del art. 174, inc. 5° C.P., a título de coautores.”

Y como uno es un lego en estas cosas y no “quiere meter la pata”, va y busca

en el diccionario que quiere decir eso de “prima facie” y descubre que se traduce

como “primera apariencia” o “aspecto que presenta”. O sea que para quien lo enuncia

se trata de algo “a primera vista, de otras subsiguientes que puedan ocurrir y hacer

cambiar de opinión o parecer” y que se agrega en el discurso antes de una opinión o

comentario para aclarar que no se quiere arriesgar una conclusión definitiva.

O sea que estos dos “invocadores de la Justicia y el desempeño honesto” tiraban

una opinión que ensuciaba a las y los trabajadores del Astillero y a su Organización

tan sólo por una “apariencia”. Típico de garca: “prima facie” si es pobre es bruto, si es

obrero es vago y si es sindicalista es corrupto. Afirmo esto sólo prima facie…

No vamos a decir que los dirigentes gremiales en general son “carmelitas des-

calzas” pero si hay que juzgarlos por errores, agachadas, traiciones o mal manejo de
la organización sindical seremos los propios trabajadores que lo haremos mediante

la participación activa en nuestros organismos. Porque nosotros queremos y necesi-

tamos fuertes organizaciones sindicales para defendernos de los Capdevila, los Cal-

ventes, los Vidal y los Macris.

LA PERMANENCIA DEL 2018

El 13 de septiembre la Asamblea General decidió permanecer en la planta exi-

giendo que el presidente de la empresa resuelva el problema de la falta de insumos.

El gremio salió de una reunión con el funcionario e informó a los compañeros

presentes que Daniel Capdevila “pidió más tiempo” para resolver temas vinculados a

la provisión de materiales, razón por la que estaba paralizada la producción.

La respuesta de los trabajadores fue contundente: “Una vez que vienen al As-

tillero, que trabajen y resuelvan con los ministros provinciales de Economía, Lacunza,

y de Trabajo, Villegas, este asunto, que es lo más importante para nosotros”. Es que el

señor Interventor retomaba la actividad después de diez días de vacaciones. Las y los

compañeros presentaron una propuesta muy simple: “Mientras Capdevila negocia la

compra de provisión de oxigeno y gas, nosotros nos quedamos para acompañarlo en

los alrededores del Edificio de Dirección para garantizar que se cumpla con la entre-
ga del insumo. Caso contrario que haga lo

que votó la Asamblea de los trabajadores

el pasado jueves 6: Que renuncie él y toda

la intervención”

Hubo momentos de tensión, había

rumores de movimientos de la Gendar-

mería en las afueras del Astillero y toma-

mos los recaudos necesarios. Se llamaron a las familias de los alumnos de la ETARS y

fueron retirados ordenadamente antes de horario. Las y los compañeros con hijos en

el Jardín Maternal fueron autorizados a irse llevándose a sus niños. Las compañeras

organizaron a las que podían quedarse y las que no debido a sus posibilidades.

- Estábamos preparadas para resistir. -Afirmó orgullosa Tania Nuez- Ese día fue

una gran lección. Una clase -de lucha de clases- que dieron lxs astillerxs para toda la
región.183

Finalmente ni Gendarmería ni Prefectura aparecieron pero se demostró que

había decisión de enfrentarlo todo.

CUADRO DE SITUACIÓN

Desde la llegada de Capdevila la situación de Producción se había agravado y

se habían parado totalmente las seis obras navales en curso:

1. El alistamiento del buque Eva Perón, faltándole un 3% de alistamiento,

porque ministerio de Economía se negaba a invertir unos 100 millones de

pesos para concretar la entrega definitiva a la empresa PDVS.

2. La obra de la Grada 1, el buque productero “Juana Azurduy”, con más del

85% de avance físico.

 3. La fabricación de dos lanchas

de instrucción para la Armada

Argentina (LICA) en Gradas 2 y

3.

4. La obra de transformación del

Remolcador “RUA Soledad”,

propiedad de un armador nacional, en el sector de platos

5. La remodelación a nuevo del buque patrullero ARA King, en ese momento

en el Dique Flotante, incumpliendo también la fecha de entrega, puesta

por el propio Capdevila, anunciada para el día 30 de septiembre.

A los medios que se acercaron los

Delegados le informaban que: “La empresa

está llevando al Astillero a un paráte produc-

tivo, lo que nosotros denunciamos como va-

ciamiento. No vamos a permitir que haya ni

un solo despido en el Astillero y le exigimos

a la empresa el pase a planta de los becados.

A su vez al día de hoy aún no tenemos cerrada la paritaria y por si fuera poco a varios

compañeros le han descontado de su sueldo los días de paro”.

Claro que Clarín obvió este crítico panorama laboral y sólo describió: “El ca-

rácter de la medida, que impide por ahora la salida del funcionario y sus colabora-

dores, compone un ambiente de tensión

en el lugar e instala el grado de mayor

confrontación entre la organización

sindical y el gobierno de María Eugenia

Vidal”. 184
Y también que era “una res-

puesta irracional al allanamiento reali-

zado hace unos días en las instalaciones

del ARS en procura de evidencias sobre

presuntos desmanejos financieros y de

recursos”185.

Toda una exageración: Fue una

toma pacífica. Cómo será que las y los

jóvenes hicieron “arder” los celulares

invitando a amigos, familiares y vecinos

a participar. Ejemplifico con un whatsa-

pp de Deseo Corzo “En Astillero resolvi-

mos quedarnos en la fábrica hasta que nos garanticen poder seguir trabajando, no sale

nadie hasta entonces, ni siquiera los gerentes y el presidente. Por eso se convoca a los

familiares y vecinos acompañarnos en la puerta de la fábrica. Difundan por favor”

(¡Qué diferencia con nosotros en el ‘87 cuando muchos, los que podían hacerlo,

tuvieron que llamar al teléfono de línea del vecino para avisar a los familiares y no

queríamos que vengan los hijos para que no vean a su padre “tras las rejas”! Sin

contar que el presidente y los gerentes se fueron; nos dejaron solos)

LA NEGOCIACIÓN

Reclamábamos la provisión de gas y oxígeno para los sopletes que hacía

treinta días que se habían terminado; pero también que devolvieran los descuentos

y destrabar la discusión por el cese del pago de conceptos salariales como el plus

por productividad que mejoraba hasta un 100% el salario de algunos compañeros.

El interventor Capdevilla y cinco de sus funcionarios dilataron en exceso la

respuesta a las peticiones y por eso se extendió el tiempo de la Permanencia. Prue-

ba palpable que ni la seguridad física ni los derechos constitucionales de los políti-

cos corrieron riesgo es el ingreso de la Fiscal de turno María Eugenia Di Lorenzo, la

que refrendó en un acta los acuerdos

alcanzados. El acta fue leída cerca de

la medianoche por Francisco Banegas

ante el entusiasmo de las y los presen-

tes y hablaron varios trabajadores his-

tóricos que habían participado en las

reuniones. En el acta el Gobierno se

comprometió a iniciar la entrega de los elementos solicitados al día siguiente 14

de septiembre y a discutir el tema salarial en una reunión con los ministros Hernán

Lacunza (Economía) y Marcelo Villegas (Trabajo) el lunes 17. En ese momento los

directivos de la empresa procedieron a retirarse. Y tras ese compromiso nosotros

también lo hicimos. Todo muy civilizado y en los mejores términos.

“Estamos satisfechos pero esperamos que cumplan con lo que firmaron. Hace

un mes que estamos parados y no queremos ser vegetales. Necesitamos un ARS acti-

vado y con ocupación plena”, dijo el Secretario General de ATE Ensenada, Francisco

Banegas antes de invitar a las y los compañeros a retirarse a sus hogares.

Me acuerdo que en la permanencia de 1987 se marchó por el centro ha-

ciendo sonar las bocinas de los autos y cantando para transmitir el triunfo a la

población que nos había apoyado. En esta ocasión, signo de los tiempos, nuestros

jóvenes hicieron estallar las redes sociales con mensajes de estas características:

“Gracias a la lucha de los compañeros obtuvimos un acta de compromiso para te-

ner los insumos necesarios para trabajar en el día de mañana y una reunión con los

ministros el día lunes. Gracias a toda la comunidad por su apoyo”, se leyó en una

historia de facebook.

En otro posteo, Deseo Corzo el 14 de septiembre escribe en su muro: “Ayer,

cuando salíamos caminando de Astillero y en el portón nos estaban esperando agru-

paciones, familiares y amigos, entre banderas, cantos y aplausos, pensaba: ¡Qué fea

la vida del oligarca! Hay un sentimiento que nun-

ca van a conocer La felicidad de luchar en uni-

dad y ganarle aunque sea una batalla al gorilaje.

Acá no se rinde nadie.”

El intendente de Ensenada Mario Secco,

quien estuvo presente en las instalaciones du-

rante la toma y fue afectuosamente saludado

por los presentes, expresó vía Twitter: “Se logró

que el presidente firme un acta de compromiso

para dotar de insumos a la fábrica. Es un gran

paso para la reactivación de la industria naval

nacional, pero la lucha no está terminada. Hoy más que nunca, los trabajadores de-

ben estar unidos y organizados #ARSnosetoca”,

EVITA RESUCITA EN ENSENADA

Con el objeto de reunir fondos para sostener la

lucha de Astillero se representó la obra teatral “Eva Pe-

rón Resucitada” de Vicente Zito Lema. “Es una expresión

poética y una rigurosa forma de resistencia cultural en los

tiempos del rencor”- definió el autor.

La pieza en sí es una ceremonia teatral donde se

revive a una conmovedora Evita, en la ocasión personifi-

cada por la actriz Nara Carreira y con la participación actoral de Ricardo Gil Soria. El espec-

táculo fue el 15 de septiembre en el Cine Teatro Municipal de Ensenada, situado en Ortiz

de Rosas 99 y ofreció música y coro en vivo.

PENAS, “EL CONTEMPORIZADOR”

Hablando de redes sociales, el Dirigente del PRO y Director del Puerto La Plata

Mariano Penas volvió a utilizarlas para arrojar algo de nafta al conflicto y enardecer a

los trabajadores del Astillero Rio Santiago con declaraciones provocadoras.

Al mejor estilo Cambiemos, Penas se refirió al acta surgida de la permanencia

diciendo que: “Como escribano les digo que éste papel no vale nada…” y agregó, así

como para calmar los ánimos: “Al Astillero hay que darle plata cuando se vayan estas

mafias…”186

Desgraciadamente, el escribano e improvi-

sado funcionario portuario, no mentía. En efecto,

el compromiso firmado para Capdevila, Calvente

y compañía era sólo eso: “Un papel que no servía

para nada”, al menos para Vidal y sus funcionarios:

El viernes 14, si bien algunos insumos ingresaron

fue en cantidad insuficiente para desarrollar la pro-

ducción a pleno… Y la reunión del lunes 17 de sep-

tiembre nunca llegó.

LA PERMANENCIA EN ECONOMÍA

Como consecuencia, el martes 18 Astillero se movilizó y en horas del medio-

día llegó a calle 8, entre 45 y 46, sede del ministerio de Economía. A cinco días de

la Permanencia los ánimos estaban caldeados. La juventud se agolpó, saltando, en

el portón de ingreso y este cedió ante el empuje de los compañeros que enérgica-

mente cantaban“¡Astillero, Astillero!”. La inercia misma de su propio movimiento y

entusiasmo los llevó a ingresar cantando las típicas consignas y haciendo retumbar

sus bombos combativos. El ingreso fue absolutamente festivo y para nada vandálico.

“Desde el Gobierno de María Eugenia Vidal aseguraron que forzaron las rejas

para entrar y que arrojaron bombas de estruendo en el interior del edificio. Según
187
indicaron, entraron por calle 8 tras saltar las rejas”, informó Clarín. Bueno sería

que visionen el video publicado por el macrista portal Infobae donde, enfocado des-

de el interior del patio del ministerio de Economía, se observa que las hojas de los
portones se abren sin dificultad a las 10:22 horas, y como las y los compañeros in-

gresan sin ninguna dificultad. 36

Cecilia Álvarez lo expresó así: “Quiero aclarar a los que no estuvieron que no se

lastimó a nadie y no fuimos violentos nunca, que cuando entré yo las puertas ya esta-

ban abiertas. Estuvimos 14 horas ocupando el edificio pacíficamente esperando que el

gobierno se comprometa a garantizar medios para poder trabajar.”

La decisión de ir hasta Economía fue tomada en una Asamblea que fue breve.

Era demasiada la bronca por la promesa incumplida del gobierno para discutir nues -

tras diferencias. Contábamos con la información de que nos esperaban las fuerzas

de seguridad en la plaza San Martín, por lo que decidimos dirigirnos al Ministerio de

Economía y tomarlo de manera pacífica para nego-

ciar frente al aparato de Estado. Cada uno se movili-

zó como pudo porque los micros no alcanzaban.

Cecilia Álvarez, trabajadora del Edificio de Di-

rección recuerda: “Estacioné mi auto frente al zooló-

gico, corrí un par de cuadras hasta que un compañero

36 Ver la nota “Los gremialistas del astillero Río Santiago que tomaron Economía hace 10 años que no construyen un
barco - https://www.infobae.com/politica/2018/09/19/los-gremialistas-del-astillero-rio-santiago-que-tomaron-economia-
hace-10-anos-que-no-construyen-un-barco/, Infobae (19/09/2018)”
me vio desde la moto y me acercó a la concentra-

ción en diagonal 77 y 6, ahí me encontré con Elsa

Salazar y empezamos a caminar junto a los demás

en dirección al ministerio. ¡La sorpresa que nos

llevamos cuando llegamos, los portones estaban

abiertos y la procesión continuaba hasta los pa-

sillos internos del edificio! Ahí nos esperaban em-

pleados del ministerio que desde las puertas de sus oficinas nos aplaudían. Más tarde

hicieron un cartel para apoyar nuestra lucha.”

AGUANTE FESTIVO Y COMPROMETIDO

La permanencia en el ministerio también se fue dilatando por la terquedad

política que siempre desplegó el gobierno de Cambiemos. Avisamos que permane -

ceríamos en el edificio hasta ser recibidos por funcionarios de María Eugenia Vidal,

pero Joaquín de la Torre, ministro de Gobierno bonaerense enfatizó ante los medios
“Les dijimos que si se van nos sentamos a

charlar. No vamos a tener un diálogo en

una situación extorsiva”. Despreciando

el legítimo reclamo del conjunto de tra-

bajadores del Astillero, el PRO Peronista

sostuvo en declaraciones al canal TN: “Es

un grupo de violentos, que no es la prime-

ra vez que tiene una actitud así.” En el camino de desprestigiar nuestra lucha enfatizó

de la Torre se pisa y muestra la “pata de la sota”: “Creemos que hay cuestiones que han

sido injustas y que queremos ordenar, como cobrar dos veces las vacaciones o cobrar

doble premio por productividad cuando hace 10 años que no se termina un barco. Es

mucho más costoso hacer un barco que no hacerlo”. Confirmando así la poca inten-

ción política de reactivar la empresa y construir para la industria naval.

Como bien lo expresa el delegado Lalo Vallejos, en un reportaje que le hace

C5N: “Si bien dicen de la boca para afuera que no van a privatizar ni echar a nadie, el

avasallamiento que estamos sufriendo los trabajadores sin insumos y sin tener trabajo,

y teniendo el mes que viene todos los descuentos, hace que las familias no aguanten

más y no podamos tener ni para comer. Lo cierto es que tenemos suspendidas las activi-

dades hace casi dos meses. No tenemos insumos para terminar las dos construcciones.

Dijeron que no van a poner un peso para terminar esas obras”.

Muchísimo luchadores estudiantiles, barriales y obreros de la región se acer-

caron a apoyarnos. Una importante colum-

na de estudiantes del PTS desfiló por calle

8 haciendo resonar sus cánticos mientras

se dirigían a manifestar al centro de La Pla-

ta. A medida que caía la tarde el clima fue

desmejorando y ya caída la noche comenzó

a llover cada vez más tupido.

 Las negociaciones se sucedían de un

modo frenético. En planta baja del ministerio,

en una pequeña oficina sobre calle 8 hacia el

lado de 45, abarrotada de gente que entraba y

salía, miembros de la Comisión Administrativa

y Junta Interna intercambiaban opiniones con

el sacerdote Rubén Marchioni, titular de la Pas-

toral Social quien, celular en mano, mantenía comunicaciones con el ministro de

Gobierno Joaquín de la Torre y con cuanto funcionario lo atendiera. Cortaba el ce -

lular e inquiría: “Dice esto… ¿Aceptan? ¿Alcanza?”. Ante la negativa, volvía a llamar y

transmitía lo que solicitábamos. Y discutía con el que lo atendía. “Pero no, no se van

a ir si no le dan lo que piden. ¡Pero es que tienen razón!...” La temperatura de las nego-

ciaciones y la de la habitación era peor… ¡Sofocante!

Afuera de la oficinita, las paredes internas de Economía temblaban por el re-

tumbar de los cánticos, los bombos y las

bocinas. Grupos de compañeros senta-

dos en el hall, a lo largo de la escalera,

subiendo piso tras piso del viejo edifi-

cio, estos fumando, aquellos charlando,

algunos dormitando. Así durante más

de 14 horas. Con la caída del sol, nadie quedó en la

calle, todos habían buscado cobijo escapando de la

lluvia cada vez más torrentosa. Me acuerdo como si

fuera ayer cuando nos mandamos hasta la oficina de

Cavallo en el 5º piso del ministerio de Economía de

la Nación, abriéndonos paso a empujones y hueva-

zos limpio, mientras nuestras canciones ponían so-

bre aviso al ministro acerca de la dudosa moralidad

de su madre; pero la hazaña de nuestra juventud ese

día palidece el recuerdo de aquel miércoles 14 de

abril de 1993.

Aproximadamente a la 1 de la maña-

na se logra que Joaquín de la Torre firmara

un acuerdo respondiendo a las principales

demandas: insumos para trabajar y la devo-

lución de los descuentos salariales. Muchos

nos miramos de reojo: Cinco días antes las

autoridades del ARS se habían comprome-

tido, también con la firma de un acta frente

a una Fiscal, a responder a estos reclamos,

pero incumplieron el acuerdo. Sino ¿porque estaríamos ahí, con ese clima horrible?

¡Teníamos mejores cosas que hacer!

Un compañero de la misma Comi-

sión Administrativa dijo ante un grupo

de presentes: “Esperamos que esta vez

la Provincia cumpla con el compromiso y

que no ocurra como pasó con el acta fir-

mada el jueves pasado”.

 Al día siguiente ATE Ensenada a través

de un comunicado reflejó públicamente esas

dudas: “En otra muestra de que la unidad de los

trabajadores siempre triunfa, hemos conseguido

que esta madrugada el gobierno firme una nue-

va acta donde se comprometen a dar respuesta

a nuestros reclamos. Alrededor de la 1 de la ma-

drugada decidimos en asamblea abandonar las

instalaciones del Ministerio en un nuevo triunfo

de los trabajadores del Astillero. Esperamos que esta vez el gobierno de María Eugenia

Vidal cumpla con lo firmado”, afirmaron desde

Cecilia Álvarez lo sintió así: “El acta que se firmó para mí tiene sabor a poco,

le faltan ítems importantes como otros insumos, el compromiso de entrega de la C79

en tiempo y forma, la restitución de los rubros que nos descontaron, la activación de

nuevos contratos para seguir haciendo buques y la renuncia de los interventores y sub-

siguiente nombramiento de gerentes de carrera y un presidente competente”.

Elsa Salazar, una compañera ya jubilada en ese momento pero que, como tan-

tos otros, fueron “a hacer el aguante” suspira cuando habla de ese momento: “Me

acuerdo como hoy de todo ese día y creí, ¡cómo creí! Y nos volvieron a mentir.
 Disidencias y desconfianza de este tipo también las tuvimos en las luchas de los

´90. El balance más preciso se va alcanzando con el paso del tiempo donde comienza a

notarse qué se alcanzó y qué no. Si de algo no había duda era que, en un aspecto, la me-

dida había sido un éxito: Las y los nuevos luchadores habían demostrado al gobierno que

la represión sólo había logrado fortalecerlos para tomar medidas más duras y audaces. La

histórica mística de lucha del Astillero permanecía intacta.

Cecilia lo define muy bien: “Esta lucha no se termina acá, vamos por más, por un

Astillero Estatal y Productivo. Lo que sí me dejó conforme y orgullosa fue el comportamiento

y el compromiso de mis compañeros y compañeras que más allá del color o afinidad política

luchamos y cantamos todos juntos, en unidad, con la convicción de que todo lo que hacemos

lo hacemos por el Astillero Río Santiago, por el futuro de nuestro trabajo y honrando el pasa-

do de nuestros padres, y no por un líder sin-

dical o por seguir ciegamente a “un mafioso”

como quiere instalar este gobierno.

Somos obreros, no estúpidos, no nos

subestimen.”

Deseo Corzo lo decía de este modo:

“No se olviden, podrán tirarnos gases y balas

de goma, pero nada va a ser suficiente para hacer retroceder a la clase trabajadora, que está

unida y más fuerte que nunca.

Hablen, intenten ensuciarnos, desprestigiar nuestra lucha, que ni nosotros ni nues-

tras familias van a bajar los brazos. Venceremos.”

Como corresponde en personas de bien, un grupo de compañeros del Astillero Río

Santiago estuvo todo el día 19 de septiembre limpiando y ordenando el edificio del Mi-

nisterio de Economía.

DINAMITA COMUNICACIONAL Y JUDICIAL

Durante la permanencia en el edificio de Economía, se filtró un informe confiden-

cial que detallaba la planificación del gobierno de María Eugenia Vidal para el cierre del

Astillero Río Santiago. El texto develaba la estrategia comunicacional para “justificar” me-

didas como la reducción de personal y el recorte presupuestario.

Como no tiene desperdicio transcribo una nota textual de un portal periodístico:

“Según el organigrama filtrado, los frentes de batalla para el vaciamiento de la empresa

naval de Ensenada son tres: Agenda Económica, Agenda Judicial y Agenda Pública. A conti-
nuación, un detalle de los objetivos que persigue el gobierno para avanzar con despidos de

trabajadores del Astillero.

Agenda Pública: En este apartado, el documento plantea que para su objetivo

de “reducción de personal” son necesarios “acciones que nos permitan crear el perfil

de mafia que queremos combatir y justificar las medidas que tomamos”.

Para lograrlo, resalta el “envío a la prensa de informes generales del caso con

situaciones concretas y pruebas que evidencie el mal y podamos actuar”. En el texto,

se destaca la “construcción del enemigo” en referencia a los trabajadores con la idea

de generar un consenso en el resto de la sociedad sobre las medidas de ajuste. “Dejar

en evidencia las inequidades y no es justo que los bonaerenses financien los privilegios

del Astillero” son algunas de las frases presentes en el documento y que coincide con el

discurso público de la gobernadora y sus funcionarios sobre el tema.

“Habiendo dejado en evidencia el mal, resulta más sencillo explicar y justificar

en el frente comunicacional las medidas económicas y las decisiones de gestión”

concluye el apartado.

Agenda económica: En el plano económico, el objetivo del gobierno es el “aho-

rro total” de 1.039 millones de pesos. Para lograrlo, plantea una primera etapa con la
eliminación de horas extras, congelamiento de vacantes y economía y reducción de los

sueldos.

En la segunda etapa, las medidas de ajuste apuntan a la eliminación del turno

nocturno y la reducción del 40% de las guardias.

Mientras que en la tercera etapa aparece el objetivo de máxima. “Si se descarta

la opción de cierre” dice la estrategia, la reducción de personal se efectuaría con la

“desvinculación de 700 operarios más la jubilación de personal”.

Agenda Judicial: La estrategia para el desmantelamiento de la empresa estatal

se completa en el ámbito judicial. Allí, los equipos de Vidal impulsan las denuncias a

los trabajadores. “Pro-actividad para recepción e investigación de denuncias de posi-

bles ilícitos” refiere el texto.

En ese sentido, el texto recomienda la búsqueda de “discursos de representan-

tes del Astillero que atenten contra el orden democrático, pidiendo echar al presiden-

te y la Gobernadora”, como también la investigación en la liquidación de haberes para

“revisar los conceptos que se debitan de sueldos a empleados por convenios de ATE”.188

Estas eran parte de las cargas de explosivos que el Cuerpo de Ingenieros de

Macri había destinado para el Astillero Río Santiago, aconsejado por “Don Vito”

Contessi.
VOCEROS MEDIÁTICOS

Develado el plan del gobierno comprendimos muchas de las declaraciones de

funcionarios y análisis de periodistas afines. Todas las difamaciones contra Astillero

eran parte de un plan sistemático y no sucesos aislados. Por ejemplo, una nota publi-

cada el 19 de septiembre en Infobae contiene un decálogo aplicado de casi todos los

puntos enunciados en el documento reservado:

El artículo justifica el ataque a los trabajadores diciendo: “Hace 10 años que

no hacen un barco, pero el Astillero Río Santiago, uno de los más grandes de América

Latina, le cuesta a los bonaerenses $3.500 millones al año. El 99% es para pagar suel-

dos.”

