El cascabeleo del motor es un ruido que se produce al tener una detonación del motor fuera de tiempo, en palabras mas sencillas, la explosión de la gasolina se produjo en el momento incorrecto.
El cascabeleo puede parecer algo menor sin embargo es un ruido que se genera en el interior del motor y este te pide a gritos que lo repares.
Este problema se puede incrementar y dependiendo el grado del cascabeleo puede dañar un motor completo.
Posibles causas del cascabeleo
Hay muchas causas por las cuales surge este molesto ruido, te enumeramos algunas:
- Temperatura del motor fuera de rango de operación.
- Bujías en mal estado o mal calibradas.
- Fallas en el sistema de encendido.
Temperatura del motor
La temperatura del motor debe estar controlada, en la mayoría de los autos el rango de temperatura fluctúa entre los 98 y 108 grados celsius.
Si la temperatura llega a superar ese límite el motor puede generar puntos calientes en el interior de la cámara de combustión y crear explosiones internas a destiempo.
Si la temperatura es superior a ese rango el tablero de instrumentos de notificara en el marcador de temperatura o bien encenderá una alerta con forma de termómetro color rojo.
Bujías en mal estado
La bujía es el elemento por el cual pasa una chispa en un pequeño arco dentro de la cámara de combustión.
Una bujía con una abertura entre sus electrodos demasiado cerrada o demasiado abierta puede provocar que la explosión dentro del motor no se realice de manera correcta produciendo el cascabeleo.
Es importante calibrar correctamente la bujía y reemplazarla en el período adecuado.
Avance del tiempo incorrecto
Todos los motores tienen un punto de sincronización, esta es calculada por la computadora del motor y para llevar a cabo esta operación la computadora toma lecturas de muchos sensores entre los cuáles están:
- ECT, sensor de temperatura del refrigerante.
- IAT, sensor de temperatura del aire.
- MAF, sensor que mide la cantidad de aire que ingresa al motor.
- KS, sensor de detonación, este “escucha” las explosiones del motor.
- Sensor MAP, sensor de presión del múltiple de admisión
- Engranes variables del árbol de levas.
- Solenoides VVT
Cualquier error o falla en alguno de estos sensores o actuadores puede mover el avance o retroceso del tiempo de forma incorrecta provocando el molesto cascabeleo.
Prevención del cascabeleo del motor
El mantenimiento correcto del motor es tu arma mas fuerte. Realizar las afinaciones del motor en los tiempos adecuados es el punto mas importante pero no el único.
Una afinación mayor del motor es mas que solo reemplazar algunos componentes, sensores como el sensor MAF (sensor de flujo de masa del aire) y el IAT (sensor de temperatura del aire) deben ser lavados al momento de realizar la afinación.
Asegúrate que tu mecánico de confianza realice esta operación al afinar tu auto.
El anticongelante juega otro papel importante en el cuidado del motor, no solo tiene la función de evitar el congelamiento de liquido.
También evita la evaporación a temperaturas mayores que las del agua, ayuda en la transferencia del calor (enfriar mas rápido el motor) así como de lubricar algunos componentes internos y evitar la corrosión.
Consecuencias del cascabeleo
El cascabeleo puede dañar gravemente el motor, desde pistones desgastados hasta motores desbielados.
Es recomendable atender este problema con rapidez, dejar crecer este síntoma solo incrementara los costos de reparación.
No es lo mismo tener que invertir en una afinación a tiempo que en la reparación completa de tu motor.
Preguntas frecuentes
Las causas mas comunes son: sobrecalentamiento, avance de tiempo incorrecto y bujías en mal estado entre otras.
Si, aunque la falla tiene que ser continua y durante un largo tiempo.
El mantenimiento preventivo es de vitalidad para tu motor, la afinación mayor rigurosa y la inspección del sistema de enfriamiento son dos mantenimientos básicos para tu motor.
24 respuestas
Muy buena y entendible información. Lamentablemente por donde vivo no hay mecánicos de confianza. Puedes recomendar un mecánico en Coacalco, Edo. de Méx?