A pesar de que hace más de una década

que no termina un barco, hay un premio a la efica-

cia. El plus por productividad varía entre 20.000 y

60.000 pesos mensuales.

Según se cree, habría una centena de “ño-

quis” que le habrían provocado un perjuicio cer-

cano a los $16 millones en dos años.

 Los obreros dejan de trabajar un año antes, pero cobran el sueldo completo has-

ta su retiro”. De este modo se suponía que quedaban evidentes las inequidades, de-

mostrando que no era justo que los bonaerenses financiaran en el Astillero tal como

lo expresaba el plan citado.

La intencionalidad de construir un enemigo deleznable y de características

mafiosas es evidente cuando la nota describe: “El funcionamiento del Astillero está

repleto de irregularidades sobre las cuales puso la lupa la Justicia.

El comedor le retiene $1.325 por mes a cada trabajador. Significan $51.538.219

por año que recibe el gremio de ATE, de los cuales se utiliza menos de la tercera parte.

Es decir que el resto de los fondos se los queda el gremio.

El secretario general de ATE-Ensenada, Francisco Banegas, no quiere que los con-

trolen. Por eso también hay denuncias en la Justicia por aprietes y amenazas a la actual

conducción del Astillero.

Además, se analiza si el gremio evadió durante años el Impuesto a las Ganan-

cias. Es decir que no se retenían los fondos correspondientes, lo que significó un fraude

fiscal importante.

El ministro de Economía bonaerense, Hernán

Lacunza, dijo en declaraciones a Radio Mitre, que

la discusión de fondo son los privilegios que tuvo el

gremio durante años con complicidad de gobiernos

anteriores.”

La especie periodística deja claro el objeti-

vo de destruir la capacidad de construcción naval

cuando transcribe declaraciones como: “Lacunza

aclaró que no se está pensando ni en despedir gente

ni en privatizar. “El objetivo es que el Astillero empie-

ce a trabajar de manera eficiente, productiva, siendo

una empresa pública. Por eso lo que queremos es que si esos trabajadores no tienen qué

producir, pasen a hacer obra pública, que tanto hace falta en la provincia”, explicó.”

Lo desopilante es lo que el artículo levanta de la entrevista con el Lacunza: “Fi-

nalmente, el ministro ratificó que la misión es restaurar la empresa, convertirla en viable y

productiva, y que los trabajadores puedan desplegar sus actividades, pero con costos razo-

nables.” (Buscando el “ahorro total” de 1.039 millones de pesos) “El funcionario planteó

que con esos recursos se podría universalizar el comedor y brindar el almuerzo a todos los

alumnos de primaria y de los jardines de infantes de toda la provincia de Buenos Aires” 189.

La realidad es que esos fondos nunca fueron a Astillero para reactivar el trabajo

y mucho menos fue a la pancita de los alumnos de primaria y de los jardines. ¡Vaya uno

a saber en el bolsillo de quién está! Porque Lacunza, cuando en 2019 pasó a ser ministro

de Economía en Nación, dejó una provincia gravemente endeudada, con una estructura

productiva quebrada, una economía en caída libre y un desempleo que superaba al del

nivel nacional.

VIDAL NO RECIBE A LA COMISIÓN DE FAMILIARES

Demostrando una vez más nuestra voluntad de diálogo, el 27 de septiembre la

Comisión de Familiares del Astillero Río Santiago solicitó, por segunda vez, una audiencia
a la gobernadora María Eugenia Vidal. El objeto: Dialogar

sobre la paralización de la fábrica y el futuro de la misma.

La integrante de la comisión, Emilia Scaramuzza, manifestó

en la ocasión: “Los familiares de los trabajadores están muy

preocupados por la estabilidad laboral de los 3.309 opera-

rios”.

La gobernadora, demostrando ella también su vo-

luntad de intransigencia por enésima vez, jamás agendó la

reunión solicitada.190

SEPTIEMBRE TRISTE

En el fragor de la lucha nos entristecieron los fallecimientos de Luis Cáceres (El

Tuqui) del sector Buques Militares y de “Patoruzú” Súarez del sector de Velería

Como remate de un septiembre triste Nahuel Díaz Galli, ratificado como Delegado

por sus compañeros de Sección y electo en Asamblea General como Paritario, represen-

tando a las nuevas generaciones en lucha del Astillero Río Santiago, fallece en un acciden-

te de tránsito el 30 de septiembre. En sus redes compartía el día a día de la lucha de los

trabajadores en pleno conflicto con el gobierno de María Eugenia Vidal. “Vamos a pelear

de la forma que sea necesaria para defenderlo”, escribió Nahuel en uno de sus últimos pos-

teos tras la toma del Ministerio de Economía bonaerense.

El dolor en la familia astillerense por la pérdida del joven de 29 años fue intenso.

“Una pérdida de un Compañero siempre duele pero cuando se trata de alguien tan joven es

difícil de soportar”, expresaron sus compañeros la página de facebook “Astillero querido”, al

conocerse el trágico acontecimiento.

REFLOTA EL FONDO DE LUCHA

El 26 de septiembre –y para sorpresa de quienes la convocaba- en las escaleras del

comedor se hizo una numerosa primera reunión por el fondo de lucha. Deseo Corzo cuenta

que: “Yo había hecho la propuesta de un Fondo de Lucha en una Asamblea de Administrativos

porque a muchos compañeros de poca antigüedad los descuentos los estaba matando, no les

alcanzaba. En ese entonces la conducción no me dio bola. Solo me dijeron que si quería hacerlo

que lo haga.

Ese día mandé un whatsapp a mis amigos para juntarnos pero se ve que Rodrigo Brimes

se los mandó a todos los que él conocía y vinieron muchos compañeros con buenas ideas y so-

bre todo ganas de resistir.”

Deseo había pegado en el nervio con la consigna: Solidaridad Entre Todos para Triun-

far. “Sabemos la importancia que tiene salir a la calle y también lo necesario que es resistir del

portón para adentro –dice la joven- Mientras este gobierno hambreador nos quiere desmorali-

zar, nosotros armamos redes de contención para que ningún compañero se baje de esta lucha

por hambre”.

Una de las primeras tareas fue poner urnas en los bretes de ingresos para hacer una

colecta: “¡Ya están las urnas para colaborar con los compañeros! – postea Alicia Brites- Vamos

a estar a las 13, 15:15 y 18. Recuerden que los compañeros becados es el segundo mes que no
cobran y necesitan de nuestra ayuda. ¡Igual también entendemos

que hay compañeros que están pasando por una situación econó-

mica complicada! ¡Gracias a todos!”

Los becados de referencia eran alumnos egresados que se

desempeñaban como operarios cobrando una mínima remunera-

ción según un contrato no vinculante. La intervención macrista le

negaba ese paupérrimo peculio buscando desmoralizarlos, que

los jóvenes se desalentaran y se fueran de la empresa. ¡Técnicos

que habíamos capacitado durante siete años y que la gestión de

Vidal buscaba arrojarlos a la calle!

Un grupo heterogéneo de compañeras y compañeros de la nueva vanguardia auna-

ron sus ganas de luchar. Entre ellos estaba Sandra Escobar, hija de Sergio Escobar, pilar funda-

mental del Fondo de Lucha de los ’90, Tania Nuez, hija de Ricardo Nuez, compañero desapa-

recido en el ’76 y Rodrigo Brimes, hijo de Julio Brimes, un histórico de los ‘90. Había jóvenes

militantes e independientes como Paula Gómez, Alicia Brites, Marcela Acosta, Nora Buich, Cali

Maidana, Ricardo Domínguez, Facundo Vera y Joel Bejarano entre otros.

Conforme pasaron los días, y el trabajo solidario, el grupo fue cobrando forma y ad-

quiriendo cierta identidad. En un comunicado del 2 de octubre informan, con el característico

lenguaje inclusivo: “Ésta Comisión de Fondo de Lucha surge por iniciativa de una compañera

y fue aprobada en Asamblea Gene-

ral, ante la urgencia de dar respues-

ta a las necesidades económicas de

lxs compañerxs que vieron afecta-

do drásticamente su salario por los

descuentos ilegales que tuvimos en

nuestros sueldos.

Surge ante la necesidad de

que no nos dobleguen por hambre, no podemos abandonar la lucha, sabemos que la pelea va a
ser larga y por eso nos organizamos para que los descuen-

tos no nos debiliten en las calles.

Somos una comisión formada por compañerxs tra-

bajadorxs del Astillero, de diferentes agrupaciones e inde-

pendientes, la comisión tiene como fin principal la solidari-

dad para con lxs compañerxs que más lo necesiten.

Comisión Fondo de Lucha del ARS”

FESTIVAL “ASTILLERO SOLIDARIO”

Ya con más fuerzas la muchachada del Fondo de Lucha decidió hacer un fes-

tival en el club ARS. La fecha designada fue el 27 de octubre y se dedicaron con

ahínco a realizarlo. Llovían invitaciones a participar, a comprar y vender entradas, a

no quedarse afuera. Anunciaban las bandas que participarían. Un día aseguraba su

asistencia Encías Sangrantes, al otro Non Palidece, al siguiente Humano Hormiga y

así sucesivamente.

Los compañeros y compañeras de la Cooperativa Gráfica Madygraf (que se

formó bajo control obrero luego del cese de actividades de la imprenta Donneley)

donaron 3000 afiches para difundir el festival. El padre de Joel, que se dedicaba

a hacer publicidad callejera, prestó un vehículo con

parlantes para propalar la noticia del evento. Lo bau-

tizaron Festimóvil… y salieron a hacer pegatinas por

la Región.

En el fragor de la actividad se escuchó la voz

de Marcelo Pérez, trabajador de Astillero y Presiden-

te del Club (lamentablemente fallecido por Covid en

2021): “Compañeros, de la entrevista con autoridades

municipales el día martes les comunico que tanto el

sonido como la seguridad externa para el evento están

garantizados”.

Desi Corzo sonríe mientras recuerda: “Marce-

lo fue fundamental. Él nos abrió todas las puertas del

club. Literalmente. La noche del festival dejó la caja

fuerte de la Tesorería abierta para que pongamos lo

recaudado y sólo nos dijo: - Este montoncito es la plata

del Club. Sólo tengan cuidado que no se mezcle… ¡Y se

fue!”

Como para calentar los motores La Delio Val-

dez realizó el 26 de octubre en el club Astillero su

show Cumbia para Luchar. Fue en forma indepen-

diente del Fondo de Lucha pero también lo hicieron

para colaborar con el conflicto.

El festival fue un exitazo, superando las expectativas de más de uno. El 2 no-

viembre la Comisión de Fondo de Lucha se pronuncia: “Queremos agradecer enor-

memente a todas y cada una de las personas que colaboraron para realizar este gran

festival “Astillero Solidario”.

En primer lugar a las bandas: Humano Hormiga, Encías Sangrantes y Non Palide-

ce por poner su arte al servicio de una causa tan sentida como es la lucha de Astilleros

Río Santiago.

A Zaida Quiñones, como siempre apoyando a las luchas obreras, por ponerse a la

par nuestra y darnos toda su energía y su experiencia, presente siempre acompañando

a esta comisión desde el inicio para que todos saliera tan bien como salió.
 También agradecer a toda la Comisión Ad-

ministrativa del Club Astillero por brindarnos, no

sólo las instalaciones, sino su logística y acompa-

ñarnos durante todo el evento.

A los y las trabajadoras de Madygraf que im-

primieron gratuitamente los miles de afiches que

empapelaron la ciudad con nuestro evento.

A todas las radios y programas de radio que

nos brindaron su espacio no sólo para difundir el evento sino para que nuestras voces

contaran la realidad que estamos viviendo y nuestra pelea por reactivar a uno de los

Astilleros más grande de Latinoamérica.

A los comerciantes que donaron mercadería para el bufete y materiales de di-

fusión. Y cada una de las personas que

colaboraron en distintas tareas solidaria-

mente y que, junto a nosotros y nosotras

hizo posible que lográramos recaudar

$110.541 que serán destinados, como

siempre lo dijimos, a ayudar a los compa-

ñeros y compañeras del Astillero que más

lo necesitan.

Nacimos con una idea: no dejar que nuestra lucha se quiebre por hambre y es-

tamos agradecidos y orgullosos de este primer desafío cumplido. Seguimos en pie y

seguiremos colaborando porque nuestra

bandera es la solidaridad. Y a los quieren

dinamitar nuestra fábrica les decimos que

no lo lograrán, ni las balas, ni palos, ni ga-

ses, ni mentiras derriban nuestra fuerza y nuestras ganas de seguir luchando por un

Astillero 100% Estatal y produciendo.

Nuevamente, gracias a todos.”

El Fondo sigue realizando tareas solidarias siempre con base en el Club Asti-

llero. En principio hizo colectas entre los estudiantes de la UNLP, organizó campeo-

natos de truco y rifas para juntar fondos, siguió ayudando económicamente a los

trabajadores que lo necesitaban, donaron estufas y pavas eléctricas al Centro de Es -

tudiantes de la E.T.A.R.S. y retribuyeron su solidaridad a trabajadores en lucha como

los de la empresa SIDERAR, que en enero de 2019 sufrieron despidos. Actualmente,

en plena pandemia, apoyan y difunden campañas de donación de sangre y organizan

ollas populares en diversos barrios de Ensenada.

“UN DISCURSO DE MENTIRAS Y PROVOCACIÓN”

No se podría definir de otra manera a las declaraciones de la Goberna-

dora durante la visita a una Pyme del distrito San Martín el 2 de octubre: “Los

hechos de violencia que se registraron frente a la Gobernación y, posteriormente, con

la toma de la sede del ministerio de Economía fueron provocados por personas que

actúan en política, como el intendente Secco”191.

Simultáneamente, y no por casualidad, el Fiscal Romero imputa a los compa-

ñeros Francisco Banegas y Oscar de Isasi por

presumibles delitos de “coacción agravada”

e “incitación a la violencia” durante la toma

del Ministerio de Hacienda bonaerense en el

marco del conflicto de los trabajadores del As-

tillero Río Santiago. Según el fiscal el 18 de

septiembre se había “intentado coaccionar” al

ministro de Economía bonaerense, Hernán Lacunza, para la concreción de una reu-

nión… ¡que había sido previamente concertada!

Por supuesto, no nos quedamos callados y un extenso comunicado se dio a

conocer en la Región. Algunos de sus párrafos decía: “La Comisión Administrativa de

ATE Seccional Ensenada y los trabajadores del Astillero Río Santiago, denuncian que

hemos sido víctimas una vez más del incumplimiento del “Acta Acuerdo” por parte del

Gobierno de la provincia de Buenos Aires, que encabeza María Eugenia Vidal.

Esta vez, el ministro de Economía de la provincia de Buenos Aires, Hernán La-

cunza, violó el pacto al que se comprometió ante la mediación de la Pastoral Social de

la Iglesia, representada por el cura Rubén Marchioni, radicando una denuncia penal

en contra de los secretarios generales de ATE Ensenada, Francisco Banegas y de ATE

Provincia Oscar “Colo” de Isasi, en el marco de la presencia pacifica que se realizó en

el Ministerio de Economía de la Provincia de

Buenos Aires, el día 18 de septiembre.

El 18S, el gobierno provincial suspen-

dió una vez más una reunión pactada con

los representantes gremiales de ATE Ense-

nada, forzando una nueva movilización que

fue votada por mayoría en asamblea de los

trabajadores. Se marchó hacia el Ministerio de Economía para conseguir la reunión

suspendida (…)

Faltan a la verdad porque no hubo violencia ni al ingreso ni durante la presen-

cia pacifica dentro del Ministerio de Economía de la Provincia de Buenos Aires, y no

fueron “dos sujetos masculinos”, como fundamenta la nueva denuncia penal realizada

por el titular de la cartera de hacienda, violando de esta forma “la tregua” a la que su

gobierno se comprometió. Porque fuimos muchos los compañeros y compañeras, que

ingresamos buscando una respuesta que vienen negando.

 Podrán desconocer una y muchas ac-

tas, podrán estirar la angustia y la incerti-

dumbre que nos generan a los 3300 compa-

ñeros la falta de una política de Estado, que

apunte al desarrollo del Astillero Río Santia-

go, como una unidad industrial estratégica

para la Provincia y el País. Consideren que

somos trabajadores con conciencia de clase,

y que sabemos bien que si se reactiva el Astillero más de 200 empresas Pymes de la

región Capital, resurgen a la par nuestra. Nosotros no evaluamos déficit. Nosotros pen-

samos en Soberanía, en un Estado benefactor, que controle mercados y distribuya con

equidad. Nosotros estamos convencidos que nuestra lucha es la lucha de una mayoría

que silenciosamente adhiere, porque al igual que a nosotros les han mentido sistemá-

ticamente”.192

Fracasado el intento de imputar delitos económicos o fraudes al Estado, Cambie-

mos optó por el habitual caminos de judicializar la protesta. Claro que a estas persecucio-

nes judiciales por luchar ya estamos acostumbrados y para nosotros son blasones que

ostentamos con orgullo.

EL CAMINO JUDICIAL

Abiertas las puertas de la negociación gracias a la movilización en las calles, sos-

tuvimos la lucha por otros medios. Por ejemplo, se realiza un reclamo judicial por el des-

cuento del premio a la eficacia. Lógicamente fue respondido por el gerente de Asuntos

Jurídicos, Héctor Calvente, con una Carta Documento desestimando el pedido de resti-

tución de las sumas. Según su opinión, “el abono es un incentivo de productividad que no

tiene asidero actualmente porque la empresa se encuentra parada”.

 ¡Extraordinario: Paralizaban la Empresa y luego nos castigaban por no producir!

Según la Administración, desde su lógica perversa, no hubo descuentos y el reclamo no

tenía sustento jurídico. El Gobierno de CEO’s no dejaba de sorprender por su cinismo.

UN FORO PARA DEFENDER LA INDUSTRIA NAVAL

El 4 de octubre se realiza en la Cámara

de Diputados bonaerense el “Foro en Defensa

de la Industria Naval”, realizado. Allí legislado-

res de Unidad Ciudadana y otras bancadas del

peronismo, presentaron un paquete de leyes.

Las mismas buscaban crear un marco normativo

para proteger la Industria Naval ante la inten-

ción de la gobernadora, María Eugenia Vidal, de

desmantelar el Astillero Río Santiago.

Una de las iniciativas declaraba la “Emergencia de la Industria Naval Bonaerense”

por el término de un año con el objetivo de “promover el desarrollo del sector y proteger

las fuentes laborales”. La medida preveía la prohibición de despidos en la industria naval

pública y las empresas privadas deberían iniciar un procedimiento preventivo de crisis en

caso de prever despidos. La segunda norma establecía al Astillero Río Santiago como “una

industria estratégica para el desarrollo provincial, garantizando su sostenimiento y funcio-

namiento bajo gestión pública de la Provincia”. La tercera propuesta proponía impulsar la

creación del “Ente Administrador del Astillero Río Santiago, con carácter Autárquico e inte-

grado por seis directores elegidos por voto directo con participación de los trabajadores” y

un Fondo Provincial para la empresa estatal.

Las tres iniciativas fueron anunciadas en conferencia de prensa por Florencia Sain-

tout, Susana González y Miguel Funes de Unidad Ciudadana; Guillermo Escudero y Carlos
Urquiaga de PJ Unidad y Renovación; el in-

tendente de Ensenada Mario Secco y Fran-

cisco Banegas. “Estos proyectos si bien son

de los diputados González y Funes, y están

siendo apoyados por la oposición, fueron

escritos al calor de la lucha, con aportes de

los trabajadores. Hoy ellos enfrentan la vio-

lencia del Gobierno y sus medios”, sostuvo

la presidenta del bloque de Unidad Ciudadana en Diputados, Florencia Saintout. Por su

parte, la diputada Susana González, oriunda de Ensenada, afirmó que “el Astillero es em-

blema de soberanía y de lucha. El gobierno nacional y provincial está con una agenda de

violencia contra la industria naval y sus tra-

bajadores, que busca desmembrar la indus-

tria. Detrás de lo que ellos llaman improduc-

tividad, estamos dispuestos a presentar una

agenda que amplíe la matriz productiva”.

Durante el encuentro, los legislado-

res de la oposición apuntaron sus críticas

al presupuesto de la gobernadora en pauta oficial estimada en más de $1.500 millones

de para este año. “Son 4 millones por día para garantizar el blindaje mediático, mientras no

envía las partidas necesarias para la reactivación del Astillero”.193

EL PRESUPUESTO DEL AJUSTE

El 24 de octubre de 2018, el Congreso argentino amaneció vallado y custodia-

do por policías. El operativo de seguridad anticipaba una jornada tensa en la Cámara

de Diputados. Se votaba el Presupuesto 2019, que contemplaba un recorte del gasto

público superior a los 10.000 millones de dólares para equilibrar la balanza fiscal,

tal y como exigía el Fondo Monetario Internacional (FMI) tras el rescate de 57.000

millones de dólares pactado en junio. Entre las múltiples barbaridades que producía

el nuevo presupuesto reducía un 39% la partida para Educación y dentro de la misma

la Infraestructura Escolar bajaba de 9000 millones a 2000. La partida destinada a las

Escuelas Técnicas se reducía un 40%. “Es el presupuesto posible en este contexto”, se

defendió el diputado Fernando Iglesias en declaraciones radiales antes de entrar al

recinto.

Los peores presentimientos se cumplieron cuando a las 14 horas reprimieron

con gases lacrimógenos y cañones de agua. La Policía de la Ciudad detuvo al menos

a 17 personas, entre ellas varios referentes

sociales, según el Centro de Estudios Lega-

les y Sociales (CELS), como Nacho Levy de La

Garganta Poderosa y trabajadores de prensa

de la Agencia Télam. La trabajadora del Asti-

llero Río Santiago Florencia García fue una de

ellas. Su testimonio es imperdible: “Fue una

emboscada. Nos seguían porque teníamos las

banderas de Astilleros. Yo me quedé paraliza-

da porque de pronto tenía cuatro motos con dos policías arriba apuntándome. En un

momento empezamos a correr y terminamos en el techito de un edificio. Ahí empeza-

ron los palazos y nos precintaron. Los tipos estaban desquiciados, era tremendo cómo

nos hablaban y nos agarraban. Nos preguntaban si éramos de Astilleros. Nos estaban

buscando. Yo vi de costado cómo la policía le apuntó a una compañera y ella se achicó

y entonces el tipo la revolcó por el piso, le puso la rodilla arriba y le tiró gas pimienta.

Dolían más los palos del compañero que los que le pegaban a uno.

El día anterior había estado leyendo cómo había que reaccionar en una repre-

sión. Tenía entendido que por seguridad una tenía que gritar su nombre y de dónde era.
Pero en este caso era peor porque al

decirlo les avisabas a los compañe-

ros y compañeras pero también a la

policía; y la policía justamente esta-

ba buscándonos.

Cuando me agarraron quedó

al costado una gorra de Astilleros

y la pusieron junto a las cosas que

ellos juntaban. Pusieron al lado de la gorra un cuchillo, y una botella con nafta. Por su-

puesto que no las teníamos: ‘Miren lo que tienen’, decía el milico. Y era el mismo milico

que las había plantado.

El milico me preguntó: ‘¿Esta gorra es tuya? Para incriminarme, porque la gorra

estaba junto al cuchillo y la botella de nafta. Los tipos te hablaban con bronca y vio-

lencia, y una se sentía perseguida. A todo esto, los milicos que estaban en las motos ya

se habían ido a seguir la cacería. A compañeros de Astilleros los siguieron hasta a los

micros. ¡Y les dispararon hasta a los micros! Solo porque eran de Astilleros. Yo desde

el piso veía cómo los policías discutían entre ellos qué hacer con nosotras, y cómo les

tiraban balas de goma a los compañeros.

Finalmente nos subieron a la camioneta. También subieron dos policías de ci-

vil, que obviamente eran infiltradas, y comentaban cómo las había ayudado la gente

cuando las reprimieron. Yo estaba con mi compañera Ivanna de Astilleros, con Vanesa

de Suteba Provincia y con Paola, una ven-

dedora ambulante que estaba con su hijo.

No nos querían decir adónde nos iban a lle-

var. O no lo sabían. Fue desesperante. Nos

dejaron muchas horas en la camioneta con

los precintos. Ya tenía acalambrada la es-

palda. Una policía me preguntó si estaba

acalambrada y le dije que sí. Y me contestó: ‘Y sí...’, como diciendo que lástima pero

es lo que te merecés. No nos dejaban llamar a nadie, incluso antes de subirnos a las

camionetas se habían acercado abogadas de Derechos Humanos a las que les negaron

poder hablarnos. Y ahí en la camioneta nos boludeaban, hacían risitas. Una adminis-

trativa o una jefa nos dijo: ‘Bueno, chicas si estaban en la plaza. ’. Era muy claro, el de-

lito que habíamos cometido era oponernos al presupuesto del hambre. Justamente fue

la policía la que avanzó para romper e intentar criminalizar la marcha. La gente estaba

ahí para que no nos caguemos de hambre.

‘Mirá la pared. No te muevas’, nos decían ya en la comisaría, cuando nos hacían

la revisión médica. La compañera de SUTEBA preguntaba cuándo nos iban a soltar y la

maltrataban. Nos decían: ‘Si se hacen las rebeldes, vamos a tardar más’.

Pero todo cambió cuando se empezó a escuchar de afuera a la gente que había

venido a acompañarnos y exigir nuestra liberación. Ahí cambió el trato de la policía,

ahí empezaron a ser amables.

Ahí llegó el alivio con el respaldo de los

aplausos y de las canciones que se escuchaban

desde afuera. Ahí sentimos que ya no nos iba a

pasar nada porque los compañeros nos estaban

acompañando. Nos bancamos entre nosotros, no

con las orga ni las burocracias sindicales. Cuan-

do hay un compañero perseguido o reprimido, el

compañero que zafó está acompañando”.194

La lista de trabajadores detenidos, difun-

dida por el gremio, estaba integrada por Facundo

Vera, Gabriel Lescano, Florencia García, Ivanna

Segura, Rodolfo Demo y Facundo Herbes. Entre

los detenidos también aparecía Vanesa Martino,

secretaria gremial de Suteba Ensenada. 195 Entre

los heridos por la represión se encontraban Cecilia Álvarez, profesora de Prácticas

del Lenguaje y el Instructor de Taller de la ETARS, Juan Figueroa; además de Juan

Murgia, Secretario de ATE Berisso, con el antebrazo quebrado.

LOS ÑOQUIS DE VIDAL

Daniel Capdevilla, ex coordinador de proyectos del Ministerio de Moderniza-

ción, a pocas semanas de asumir su cargo en el Astillero Río Santiago, contrató a

grupo de colaboradores. Se hizo público un listado de alrededor de 28 personas con

sueldos desde $ 55 mil a los $ 130 mil, generando la bronca e indignación de quienes

hace años sostenían la empresa día a día. Las tareas que desarrollarían muchos de los

nombrados serían de “choferes” y “seguridad privada” al servicio del interventor y

sus colaboradores más directos.

Al conocer la decisión del funcionario el Delegado del ARS Juan Contrisciani

dijo: “Queda demostrado que la administración de Vidal, lejos de venir a cumplir el

objetivo que ellos decían de ‘cortar los privilegios’, de bajar los sueldos supuestamente

fastuosos, lo que hacen es llenar de ñoquis la empresa. La realidad es que varias de

las personas nombradas es gente que no se sabe

dónde trabaja y que cobra más de $ 50 mil o $ 60

mil por ser supuestos choferes o asesores”.

La suma total de ingresos mensuales re-

flejados en la lista alcanzaba los $ 2.185.000,

entre los que estaban el sueldo de Capdevilla ($

130 mil), los del resto de colaboradores y unos

quince de rangos menores que percibían $ 55

mil por mes. Uno de los argumentos del gobier-

no de Cambiemos para atacar y amenazar a las

trabajadoras y los trabajadores

del Astillero era que la empre-

sa estaba “quebrada” y no po-

día financiarse. A la luz de este

hecho eso no parecía ser cierto.

“La mayoría de los tra-

bajadores del Astillero cobra la

mitad de esos sueldos. -Agregó

Contrisciani – “Todo el discurso del Gobierno queda desmentido con este listado de que

el Astillero es una fábrica de privilegiados y muestra que los únicos que vienen a llenar-

se los bolsillos y a privilegiarse son los mismos funcionarios de Vidal”.196

Por esos días también se difundió la foto de un depósito de mil millones de

pesos en la cuenta personal del interventor Daniel Capdevila, el supuesto “ordena-

dor” de las cuentas en la empresa. El clima en Astillero no era el más apacible desde

ya: A la persecución, la criminalización y la amenaza de nuevos ataques por parte del

gobierno de María Eugenia Vidal ahora se sumaba esta “perlita” que circuló como

reguero de pólvora en los talleres de producción y oficinas.

La Comisión Administrativa de ATE Ensenada realizó una presentación en la

Justicia exigiendo una investigación ante la presunción de un ilícito en perjuicio del

ARS; denunciando el vaciamiento que el gobierno realizó en el Astillero Río Santiago

y pidiendo que el interventor explique la existencia de una cuenta bancaria con mil

millones de pesos. El bloque de Unidad Ciudadana en Diputados realizó un pedido de

informes dirigido al ministerio de Seguridad bonaerense para conocer las medidas

adoptadas en relación “a la aparición de un comprobante de transferencia bancaria de

$1.000.000.066,65 a nombre del titular de Astillero Río Santiago, Daniel Capdevilla” y

reclamó una copia de su declaración jurada patrimonial

ENTREGA DEL ARA “KING”

Demostrando que los compañeros de Produc-

ción no eran trabajadores “de pico”, pese a todas las

trabas impuestas por la Intervención, el 14 de diciem-

bre se entregó en el muelle de Buques Militares el bu-

que patrullero ARA “King”. En el marco de paralización

de la empresa, anoticiados los trabajadores de Buques

Militares que la gestión había decidido no finalizar los

trabajos del King, en Asamblea de Sector deciden con-

tinuar con los trabajos. Una vez más quedó demostrada

la calidad de mano de obra artesanal que los caracteri-

za: Ante la falta de compra de insumos aprovecharon

materiales existentes de construcciones anteriores.

“La decisión luego fue refrendada en Asamblea

General – cuenta Diego Seimandi, representante del sector- Un sector de la Jefatura

nos acompañó. Y te imaginás… cuando le informamos a la gente de la Armada estaban

chochos”

El buque patrullero de la Armada Argentina, de 77 metros de eslora, había sido

construido íntegramente en los Talleres Navales de Río Santiago -el predecesor inme-

diato del Astillero Río Santiago- y botado allí en

1943. El navío tiene capacidad para una tripu-

lación de 130 hombres, 3 cañones de 105 mm y

4 cañones Bofors de 40 mm; una propulsión con

2 motores diesel Werkspoor y 2 hélices; una ve-

locidad de 18 nudos y una autonomía de 9000

millas a 12 nudos. Se le realizaron reparaciones

de media vida que incluyó trabajos en el casco

y la modernización de su habitabilidad y reacondicionamiento a nuevo de la proa, el

camarote del comandante, el timón, la frigorífica, la tubería de ductos de ventilación.

Además se recableó todo el buque y los tableros eléctricos fueron modernizados; se

cambiaron chapas en las obras viva y muerta, cubiertas exteriores e interiores, re -

fuerzos y mamparos internos que aseguran las condiciones óptimas de estanqueidad

de la unidad.

Por supuesto que para nosotros esto significaba un triunfo; trabajadoras y

trabajadores se movilizaron hacia la Sección Buques Militares esta vez para festejar.

SE DESTRABA LA SITUACIÓN

El gobierno bonaerense siguió con su política de enfrentamiento pese a la vo-

luntad de diálogo de las y los compañeros. El 16 de octubre posterga la reunión pa-

ritaria prevista. Teníamos los salarios congelados desde el año anterior y sólo habían

depositado 15.000 pesos en dos tandas como anticipo de futuros aumentos

Vidal estaba cerrando acuerdos salariales por debajo de la inflación. Ofreció

a los gremios estatales un 11% desde octubre, sin cláusula de revisión salarial, para

llegar a un 30% en cuotas dibujado y mentiroso (contra un 45% de inflación en

el año), y replicó la propuesta a los gremios

docentes amenazando, en caso de rechazo,

con consolidar la oferta por decreto.

No estaba claro qué iba a ofertar al

Astillero máxime cuando llevaba a la larga

la convocatoria a paritaria. Algunos compa-

ñeros sustentaban la hipótesis de que Ma-

cri y Vidal nos querían sitiar por hambre y

además circulaban rumores de planes de

retiros voluntarios. Ante la posibilidad del avance en las quitas salariales y ofensivas

sobre otros ítems del Convenio algunos hacían cuentas: Si prosperaba el aumento

para el ARS, posiblemente en cuotas, iba a ser un “dibujo” a la baja. Para responder a

esto, en distintas Asambleas de Sección se votó reclamos que iban del 40 al 47% de

incremento para hacer frente al congelamiento salarial.

En el marco de la Mesa de Concertación Social promovida desde la Pastoral

Social de la Iglesia Católica se logra el 27 de diciembre la firma de un acta. El acuerdo

fue firmado por el ministro de gobierno bonaerense, Joaquín de La Torre, el Geren-

te de Asuntos Jurídicos del ARS, Héctor Calvente y los compañeros Oscar De Isasi y

Francisco Banegas. Además participó el padre Rubén Marchioni, representante de la

Pastoral Social de la Iglesia y, como ya dijéramos,

mediador en el conflicto.

En el compromiso, el Gobierno garantizaba,

¡otra vez!, los insumos para la continuidad de los

trabajos suspendidos, la homologación del conve-

nio que permitía realizar reparaciones en el Terri-

torio Nacional y en el extranjero; y la renegocia-

ción de plazos de multas por las que la Provincia

sostenía que Astillero era “deficitario”.

 El acuerdo suscripto contemplaba

la reactivación de las tareas y la finaliza-

ción de la construcción del buque “Eva

Perón”. Para lograr este punto habían

viajado a Venezuela, aún en pleno con-

flicto, una delegación compuesta por los

compañeros Pablo Rojas, Denis Vilardo

y el Presidente de APSJA, el ingeniero

Leonardo Ferrante. La falta de créditos de Provincia para adquirir insumos generó

el estancamiento de las obras acordadas con Venezuela y los plazos de entrega se

habían vencido el 1º de diciembre generado multas de 20 mil dólares diarios. A esto

se agregaba que varios contenedores con materiales, como válvulas, caños o cuplas,

se encontraban detenidos en el Puerto de Buenos Aires y sin ser retirados por Asti-

llero Río Santiago, lo que ocasionaba un acumulado de más de un millón de pesos a

la Aduana en ese momento. Gracias a una propuesta de negociación presentada por

nuestros compañeros la misión fue exitosa y se destrabó la continuidad de la cons -

trucción de la 79 y la 80.

REAGRUPAMIENTOS Y DIVISIONES

El año cerraba. Un año agitadísimo. Un año donde las nuevas generaciones

destruyeron las expectativas de los enemigos del Astillero Río Santiago que pensa -

ban “comerse de un bocado” la empresa una vez diezmadas las filas de los “Históri-

cos” por el lógico paso del tiempo.

Por supuesto, nada de estos procesos nos sale gratis y esta vez no fue la excep-

ción. Se produjeron ordenamientos internos dentro de nuestras filas: surgieron nue-

vos grupos y se dividieron otros. Y también se sucedieron verdaderas batallas polí-

ticas dentro de nuestros organismos para influenciarlos o directamente conducirlos:

El Cuerpo de Delegado, la Junta Interna,

la Comisión Paritaria, la Junta Electoral, la

Comisión Administrativa. Es la lógica de

una institución que está viva y pujante.

Una de los agrupamientos más

estructurados anunció su nacimiento el

18 de Octubre. Bajo el nombre “Astillero

Para la Victoria”, se postulaba para luchar

“en defensa de las políticas impulsadas

por los gobiernos de Néstor y Cristina”. En su primera circular se identificaban como

trabajadores y Delegados de Base “con el mismo horizonte de proyecto que se inició

en el 2003 con Néstor, queremos transformar la realidad y lanzamos un nuevo espacio

partidario bajo la conducción de Cristina Fernández de Kirchner”.

Asimismo, explicaron su postura con respecto a las políticas del gobierno na-

cional y provincial. “Nos oponemos al ajuste de Macri y Vidal, que además trae las polí-

ticas del Fondo Monetario Internacional, llevando al desguace del Estado y entregando

la Soberanía Nacional, Social, Económica y Naval”.

En esa línea, los compañeros resalta-

ron los objetivos que perseguían en un contexto

de recesión económica y desmantelamiento de

la industria nacional. “Sin sectorizar, tratando de

unificar a la clase trabajadora que represente a

los decididos, encontrando un lugar para la juven-

tud e incorporando a todos los que tengan proyec-

tos en común para la defensa de nuestra Nación,

apostamos a un espacio amplio, inclusivo y com-

prometido con un modelo nacional y popular”.

 En tanto, el histórico equipo de conducción de la Agrupación “8 de Octubre - J.

D. Perón” - (Lista BLANCA) que había ganado la Junta Interna en 1996 y reconquis-

tado la Seccional en 1999 sufrió una diáspora producto de diferencias políticas y el

desgaste propio de gestionar durante casi 20 años.

Por un lado, en una de esas entelequias que desorientan hasta el más versado,

Vicente “Pachuli” Ignomiriello, a la sazón concejal massista y opositor del kirchneris-

ta intendente de Ensenada Mario Secco, se alió a la Verde y Blanca, lista nacional de

ATE conducida por el kirchnerista Claudio “el Tano” Catalano.

Por el otro lado el ex secretario General de ATE en Ensenada, José Juárez, que

venía manteniendo serias diferencias con Francisco Banegas decidió dejar la agrupa-

ción Blanca, que hasta ese momento

presidía, y renunciar al cargo de vocal

suplente de la mutual FRATE. En un

comunicado José Juárez explica que

se enteró de la renovación de la Mesa

Ejecutiva de la agrupación “8 de Oc-

tubre – J. D. Perón” donde participaba

sin recibir ningún aviso oficial. Ante

esto dio a conocer su opinión: “Creí que este tipo de prácticas eran parte del pasado, la

mentira, el engaño para proceder a la renovación parcial de la mesa, sin siquiera avisar

a quienes formamos parte de la conducción que se iba proceder a tal renovación”.

El primer Delegado de Sección electo en Astillero tras la caída de la Dictadura

Militar agregó: “Humildemente me quedo con el honor y la gloria de haber sido elegido

por la voluntad de los trabajadores y que cuando me tocó representarlos lo hice a la

altura de las circunstancias con mi máximo de respeto y dignidad, virtud que muchos

no pueden mostrar por estos tiempos en el vivimos”.

Al cierre ratificó su compromiso con la lucha gremial en defensa del Astillero

Río Santiago: “No me alejo de los principios que asumí durante mi trayectoria sindical”
y aseguró que se abocaría “a la construcción de un nuevo espacio político sindical,

plural, democrático y participativo”.

 ANEXO CAPÍTULO III

AVANCES DE OBRA 2018

29/01/2018: Se monta el bloque de proa y el bloque de popa de la C95 (LICA) que se

fabrica sobre la Grada 2. La primera lancha, C94, llevaba un alto porcentaje de avance

físico sobre la Grada 3 y estaba en la etapa de alistamiento de tuberías.

07/02/2018: Se prueba una de las 4 válvulas esclusas del Dique Nº 2 del Arsenal Na-

val de Puerto Belgrano. Las pruebas sobre la segunda válvula se harán a mediados de

febrero. Las dos restantes se encontraban con alto grado de avance en el proceso de

mecanizado previo. Ya se había finalizado el diseño del reemplazo de la compuerta

flotante del Dique Nº 2 de Puerto Belgrano.

03/03/2018: En el plato cero, se monta el tercer cuerpo que forma parte del bloque

de popa que será reemplazado en el Remolcador de empuje “Soledad Rua”. Ya fi-

nalizados los trabajos el remolcador ampliará su margen de maniobrabilidad en las

zonas portuarias donde presta servicio.

08/03/2018: Se posiciona la superestructura de la LICA (C95), cuya numeración es-

tructural lleva el H1AC. El bloque de 23.5 toneladas fue colocado con el servicio de

dos de las grúas Elyma.

17/05/2018: Se realiza la prueba de maquinas sobre amarras del Buque ARA King.

Se puso en marcha el motor, arrancando una hélice hacia adelante y la otra hacia
atrás y viceversa, incrementando lentamente la potencia, manteniendo el buque sin

movimiento.

17/05/2018: Se inició el traslado desde el ARS hacia la Base Naval de Puerto Belgra-

no las últimas dos válvulas esclusas.

14/12/2018: Se entrega del buque patrullero ARA King a la Armada Argentina.

 CAPÍTULO IV – 2019

UN CAPÍTULO QUE NO ES EL ÚLTIMO

CAE LA INTERVENCIÓN

Tras un año signado por el conflicto, el 28 de di-

ciembre de 2018 Daniel Capdevila formaliza su renun-

cia y es reemplazado desde el 2 de enero por Héctor

Calvente197. Este abogado era hombre de confianza del

ministro de Gobierno, Joaquín de la Torre, desde que lo

acompañó en la Intendencia de San Miguel. 37 Ambos,

Héctor Calvente y De la Torre, fueron rubricantes en di-

ciembre del acta acuerdo con el gremio para impulsar

la reactivación de la planta naval radicada en Ensenada.

Calvente era Gerente de Asuntos Jurídicos y Relaciones Institucionales del As-

tillero desde que asumió Capdevila y fue su patrocinante en la denuncia penal a tra-

bajadores y gremio por supuesta “administración fraudulenta”. Así que su asunción

no creaba muchas expectativas en amplios sectores de compañeros. En realidad, con

este nombramiento sólo se reforzaba el posicionamiento de De la Torre, y quedaba

aún más expuesta la erosión de la figura de Javier Tizado, titular de la cartera de Pro-

ducción de la que dependía el Astillero.

37 Subsecretario de Legal y Técnica del municipio de San Miguel en la intendencia de De la Torre y

secretario de Gobierno hasta abril del 2018 del entonces jefe comunal sanmiguelino, Jaime Méndez, Calvente era
un funcionario del riñón del ministro de Gobierno bonaerense, a quien acompañó en sus incursiones políticas. En
2013, cuando de la Torre reportaba en las filas del Frente Renovador, Calvente fue primer candidato a diputado
nacional suplente de la lista encabezada por Sergio Massa, que se impuso en aquellas elecciones y en la que De
la Torre también se presentó de forma testimonial.
TE FIRMO OTRA ACTA…

Con el paso de los días se fueron co-

nociendo los detalles del acuerdo del 27 de

diciembre. Desde la Mesa de Concertación

promovida por la Pastoral Social de la Igle-

sia, informaron que “el gobierno provincial

se compromete a dar continuidad a todos los

puestos de trabajo, a que el Astillero no se

cierre y que no se privatice, entre otras reivindicaciones de importancia para el funcio-

namiento del mismo”.

Aseguraron que “entre los compromisos que asumen las partes está el de conse-

guir la homologación del convenio 95 que permite realizar reparaciones tanto para el

territorio nacional como extranjero, además en el retiro de los insumos que se encuen-

tran en aduana para continuar con los trabajos encomendados”. 198

Lo positivo era el compromiso de que “no habría privatización ni despidos”,

además de hablar de la reactivación y de la continuidad del buque “Eva Perón”. Lo

negativo es que ya nadie creía en los compromisos del gobierno de Vidal. Tal era el

descreimiento que hasta los medios de prensa titulaban la información entre signos

de interrogación.

…TE INICIO UNA CAUSA

¡Y bien justificada que estaba la desconfianza política por parte de los traba-

jadores hacia el gobierno! Las causas contra los dirigentes sindicales y trabajadores

de Astillero Río Santiago tras la ocupación pacífica del Ministerio de Economía de

la Provincia de Buenos Aires del 18 de septiembre siguieron su curso. Este acoso es

denunciado por la Coordinación Nacional de

Trabajadores/as de Industria de la CTA Autóno-

ma, el 29 de enero en un comunicado: “Indus-

triALL Global Union repudia toda persecución

a cualquier trabajador con causa judicial solo

por haber hecho uso de su derecho a huelga y a

defender su empleo. Ante estos graves sucesos,

denunciamos y condenamos públicamente la situación y exigimos su solución inme-

diata.” – decía el texto firmado por su secretario regional, Marino Vani.199

“Logramos que no haya despidos ni cierre pero hubo recortes salariales que no

pudimos revertir, y a la Comisión Administrativa del gremio no les pagan el salario hace

cinco meses, ni Obra Social, aportes, nada.” -explicaba Diego Seimandi, secretario de

Acción Política de ATE Ensenada- Paralelamente hubo una judicialización de la protes-

ta social. Hay una persecución política y judicial. Nos hicieron causa por las medidas de

acción que tomamos para defender lo nuestro.”

La visión de los foros internacionales era clara: Mientras se exigía una res-

puesta a los reclamos de los empleados, luego que los funcionarios del gobierno pro-

vincial incumplieran las promesas realizadas durante las etapas de diálogo, tanto el

Secretario General de ATE y CTA Provincia de Buenos Aires, Oscar de Isasi, como el Se-

cretario General de ATE Ensenada, Francisco Banegas, fueron imputados penalmente

de manera injusta. Habían sido enjuiciados sólo por ejercer el derecho fundamental
a la organización, la negociación colectiva y la huelga. Así el triunfo se veía opacado

por la criminalización de la protesta social.

… Y EL PESCADO SIN VENDER

Las aprehensiones de las y los compañeros estaban plenamente justificadas.

A pesar de los cambios que efectuó el Ejecutivo provincial en la cúpula del Astillero

Río Santiago el escenario conflictivo persistió. La situación laboral no se resolvió

y la Provincia continuó incumpliendo con las actas firmadas. El Gobierno se había

comprometido a destinar fondos, estipulados en el artículo 113 del presupuesto de

gastos y recursos 2019 de la administración provincial, “antes de febrero” pero nun-

ca llegaron. Los fondos, por un total de $100 millones extras iban a ser destinados

a insumos (como varillas, alambre de fardo, filtros) y elementos de seguridad (anti-

parras y ropa de trabajo). En fin, todos esos lujos que se dan los pobres que trabajan

y que representan “verdaderos privilegios”, según los funcionarios de Cambiemos,

de trabajadores organizados devenidos en “mafia”.

“La fábrica está completamente descuidada”, se quejaban los compañeros du-

rante una entrevista. “La empresa no se reactivó, lejos de eso, tenemos una plaga de

cucarachas producto de que se suspendieron las fumigaciones en vestuarios y come-

dor. Con esa excusa nos tienen trabajando jornadas de cinco

horas y media, nos suspenden los turnos noche y nos dieron

repetidos asuetos”, enfatizaron dando cuenta de una esca-

lada de suspensiones sin previo aviso.

En esa línea, los compañeros remarcaron: “Segui-

mos siendo hostigados y sufriendo desgaste psicológico:

compañeros con procesos judiciales, intimaciones de la jus-

ticia, sancionados sin justificativo, cuyas sanciones se leen

en los portones de la fábrica en listados a la

hora del ingreso. La liquidación de sueldos es

completamente aleatoria (a unos les pagan

una cosa, a otros, otra), el bono de vacacio-

nes se liquidó distinto para jornalizados y

mensualizados dividiendo a los compañeros

y ninguno cumple con lo pautado en nuestro

convenio colectivo”.

También contaban que “los aumentos acordados en la paritaria no se vieron

reflejados en el sueldo de los compañeros”. Y advirtieron: “Seguimos sin cobrar premio

a la eficiencia y sin que nos devuelvan lo injustamente descontado por vacaciones. Los

contratos de nuestros compañeros becados quedaron congelados y no fueron pasados

a planta permanente como veníamos reclamando desde el año pasado”.

Asimismo, denunciaron en febrero de 2019 que no se les proveía los insumos

necesarios para desarrollar las actividades: “Ropa y elementos de seguridad ya son

un lujo a esta altura. No hay ni siquiera agua potable en los talleres para hidratarnos

con estas jornadas calurosas. El ascensor que se cobró la

vida de nuestro compañero Chiro hace tres años, todavía

no está habilitado. Es un trámite de $1200 pero nadie se

quiere hacer responsable de la firma”.

Y añadieron: “La grúa del dique flotante que se

hundió con el temporal de octubre nunca la reflotaron

para reparar el dique. Los contratos pendientes por re-

molcadores siguen congelados. Las cartas de crédito para

los Bulk Carriers no se destrabaron. Los insumos que nos

prometieron para el Eva Perón siguen trabados en adua-

na. Las LICA no sólo no avanzan sino que nadie dice nada
del tema, como si no existieran. El centro de mecanizado PAMA para hacer torres eólicas

sigue en cajas en un taller sin ser instalado”200.

Como se verá, un panorama para nada alentador: “Calvente Promete, Vidal

Ni Cumple Ni Dignifica”

VIDAL “PIDE GANCHO”

Después de un año de conflictividad elevada, que terminó con causas penales

cruzadas, feroz represión en La Plata y grandes movilizaciones, la Comisión Admi-

nistrativa optó por centrar su gestión articulando con los legisladores bonaerenses

para reclamar la ejecución del anexo del presupuesto provincial dirigido a resolver

las demandas urgentes de nuestra fábrica. 201

Por este motivo, el bloque de Unidad Ciudadana en Diputados presentó un

pedido de interpelación dirigida al titular de la cartera de Producción Javier Tizado.

“Requerimos la presencia para que se sirva de informar verbalmente sobre las respon-

sabilidades que por acción y omisión le compete en relación al Astillero Río Santiago”,

detallaba el proyecto elevado por la ensenadense Susana González.202

El pedido no se ceñía a reclamar explicaciones por el “Eva Perón”, sino tam-

bién por las dilaciones en la entrega de recursos para finalizar el buque “Juana Azur-

duy”. En ambos casos, el Astillero ya había incumplido los plazos de entregas po-

niendo en riesgo los contratos. En relación

al “Eva Perón” el final de obra acaecería el

1º de abril. El proyecto alertaba que “la em-

presa contratista podría ejecutar la cláusula

de rescisión y además reclamar los daños y

perjuicios, lo que podría implicar la quiebra

del Ente”. Y se le exigía a Tizado que expli-

que la falta de ejecución de la partida

contemplada en el artículo 113 del

Presupuesto 2019, la situación que

atravesaba el Centro Mecanizado

PAMA y la falta de insumos.

Pero la gobernadora que se

“conmovía ante las multitudinarias

marcha por la democracia”, que las

vivía “como una caricia al alma” y consideraba que eran “un llamado de atención a

algunos sectores de la oposición, que habían salido a descalificar durante las últimas

semanas nuestra gestión”,203 no atendía mucho a los mecanismos de la división de

poderes y tenía blindados a sus ministros: Esta era la segunda vez que la Legislatura

pedía que “baje” el ministro de Producción, cosa que nunca hizo. En el mismo in-

cumplimiento incurrieron en 2018 Cristian Ritondo (Seguridad), Gabriel Sánchez

Zinny (Educación) y Andrés Scarci (Salud).

En paralelo, ATE Ensenada empujaba por una reunión con el flamante pre-

sidente del Ente Administrador Héctor Calvente para tratar los temas de gestión

relacionados a “los trabajos de las LICA, la Compuerta para Puerto Belgrano, el Centro

de Mecanizado PAMA, los remolcadores, para que se reflote la grúa del Dique de Repa-

raciones y se terminen las obras en el Comedor de Operarios”.

 La reunión se efectuó y la Empresa,

a través Calvente, remarcó que “la priori-

dad es estrechar lazos con la Armada, prio-

rizando su condición de principal cliente, y

de esta manera ofrecer financiación de los

trabajos”. Del mismo modo, aseguró el in-

greso de dos válvulas necesarias para con-

tinuar trabajos y ratificó la renegociación del 50% contrato con la Armada para la

confección de las lanchas LICA. Además consideró avanzada la gestión solicitando

el 24% del valor de la Compuerta Puerto Belgrano para comenzar este trabajo y lle -

vó tranquilidad sobre la continuidad en las reparaciones al Estadio de la ciudad de

La Plata. Algo más a mediano plazo informó

que “se está trabajando con la firma RUA para

rehacer contrato de la reparación del remol-

cador, aunque todavía no hay una confirma-

ción”. También acordó realizar “una reunión

previa a la Mesa de Concertación entre Comi-

sión y Paritarios, a fin de tratar entre otros te-

mas las vacaciones y premio a la eficiencia”. 204

Todavía mirábamos de reojo estas

posiciones pero, considerando que, rum-

bo a las elecciones de octubre la Gober-

nadora tenía decenas de conflictos labo-

rales abiertos, parecía que María Eugenia

Vidal había plantado bandera blanca en

Astillero Río Santiago. De todos modos

no bajamos la guardia y sosteníamos

que: “Quedaron cosas pendientes. Nos

arrebataron conquistas de manera arbitraria e ilegal y lo hicieron porque vinieron a

cerrar la Fábrica, porque no les cierra un proyecto productivo a manos de una empresa

del Estado.

La que viene es una etapa marcada por recuperar cada una de esas conquistas,

recuperar nuestra dignidad y así engrandecer nuestro Astillero, poniéndolo en marcha”.

EL 8M EN ASTILLERO RÍO SANTIAGO

La huelga feminista del 8 de marzo del 2019, Día Internacional de Lucha de la

Mujer Trabajadora, fue convocada en todo el mundo para reivindicar la igualdad de

derechos y oportunidades. A su vez, aspiraba a poner fin a todas las formas de vio-

lencia machista.

Ese día las compañeras del Astillero

repartieron una circular elaborada por las

Delegadas de Género luego de las reuniones

previas entre las trabajadoras donde se ver-

tieron las distintas propuestas y opiniones.

Distribuyeron pañuelos para toda la fábrica

con la leyenda “Juntas Somos más Fuertes”.

El día anterior, en las paredes del Comedor, habían realizado un mural señalando a

los femicidas de algunos de los 45 casos que habían ocurrido en ese año. A las 13

horas se hizo efectivo el Paro y recorrieron el Comedor, el Taller de Estructuras, el

Muelle, los Platos y otros sectores solicitando firmas para la presentación de la de -

claración de la Emergencia en Violencia hacia las Mujeres.

Ese día, desde la mañana, diversos grupos de mujeres colmaron las calles

para hacer oír sus reclamos. En Argentina una amplia mayoría ostentaba el pañuelo
verde, emblema del Aborto Legal Seguro y Gratuito. Sobre Plaza de Mayo, donde se

hizo el acto central, hubo una asistencia de más de 100 mil personas.

EL INFLUJO VERDE

La Revolución de las Hijas ingresó y ge-

neró espacios de organización y formación

dentro del Movimiento Obrero sindicalizado.

Planteó la novedad que la unidad se lograba

tolerando e incorporando la diversidad al mo-

vimiento de trabajadores y adecuando su sis-

tema de representación a las transformaciones que se estaban dando en las bases.

De esta verdadera revolución femenina no podía escaparse un ámbito en los que se

desempeña la clase trabajadora como el Astillero Río Santiago y el “#Ni una Menos”

también entró al astillero.

Así nació la Agrupación Juana Azurduy, Paula Gómez y Alicia Brites, dos de sus

fundadoras, contaron cómo fue ese proceso de organización. Consultada por los he-

chos definen la formación de la agrupación, Paula responde: “Todo empieza por algo

individual, un despertar que tuvimos como trabajadoras dentro del Astillero. Todo esto

lo generó la marea verde con la movida por la ley del aborto. Sentimos que fue un des-

pertar para todo el Astillero. Entonces empezamos a plantearnos qué podíamos hacer.

Fundamos la agrupación porque las com-

pañeras no encontrábamos como trabajadoras

un espacio en el que podamos tratar las proble-

máticas e inquietudes de las mujeres o capaci-

tarnos, formarnos, para desde ese lugar aportar

a la unidad en Astillero para recuperar el sindi-

cato - explica Paula - Decidimos llamarnos Jua-

na Azurduy por lo que representa Juana para las

mujeres, y también, por lo que representa el bar-

co Juana Azurduy para el Astillero”.

“Para el 8M nos preparamos con mucha

ansiedad y expectativa porque va a ser el día en

que nosotras podamos dar a conocer nuestro

movimiento a los compañeros y compañeras del

Astillero. –señaló- También nuestra idea es poder participar de la marcha como traba-

jadoras del Astillero, que eso también nos parece muy importante. Poder participar de

espacios políticos y gremiales como trabajadoras del Astillero es una oportunidad que

nunca se nos había dado. Siempre participamos como ATE Ensenada, pero ésta lucha

nos dio la posibilidad de poder posicionarnos como trabajadoras del Astillero”.

La agrupación nace con un acto absolutamen-

te trasgresor: “Dos de nuestras compañeras plantea-

ron poner el pañuelo verde en el barco Juana Azurduy.

Eso en otro momento no se hubiera generado, nunca

hubiéramos pensado en hacer una intervención de ese

tipo. Se hizo el 8 de agosto de 2018, un día que hacía

mucho frío, llovía. Las compañeras se que-

daron arriba del barco para cuidarlo. En un

momento decidieron bajar para tomar algo

calentito y un grupo de personas aprovechó

para romper el pañuelo. Nos encontramos

después con toda una fábrica que debatía si

estaba bien o no estaba bien el tema de col-

gar un pañuelo, si nos representaba a todos.

Eso nos gustó: por primera vez en el Astillero se están cuestionando estas cosas”. Como

podemos observar en Astillero, como en el resto de la sociedad argentina, el debate

alrededor de la regulación de la gestación no estaba cerrado.

La compañera Alicia Brites expone: “Nuestro feminismo lo que busca es la

igualdad en el acceso a las oportunidades laborales que tenemos, no solo las mujeres,

sino otras identidades de género. Hoy estamos muy restringidas en eso. Pero esto no

quiere decir que seamos separatistas, no es una guerra que vamos a llevar las mujeres

contra los hombres. A lo que estamos apuntando es a luchar por nuestro Astillero, como

demostramos el año pasado y lo seguiremos reforzando en todas las marchas que ten-

gamos”.

En octubre de 2018 las compañeras viajaron al Encuentro Nacional de Muje-

res205: “Allí nos encontramos en un micro lleno de compañeras dirigentes gremiales, de-

legadas que nos abrieron la cabeza. - recuerdan entusiasmadas - Ahí es cuando nos di-

mos cuenta que no hace falta ocupar un puesto

de poder o político para empezar a hacer algo.

Volvimos del encuentro con la idea de armar un

movimiento”.

Alicia Brites aclara al cierre que no sólo

apuntaban a resolver situaciones problemáti-

cas coyunturales: “Para este 2019 nuestro obje-

tivo principal en la fábrica es poder recuperar el sindicato, que la dirección del Astillero

sea de trabajadores que tengan interés, que sea por los trabajadores y para los traba-

jadores.”206

UNA LEONA SIN PALABRA

Para abril, a días que se venzan los pla-

zos del contrato del “Eva Perón”, nuevamente

no teníamos ni gas ni oxígeno para operar. Las

refacciones y producciones se encontraban

otra vez estancadas y la entrega del buque se

volvía un factor crucial para reactivar el traba-

jo. Ya era la cuarta intervención del Astillero

por parte del gobierno. No era excusa la “pe-

sada herencia” y ya pocos, por no decir nadie,

tenían expectativas en la reactivación prometida por María Eugenia Vidal.

“Este próximo 9 de abril vence el plazo para entregar el buque Eva Perón. A

partir de ahí PDVSA puede ejecutar el contrato. Esto se votó en el presupuesto con

una partida de 100 millones que se ingresó a último momento en el artículo 113,

precisamente para poder culminar la entrega. Esa partida no se está ejecutando”,

se hizo eco de nuestro reclamo la diputada

González. “Injustificadamente, las autorida-

des omitieron girar los fondos debidamente

comprometidos en el Presupuesto 2019”, ex-

presó Florencia Saintout, El bloque de legis-

ladores FTV presentó un pedido de informe

dirigido a Javier Tizado pero no fue atendido.

 El problema no era menor como lo

explicó la diputada ensenadense Susana

González en el marco del arribo del buque

Jacarandá al Puerto La Plata. La legisladora

cuestionó la subejecución de recursos del

presupuesto bonaerense: “Que no se hayan

enviado las partidas necesarias para finalizar

los buques Eva Perón y Juana Azurduy lleva-

rían al quiebre del Astillero Rio Santiago, -advirtió- Una vez cumplida la fecha limite

señalada, PDVSA quedará en condiciones legales para iniciar acciones por incumpli-

miento de contratos, pudiendo reclamar el monto total de la construcción del buque,

una suma que asciende a 77 millones de dólares. La empresa contratista podría eje-

cutar la cláusula de rescisión y además reclamar los daños y perjuicios, lo que podría

implicar la quiebra del Ente”.207

Así que nos obligaron a volver a las calles; el foco de conflicto se reactivó

pero no por responsabilidad nuestra. Nuevamente las redes fueron un instrumen-

to de apoyo a la lucha: “En Asamblea General, los trabajadores del ARS votamos con-

tinuar nuestra lucha y volver a las calles el día de mañana. Si entorpecemos el trán-

sito pedimos disculpas, pero sabemos que es la única manera de defender nuestros

derechos. Necesitamos paciencia y apoyo de la comunidad. Trabajadores del Astille-

ro Río Santiago (@trabajadoresars) April

3, 2019” fue el twitter que circuló para

mantener un diálogo con la comunidad.

Desde el Astillero, el 4 de abril,

fuimos a los ministerios de Economía,

Trabajo y Producción y cerramos en Pla-

za San Martin, frente a la Gobernación,

para exigir que se cumpla el pedido le-

gislativo de interpelación al ministro de la Producción bonaerense, Javier Tizado, la

ejecución de lo presupuestado para 2019 y la reactivación productiva. Entre nues-

tros reclamos estaban, como siempre, dar continuidad y finalizar los trabajos sobre

las lanchas LICA, encargadas por la Armada Argentina. Una definición acerca de lo

posibles nuevos trabajos de reparación para el Ministerio de Infraestructura y el

inicio de puentes metálicos viales, un proyecto desarrollado por trabajadores del

ARS y académicos de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). También plantea -

mos la devolución de los ítems salariales descontados de manera ilegal durante

2018 e hicimos un alto en el Instituto de Previsión Social (IPS) para pedir que tra -

bajadores a punto de jubilarse pudieran hacerlo por ese organismo provincial.

PUENTES: DEL ASTILLERO PARA LOS BONAERENSES

Pese a todas las trabas el 17 de

mayo de 2019, Astillero Río Santiago, fi-

nalizó la fabricación de seis componentes

para el izado y cierre de compuertas del

paraje La Larga, en el partido bonaerense

de Daireaux. La obra se realizó a partir de

un acuerdo marco celebrado con el Minis-

terio de Infraestructura.

Poco después Astillero entregó dos puentes reacondicionados emplazados

en la Ruta Provincial N° 11 en inmediaciones de Esquina de Crotto. En este caso el

convenio se celebró entre el Astillero Río Santiago, el ministerio de Infraestructura

de la provincia de Buenos Aires y la empresa vial AUBASA, que tenía a cargo estos

puentes, pertenecientes a la cartera de infraestructura provincial.

PERPETUANDO LA MEMORIA

El 16 de julio se inaugura la nueva Plaza construida en la rotonda Camino al

Astillero (continuación de calle De La Paz) que quedó oficialmente inaugurada con el

nombre de Luciano “Loco” Sander.

El homenajeado fue Secretario General de ATE Ensenada y había sido asesi-

nado 43 años atrás. A aquellos que pensaban que desapareciendo y asesinando este

trabajador del Taller de Estructura debilitaban al Astillero les recordamos que hoy

Luciano sigue entre nosotros en la sangre de su hijo que se desempeña en el sector

Buques Militares y de su nieto, estudiante de la Escuela Técnica del ARS.

También se rindió homenaje a Juan Carlos Arriola, Leonardo Arias, José Cardi-

nali, Héctor García y Juan Becker, ex trabajadores del Astillero y víctimas del Terroris-

mo de Estado.

MANTENIENDO EL RUMBO

El 7 de agosto se celebraron las elecciones de ATE tanto a nivel nacional, como

a nivel provincial y de las diferentes filiales. El total de afiliados en condiciones de

votar, a nivel nacional, era de 289.712 compañeras y compañeros.

En el caso de ATE Seccional Ensenada, las listas inscriptas fueron cuatro:

 • La “Blanca Unidad” propuso la elección por un nuevo período de Francisco

Banegas y Pablo Rojas, Secretarios General y Adjunto respectivamente.

• Una nueva opción, la “Gris Blanca Dorada”, encabezada por el Secretario

Gremial en funciones hasta ese momento, Diego Ragoy (General) y Delegado de Es -

tructura y Paritario, Fabián Urbanski (Adjunto). La lista era una escisión de la agrupa-

ción conductora con un agrupamiento claramente insertado en el kirchnerismo.

• Otra de las opciones fue la “Verde y Blanca” que postulaba a Vicente Igno-

miriello (General) y Gastón Apablaza (Adjunto).

• Finalmente, por la lista “Marrón Naranja”, se postulaban el delegado Juan

Contrisciani (General) y la trabajadora del Jardín Maternal, Marcela Acosta (Adjunta).

En el orden nacional las listas fueron:

• La Lista Verde Anusate, conducción del

gremio y a la postre ganadora. Postuló a Hugo Go-

doy para su reelección como Secretario General,

acompañado para la Secretaría General Adjunta

por el titular de ATE-Río Negro, Rodolfo Aguiar.

• Lista Verde y Blanca: postuló para la con-

ducción nacional a los entonces Secretarios Ge-

nerales de Capital Federal, Daniel Catalano (como

titular del CDP), y de Neuquén Carlos Quintriqueo

(Adjunto).

• Lista Verde Púrpura: se postularon Pablo Micheli (General) y Dora Martínez

(Adjunta).
 • Lista Multicolor: llevaba en su fór-

mula al delegado de la Junta Interna ATE-

INTI, Luciano Domínguez Pose (General), y

a la delegada de ATE en el Ministerio de Ha-

cienda, Mariela Lorena Itabel (Adjunta).

• Lista Gris Roja: postulaba a la de-

legada de ATE en el área de Promoción So-

cial de CABA, Marina Hidalgo Robes (General) y al delegado de ATE en el Hospital

provincial Manuel Belgrano (Buenos Aires), Federico Lescano (Adjunto).

El Concejo Directivo Provincia de Buenos Aires fue para Oscar de Isasi, que

resultó ratificado como Secretario General hasta el año 2023, junto a Vanina Rodrí-

guez en la Secretaría Adjunta, por más del 67% de los votos. En nuestra seccional la

victoria fue para la Lista Blanca, que obtuvo 1560 votos, relegando al segundo lugar

a la lista Verde y Blanca (1308 votos). Luego se ubicaron la lista Blanca Dorada (597)

y la Multicolor (75). En concreto, en todos los niveles se impuso el oficialismo, es

decir se ratificaba el rumbo de gestión hasta el momento.

COSECHARÁS TU SIEMBRA

En las elecciones primarias obligatorias (PASO) que se realizaron el domingo

11 de agosto Alberto Fernández, candidato por la coalición Frente de Todos, con la

ex - presidenta Cristina Fernández de Kirchner como compañera de fórmula, obtuvo

una abultada victoria con el 47,79% de los votos válidos. Mauricio Macri, presidente

en ejercicio del partido Propuesta Republicana (PRO), apoyado por la alianza Juntos

por el Cambio, que buscaba la reelección, logró el 31,80%. En tercer lugar se ubicó

Roberto Lavagna, de la alianza Consenso Federal, con un 8,15%.

 Esto trajo una corrida cambiaria y

bursátil, el aumento al doble del riesgo país

a 1700 puntos básicos y una devaluación

del 23 %. El ministro de Hacienda Nicolás

Dujovne estuvo ausente de todas las reu-

niones del gabinete y en los anuncios eco-

nómicos del gobierno. Finalmente, el martes 20 de agosto juró como nuevo minis-

tro de Hacienda Hernán Lacunza, quien hasta ese momento se había desempeñado

como ministro de Economía de la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María

Eugenia Vidal.

El domingo 27 de octubre se realizan las elecciones presidenciales, formali-

zando el cambio en la relación de fuerzas surgida de las PASO. Fernández triunfó en

primera vuelta con el 48,24% de acuerdo con el escrutinio definitivo, seguido por

Macri, que logró un 40,28%. En tercer lugar se ubicó Lavagna nuevamente con el

6,15% y el resto de los votos se distribuyó entre otros tres candidatos que supera-

ron la barrera de las PASO (Frente de Izquierda y de los Trabajadores-Unidad, Frente

Nos y Unite por la Libertad y la Dignidad). Tras la victoria definitiva el dólar bajaría 7

pesos el lunes posterior a las elecciones presidenciales.

SIN RETORNO

El resultado en la provincia de Buenos Aires fue aplastante en desfavor del ofi-

cialismo. En el escrutinio definitivo de las PASO el precandidato a gobernador Axel

Kicillof alcanzó el 52,5% de los votos y María Eugenia Vidal el 34,6%. Estos núme-

ros significaron una diferencia con respecto al escrutinio provisorio del 11 de agosto

(49,34% contra 32,56%).

 La diferencia se produjo debido a una de-

cisión de Vidal que decidió incluir los votos en

blanco en el cómputo del escrutinio provisorio.

El argumento fue que se unificó criterios para el

conteo y se tomó como referencia la Ley Nacio-

nal Electoral, que sí toma en cuenta el voto en

blanco. En realidad el Gobierno provincial bus-

caba, desesperado, diluir la abismal diferencia que ya se presagiaba y disminuir el

impacto en la opinión pública el hecho que más del 52% de la ciudadanía estaba en

contra de su gestión.

Una vez más quedaba blanco sobre negro el desprecio a los mecanismos repu-

blicanos de “La Leona”. Sus intentos de manipular la opinión pública la enmarcaban

en los métodos de la “vieja política” que tanto decía despreciar y combatir.38 Ya

tarde y con su destino político en la provincia sellado, la Gobernadora reconoció que:

“Creo que nos tendríamos que haber concentrado más en lo productivo y en el empleo”.

Como cuota pendiente de sus cuatro años de gestión manifestó que: “Me hubiera

gustado fortalecer el salario y recuperar más el poder adquisitivo”. 208

Todos factores

que los trabajadores del Astillero Río Santiago insistentemente le marcamos de mil

38 La ley provincial es clara y determina que no deben ser contados los sobres vacíos (habla de votos positivos
válidamente emitidos)
modos. Sin embargo, ella optó por el destrato, tanto así que la gobernadora jamás

visitó el Astillero.

Como relataba el Paritario Fabián Urbanski en una entrevista radial: “Las úni-

cas veces que ha aparecido en algún medio para manifestarse con el tema de Astillero

fue bajo mentiras, desinformada, con total desconocimiento de la actualidad de la fá-

brica, diciendo que somos improvisados, improductivos y que Venezuela no ha pagado

el buque.

Entonces por un lado pide la protección de los medios para que no la consulten

con respecto a la fábrica y por otro, está asesorada por ministros que la informan mal

sobre la situación que estamos atravesando.

Nunca recibió la representación gremial de los trabajadores para interiorizarse

sobre los temas que veníamos atravesando, es un despropósito que salga por los me-

dios a descalificar a los trabajadores ”.209

POSTALES DE LA RESISTENCIA

En septiembre de este año se inaugura una muestra fotográfica de la lucha del

Astillero Río Santiago en el patio interno del Rectorado de la Universidad de La Plata

y en el edificio Néstor Kirchner de la Facultad de Periodismo y Comunicación Social

de la UNLP. La obra presentaba momentos emblemáticos de la lucha y resistencia del

Astillero Río Santiago ocurridos tanto en La Plata como

en la CABA.

El evento fue organizado por la Secretaría de

Prensa de ATE (Seccional Ensenada) a cargo de Pablo

Florencio, que además de exhibir su propio material,

invitó a diversos fotógrafos particulares y de otros me-

dios que documentaron las jornadas de lucha.

HACIENDO NEGOCIOS… PARA OTROS

Por el Decreto 668 publicado en el Boletín Ofi-

cial el 27 de septiembre de 2019, el gobierno nacional

autorizó: “al Estado Mayor General de la Armada, depen-

diente del Ministerio de Defensa, a realizar una operación

de crédito público en los términos del artículo 60 de la

Ley N° 24.156 y sus modificaciones para la adquisición

de un Buque Logístico Polar, a los fines de contar con efi-

cientes medios de apoyo a la actividad antártica”. Tal como se desprendía del Anexo I

de la Resolución 766/2019 del Ministerio de Hacienda, la Argentina estaba dispuesta

a “tomar un préstamo de 195.5 millones de dólares para la adquisición de un Buque

Logístico Polar”. Es decir Mauricio Macri estaba dispuesto a seguir endeudando Ar-

gentina… ¡para dar trabajo a obreros de otro país!

La Marina de Guerra, a cargo del

almirante José Luis Villán, sustentaba

la compra en la necesidad de contar

con un barco que acompañara al rom-

pehielos Irízar en las excursiones de

investigación y exploración en la Zona

Antártica Argentina. Por supuesto que

la Asociación de Trabajadores Estatales es-

taba de acuerdo con cubrir esta necesidad

pero exigió al gobierno nacional que frene la

importación del buque para que se fabrique

en el país: “El mencionado buque está en con-

diciones de ser construido en forma conjunta

por los trabajadores del Astillero Río Santiago

y TANDANOR”, decía el comunicado enviado

al Estado Mayor General de la Armada. De este modo se reducirían los costos para el

Estado, beneficiando a la industria nacional.

El texto afirmaba que recién “en caso de que el requerimiento no pueda ser

cumplimentado por la industria nacional, el organismo requirente podrá ejecutar las

obras en otras fuentes de provisión, previo informe emitido por la comisión”.

ESPALDARAZO BOLIVARIANO

En noviembre de 2019 el presidente de la República Bolivariana de Venezue-

la, Nicolás Maduro, afirmó que su administración “tiene los recursos y está lista para

invertir y terminar” los dos buques para la petrolera estatal PDVSA, las construccio-

nes acordadas por los otrora mandatarios Hugo Chávez y Néstor Kirchner. Maduro
anunció este compromiso, en el marco del Encuentro Antiimperialista de Solidaridad

por la Democracia y contra el Neoliberalismo, que se desarrolló en La Habana (Cuba)

tras recibir una nota de ATE, entregada en mano por compañeros presentes. El boli-

variano aprovechó y arremetió con un: “Macri, que nos odia y nos tiene miedo a la vez,

paró todo, nos saboteó” Y puso énfasis en el cambio de rumbo político generado a

partir de las últimas elecciones en Argentina: “Hay un nuevo gobernador, hay un nue-

vo presidente. Venezuela tiene los recursos y está lista para invertir y terminar estos dos

buques en Astillero Río Santiago apenas se den las condiciones para terminar”.

Oscar De Isasi, que integró la delegación de la central obrera, expresó: “Es una

felicidad inmensa que esta delegación pueda haber aportado a esta causa tan emble-

mática como es la reactivación del Astillero Naval Río Santiago. Estamos muy felices

por el resultado y nos sirve para seguir adelante por un Astillero 100% estatal, con

inversión tecnológica, y con capacidad productiva para crecer y dignificar la tarea de

cada uno de los trabajadores y trabajadoras del querido Astillero”.210

La carta en cuestión había sido redactada por Francisco Banegas quien celebró

el apoyo del presidente de Venezuela, Nicolás Maduro y pidió al gobernador electo

Axel Kicillof reactivar el Astillero Río Santiago. “Las palabras de Maduro son de una

gran alegría para los trabajadores que resistieron todo este tiempo y tenemos la espe-

ranza de que a partir del 10 de Diciembre nos podamos poner de pie. - expresó Bane-

gas- Este es un logro colectivo, ni Macri y Vidal pudieron con nosotros. En 2017 querían

dinamitar el Astillero, cerrarlo y despedir compañeros. Este cambio de gobierno tiene

que reactivarlo definitivamente para que tengamos

las gradas llenas”211.

La noticia resultó un bálsamo para el conjun-

to de trabajadoras y trabajadores del Astillero. Se

notaba un poco de fatiga entre la gente de luchar

por algo tan básico como insumos para poder hacer

su trabajo correctamente. Flotaba una mayor espe-

ranza ante el esperado cambio de gobierno, para que nos acompañaran en el surgi -

miento de leyes que favorezcan a la Industria Naval y a la Marina Mercante, junto a

una política de Estado hacia la Soberanía Nacional. Estábamos cansados de no poder

trabajar, queríamos que en el Astillero finalmente ingresara la inversión tecnológica,

para actualizar las maquinarias que atrasaban en vez de acelerar los procesos de

trabajo.

EN MEMORIA DE “EL REPUNTE”

En instalaciones del Edificio de Dirección del Astillero Río Santiago, se llevó

adelante la proyección del documental “Barcos de Papel” que narra la lucha de fa -

miliares del buque pesquero “El Repunte” que se hundió en junio de 2017, y que se

cobró 10 víctimas fatales y solo dos tripulantes sobrevivieron a la tragedia.

Estudiantes de la ETARS, trabajadores, delegados y miembros de comisión ad-

ministrativa de ATE Ensenada, observaron el 22 noviembre 2019, junto a familia -

res del Repunte encabezados por Gabriela Sánchez, el rodaje dirigido por Fernando

Duarte.

El documental visibiliza el recorrido de la lucha llevada adelante por fami-

liares de las víctimas de los hundimientos que aún continúa. La obra de arte busca

generar conciencia en la necesidad urgente de renovar la flota pesquera que opera

en nuestro país. Los miembros de ATE Ensenada a la semana de la tragedia tomaron

contacto con familiares de las víctimas y desde entonces acompañan cada acción

llevada adelante por “Ni un hundimiento Más”

Francisco Banegas sostuvo que “es necesario visibilizar este documental que

refleja una problemática que necesita de la atención del Estado urgente para mejorar

y garantizar las condiciones laborales de los trabajadores de la pesca en nuestro país”

EL BANCO ROJO

El 25 de noviembre de 2019, en el

Día Internacional de la No Violencia contra

la Mujer, se descubre el “Banco Rojo” en el

212
Astillero Río Santiago. Nos convertimos

así en la primera fábrica del país en contar

con el símbolo contra la violencia de género

y el femicidio.213 El mismo está ubicado jun-

to al mural “Mujeres en Lucha” que simboliza las conquistas logradas por la lucha

de los trabajadores.

Nilda Robledo recuerda el proceso de gestación: “Yo iba a las charlas sobre

políticas de violencia de género que se daban en el Instituto de Políticas de Género

Wanda Taddei, en Lanús. Me interesaba el tema porque veía que las chicas sufrían

mucha violencia en el comedor por los compañeros y también por los maridos, mu-

chas con querellas por lo hijos. Ahí conocí a su mamá Beatriz Regal. Ella hace capaci-

taciones para que las mujeres sepan qué hacer y a adónde ir cuando son maltratadas

por sus parejas

 Entonces me entusiasmé con hacer el Banco Rojo acá. La idea era ponerlo ahí,

justo en el mural que estaban haciendo las chicas. Así que hablé con el gremio y es-

tuvieron de acuerdo.

Un día me fui al Taller de Chapa Fina y el instructor Carlos De Francesco me dijo

que sí. Con ese banco los chicos de la Escuela rindieron examen de prácticas del taller.

Los alumnos de 7º lo diseñaron y los de 6º buscaron las partes y lo armaron. El banco

está todo hecho con chapa naval. ¡Está buenísimo! Los compañeros Cali Maidana,

Ivana Segura y otros más del sector nos dieron una mano grandísima.

Tuve que pedir permiso para ponerlo así que otra compañera me hizo una nota

para presentar a la Comisaría de la Mujer.”

AULA-TALLER “SUBMARINO ARA SAN JUAN”

El taller de enseñanza practica de

la Escuela Técnica del Astillero Río Santia-

go, fue bautizado con el nombre de “Sub-

marino ARA San Juan”, en homenaje a los

44 héroes desaparecidos durante el hun-

dimiento del navío a finales del año 2017.

Durante el acto, una representación

de la Armada Argentina entregó una chapa que perteneció a la parte del registro

del snork de la vela del submarino ARA San Juan, que fuera reemplazada durante

su reparación de media vida. Por último,

familiares del soldado Néstor González y

combatiente de Malvinas caído durante la

guerra - recibieron un cuadro donado por

la Comisión Permanente de Homenaje a

los Héroes Malvinas del Astillero compuesto por una bandera del ARS, con tierra

traída del cementerio de Darwin y un rosario realizado por alumnos de la ETARS

con madera de teca, perteneciente a la cubierta original de la Fragata ARA Libertad.

La misma Comisión de Homenaje a los Héroes de Malvinas realizó la dona-

ción de otro cuadro similar que quedara en instalaciones del ARS.

También participaron Miembros de Comisión Administrativa ATE Ensenada y

docentes del taller. Posteriormente, se llevo adelante el acto de fin de curso de la

ETARS.

¿Y QUIÉN DIJO QUE LA LUCHA TERMINÓ?

Nadie crea que nuestra historia de lucha termina aquí. La pandemia planteó

un paréntesis pero la problemática de reactivar la Industria Naval y al Astillero se

mantiene. No sabemos si el mundo que encontraremos tras vencer al virus nos obli-

gará a modificar nuestra metodología de acción tanto en lo instrumental como en

lo organizativo. Pero no hay dudas que nos encontraremos con los adversarios de

siempre buscando los objetivos de siempre.

Para muestra basta un botón. A días de terminar su mandato como legis-

lador, el diputado provincial Guillermo Castello volvió arremeter con su prédica

destructiva contra los trabajadores del ARS. Apenas se enteró de nuestra alegría

por el posible arribo de inversiones desde Venezuela, el marplatense salió con los
tapones de punta y, fiel a su estilo, se expresó en las redes sociales lanzando una

dura acusación: “Dejen de esquilmar a los bonaerenses con impuestos para mantener

un astillero que no produce desde hace diez años y que sólo sirve para los negociados

de ATE”.

El encono del “lilito” hacia nosotros venía de larga data. En el 2018, Castello

propuso el ingreso de capitales privados en un esquema de “Sociedad Anónima”.

En ese momento propuso, para cambiar la estructura de la empresa: “Buscar alter-

nativas que impliquen la reducción de ese gasto, porque lo pagamos todos los bonae-

renses”, “Ceder a los trabajadores una parte del capital accionario, vender acciones o

crear un leasing financiero”. 214

Reflotando esas ideas que hace tiempo venía pregonando en los pasillos

de la Cámara baja, el “cachorro” de Lilita Carrió presentó en diciembre de 2019

un proyecto de ley para privatizar el Astillero Río Santiago: “Nadie puede afirmar

seriamente que el Estado requiere de una fábrica de barcos para cumplir con su mi-

sión, por el contrario, el sostenimiento de empresas estatales para cumplir funciones

propias del sector privado deriva en mayor déficit”, explicaba en los fundamentos

Castello. Y enarboló sus viejas banderas de despidos y ajustes: “Para sobrevivir a

la globalización económica, los astilleros públicos del planeta que no fueron privati-

zados, redujeron sus planteles a la tercera parte y duplicaron sus producciones para

alcanzar equilibrio en sus cuentas. En Astillero Río Santiago pasó exactamente lo

contrario: el plantel se triplicó, la producción bajó a la mitad y el déficit de la misma

es uno de los mayores del mundo en empresas de este tipo”. Y por si faltaba aclarar

más, Castello señaló: “Queremos que el Estado haga lo que tiene que hacer y no lo

que deben hacer los privados.” 215

Nada podemos esperar de un personaje que propuso disolver a la Comisión

Provincial por la Memoria, pero su reacción nos demuestra que los enemigos del As-

tillero Río Santiago y sus planes de destruirlos siguen en pie. Alejarse de la lucha, de

la participación activa en Asambleas Generales y de Sección, y de la movilización

en las calles no es una opción, a la par que en talleres y oficinas trabajamos por

reactivar la Empresa.

25 de Mayo de 2021
 ANEXO CAPÍTULO IV

AVANCES DE OBRA 2019

25/04/2019: Se monta el primer bloque de la superestructura de la C80, buque pro -

ductero “Juana Azurduy”. El bloque 61-02 BCE, de 94 toneladas de peso, fue coloca-

do mediante las grúas Elyma que operan en la Grada 1. Se inició así la etapa final de

montajes; restan cinco bloques que serán colocados en tres maniobras similares a la

realizada en esta oportunidad

15/05/2019: Como parte del acuerdo alcanzado entre las autoridades del Astille-

ro Río Santiago y funcionarios del Ministerio de Infraestructura de la provincia de

Buenos Aires, arribó a los muelles de reparaciones el Pontón Grúa, propiedad de esa

cartera, para ser sometido a un plan de mantenimiento y reparaciones.

Los trabajos se realizaron en seco sobre el dique flotante e incluyó un sondaje de

casco sobre obra viva, para determinar la cantidad de acero naval en condiciones de

ser reemplazado. Se realizó una alineación en los refuerzos de proa, más un desarme

y control de la línea de eje y el recorrido de todas las válvulas de casco.

El pontón opera en la zona norte del delta bonaerense en el mantenimiento y des-

obstrucción de las vías navegables en jurisdicción de la provincia de Buenos Aires.

También ingresaron los dos primeros buques de la empresa pesquera “20 de No-

viembre”, a efectos de ser sometidos a reparación en el dique flotante.

16/05/2019: Se pone a flote del velero Fortuna II, de la Armada Argentina. Fue some-

tido a trabajos de mantenimiento de casco.

17/05/2019: Finaliza la fabricación de seis componentes para el izado y cierre de las

compuertas del Paraje La Larga (Daireaux)

21/05/2019: Se ponen a flote el pontón grúa, del ministerio de Infraestructura y el

Ferry B31, de la Escuela Naval Militar Río Santiago en el Dique de Reparaciones. El

Pontón fue sometido a un plan de mantenimiento y reparaciones. Al Ferry se le reali-

zaron trabajos sobre obra viva, pintura y cambio de botazo.

28/05/2019: En el Taller de Estructura se realiza el primer corte de chapa sobre la

Messer, dando inicio a la fabricación del primero de cinco puentes metálicos via -

les, para la provincia de Buenos Aires. Diseñados por ingenieros del ARS tienen una

longitud de 30 metros y 7.40 metros de ancho. Los módulos incluyen barandas des-

montables reglamentarias y calzadas antideslizantes, con variadas prestaciones y

adaptables a distintas zonas de la provincia. Para la fabricación se cortará y plegará

70 toneladas de acero y un consumo de más de 2 toneladas de varilla de soldar.

Se realizará un ensamble que requiere un previo mecanizado de precisión, para

garantizar un correcto armado final.

12/06/2019: Se entregan las primeras 10 compuertas rectangulares y 10 clapetas

(compuertas redondas) a la Dirección de Mantenimiento del ministerio de Infraes-

tructura bonaerense, destinadas a atender las zonas declaradas en emergencia hi-

dráulica. En total se fabricaron 41 compuertas rectangulares-automáticas y 33 com-

puertas redondas-clapetas de 1 tonelada de peso cada una.

21/06/2019: Se aprueba la prueba neumática del tanque número 6 de babor, de la

C80 Buque Productero “Juana Azurduy”.

Se aprobó el sistema de gas inerte de la C79 Buque Productero “Eva Perón”. Se

finalizaron las tareas de lavado del tanque 6 de estribor, eliminando la salinidad para

el arenado y pintado definitivo. Se continúa con el montaje y colocación de los caños

galvanizados.

03/07/2019: Se puso en marcha un nuevo Laboratorio en la Escuela Técnica (ETARS)

con equipamiento didáctico para clases prácticas de Electrotecnia, Motores a Com-

bustión y Neumática. En el viejo edificio de la ropería, fue instalada la primera impre-

sora 3D desarrollada íntegramente por dos egresados en 2018 de la ETARS, Tomas

Torge y Santiago Puchetti. Junto a profesores unieron piezas de impresoras viejas y

pusieron en funcionamiento la primera impresora 3D en la planta naval.

Por un convenio con la Escuela Naval Militar de Río Santiago, la ETARS proveyó com-

pases de navegación impresos en 3D. A su vez, se imprimieron estructuras a escala

de los trabajos que se realizan en distintas áreas del Astillero Río Santiago y bloques

correspondientes a la maqueta de la compuerta corrediza que se fabricó para el Di -

que Seco de Puerto Belgrano

Alumnos de 7mo año desarrollan dos nuevas impresoras con el objeto de ampliar la

capacidad de trabajo.

11/07/2019: Se dio inicio a las reparaciones sobre el buque pesquero “Xin Shi Ji 26”,

perteneciente a la flota pesquera 20 de noviembre.

22/07/2019: El Ferry B31 de la Armada Argentina, fue puesto a flote nuevamente

luego de finalizar los trabajos realizados en el Dique Flotante.

01/08/2019: El buque pesquero “Madre Inmaculada”, perteneciente a la empresa

“20 de Noviembre”, fue puesto a seco luego de realizarles trabajos de mantenimien-

 Epílogo
CON VIENTOS DE ESPERANZA
Cuando el 18 de octubre de 2021 el padre Francisco de Rito, sacerdote de

la Parroquia La Merced de Ensenada y la profesora Purificación Merodo, ingeniera

química, de prolífica carrera académica e hija de un modesto trabajador industrial

-insospechados ambos de ser parte de “La Banda Descontrolada” del ARS- bendi-

jeron y bautizaron a la lancha ARA 94 “Ciudad de Ensenada” previo a su ingreso al

agua por primera vez, no sospechaban el vendaval mediático que levantarían.

Lo que debía ser un día de fiesta para los trabajadores de Astillero Río San-

tiago se empañó por las luchas electorales y el resentimiento de quienes no prote -

gen los Intereses Marítimos Argentinos. Los sectores que habían apuntalado a los

que pregonaban “dinami-

tar” simbólica y producti-

vamente a la empresa na-

val con mayor capacidad

de gradas en el país no

soportaron que las 3300

familias obreras, triun-

fando una vez más sobre

los que atentaban contra

su fuente de trabajo, siguieran firmes construyendo para el mar pese a la tragedia

sanitaria que azotaba al mundo. Habiendo sufrido una derrota política que los obli-

gó a abandonar el gobierno, enceguecidos por la presencia en el lugar de sus ad -

versarios, denostaron, desvalorizaron y calumniaron un acto de trabajo, la simple

pero emotiva fase de un proceso productivo, ofendiendo la dignidad de quién solo

posee como única riqueza su capacidad de transformar la materia pri-

ma en producciones con valor agregado. Todo muy ajeno al mundo de la especula-

ción financiera en el que se encuentran inmersos estos personeros políticos y sus

“comunicadores”.

LOS PRESENTES

Además del gobernador Axel Kicillof participó de la ceremonia en cuestión,

el Ministro de Defensa Jorge Taiana, el Ministro de Producción, Ciencia e Innova -

ción Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires Augusto Costa, la ministra de las

Mujeres, Políticas de Género y Diversidad Sexual, Estela Díaz; el presidente de Tan-

danor, Miguel Tudino, el presidente de Astillero Pedro Wasejko, el vicealmirante

Julio Horacio Guardia, el intendente de Ensenada Mario Secco, el intendente Fabián

Cagliardi y el prefecto Mario Fariñon.

Desde el poder legislativo participaron las diputadas nacionales Vanesa Si-

ley y Claudia Bernazza, la senadora provincial Agustina Propato y su par Francisco

Durañona, junto a las diputadas bonaerenses Florencia Saintout, Susana González

y Débora Galán.

Por el lado gremial el Secretario de ATE Provincia, Oscar de Isasi, el secre-

tario general de SATSAID Dario Mi-

cheleti y obviamente, el Secretario

General de ATE Ensenada, Pancho

Banegas. Entre otras autoridades

y organizaciones de la región se

pudo observar la presencia de la

en ese entonces candidata a

Diputada Nacional del Frente de

Todos, Victoria Tolosa Paz.

LOS DISCURSOS POSITIVOS…

El gobernador bonaerense expresó en la ocasión: “Argentina necesita tener in-

dustria naval y en ese camino, los protagonistas van a ser los trabajadores y trabajado-

ras del Astillero Río Santiago. Ese es el compromiso que asumimos el primer día y el que

estamos confirmando nuevamente hoy.

Durante mucho tiempo este astillero fue noticia por los intentos de destruir-

lo y privatizarlo, pero también por la lucha y la resistencia de sus trabajadores y del

pueblo, que dijeron no al cierre y

privatización. Desde que asumimos,

nos pusimos el objetivo de que el

astillero vuelva a ser noticia por los

barcos que construye y por el trabajo

de primera calidad que realizan sus

operarios y sus directivos junto a la

provincia”, finalizó Kicillof.2

En su discurso, Taiana desta-

có que: “Es la primera vez en 35 años

que se hace un barco para la Armada, cuando lo lógico es que el Astillero sea un provee-

dor natural de barcos y elementos para las Fuerzas Armadas. La existencia de este asti-

llero, así como buena parte de la Argentina industrial, es el resultado de la lucha de los

trabajadores y las trabajadoras. La producción para la Defensa es una de las priorida-

des de nuestro Gobierno: queremos lograr que una parte importante de sus elementos

cuenten con tecnología propia”. Y agregó: “es una muestra del desafío” que los argen-

tinos tienen por delante de “continuar el camino de recuperación de capacidad, de la

industria y de derechos, basados en la solidaridad y en que nadie debe quedar atrás y

23 Cagliardi participó de la botadura de la Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada (LICA), http://berisso.gob.

ar/noticia/cagliardi-participo-de-la-botadura-de-la-lancha-de-instruccion-de-cadetes-de-la-armada-lica , 18/10/2021
que el trabajo es el eje central de la organización de la sociedad” y analizó que ello

refleja “la importancia” que la actual gestión le otorga a “la industria naval” que, la-

mentó, “fue muy descuidada durante mucho tiempo en la Argentina. Hoy vivimos una

fiesta. Volvemos a ser noticia, pero esta vez porque estamos nuevamente en marcha.

Construyendo embarcaciones, fortaleciendo nuestra aportando al desarrollo económi-

co de nuestra provincia y del país.”

El otro camino, dijo, es “to-

dos contra todos, de desarticula-

ción, de sálvese quien pueda y de

destrucción de cualquier proyecto

de desarrollo autónomo”, tras re-

cordar la parálisis de la industria

naval durante los años del gobier-

no de Cambiemos y que la de hoy

es la primera botadura que se rea-

lizará desde ese entonces.

“Con mucho esfuerzo y con la pandemia de por medio, hemos podido acompa-

ñar a los trabajadores y las trabajadoras del Astillero Río Santiago para avanzar con los

proyectos que estaban en curso. Junto al Ministerio de Defensa, los sindicatos, los

intendentes y toda la comunidad del Astillero, estamos poniendo de pie a un espacio

que tiene que ser referencia para la industria naval

argentina”- dijo el Ministro de Producción, Ciencia

e Innovación Tecnológica de la Provincia de Bue-

nos Aires Augusto Costa.

Por su lado, el intendente de Ensenada, Ma-

rio Secco indicó: “La Provincia nos ha dado la posi-

bilidad de poner en marcha nuevamente el astillero.

Lo vamos a hacer junto a sus trabajadores, quienes siempre han demostrado un enorme

compromiso”.

El presidente del ARS Pedro Wasiejko agradeció: “a los trabajadores, a las tra-

bajadoras y a sus familias que han puesto el hombro y han resistido para que este as-

tillero no solo esté de pie sino que comience a marchar y producir resultados como en

el día de hoy.

Hoy estamos hermanados con el resto de los actores del sector, con la iniciativa

necesaria para reactivar una industria naval que genera trabajo, riqueza y divisas, y

que cuenta nuevamente con apoyo del Gobierno y diálogo con sus trabajadores, ele-

mentos fundamentales para generar consensos y obtener los resultados.”

El secretario general Francis-

co Banegas reflexionó: “Después de

30 años sin proyectos con la Armada,

hoy estamos llevando adelante dos

embarcaciones, fruto de la resistencia

de los trabajadores que lucharon para

que este astillero continuara abierto

y recuperando nuestra industria. Hoy

tenemos un gobierno de la provincia

que se comprometió a reactivar el astillero y lo está haciendo, devolviéndonos los dere-

chos al retomar las obras que habían sido paralizadas”.

…Y LOS NEGATIVOS

Por supuesto, la “eterna mala prensa contra el ARS” que denunciaba el “vieji-

to” Carranza3 en tiempos idos salió a mostrarse otra vez:

24 El Ingeniero Naval, Capitán Enrique Carranza, tres veces presidente del Astillero Rio Santiago.
 “Botadura de la primera LICA un tanto “apresurada” por las elecciones” titu-

laba un portal y opinaba, un tanto livianamente: “En el día de hoy se realizó un gran

acto por la botadura de la primera de las LICAs denominada ARA “Ciudad de Ensenada”.

Pero la misma presenta varios “detalles” que no están completados a simple vista, en-

tre ellos la falta de las ventanas del puente de mando y las líneas de ejes junto con las

hélices ¿Por lo cual tendrá que volver a tierra? Sin dudas el anuncio político fue más

importante antes que la correcta finalización del mismo.”4

“El ministro Taiana y el gobernador Kicillof encabezaron el acto de botadura en

el Astillero Río Santiago; todavía faltan colocar las hélices y la línea de eje”- Enunciaba

el columnista de un diario vocero de los sectores más conservadores.5

Por desgracia no fueron los únicos en desvalorizar el esfuerzo realizado: “El

Gobierno, con su demagogia habitual, quiso mostrar algún tipo de reactivación en el

Astillero de cara a las elecciones del 14 de noviembre…” – Tronaron desde la izquierda.6

25 Pucara 58, Offtopicc, https://www.taringa.net, Taringa!, 18/10/2021

26 “En campaña: en un acto festivo, el Gobierno estrenó una lancha de la Armada que aún no está terminada” https://
www.lanacion.com.ar/politica/en-campana-en-un-acto-festivo-el-gobierno-estreno-una-lancha-de-la-armada-que-aun-no-
esta-terminada-nid18102021/, Mariano De Vedia, La Nación, 18/10/2021
27 “Botadura en Astillero Río Santiago: buscan ocultar el vaciamiento con demagogia electoral”, Juan
Contrisciani (Delegado del Astillero Río Santiago |Agrupación Marrón | Dirigente del PTS, MUNDO DE L@S
TRABAJADOR@S, laizquierdadiario.com, (18/10/2021)
HABLAN LOS QUE LUCHAN Y TRABAJAN

Por supuesto, desde los trabajadores, hombre o mujeres, jóvenes o viejos no

importa, nació un clamor único: “Respeten nuestro trabajo”.

“El orgullo de la botadura de ayer se está transformando en un sabor amargo y

no me parece justo. –expresaba

un técnico en su muro personal

- En la rica historia del Astille-

ro, todas las botaduras fueron

“aprovechadas” por la política

de turno (peronistas, radicales,

gobiernos de factos, municipa-

les, provinciales, etc., etc.) y es

más que lógico... semejante he-

cho UNICO no se puede dejar pasar. Y nosotros, los laburantes de carrera, no políticos,

lo entendemos y tratamos de

compaginar nuestros tiempos

con los de la política....

Lo que no se pue-

de dejar pasar es cuando se

desprestigia el trabajo reali-

zado. Este proyecto involucra

muchísima gente, desde Inge-

nieros de nuestra Oficina Téc-

nica, técnicos de muchísima

experiencia, gente de Estructuras, Gradas, Platos, soldadores, caldereros, Control de Ca-

lidad, supervisores de distintos sectores, carpinteros, cobreros, chapa fineros, pintores,

electricistas, jefes de buque, personal de Buques Militares, Mantenimiento, Maniobras,

Mecánica, Banco de pruebas, Pruebas

Mecánicas, Pruebas de Tanques, etc, etc,

etc, y me arriesgo a decir que todos esta-

mos más que orgullosos del trabajo que

hacemos diariamente y de donde traba-

jamos.

Debido a la gran cantidad de bar-

baridades técnicas que se han dicho y publicado en las últimas horas, y en función a la

numerosa cantidad de consultas que me han hecho, me gustaría aclarar varias cosas:

Estas dos embarcaciones están en condición de “lista a botar”, con sus cascos

aprobados y construidas de acuerdo a lo que exige la Sociedad de Clasificación intervi-

niente. No son cáscaras vacías.

El grado de avance de alistamiento está en un 70% aproximadamente, esperan-

do el resto de materiales y equipos que deben ser provistos por la Armada Argentina a

través de Tandanor (incluidos los famosos y mediáticos “ejes”).

El programa de finalización de obra ya tenía previsto una entrada de ambas em-

barcaciones a nuestro dique, para la aplicación de la última mano de pintura del casco

y el retiro de todos los “fittings” y pegotes de la botadura. Todos los barcos botados en

gradas (como las nuestras) deben entrar a dique y realizar un carenado luego de la bo-
tadura y previo a la prueba de mar. Por lo tanto en esta instancia se colocarán los ejes y

demás equipamiento, considerando que la Armada Argentina / Tandanor cumplan con

sus compromisos.

No somos improvisados. Esta botadura se realizó bajo el mando de nuestro Jefe

de Botadura (del cual muchos opinólogos deberían aprender antes que hablar en la TV

o escribir en las redes) y con el compromiso y seriedad de muchísima gente de los sec-

tores involucrados.

En diciembre, por programa, debemos botar la segunda embarcación y si es ne-

cesario volveré a subir esta publicación.

Utilizando una célebre frase, adaptada a esta situación: “QUE LA BOTADURA NO

SE MANCHE”.7

Un invitado a la ceremonia publicaba un tierno dibujo con el siguiente texto:

“Qué contenta debe estar Julieta Belén, su Papá, y todxs lxs pibes que regalaban dibu-

jitos para animar a lxs cumpas del #ars100x100estatal cuando quisieron dinamitarlo.

Felicitaciones Pancho Banegas Oscar De Isasi Pablo Rojas y todas las compa-

ñeras y compañeros que lucharon para defenderlo y trabajan día y noche por su plena

reactivación.”8

28 “Que la Botadura no se manche”, Santiago Sanchez Negrete (Coordinador de la Gerencia Técnica del ARS),
20/10/2021, https://www.facebook.com/profile.php?id=1165140617
29 Seba Moyano, https://www.facebook.com/plugins/p
 Otro apeló al sarcasmo: “Celebraban la Subtrenmetrocleta (?) y una pileta pin-

tada en el suelo, pero ahora nos exigen que botemos barcos terminados... cosa que

jamás ocurre.

Después de la botadura, resumiendo, viene el alistamiento, más tarde la prueba

de mar y por último la entrega.”9

Marcos Quiñones optó por escribir una carta con a sus compañeros de Sector:

“A los compañeros del Astillero:

Los compañeros que formamos parte del sector Mantenimiento que con alegría

vemos un principio de reactivación en medio de una pandemia y que tenemos como

única bandera al Astillero Río Santiago decidimos expresarnos por escrito:

Con mucho orgullo felicitar a todos los sectores que fueron parte de la construc-

ción y botadura de la LICA ARA ENSENADA, y sobre todo felicitar al sector Buques Mi-

litares a cada uno de las y los compañeros

que lo componen , a todos ellos que defien-

den su sector día a día con su labor diaria,

es fundamental recordar la participación

en la entrega del Buque ARA KING en medio

de una pelea con el gobierno anterior por

querer desarmar al sector y dinamitar el As-

tillero, hoy nos encontramos que los enemi-

gos de Astillero están presentes , enemigos

que se destacan en desprestigiar el trabajo

y empañar esta fiesta de los trabajadores, y

en esto somos contundentes y declaramos:

Los que hoy atentan contra el Astillero no

solo es contra la fuente laboral sino que también están en contra de la Producción Na-

val y Producción para la Soberanía Nacional. Repudiamos enérgicamente la actitud de

30 Marcelo Rivero, www.facebook.com%2Fmarcelo.rivero.

aquellos que se dicen ser “ compañeros” y le hacen en caldo gordo a los que quisieron

vaciar y destruir nuestra fuente laboral, sin medir consecuencia alguna estos persona-

jes nefastos no quieren al Astillero así sea su único sustento.

Cerramos la nota abrazando al

sector Buques Militares, apoyamos la re-

activación del Astillero alentamos a no

bajar los brazos y antes de fin de año po-

der botar la segunda LICA ARA BERISSO y

continuar el trabajo de las Compuertas

para Puerto Belgrano , reclamamos al

gobierno actual mayor inversión , recate-

gorización e ingresos de nuestros hijos y

egresados del ETARS .

Atentamente, los sectores que for-

man parte de Mantenimiento Eléctrico.”10

Más directo fue Leonardo Carnicero: “Como delegado del sector Buques Mili-

tares, les agradezco en nombre de todas las compañeras y compañeros la solidaridad

para con nuestro sector... ¡¡¡Gracias, Mantenimiento!!! ¡¡¡Unidad de los trabajadores y al

que no le gusta se jode...!!!”11

Por su lado, Natalia Pautasso, egresada de la ETARS y trabajadora del sector

Pintura de Buques Militares, expresó sobre la botadura: “Sentí mucho orgullo al ver

esa embarcación que fue pintada por completo en el sector”. Y aprovechó la oportuni-

dad para destacar el rol de las trabajadoras: “Esa es una de las cosas más lindas que

tiene este sector, trabajamos por igual, a la par que los varones: desde cepillar, lijar, y

limpiar hasta pintar. No debería ser una novedad, pero día tras día las mujeres segui-

mos demostrando que estamos a la par en cada trabajo”.

31 MarcosQuiñones,https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.
com%2Fmarcos.quinones, 21/10/2021
32 Leonardo Carnicero, ídem. ant.,
 Para Ivana Landriel, en ese momento con 17 años de antigüedad en la em-

presa, la LICA no fue su primera botadura. “Cada una es distinta, aseguró”. Después

de recordar lo difícil que fue la pandemia y lo complejo de adaptar los grupos de

trabajo en la cuarentena, son-

rió cuando dijo: “Mi hijo menor

tiene 8 años. Nunca había vivido

una botadura y fue muy emocio-

nante contarle al lado del buque

todos los trabajos que hizo su

mamá”.12

*******
Que la capacidad y calidad productiva del Astillero Río Santiago y el anhelo de

trabajo de sus mujeres y hombres habían quedado rehenes de una batalla electoral

donde se involucraban los grandes medios de comunicación lo demostró la botadura

de la lica “Ciudad de Berisso”.

Ocurrida apenas cinco meses después, el 16 de marzo de 2022, la noticia apa-

reció sólo en portales regionales y en agencias oficiales. Los titulares se expresaban

en forma más acorde a nuestros sentimientos y necesidades:

“ASTILLEROS DE FIESTA: HOY SE BOTÓ LA LICA «CIUDAD DE BERISSO» (https://

infoberisso.com.ar/astilleros-de-fiesta-hoy-se-boto-la-lica-ciudad-de-berisso),

“ASTILLERO RÍO SANTIAGO TUVO SU SEGUNDA BOTADURA EN 5 MESES” (HTTPS://

INFOCIELO.COM/ASTILLERO-RIO-SANTIAGO/ASTILLERO-RIO-SANTIAGO-TUVO-SU-SEGUNDA-BOTADURA-5-MESES-N733258 )

******

33 Boletín Informativo ARS, n° 6, Noviembre 2021

 Tal es la motivación de escribir estas páginas. Para relatar todo el esfuerzo

que jóvenes, trabajadoras y trabajadores realizaron por mantener el rumbo de una

vida signada por el trabajo decente que ese día alcanzaba su realización. Y para

dejar en claro a los amigos (y sobre todo a los que no son) que el sentimiento permanece

y la lucha continúa.
 Notas al final
1 Astillero Río Santiago, murió un operario aplastado por un ascensor - http://doslineas.com.ar/
nota/521/astillero_rio_santiago_murio_un_operario_aplastado_por_un_ascensor (25/01/2016)

2 Muerte obrera en el Astillero Río Santiago - http://www.laizquierdadiario.com/Muerte-obre-

ra-en-el-Astillero-Rio-Santiago (26/01/2016)

3 Salvador: “Este gobierno garantizará el trabajo de las 3.500 familias” -http://www.todopro-

vincial.com.ar/tp2013/index.php/informacion-general/salud/item/6907-astillero-rio-santiago-sal-
vador-este-gobierno-garantizara-el-trabajo-de-las-3-500-familias-que-dependen-del-astillero,
(19/04/2016)

4 Nedela asistió a la asunción del nuevo presidente de Astilleros Río Santiago - http://ber-
isso.gob.ar/noticia/nedela-asistio-a-la-asuncion-del-nuevo-presidente-de-astilleros-rio-santiago
(18/04/2016)

5 Astillero Río Santiago avanza en la búsqueda de nuevos contratos para una plena ocupación productiva
- https://elcorreografico.com.ar/astillero-rio-santiago-avanza-en-la-busqueda-de-nuevos-contratos-para-una-ple-
na-ocupacion-productiva (13/04/2016)

6 Agrupación del Personal Superior y Jerárquico del Astillero

7 Paros y Movilizaciones contra los Despidos - www.pagina12.com.ar/diario/el-

pais/1-297304-2016-04-19.html (19/04/2021)

8 Programa “No es lo ke parece” - Radio Plus - FM 96.7, La Plata http://www.cadenaba.com.ar/

nota.php?Id=36472, (abril 2016)

9 Conflicto en Astillero Río Santiago - https://www.diariocontexto.com.ar/2016/04/27/los-tra-

bajadores-del-puerto-en-pie-de-lucha (27/04/2016)

10 Reclamo salarial en el Astillero https://www.eldia.com/nota/2016-4-25-reclamo-salari-

al-en-el-astillero,(25/04/2016)

11 Múltiples protestas en la Capital Provincial: Docentes, médicos, judiciales y trabajadores

de Astilleros marcharon frente a gobernación- http://www.agencianova.com.ar/nota.as-
p?n=2016_5_17&id=50792&id_tiponota=82 , (17/05/2016)

12 Fuerte marcha contra política salarial de María Eugenia Vidal - https://www.conclusion.com.

ar/politica/fuerte-marcha-contra-politica-salarial-de-maria-eugenia-vidal/05/2016/ (12/05/2016)

13 Astillero Río Santiago en apremiante encrucijada - https://elestataldeensenada.blogspot.

com/2016/05/astillero-rio-santiago-en-apremiante.html,

El Estatal de Ensenada, (12/05/2016)

14 Programa “No es lo ke parece” - Radio Plus - FM 96.7, La Plata http://www.cadenaba.com.ar/
nota.php?Id=36472, (abril 2016)

15 Argentina quiere recuperar el rol de Astillero Río Santiago como proveedor de la Armada-
https://www.defensa.com/argentina/argentina-quiere-recuperar-rol-astillero-rio-santiago-como,
Luis Piñeiro (21/06/2016)

16 Ernesto Gaspari: “Buscamos un Astillero transparente y productivo”-http://www.seccionesbonaer-

enses.com/,Agustín Mauad (04/08/2016)

17 A Ernesto Gaspari le tiran salvavidas de plomo - https://elestataldeensenada.blogspot.

com/2016/05/a-ernesto-gaspari-le-tiran-salvavidas.html, El Estatal de Ensenada (29/05/2016)

18 Astillero Río Santiago entregaría el buque Eva Perón a Venezuela en marzo de 2017 https://elcorreografico.
com.ar/astillero-rio-santiago-entregaria-el-buque-eva-peron-a-venezuela-en-marzo-de-2017, Darío Franco Medi-
na (27/07/2016)

19 GASPARI DE ASTILLERO: La Tristeza de haber sido, el Dolor de ya no ser - https://elestatal-

deensenada.blogspot.com/2016/10/gaspari-de-astillero-la-tristeza-de.html, El Estatal de Ensenada,
Raúl Corzo (14/10/2016)

20 El astillero Río Santiago progresa con sus construcciones - http://www.cronista.com/trans-

portycargo/El-astillero-Rio-Santiago-progresa-con-sus-construcciones-20160921-0002.html, El Cro-
nista, (21/09/2016)

21 El Astillero Río Santiago comenzó a producir barcos para la Armada - https://www.telam.com.

ar/notas/201607/157005-astillero-rio-santiago-armada taller, Julio Mosle (29/07/2016)

22 ARS: se cerró el casco del segundo buque para PDVSA - https://elcorreografico.com.ar/ars-se-cerro-el-casco-

del-segundo-buque-para-pdvsa/, Darío Franco Medina (10/08/2016)

23 Aguer, Por un Astillero sin ñoquis y sin afanar – www.eldia.com/la-ciudad/aguer-por-un-astil-

lero-sin-noquis-y-sin-afanar-155308 (05/08/2016).

Rezar a San Cayetano, pero también crear trabajo auténtico - www.infobae.com/opinion/2016/08/07/re-

zar-a-san-cayetano-pero-tambien-crear-trabajo-autentico (07/08/2016)

24 Comunicado Prensa Ate Ensenada (12/07/2016)

25 Monseñor Aguer: “No hay derecho a que los pobres paguen los platos rotos” - https://
aica.org/noticia-mons-aguer-no-hay-derecho-que-los-pobres-paguen-platos, A I C A – La Plata
(03/04/2016)

26 Defini ciones del Arzobispo Aguer, “por un Astillero sin ñoquis y sin afanar” – www.eldia.
com/la-ciudad/aguer-por-un-astillero-sin-noquis-y-sin-afanar-155308 (05/08/ 2016)

27 Rezar a San Cayetano, pero también crear trabajo auténtico - http://www.infobae.com/opin-

ion/2016/08/07/rezar-a-san-cayetano-pero-tambien-crear-trabajo-autentico/ (07/08/2016)

28 ¿Monseñor Aguer va a salvar al Astillero Río Santiago? - http://www.laizquierdadiario.com/

Monsenor-Aguer-va-a-salvar-al-Astillero-Rio-Santiago (08/08/2016)
29 5º Sección. Astillero Río Santiago: Vidal estalló en furia, http://primereando.com.ar/astille-
ro-rio-santiago-vidal-estallo-en-furia/, (13/03/2016)

30 El arzobispo platense se pronunció contra la corrupción en el Astillero Río Santiago - http://

www.lacapitalmdp.com/el-arzobispo-platense-se-pronuncio-contra-la-corrupcion-en-el-astille-
ro-rio-santiago/ - 07-08-2016

31 Escándalo político - Mar del Plata: detienen al secretario de Turismo por corrupción, Agencia La Plata,
Clarin.com, 08/03/16

32 Giri seguirá imputado por la causa del Astillero Río Santiago - https://www.lacapitalmdp.com/giri-seguira-im-
putado-por-la-causa-del-astillero-rio-santiago/ (06/06/2016)

33 Contratos “Truchos” Escándalo en Astillero Río Santiago: Detienen a 5 funcionarios de la gestión Scioli -
http://www.agencianova.com/nota.asp?n=2016_3_8&id=50291&id_tiponota=24 (08/03/2016)

34 Bajo la alfombra del Astillero no cabe más basura - https://elestataldeensenada.blogspot.

com/2016/03/bajo-la-alfombra-del-astillero-no-cabe.html, El estatal de Ensenada, Raúl A. Corzo
(20/03/2016)

35 Programa “No es lo ke parece” - Radio Plus - FM 96.7, La Plata http://www.cadenaba.com.ar/

nota.php?Id=36472, (abril 2016)

36 Asumió De La Torre al frente del Ministerio de Producción bonaerense - http://www.laprensa.

com.ar/446820-Asumio-De-La-Torre-al-frente-del-Ministerio-de-Produccion-bonaerense.note.aspx
(22/08/2016)

37 Se determinó la Emergencia Laboral en el Astillero Río Santiago - https://elcorreografico.com.ar/

se-determino-la-emergencia-laboral-en-el-astillero-rio-santiago/, Darío Franco Medina (26/08/2016)

38 El Astillero le respondió y desmintió a ATE por su pedido de emergencia laboral -. https://elcorreografico.

com.ar/el-astillero-de-respondio-y-desmintio-a-ate-por-su-pedido-de-emergencia-laboral/ Darío Franco Medina
(29/08/2016)

39 En Astilleros Río Santiago sobrevuela el fantasma del ajuste y ATE interviene para defend-
er a la empresa - http://infoblancosobrenegro.com/noticias/13952-en-astilleros-rio-santiago-so-
brevuela-el-fantasma-del-ajuste-y-ate-interviene-para-defender-a-la-empresa, Carla García Prado
(01/09/2016)

40 El astillero Río Santiago progresa con sus construcciones - http://www.cronista.com/trans-

portycargo/El-astillero-Rio-Santiago-progresa-con-sus-construcciones-20160921-0002.html, El Cro-
nista, (21/09/2016)

41 Según comunicado de Prensa de ATE Ensenada $2 millones se habían utilizado en mascarillas,

semimascaras, guantes, delantales, sacos, polainas de cuero, ropa, botines y andamios. Elementos, con
excepción de los andamios, que se deterioran rápidamente por el uso.

42 Dirigentes ATE Ensenada expresaron su preocupación al ministro de Producción - www.noti-

ciasensenada.com, (18/10/2016)
43 Trabajadores del Astillero marcharon de Ensenada a La Plata reclamando mejoras
laborales - https://www.lineasindical.com.ar/trabajadores -astillero-marcharon-ensena-
da-plata-reclamando-mejoras-laborales-n-1442910.html , Línea Sindical (11-11-2016)

44 Marina Mercante e Industria Naval - https://www.marval.com/publicacion/marina-mercan-

te-e-industria-naval- , Marval O’Farrell Mairal (3011/2016)

45 Una ley puede motorizar las construcciones navales - https://www.cronista.com/trans-

port-cargo/Una-ley-puede-motorizar-las-construcciones-navales-20161221-0010.html, El Cronista
(21/12/2016)

46 Un pequeño planeta llamado Astillero Río Santiago - http://anccom.sociales.uba.

ar/2019/11/27/un-pequeno-planeta-llamado-astillero-rio-santiago/, Virginia Vitali (27/11/2019

47 Empresarios navales exigen a Macri una ley para reactivar la marina mercante, Cristian Lora -
http://www.lapoliticaonline.com/nota/98563/ (26/06/2016)

48 . El caso de Paraguay fue notable: En 1990 el 82% del transporte se realizaba a través de
camión, un 3% en tren y un 15% en barcazas. En 2014, el 85% del trasporte se realiza en barcazas
y un 15% en camión. En Argentina el camión ocupaba el 83% del transporte, mientras que el 13%
se realizaba en tren y el 4% en barcazas. En Brasil también existía una supremacía del camión que
concentra el 60% del transporte. El 33% es para el tren y el 7% para las barcazas. Quizás sólo Esta-
dos Unidos poseía, en ese momento, el mejor esquema con amplia superioridad del transporte fluvial
(61% en barcazas), mientras que el tren ocupa el 23% del transporte y el camión un 16%

49 ¿Quién se sienta en los lujosos sillones del Astillero Río Santiago? - http://www.realpolitik.
com.ar/nota.asp?n=unica&id=14097&id_tiponota=6, REALPOLITIK (16/01/2017)

50 Los sillones de Astillero no son de lujo, son para navegar - https://jerarquicosdelars.blogspot.

com/2017/01/los-sillones-de-astillero-no-son-lujos.html, Casco Blanco, Raúl Corzo (21/01/2017)

51 Cónclaves similares había realizado en abril (Astillero Río Santiago avanza en la búsqueda de
nuevos contratos para una plena ocupación productiva - https://elcorreografico.com.ar/astillero-rio-santiago-avan-
za-en-la-busqueda-de-nuevos-contratos-para-una-plena-ocupacion-productiva/, (13/04/2016)) y en junio de
2016 (El acuerdo de Daewoo con el argentino Astillero Río Santiago Para construir un buque para la
Armada - Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina (28/06/2016))

52 Acuerdo con los surcoreanos para construir un barco multipropósito https://elcorreografico.com.ar/acuer-

do-con-los-surcoreanos-para-construir-un-barco-multiproposito-en-ars/, Darío Franco Medina (06/03/2017)

Un buque argentino-coreano - https://www.lanacion.com.ar/economia/comercio-exterior/un-buque-argen-

tino-coreano-nid1991202/, La Nación, (09/03/2017)

53 Un LPD para la Armada Argentina - https://www.zona-militar.com/2020/10/27/lpd/, Juan

José Roldán (27 /10/ 2020)

54 Diputados se prepara para votar dos iniciativas fundamentales para la industria naval -
https://www.consejoportuario.com.ar/nota/1019-Diputados-se-prepara-para-votar-dos-iniciati-
vas-fundamentales-para-la-industria-naval, Consejo Portuario, Agustín Barletti (08/03/2017)

55 El Senado se prepara a votar dos iniciativas fundamentales - http://www.cronista.com/trans-

portycargo/El-Senado-se-prepara-a-votardos-iniciativas-fundamentales-20161116-0016.html, El
Cronista, Agustín Barletti (08/03/2017)

56 El oficialismo le bajó el pulgar a la creación de una flota mercante nacional https://www.

conclusion.com.ar/politica/economia/el-oficialismo-le-bajo-el-pulgar-a-la-creacion-de-una-flota-
de-carga-nacional/05/2017/, Conclusión, Aldo Battisacco (27/05/2017)

57 El Ministro Dujovne habría frenado la ley de marina mercante por temor al déficit - http://
www.nuestromar.org/64728-05-2017/ministro-dujovne-habr-frenado-ley-marina-mercante-tem-
or-al-d-ficit, La Política Online (08/05/2017)

58 Luenzo: “Sin industria naval no hay nación” - https://www.eldiariodemadryn.com/2019/10/

luenzo-sin-industria-naval-no-hay-nacion/, El Diario (27/10/2019)

59 Malestar por el veto a dos artículos críticos de la ley de industria naval - https://tradenews.
com.ar/veto-ley-industria-naval/, Tradenews, Emiliano Galli (22/12/2017)

60 Reindustrialización en Argentina. Críticas a Macri por el veto a las leyes de Marina Mercante e
Industria Naval - https://politicadelsur.com/nota/51201/criticas-a-macri-por-el-veto-a-las-leyes-de-
marina-mercante-e-industria-naval/, Política del Sur (07/03/2019)

61 Industria naval: sin promoción ni presupuesto - https://www.lanacion.com.ar/economia/

comercio-exterior/industria-naval-sin-promocion-ni-presupuesto-nid2099485/ , La Nación, Ana
Belén Ehuletche (11/01/2018)

62 Macri vetó dos leyes que promovían el empleo en el sector marítimo - https://infogremiales.
com.ar/noticia.php?n=43152, Infogremiales (26/12/2017)

63 Malestar por el veto a dos artículos críticos de la ley de industria naval - https://tradenews.
com.ar/veto-ley-industria-naval/, Tradenews, Emiliano Galli (22/12/2017)

64 Instrumento constitucional. Una por una, las leyes que Mauricio Macri vetó durante su Gobi-
erno - https://www.clarin.com/politica/leyes-mauricio-macri-veto- gobierno_0, Clarín (31/05/2018)

65 Cuestionan a Patricia Bullrrich por la compra de 4 lanchas israelíes -http://m.lapoliticaonline.

com/nota/103374-cuestionan-a-patricia-por-la-compra-de-4-lanchas-israelies-por-casi-us-50-mil-
lones/#galleryzoomv49015v9 , La políticaonline (11/02/2017)

66 Enrique Godoy: “Reactivar la industria naval constituye un desafío, pero sobre todo es una
deuda pendiente” - http://www.nuestromar.org/noticias/categorias/64453-02-17/enrique-godoy-re-
activar-industria-naval-constituye-un-desaf-o-pero-todo-es-una-deuda-pendiente, NuestroMar
(19/02/2017)
67 Estatales sin Festejos: Vidal anuncia descuentos y reducción de personal - https://elestatal-
deensenada.blogspot.com/2015/12/estatales-sin-festejos-vidal-anuncia.html, El Estatal de Ensena-
da (30/12/2015)

68 Las primeras señales de quiebre se hicieron públicas en 2015, y estaban vinculadas al posi-
cionamiento político que adoptaron Micheli y su segundo de cara a las elecciones nacionales de ese
año. Los conocidos coqueteos de Micheli con Margarita Stolbizer y Sergio Massa, provocaron rechazos
en las filas de Peidró. En rigor de la verdad, las diferencias políticas fueron siempre las que terminaron
rompiendo las filas de la CTA. En 2010, Yasky ya se había referenciado con el kirchnerismo, mientras
que Micheli se había encolumnado con la Federación Agraria y la Mesa de Enlace enfrentada a la ad-
ministración de Cristina Fernández.

69 Debut de la nueva CTA Perón - https://www.tiempoar.com.ar/nota/debut-de-la-nueva-cta-peron, Randy

Stagnaro (03/01/2017)

70 CGT renovó críticas al gobierno y anticipó que paritarias se negociarán arriba del 25% -
http://www.ambito.com/875036-cgt-renovo-criticas-al-gobierno-y-anticipo-que-paritarias-se-nego-
ciaran-arriba-de-25, Ámbito (07/03/2017)

71 https://www.youtube.com/watch?v=8ZPi-02ouSE/

https://www.youtube.com/watch?v=SO6C0LPlXOE/

http://www.anred.org/spip.php?article13703

72 Luego de los incidentes, hubo cruces y desmentidas - http://www.ambito.com/875070-

luego-de-los-incidentes-hubo-cruces-y-desmentidas , Ámbito (07/03/2017)

73 El paro del 6 no alcanza para saldar la crisis en la conducción de la CGT- https://www.tiempoar.com.ar/nota/el-

paro-del-6-no-alcanza-para-saldar-la-crisis-en-la-conduccion-de-la-cgt, Tiempo Argentino, Alfonso de Villalobos
(18/03/2017)

74 Las CTA y ATE van al paro con la CGT - https://www.unidiversidad.com.ar/cta-levanto-el-paro-

y-junto-con-ate-adhieren-al-paro-nacional-del-6-de-abril48, Unidiversidad, Florencia Martínez del
Río (29/03/2017)

75 http://www.ate.org.ar/nota.asp?id=9314

76 Paro Nacional de ATE y FESPROSA - https://ctabuenosaires.org.ar/2017/04/19/paro-nacional-de-ate-y-fespro-

sa/, (19/04/2017) / Paro de ATE Nacional con cortes de calles y concentración a las 11 en el centro porteño
- https://www.diariodemocracia.com/nacionales/159784-paro-ate-nacional-cortes-calles-concen-
tracion-11-c/, Democracia (19/04/2017)

77 Por orden de Macri, reprimieron a docentes que querían instalar carpa frente al Congreso -
https://www.corrienteshoy.com/politica/por-orden-de-macri-reprimieron-a-docentes-que-querian-
instalar-carpa-frente-al-congreso.htm, Corrientes Hoy, (09/04/ 2017)

78 Designan a Javier Tizado como ministro de la Producción bonaerense - http://www.laprensa.com.

ar/453311-Designan-a-Javier-Tizado-como-ministro-de-la-Produccion-bonaerense.note.aspx#:~:text=El%20
actual%20subsecretario%20de%20Comercio,la%20provincia%20de%20Buenos%20Aires, La Prensa
(12/05/2017)

79 Vidal se resiste a designar ministro de Producción y usa el cargo para negociaciones elec-
torales -http://www.realpolitik.com.ar/nota.asp?n=unica&id=14216&id_tiponota=6, Realpolitik
(10/02/2017)

80 Vidal, con los peores números - https://www.pagina12.com.ar/201416-vidal-con-los-peores-

numeros, Página/12 (20/06/2019)

El holocausto de Vidal: el impactante mapa de despidos y cierre de fábricas de 2019 - https://

diputadosbsas.com.ar/nota/5648/el_holocausto_de_vidal_el_impactante_mapa_de_despidos_y_
cierre_de_fabricas_de_2019, Diputados Bonaerenses. (02/05/2019)

Pymes cruzaron a Vidal: “Lo más pindonga es la gestión de las políticas de producción del gobierno -
http://argentinamunicipal.com.ar/argentina/pymes-cruzaron-a-vidal-lo-mas-pindonga-es-la-gestion-
de-las-politicas-de-produccion-del-gobierno, ArgentinaMunicipal (25/07/2019)

Denuncian “industricidio”: Pymes fueron al Congreso y recibieron un fuerte respaldo del peronismo
- http://baraderolate.com.ar/2018/12/06/denuncian-industricidio-pymes-fueron-al-congreso-y-re-
cibieron-un-fuerte-respaldo-del-peronismo/, Baradero Late, (06/12/2018)

81 Ecos de una experiencia - https://www.cronista.com/transport-cargo/Ecos-de-una-experien-

cia-20140917-0063.html, Cronista - Transport & Cargo (17-09-14)

Astillero Río Santiago al Garete - https://elestataldeensenada.blogspot.com/2013/11/astille-

ro-rio-santiago-al-garete.html, El Estatal de Ensenada (23/11/2013)

82 Astillero Río Santiago: Incumplimiento contractual - https://tradenews.com.ar/incumplimien-

to-contractual/0, Tradenews/Ambito.com, Emiliano Galli (10/04/2017)

83 Puerto franco. La política y las garantías para que los empresarios confíen - https://www.lana-
cion.com.ar/economia/comercio-exterior/la-politica-y-las-garantias-para-que-los-empresarios-con-
fien-nid1937041, Emiliano Galli . La Nación (13/09/2016)

84 «Vidal le pagó más de 5 millones de la provincia a una empresa a nombre del socio de Duran
Barba»- https://www.eldisenso.com/politica/vidal-le-pago-mas-de-5-millones-de-la-provincia-a-
una-empresa-a-nombre-del-socio-de-duran-barba/, El Disenso (26/05/ 2018)

85 Vidal le subsidia la luz a Papel Prensa y a aportantes de su campaña - http://www.

polosproductivosreg.com.ar/2018/06/04/vidal -le-subsidia-la-luz-papel-prensa-aportantes-
campana-2/, Luis Vázquez (04/06/2018)

86 Jorge Macri, primo del nuevo Presidente, estará al frente del Grupo BAPRO - https://www.
iprofesional.com/negocios/223812-jorge-macri-primo-del-nuevo-presidente-estara-al-frente-del-
grupo-bapro, iProfesional. (01/12/2015)

87 “Si bien no es un cargo ministerial ya que tiene otras características, hay una incompatibili-
dad de hecho –no de derecho- ya que existe una superposición horaria y otra de funciones. Ambas son
actividades full time que, ya por sí solas, demandan una cantidad de tiempo y esfuerzo de bastante
envergadura”. (Jorge Macri, primo del nuevo Presidente, estará al frente del Grupo BAPRO - https://
www.iprofesional.com/negocios/223812-jorge-macri-primo-del-nuevo-presidente-estara-al-frente-
del-grupo-bapro, iProfesional. 01/12/2015)

88 Nepotismo en la conducción del Bapro, con Jorge Macri y el hermano de Larreta - https://
www.enorsai.com.ar/politica/17510-nepotismo-en-la-conduccion-del-bapro--con-jorge-macri-y-el-
hermano-de-larreta.html, En Orsai. Andrés Brown (10/12/2015).

89 En 1999 formó parte del equipo de campaña de Ramón “Palito” Ortega. Luego recaló en el
sector privado, como gerente de Relaciones Institucionales del Grupo IRSA. Desde entonces, el her-
mano de Horacio Rodríguez Larreta se dedicó ser una especie de lobbysta de la poderosa constructora
IRSA, incluso favoreciendo desde el gobierno porteño la puesta en marcha de resistidos proyectos
privados, como el de un shopping en Caballito.

90 Una ayudita para los amigos - https://www.pagina12.com.ar/4256-una-ayudita-para-los-

amigos , Página/12, ( 20/11/2016)

91 Aprueban créditos para Calcaterra, Caputo y la firma del cuñado de Macri - www.perfil.com/
noticias/politica/aprueban-creditos-para-calcaterra-caputo-y-la-firma-del-cunado-de-macri, Diario
Perfil, Daniel Nabot (20/11/2016)

92 Trabajadores del Banco Provincia volvieron a parar y acusaron a Vidal de incorporar 200 “ase-
sores ñoquis”- https://gestionsindical.com/trabajadores-del-banco-provincia-volvieron-a-parar-y-
acusaron-a-vidal-de-incorporar-200-asesores-noquis/,Gestión Sindical (20/02/2018)

93 Usurpación: Jorge Macri y ocho directores se «atornillan» a los sillones del Grupo Provin-
cia -https://estadodealerta.com.ar/usurpacion-jorge-macri-y-ocho-directores-se-atornillan-al-gru-
po-provincia/, Estado de Alerta (06/02/2020)

94 Astillero Río Santiago: “Necesitamos una política de reactivación y menos importación”

- http://www.diariocontexto.com.ar/2017/05/18/astillero-rio-santiago-necesitamos-una-politi-
ca-de-reactivacion-y-menos-importacion/, Diario Contexto, Roberto Álvarez Mur (18/05/2017)

95 Encontraron muerto a un operario de apellido Gómez en el Astillero - http://www.fuertebar-

ragan.com/2017/05/31/encontraron-muerto-a-un-operario-del-astillero/ (31/05/2017)

96 Tres meses después, Provincia designó nuevo presidente para el Astillero Río Santiago -
https://www.latecla.info/86637-tres-meses-despues-provincia-designo-nuevo-presidente-p, La Tec-
la (25/10/2017)

97 Presidente del ARS presentó renuncia por segunda vez - https://mirada-critica.

com/2017/06/15/ensenada-presidente-de-ars-presento-renuncia-por-segunda-vez/, Mirada Crítica
(15/06/2017)

98 Astillero Río Santiago tiene nuevo presidente - https://mirada-critica.com/2017/07/08/

ensenada-astillero-rio-santiago-tiene-nuevo-presidente/, Mirada Crítica (08/07/2017)
99 Encuentro de oración por el futuro del Astillero Río Santiago - https://pcr.org.ar/nota/encuen-
tro-de-oracion-por-el-futuro-del-astillero-rio-santiago/https://pcr.org.ar/nota/encuentro-de-ora-
cion-por-el-futuro-del-astillero-rio-santiago/, PCR (05/09/2017)

100 Santiago Maldonado se encontraba desaparecido tras participar en un corte de ruta, en el Pu

Lof en Resistencia de Cushamen, provincia de Chubut. La acción estaba enmarcada en la lucha por las
tierras ancestrales tradicionalmente ocupadas por la comunidad mapuche. El corte fue dispersado a
la fuerza por efectivos de la Gendarmería Nacional en la madrugada del 1º de agosto. Su cadáver se
encontró en el río Chubut, dentro del Pu Lof, el 17 de octubre de 2017, cuando habían transcurrido 77
días sin noticias de su paradero.

101 La Región Capital (FM 96.3 Ciudades)

102 Concejal electo de Cambiemos en Ensenada. Polémicas declaraciones de Asnaghi: “El suel-
do de los trabajadores del Astillero es excesivo” - https://www.novalaplata.com/nota.asp?t=Polemicas-declara-
ciones-de-Asnaghi-El-sueldo-de-los-trabajadores-del-Astillero-es-excesivo&id=46640&id_tiponota=36 NOVA
(25/10/2017)

103 Escándalo en Astilleros: Cercado por la Justicia, “Pancho” Banegas amenazó a sus propios afil-
iados - https://realpolitik.com.ar/nota/29920/escandalo_en_astilleros_cercado_por_la_justicia_pan-
cho_banegas_amenazo_a_sus_propios_afiliados/, REALPOLITIK (25/11/2017)

104 Macri contra los gremios y los convenios laborales - https://elgritodelsur.com.ar/2016/11/

el-gobierno-ataco-los-gremios-y-los.html, El Grito del Sur (22/11/2016)

105 Macri insiste: “Los convenios laborales del siglo XX no sirven” - https://www.cronista.com/
economia-politica/Macri-insiste-Los-convenios-laborales-del-siglo-XX-no-sirven-20161202-0050.
html, Cronista (02/12/2016)

106 Lo que nadie previó: La inseguridad en La Plata crece a raíz del operativo “Pata” Medina -
https://realpolitik.com.ar/nota/29783/lo_que_nadie_previo_la_inseguridad_en_la_plata_crece_a_
raiz_del_operativo_pata_medina_nbsp/, Realpolitik (10/11/2017)

107 Más de 60 gremios y organizaciones sociales marcharon a Gobernación en rechazo a la

reforma laboral- http://realpolitik.com.ar/nota/29914/mas_de_60_gremios_y_organizaciones_
sociales_marcharon_a_gobernacion_en_rechazo_a_la_reforma_laboral/, REALPOLITIK, Mariana Sidoti
(23/11/2017)

108 Secco invadió la Legislatura bonaerense y la sesión quedó interrumpida - https://www.lapolit-

icaonline.com/nota/110132-secco-invadio-la-legislatura-bonaerense-y-la-sesion-quedo-interrumpida
Darío Franco Medina (14/12/2017)

Mario Secco a juicio oral acusado de coacción agravada e intimidación pública - https://www.berissociudad.com.
ar/nota.asp?id=75660&t, Berisso Ciudad (12/04/2019)

Un intendente ultra K va a juicio por interrumpir una sesión de la Legislatura bonaerense - https://
www.clarin.com/politica/juzgaran-intendente-ensenada-interrumpir-sesion-legislatura-bonaeren-
se_0 71zDbUMX.html, Clarín.com (12/04/2019)
109 “Macri quiere recortar las pensiones de los ex combatientes de Malvinas”. El Destape Web.
(03/01/2018).

110 Los objetivos de la reforma, según sus proponentes, era aumentar la sustentabilidad del
sistema jubilatorio y facilitar la reducción del déficit fiscal y la inflación. Según estimaciones al mo-
mento de aprobación de la ley, la reforma hubiese implicado una reducción del 3% de las jubilaciones
promedio para 2018 y del 8% para 2019. La fórmula dispuesta por Cristina Fernández de Kirchner en
2009, determinaba aumentos regidos por la recaudación presupuestaria y resultaban superiores a la
inflación. La propuesta del gobierno de Macri implicaba que las jubilaciones se regirían por la inflación,
además de un escaso porcentaje del crecimiento de la economía del país. Según los especialistas,
esto significaría congelar las jubilaciones en términos reales, además de consolidar la pérdida de
poder adquisitivo de los dos años anteriores a la puesta en marcha de la ley. Inclusive juristas afines
al oficialismo anunciaron que la aplicación de la fórmula de reajuste sería inconstitucional (por
confiscatoria)

111 https://noticias.perfil.com/noticias/politica/2017-12-15-diputados-k-denuncian-la-repre-
sion-en-el-congreso-y-piden-allanar-las-oficinas-de-patricia-bullrich.phtm

112 “Represión a periodistas | Pablo Piovano, entre los heridos”. PAGINA12.

113 “La represión alcanzó al ARA San Juan | Los familiares de los submarinistas también fueron
golpeados por Gendarmería». PAGINA12.

114 “Así fue la piña que le tiró Monzó a Moreau esta mañana en el recinto”. El ciudadano (Mendo-
za) (15/12/17).

115 “Carrió acusó a los jubilados y a la familia Maldonado de golpistas”. El Destape Web (

“El Congreso se blindó para impedir la vigilia por la reforma previsional - TN.com.ar”. Todo Noticias.

116 “Gendarmería reprimió a manifestantes que marchaban contra la reforma jubilatoria”. El De-
stape Web (03/01/2018.)”

“Suspensión sorpresiva, represión habitual | Opinión». PAGINA12. Wainfeld, Mario

“La chica que salía de trabajar y fue detenida | El video de la violenta detención de una joven al
voleo». PAGINA12.

“El saldo de la cacería | Tras la represión de ayer, 45 personas continúan detenidas”

117 Astillero: desmienten que se hayan caído contratos con Venezuela, Comunicado del E. A.
Astillero Río Santiago (24/02/2018)

118 Los cambios de Vidal en Astillero Río Santiago incrementan la alerta gremial. Reclaman in-
versiones - https://www.letrap.com.ar/nota/2018-5-8-8-37-0-los-cambios-de-vidal-en-astillero-rio-
santiago-incrementan-el-alerta-gremial, LetraP (08/05/2018)

En medio de un duro diagnóstico, Vidal desplazó a la conducción del Astillero. Daniel Capdevilla re-
emplazará a Cristian Curto - https://www.eldia.com/nota/2018-5-8-3-27-13-en-medio-de-un-duro-
diagnostico-vidal-desplazo-a-la-conduccion-del-astillero-politica-y-economia, El Día (08/05/2018)
Astilleros Río Santiago: Asumió Capdevilla y en primera medida echó a 7 Gerentes - https://primerapa-
gina.info/2018/05/09/astilleros-rio-santiago-asumio-capdevilla-y-en-primera-medida-echo-a-7-ge-
rentes/, Agencia Nova (09/05/2018)

119 Para reducir el gasto público, María Eugenia Vidal firmó un decreto que habilitaba el retiro
voluntario todo personal de la Administración Pública de la ley 10.430, excluyendo a los integrantes de
las policías y del Servicio Penitenciario. Ofreció la posibilidad voluntaria de desvinculación laboral a
casi 300 mil trabajadores. A la vez congelaba las vacantes y limitaba en el gasto público. (Para re-
ducir el gasto, María Eugenia Vidal abrió el retiro voluntario para empleados públicos de la provincia
- https://www.clarin.com/politica/reducir-gasto-maria-eugenia-vidal-abre-retiro-voluntario-emplea- dos-
publicos-provincia_0_BkcG_yBkQ.htm, Clarin.com (24/05/2018)

120 Trabajadores de Astillero Río Santiago marcharon a Gobernación -https://www.eldia.com/

nota/2018-5-11-14-19-0-trabajadores-de-astillero-marchan-a-gobernacion-politica-y-economia, El Día
(11/05/2018).

En defensa del Astillero Río Santiago, trabajadores caminaron desde Ensenada hasta Gobernación - http://www.agencia-
nova.com.ar/nota.asp?n=2018_5_15&id=62632&id_tiponota=4, Agencia NOVA (15/05/ 2018)

121 Comunicado de ATE Ensenada (16/05/2018)

122 Se realizó Plenario Regional – CTANac (17/05/2018).

3º Plenario Regional de ATE Ensenada, Berisso, Quilmes, Berazategui y La Plata - http://www.ate.org.

ar/nota.asp?id=12429, (17/05/2018).

123 Por iniciativa del FIT diputados rechazan la intervención de Vidal en el Astillero Río San- tiago -
http://www.laizquierdadiario.com/Por-iniciativa-del-FIT-diputados-rechazan-la-intervenci- on-de-
Vidal-en-el-Astillero-Rio-Santiago, La Izquierda Diario (16/05/2018)

124 Educación: el recorte de Vidal equivale a 1764 jardines nuevos - https://www.tiempoar.com.

ar/nota/educacion-el-recorte-de-vidal-equivale-a-1764-jardines-nuevos, Tiempo Argentino, Jorgeli- na
Naveiro (28/10/2016).

125 La “Desfavorabilidad” es una de las clasificaciones de los establecimientos de enseñanza. Se

realiza en función de su ubicación y/o dificultades de acceso, que generan condiciones de trabajo
diferenciales para los docentes. El Ministerio de Educación reconoce una bonificación que va del 0% al
120% de acuerdo a la clasificación del establecimiento educativo:

1 Normal, 0%
2 Desfavorable I, 30%
3 Desfavorable II, 60%
4 Desfavorable III, 90%
5 Desfavorable IV, 100%
6 Desfavorable V, 120%
126 Vidal extermina escuelas rurales a través de GoogleMaps - https://www.eldisenso.com/polit-
ica/vidal-extermina-escuelas-rurales-traves-de-googlemaps/, El Disenso, Mariana Escalada y Agustín
Ronconi (03/07/2017)

127 A 10 días del inicio de clases, Vidal cierra 39 escuelas rurales - https://www.eldisenso.com/
politica/10-dias-del-inicio-clases-vidal-cierra-39-escuelas-rurales/, El Disenso, Mariana Escalada y
Agustín Ronconi (22/02/2018)

128 La educación pública de Vidal: cerró 39 escuelas rurales por “baja matrícula”». www.politicar-
gentina.com, (en inglés).

Baradel: «esto no pasaría si los hijos de Vidal o Macri asistieran a escuelas públicas»». www.perfil.
com

129 Luego de cerrar 47 escuelas Vidal cesa de oficio a 3000 docentes bonaerenses, https://na-
cionalypopular.com/2018/02/24/luego-de-cerrar-47-escuelas-vidal-cesa-de-oficio-a-3-000-docentes-
bonaerenses/, Nac&Pop, Mariana Escalada y Agustin Ronconi (22/02/2017)

130 La provincia de Buenos Aires dejó de inscribir en los Bachilleratos para Adultos - https://www.
pagina12.com.ar/101162-el-viejo-truco-de-cerrar-sin-decirlo, Diario Página/12 (13/03/2018)

131 Vidal cerró 8 escuelas en el Delta - https://www.eldisenso.com/politica/vidal-cerro-8-es-

cuelas-delta/, El Disenso, (16/02/2018)

132 La escuela que Vidal no pudo cerrar - https://www.pagina12.com.ar/101634-la-escuela-que-

vidal-no-pudo-cerrar, Diario Página/12 (15/03/2018)

Otra marcha atrás de Vidal en Buenos Aires - https://www.pagina12.com.ar/101743-otra-marcha-

atras-de-vidal-en-buenos-aires, Diario Página/12. (15/03/2018)

133 Tras la pelea con el Astillero, Educación gastará 1.5 millones en salvavidas para alumnos
- https://realpolitik.com.ar/nota/34863/tras-la-pelea-con-el-astillero--educacion-gastara-1-5-mil-
lones-en-salvavidas-para-alumnos/?notificacion, REALPOLITIK.com.ar (11/12/2018)

134 APRENDER 2017: Alumnos de Astillero Río Santiago se destacan en todo el país - https://
escuelatecnicaastilleroriosantiago.blogspot.com/2018/06/aprender-2017-alumnos-de-astillero-rio. html,
(03/06/2018)

135 Una Escuela modelo de la Región depende de aportes voluntarios - www.eldia.com/no-

ta/2018-6-14-1-33-1-una-escuela-modelo-de-la-region-depende-de-aportes-voluntarios-la-ciudad, El
Día(14/06/2018)

136 QuierendesmantelarlaEscuelaTécnicadelAstilleroRíoSantiago-http://www.infoberisso.com.ar/quieren-des-
mantelar-la-escuela-tecnica-del-astillero-rio-santiago/ , InfoBerisso (11/06/2018)

Raúl Corzo: “El panorama nacional es igual al período que vivimos en los ´90” - http://elobserva-
dorinformativo.com/raul-corzo-el-panorama-nacional-es-igual-al-periodo-que-vivimos-en-los-90/ (15/06/
2018)

137 “El boleto estudiantil gratuito no es prioridad”, aseguró Vidal - https://www.universidata.

com.ar/133-el-boleto-estudiantil-gratuito-no-es-prioridad-aseguro-la-gobernadora-vidal.html - Uni-
versidata (2016)

138 Un logro de los estudiantes y su lucha - https://www.suteba.org.ar/un-logro-de-los-estudi-

antes-y-su-lucha-15356.html, (22/07/2016)

139 Debate la ETARS sobre formación de Centro de Estudiantes - https://escuelatecnicaastillero-

riosantiago.blogspot.com/2018/11/debate-en-la-etars-sobre-formacion-de.html, (15/11/2018)

Se aprobó Estatuto del Centro de Estudiantes ETARS - https://escuelatecnicaastilleroriosantiago.blog-

spot.com/2019/05/se-aprobo-estatuto-del-centro-de.html (17/05/2019)

Se eligieron autoridades del Centro de Estudiantes de la Escuela “Astillero Río Santiago” - https://
escuelatecnicaastilleroriosantiago.blogspot.com/2019/09/se-eligieron-autoridades-del-centro-de. html
(25/09/2018)

140 Ana García de Fanelli, investigadora del CEDES y el Conicet.

141 «El decano de la UTN Paraná le envió una carta abierta a la gobernadora Vidal». Análisis Digi-
tal. (02/06/2018)

«Vidal: “Nadie que nace en la pobreza en la Argentina hoy llega a la universidad”». Chequeado.com.
(1/06/2018).

«Los docentes también repudiaron los dichos de Vidal: «Desprecia la educación pública»». Diario
Página/12. (31/05/2018).

142 «Adriana Puiggrós: «Lo que dijo Vidal es ‹no inviertan en los pobres›»». FM La Tribu.
(03/06/2018)

143 Trabajadores del ARS cortaron 7 y 50: “Provincia decidió ahogar el Astillero financieramente”
https://realpolitik.com.ar/nota/31606/trabajadores_del_ars_cortaron_7_y_50_provincia_decidio_
ahogar_el_astillero_financieramente/ , Realpolitik, Fernanda Navamuel (22/06/2018)

144 María Eugenia Vidal y una maniobra delincuencial para proteger a Macri y saquear la Provin-
cia durante su gobierno - https://diariohoy.net/politica/maria-eugenia-vidal-y-una-maniobra-delin-
cuencial-para-proteger-a-macri-y-saquear-la-provincia-durante-su-gobierno-160493, Diario Hoy, Carlos
Riello (09/04/2021)

145 Récord: Vidal tomó para la provincia más deuda que la India - https://www.enorsai.com.ar/po-
litica/23126-record--vidal-tomo-para-la-provincia-mas-deuda-que-la-india, En Orsai. (03/03/2018)

146 MauricioMacriylacomunicaciónentiemposdeajuste-https://www.infobae.com/opinion/2018/07/15/
mauricio-macri-y-la-comunicacion-en-tiempos-de-ajuste/, Silvia Mercado (15/07/2018)

147 Quién es Domingo Contessi, el empresario al que Macri le ofreció el Astillero Río Santiago
- http://diariofull.com.ar/nota/8179/quien_es_domingo_contessi_el_empresario_al_que_macri_le_
ofrecio_el_astillero_rio_santiago/, diariofull (14/07/2018)

148 “Los trabajadores daremos la vida por defender el Astillero Río Santiago” - https://clate.org/no-
ticias/%C2%93los-trabajadores-daremos-la-vida-por-defender-el-astillero-rio-santiago%C2%94/, Prensa
CLATE (17/07/2018)

149 “Ensenadazo” y marcha de antorchas para defender el Astillero del ataque macrista - https://
www.diariocontexto.com.ar/2018/07/28/ensenadazo-y-marcha-de-antorchas-para-defender-astille- ro-
del-ataque-macrista/, Diario Contexto (28/07/2018)

“No permitiremos que Astillero (Río Santiago) sea variable de ajuste”, dice el PJ de Berisso - https://
www.impulsobaires.com.ar/nota/266136/no_permitiremos_que_astillero_rio_santiago_sea_varia-
ble_de_ajuste_dice_el_pj_de_berisso/ , impulsobaires.com.ar (30/07/2018)

150 Denunciaron penalmente a Macri tras la insultante fraseen contra del Astillero Rio Santiago-
https://laciudadavellaneda.com.ar/denunciaron -penalmente-macri-tras-la-insul- tante-frase-
del-astillero-rio-santiago, La Razón de Chivilcoy (18/07/2018)

Trabajadores de Astillero denunciarán a Macri por “apología del delito” - https://www.letrap.com.ar/

nota/2018-7-18-11-34-0-trabajadores-de-astillero-denunciaran-a-macri-por-apologia-del-delito, LetraP
(18/07/2018)

151 El gobierno de Vidal denunció irregularidades en el astillero, pero admitió que no tiene un
plan - https://www.lapoliticaonline.com/nota/114285-el-gobierno-de-vidal-denuncio-irregularidades-en-el-astillero-pero-admi- tio-
que-no-tiene-un-plan/, La Política Online (30/07/2018)

152 Radio FM Cielo de La Plata

153 Lapidario informe de Lanata sobre Astillero Río Santiago en un momento de máxima polémi-
ca, y respuesta de ATE Ensenada - https://www.impulsobaires.com.ar/nota/266122/lapidario_in-
forme_de_lanata_sobre_astillero_rio_santiago_en_un_momento_de_maxima_polemica_y_respues-
ta_de_ate_ensenada/, impulsobaires.com.ar (29/07/2018)

ATE Ensenada le contestó a Lanata - https://www.infogremiales.com.ar/noticia.php?n=50694

Infogremiales, (30/07/2018)

“El gobierno quiere destruir la industria naval, y el informe de Lanata mintió”, denuncian https://
www.impulsobaires.com.ar/nota/266131/el_gobierno_quiere_destruir_la_industria_naval_y_el_in-
forme_de_lanata_mintio_denuncian/, impulsobaires.com.ar (30/07/2018)

Denuncian severas irregularidades en el Astillero Río Santiago - https://doslineas.com.ar/nota/8409/

denuncian_severas_irregularidades_en_el_astillero_rio_santiago, Dos Líneas (30/07/2018)

154 El titular de Astillero Río Santiago denunció a trabajadores y al gremio ATE - https://www.
letrap.com.ar/nota/2018-7-31-8-26-0-el-titular-de-astillero-rio-santiago-denuncio-a-trabajadores- y-
el-gremio-ate , LetraP (31/07/2018)

155 Camioneros y la UOCRA marcharon por el ARS - http://www.berissociudad.com.ar/nota.as-

p?id=63397&t=CAMIONEROS-y-la-UOCRA-marcharon-por-el-ARS, BerissoCiudad (06/08/2018)

156 Fuerte mensaje: Tucho Fernández, el arzobispo amigo del Papa, bendice al ARS -https://
diputadosbsas.com.ar/nota/3039/fuerte_mensaje_tucho_fernandez_el_arzobispo_amigo_del_
papa_bendice_al_ars/, Diputados Bonaerenses (07/08/2018)
157 Movilización gremial en Ensenada en medio de la denuncia en el Astillero - https://www.
eldia.com/nota/2018-8-6-1-49-22-movilizacion-gremial-en-ensenada-en-medio-de-la-denuncia- en-
el-astillero-politica-y-economia, El Día, (06/08/2018)

158 RADIO REALPOLITIK (www.realpolitik.fm), Fernanda Navamuel

159 Astillero Río Santiago: crónica de una represión - https://pulsonoticias.com.ar/14746/astille-

ro-rio-santiago-cronica-de-una-represion//, Pulso Noticias (21/08/2018)

160 Todavía hay barcos por fabricar - https://latfem.org/todavia-barcos-fabricar/ , Diana Broggi y

Mariel Martínez (12/09/2018)

161 La policía embistió contra los trabajadores de Río Santiago - Vidal responde con balas de goma
https://www.pagina12.com.ar/136746-vidal-responde-con-balas-de-goma, Pagina12 (21/2018)

162

“Nos esperaban con balas de goma, gases lacrimógenos y un patrullero atropelló a un compañero” –
https://latinta.com.ar/2018/08/nos-esperaban-con-balas-de-goma/ , La Tinta (21/08/2018)

163 Todavía hay barcos por fabricar - https://latfem.org/todavia-barcos-fabricar/ , LATFEM, Diana

Broggi y Mariel Martínez (12/09/2018)

164 Comunicado de repudio a la represión contra trabajadores de Astilleros - https://unlp.edu.ar/

ddhh/comunicado-de-repudio-a-la-represion-contra-trabajadores-de-astilleros-10533 (22/08/2018)

165 Graves incidentes y destrozos en el centro en violenta marcha del Astillero - https://www.el-
dia.com/nota/2018-8-22-2-48-35-graves-incidentes-y-destrozos-en-el-centro-en-violenta-marcha- del-
astillero-politica-y-economia, El Día (22/08/2018)

166 Para Ritondo, hubo un intento de los manifestantes por “copar” la Casa de Gobierno- (https://
www.eldia.com/nota/2018-8-22-2-33-35-para-ritondo-hubo-un-intento-de-los-manifestantes-por- copar-
la-casa-de-gobierno-politica-y-economia), El Día (22/08/202118)

167 Proyecto de Declaración. Expediente D – 3128/18-19, Honorable Cámara de Diputados de la

Provincia de Buenos Aires, Mesa de Entrada (21/08/2018)

168 https://twitter.com/MatiRanzini/status/1032050818248331264?s=20

169 https://twitter.com/WalterLanaro/status/1032033449333411841?s=20

170 María Eugenia Vidal elogió a los policías heridos en la protesta de trabajadores del Astillero Río
Santiago – https://www.clarin.com/politica/maria-eugenia-vidal-elogio-policias-heridos-protes- ta-
trabajadores-astillero-rio-santiago_0_B1E4lBo8Q.html, Clarín.com (22/08/2018)

171 «Así gobierna Vidal: la maldita Bonaerense contra municipales, Cresta Roja, PepsiCo y Astillero
Río Santiago». La Izquierda Diario. Lucho Aguilar (21/08/2018).

«Balas de goma, gases y heridos por la represión en La Plata». Diario Clarín. (9/01/2016)

«Represión en La Plata contra empleados públicos despedidos». Diario Perfil. (9/01/2016).

«La represión de Vidal». Diario Hoy.(09/03/2016).

«Otra represión en tierras de Vidal». Página/12. (9/03/ 2016).

«Brutal represión a los trabajadores de líneas de colectivos de La Plata». NuevaBA. (25/10/2016)

«Represión en Pepsico: varios heridos y detenidos durante el desalojo». Minuto Uno. (13/07/2017)

«Desalojaron la planta de PepsiCo: incidentes, heridos y denuncias de represión policial». El Cronista.

(13/07/2017)

«Habló una policía herida en el desalojo de PepsiCo: «Tiraron a matar»». Infobae. 14/09/2017.

«La respuesta de Vidal tras la represión y el cierre de PepsiCo». Grupo la Provincia. (14/07/ 2017)

«Luján: la Policía “festejó” el Día del Amigo apaleando a la juventud». La Izquierda Diario, Leonardo Pérez
(21/07/2017).

«La policía de Luján no descansa ni el día del amigo». Página/12. 21/07/2017.

«Tras despedir a 120 trabajadores del Hospital Posadas, Vidal mando a la Federal para desactivar la
protesta». Portal de Noticias. 16/01/2018.

«Tensión: el Gobierno militarizó el Hospital Posadas para evitar protesta por 120 despidos». Agencia
Paco Urondo. 23/01/2018.

«Sin diálogo, reprimieron a trabajadores de Cresta Roja». Crónica. (16/05/2018)

«Cresta Roja: «Vidal nos iba a ayudar y ahora nos reprime»». El Intransigente. 17 de mayo de 2018.
Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.

«Represión en Cresta Roja». Página/12. 17 de mayo de 2018.

«La Plata: la Policía reprimió una protesta de trabajadores de Astillero Río Santiago». El Cronista.
21/08/2018.

«Cinco detenidos y heridos tras incidentes en la gobernación platense con trabajadores del Astillero Río
Santiago». Ámbito. (21/08/2018)

«Graves incidentes en La Plata: sindicalistas intentaron ingresar por la fuerza a la gobernación». In-
fobae. (21/08/2018)

«La escena más dramática de la protesta en La Plata». Crónica. 21/08/2018.

«La imagen que ilustra la represión a trabajadores en La Plata». Diario Registrado. 21/08/2018.

172 Astillado - https://www.letrap.com.ar/nota/2018-8-23-16-50-0-astillado/, LetraP, Damián

Belastegui (23/08/2018)

173 Convariosapoyos,continúaelacampedelostrabajadoresdelAstilleroRíoSantiagoenLaPlata-http://www.sec-
cionesbonaerenses.com/nota.asp?n=unica&id=27857&id_tiponota=27, Secciones Bonaerenses (23/08/2018)

174 Astillero Río Santiago resiste el vaciamiento de Cambiemos - https://vaconfirma.com.ar/?articulos_sec-

cion_1276/id_7443/astillero-rio-santiago-resiste-el-vaciamiento-de-cambiemos,VCF(02/09/2018)

175 Blanco de críticas internas y externas, las dudas sobre la continuidad del ministro de Produc-
ción de Vidal se refuerzan tras la salida de su padrino político en la cartera nacional - https://www.
letrap.com.ar/nota/2018-6-19-16-17-0-la-caida-en-desgracia-de-cabrera-pone-en-jaque-a-tizado- su-
delfin-bonaerense, La Tecla (19/06/2018)

176 En defensa del Astillero Río Santiago - https://www.pagina12.com.ar/137922-en-defen- sa-

del-astillero-rio-santiago, Página 12 (26/08/2018)

177 El intendente de Berisso recibió a los trabajadores del Astillero Río Santiago https://codi-
gobaires.com.ar/nota/81026/el-intendente-de-berisso-recibio-a-los-trabajadores-del-astille- ro-
rio-santiago/, código baires (30/08/2018)

178 Elecciones a delegados en Astillero Río Santiago: triunfo del oficialismo y avance de la
oposición - http://www.laizquierdadiario.com/Elecciones-a-delegados-en-Astillero-Rio-Santiago-tri-
unfo-del-oficialismo-y-avance-de-la-oposicion, La Izquierda Diario (19/08/2018)

179 Avance de las mujeres en el Astillero Río Santiago - https://pcr.org.ar/nota/avance-de-las-mu-

jeres-de-astillero-rio-santiago/, pcr.org.ar (17/02/2021)

180 Todavía hay barcos por fabricar - https://latfem.org/todavia-barcos-fabricar/ , LATFEM, Diana

Broggi y Mariel Martínez (12/09/2018)

181 La Justicia, con instrucciones de la Jueza Marcela Garmendia, allanó el Astillero Río Santiago
por el presunto delito de fraude en contra de la administración pública - https://www.minutodecierre.
com/nota/2018-9-6-20-22-0-allanaron-el-astillero-rio-santiago-por-una-causa-sobre-manejo-de- fondos,
minutodecierre (06/09/2018)

182 Allanaron el Astillero en la causa por el manejo de los fondos - https://www.0221.com.ar/no-

ta/2018-9-6-21-3-0-allanaron-el-astillero-rio-santiago-por-una-causa-donde-se-investiga-el-mane- jo-
de-fondos, 0221 (0/09/2018)

183 Astilleras: Tania Nuez, militar para continuar su lucha - http://www.laizquierdadiario.cr/Astil-

leras-Tania-Nuez-militar-para-continuar-su-lucha, La Izquierda Diario, Luisa Romo (22/05/2019)

184 Tensión en el Astillero Piden que vuelva a producir. Tienen retenido al interventor y a cinco
empleados - https://viapais.com.ar/buenos-aires/595305-toman-el-astillero-rio-santiago-y-no-de- jan-
salir-a-los-directivos/, Clarin.com (13/02/2018)

185 Trabajadores toman el Astillero Río Santiago - https://www.clarin.com/politica/toman-astill-

ero-rio-santiago-dejan-salir-directivos_0_H1_qcUuO7.html, Clarin.com, Rodolfo Lara (13/09/2018)

186 El Director del puerto Penas cargó otra vez contra Astillero - https://infoberisso.com.ar/el-di-
rector-del-puerto-penas-cargo-otra-vez-contra-astillero/, InfoBerisso (17/09/2018)

187 Trabajadores toman el ministerio de Economía de la provincia de Buenos Aires - https://www.

clarin.com/politica/astillero-rio-santiago-trabajadores-toman-ministerio-economia-provincia-bue- nos-
aires_0_23MqdrmmX.htmll, Clarín.com (18/09/2018)

188 Así planifica el gobierno de Vidal el cierre del Astillero Río Santiago - https://www.primere-
ando.com.ar/buenos-aires/asi-planifica-el-gobierno-de-vidal-el-cierre-del-astillero-rio-santiago_
a5ba5690b74a7bd3e56f0044a, Primereando (21/09/2018)
189 Los gremialistas del astillero Río Santiago que tomaron Economía hace 10 años que no construyen un
barco - https://www.infobae.com/politica/2018/09/19/los-gremialistas-del-astillero-rio-santiago-que-toma-
ron-economia-hace-10-anos-que-no-construyen-un-barco/, Infobae (19/09/2018)

190 Familiares de trabajadores del Astillero le pidieron una audiencia a la gobernadora -

https://www.eldia.com/nota/2018-9-28-2-29-12-familiares-de-trabajadores-del-astillero-le-pi- dieron-
una-audiencia-a-la-gobernadora-politica-y-economia, El Día (28/09/2018)

191 Vidal involucró a Secco con la violencia en el Astillero y el intendente la cruzó con dureza
- https://www.eldia.com/nota/2018-10-3-3-29-44-vidal-involucro-a-secco-con-la-violencia-en-el-
astillero-y-el-intendente-la-cruzo-con-dureza-politica-y-economia, El Día (03/10/2018)

192 Astilleros: “Vidal rompió el acuerdo en plena negociación con la Pastoral Social” - https://
diariohoy.net/politica/astilleros-vidal-rompio-el-acuerdo-en-plena-negociacion-con-la-pastoral-so- cial-
127969, Hoy (04/10/2018)

193 Astillero: La oposición impulsa un paquete de leyes en defensa de la industria naval - https://
www.primereando.com.ar/buenos-aires/astillero--la-oposicion-impulsa-un-paquete-de-leyes-en-
defensa-de-la-industria-naval_a5bb7769b74a7bd3e56f701633, Primereando (05/10/2018)

194 “A nosotras la policía también nos quiso plantar armas” - https://www.revistacitrica. com/a-
nosotras-la-policia-tambien-nos-quiso-plantar-armas.html, Revista Cítrica Florencia García
(26/10/2018)

195 La lista de detenidos difundida fue la siguiente: Florencia García, Facundo Nahuel Vera, Fac-
undo Ezequiel Hervez, Vanesa Martino, Paola Rojas, Horacio Lezcano, Javier Lescano, Brian Gabriel
Rojas, Ignacio Levy, Ivana Segura, Carlos Armúa, Héctor Hipólito Demos, Lucas Manuel Zunino, Matías
Gonzalo Zamudio, Francisco Pandolfi, Gustavo Muñoz, Alfredo Epumer Colman, Gabriel Ignacio Rodrí-
guez, Maximiliano del Oro, Adrián Vidal, Enrique Spies, Enrique Elías, David Sebastián Zapata, Gerardo
Damián Rodríguez, Alexis Loboso, Walter Zárate, Eduardo Lima, María Amelia González, Aníbal Baral,
Felipe Puleo, Luis Fretes, Alexis Toymil, Víctor Puleo, Diego Daher, Enrique Villamayor, Lucas Suárez,
Francisco Díaz, Sergio Escudero, Florencia Ciancio y Gustavo Ramón Martínez

196 Astillero: denuncian que Vidal reparte $ 2 millones mensuales entre ñoquis y “asesores”-
http://www.laizquierdadiario.com/Astillero-denuncian-que-Vidal-reparte-2-millones-mensuales-en- tre-
noquis-y-asesores, La Izquierda Diario Daniel Satur (10/10/2018)

197 Renunció el titular de Astillero y lo reemplaza un hombre cercano a De la Torre - https://

www.letrap.com.ar/nota/2019-1-3-8-26-0-renuncio-el-titular-de-astillero-y-lo-reemplaza-un-hom- bre-
cercano-a-de-la-torre, LetraP (03/01/2019)

198 ¿Se reactiva el Astillero Río Santiago? - https://netnews.com.ar/nota/2101-Se-reacti- va-

el-Astillero-Rio-Santiago, Mundo Gremial (07/01/2019)

199 Trabajadores de la industria naval argentina denuncian criminalización de la protesta social

- http://www.industriall-union.org/es/trabajadores-de-la-industria-naval-argentina-denuncian-crim-
inalizacion-de-la-protesta-social (29/01/2019)

200 Astillero: los trabajadores advierten por suspensiones y falta de insumos - https://www.le-
trap.com.ar/nota/2019-2-5-9-30-0-astillero-los-trabajadores-advierten-por-suspensiones-y-falta- de-
insumos, LetraP (05/02/2019)

201 Astillero: pedirán a legisladores que gestionen los $100 millones que prometió Vidal - https://
diputadosbsas.com.ar/nota/4923/astillero_pediran_a_legisladores_que_gestionen_los_100_mil-
lones_que_prometio_vidal/, Diputados Bonaerenses (14/02/2019)

202 Un ministro improductivo: piden la interpelación de Tizado por el vaciamiento del Astillero
- https://diputadosbsas.com.ar/nota/5330/un_ministro_improductivo_piden_la_interpelacion_de_
tizado_por_el_vaciamiento_del_astillero/ (29/03/2019)

203 María Eugenia Vidal, sobre la marcha por la democracia: “Es una responsabilidad para nosotros y
un llamado de atención para la oposición” - https://www.lanacion.com.ar/politica/vidal-sobre-la-mar-
cha-por-la-democracia-es-una-responsabilidad-para-nosotros-nid2003551/, La Nación (02/04/2017)

204 El año electoral empuja una tregua en Astillero y prometen continuidad de trabajos claves -
https://diputadosbsas.com.ar/nota/4946/el_ano_electoral_empuja_una_tregua_en_astillero_y_pro-
meten_continuidad_de_trabajos_claves/, Diputados Bonaerenses (16/02/2019)

205 El 33º Encuentro Nacional de Mujeres se realizó en Trelew (Chubut). Cerca de 50 mil mujeres se
congregaron en la ciudad chubutense. Realizaron más de 70 talleres sobre aborto legal, feminización, iden-
tidades de género, femicidios y travesticidios, entre otros. Como es habitual realizaron una marcha que
recorrió las calles del centro de la ciudad y atravesó la plaza principal, levantando consignas a favor de la
legalización del aborto y de la separación de la Iglesia del Estado.

206 Las pibas del Astillero - https://www.agenciapacourondo.com.ar/generos/las-pibas-del-astil-

lero?fbclid=IwAR3ZeCUK4nGONEjkMppfWVMRRY0ZCjCwmcrnCenM04RyyHdUoRj4Y_-tfIw, Soledad
Allende (08/03/2019)

207 Astillero Río Santiago: Unidad Ciudadana exige respuestas a Tizado sobre el financiamiento - https://el-
correografico.com.ar/astillero-rio-santiago-unidad-ciudadana-exige-respuestas-a-tizado-sobre-el-financiamiento/,
ElCorreoGrafico, Darío Franco Medina (01/04/2019)

Astillero Río Santiago: otro foco de conflicto que se le reactiva a Vidal - https://www.letrap.com.ar/
nota/2019-4-4-8-56-0-astillero-rio-santiago-otro-foco-de-conflicto-que-se-le-reactiva-a-vidal, Le- traP
(04/04/2019)

González: “El retraso de partidas para finalizar los buques puede llevar a la quiebra al Astillero” ht-
tps://diputadosbsas.com.ar/nota/5386/gonzalez_el_retraso_de_partidas_para_finalizar_los_bu-
ques_puede_llevar_a_la_quiebra_al_astillero/, DiputadosBonaerenses (04/04/2019)

208 María Eugenia Vidal sobre la derrota en las PASO: “La unidad del peronismo es un factor, y
hoy está todo junto” - https://www.infobae.com/politica/2019/10/18/maria-eugenia-vidal-so- bre-
la-derrota-en-las-paso-la-unidad-del-peronismo-es-un-factor-y-hoy-esta-todo-junto/, InfoBAE
(18/10/2019)

209 Fabián Urbanski, delegado de ATE en Astillero: “Necesitamos sí o sí que la gobernadora

interceda” - https://realpolitik.com.ar/nota/34968/fabian-urbanski--delegado-de-ate-en-astille- ro--
necesitamos-si-o-si-que-la-gobernadora-interceda/, Realpolitik (24/09/2018)

210 https://t.co/FrVB0fSDKF pic.twitter.com/izx8i9HPgt - Prensa CTA-A Bs.As. @PrensaCTABsAs,

(03/11/2019)

211 A buen puerto: Banegas celebró el apoyo de Maduro y le pidió a Kicillof reactivar el Astill- ero
https://diputadosbsas.com.ar/nota/8149/a_buen_puerto_banegas_celebro_el_apoyo_de_madu-
ro_y_le_pidio_a_kicillof_reactivar_el_astillero, DiputadosBuenosAires (04/11/2019)

212 El 25 de noviembre se conmemora el asesinato de las hermanas Mirabal, Minerva, Patria y

María Teresa, defensoras de los derechos ciudadanos de las mujeres en la República Dominicana,
quienes fueron asesinadas el 25 de noviembre de 1960 por la dictadura de Rafael Leónidas Trujillo.

213 El Banco Rojo es un proyecto cultural, pacifico, de prevención, información y sensibilización

contra la violencia de género y el femicidio, que se trabaja en forma colectiva. Se realiza en conjunto
con el Stati Generali Delle Donne. El proyecto, al nacer en Italia en septiembre de 2016, se llamó La
Panchina Rossa. En Argentina es impulsado por la fundación de Beatriz Regal, mamá de Wanda Taddei
asesinada en el 2010 por su esposo Eduardo Vázquez, músico de Callejeros, quien la roció con alcohol y
prendió fuego. El Primer Banco Rojo en Argentina fue inaugurado el 22 de noviembre 2017 en el
Hospital T. Álvarez de la Ciudad de Buenos Aires. Se multiplicó por todo el país de la mano de perso-
nas comprometidas por la eliminación de las violencias. Fue declarado de Interés provincial y local en
diferentes regiones del país.

214 Con mar de fondo: Castello acusó a Banegas de usar el astillero para “negociados de ATE”
- https://diputadosbsas.com.ar/nota/8159/con_mar_de_fondo_castello_acuso_a_banegas_de_usar_
el_astillero_para_negociados_de_ate/ , DiputadosBuenosAires (04/11/2019)

215 Río revuelto: presentan una ley en la Legislatura para privatizar el Astillero Río Santiago
-https://diputadosbsas.com.ar/nota/8545/rio_revuelto_presentan_una_ley_en_la_legislatura_para_
privatizar_el_astillero_rio_santiago/, DiputadosBuenosAires (03/12/2019)

Fotos: María Paula Ávila / Flor Guzzetti / Nano González / Juan Alaimes / Federico Castellani / Jorge Cuen-
ca/ Prensa ATE Ensenada / RR.PP – ARS.