Buen día David, lamentablemente no podemos ayudarte en esa cuestión. Sin embargo, si requieres que te orientemos respecto al diagnóstico que te hayan dado en otro lugar con todo gusto escribe en alguno de nuestros artículos y trataremos de ayudarte.
Saludos.
Buenas in spark gt que tiene cascabeleo y perdidaa de potencia El encendido es normal solo que Al carro llegar a su temperature empieza a cascabelear y si se le exige Al acelerador cascabelea y con aire mucho mas y se vuelve lento Las marchas
Buen día Andres, te sugiero que se realice un diagnóstico por computadora. Es probable que tengas una falla en el sensor de detonación o en la sincronización del motor este corrida y requiera reemplazo.
El sensor de detonación ayuda a la computadora a calcular el avance del tiempo del motor por lo que una falla en esta pieza o en su cableado pueden provocar cascabeleo.
Saludos.
Buen día, mi carro he notado como pierde poder al acelerar fuerte y además ha aumentado el consumo de nafta, puede deberse al sensor de picado en mal estado?
Buen día Eva, es probable, sin embargo un sensor de detonación o golpeteo por lo general tiene otros indicios de falla mas comunes como es el cascabeleo. Recuerda que si el sensor de detonación o golpeteo esta fallando (sensor o cableado) el avance del tiempo será incorrecto por lo que si se puede incrementar el consumo de combustible.
Te sugerimos realizar un diagnóstico por computadora en tu auto para extraer códigos de falla que te den una idea mas clara por donde empezar la revisión de tu auto. Recuerda también que hay códigos de falla que te indican falsas detonaciones o falsos golpes pero no indican que el sensor esta dañado sino que hay un problema en el avance del tiempo.
Saludos.
Hola tengo una camioneta Glory 580 con GNV, tiene un sonido raro en el motor como cascabel desde que arranca y está en marcha. Está sin fuerza en ocasiones, y a veces revoluciona bien. He cambiado aceite y filtros.
Que me sugieren hacerle???
Scaneo??? Pero no hay checking en el tablero de la camioneta. Igual sale la falla?
Saludos.
Buen día Juan, en la instalación del equipo GNV también hay una computadora, esta ya fue diagnósticada? estos equipos cuentan con sus propios sensores que controlan todo el sistema de inyección, el cascabeleo ocurre con gasolina y tambien con gas?
Te comento, el principal problema de cascabeleo es una combustión a destiempo, es decir, la mezcla se hizo pero no detono en el tiempo correcto. o detono antes o despues. Esto se puede deber a diferentes factores que comentamos en el artículo.
Si se ha determinado que todo esta en orden en ambas computadoras, tanto la de gasolina como la de gas busca un aditivo de des carbonización de válvulas, este se agrega en el tanque de combustible y sirve para eliminar residuos de carbón que se adhieren a las válvulas de escape, como se diluye en un casi un tanque de combustible tendras que esperar a que este se agote por completo, de preferencia haz el procedimiento dos veces, despues de usarlo reemplaza las bujías.
Saludos.
Hola tengo un Toyota Yaris 2014 y cascabelea en bajas revoluciones cuando en motor esta caliente pq cuando esta frio no cascabelea, ya revisaron todo y esta funcionando bien, mi pregunta es: crees q puede ser alguna bobina q cuando esta caliente comienza a funcionar mal? gracias.
Buen día Julio, si fallara una bobina estaría provocando un jaloneo o mostraría algún código de falla.
Revisa que la bujía sea la correcta, si están usando una bujía con electrodo de cobre que esta este calibrada correctamente.
Si la bujía es la correcta y esta calibrada correctamente entonces puede ser un problema de válvulas carbonizadas (hay aditivos que ayudan a mejorar esto) o bien que la banda de tiempo ya requiera reemplazo. Para esto se tendrían que hacer mas pruebas antes de reemplazar cualquier componente.
Saludos.
Buenos días tengo un problema con mi atos 2005 cascabelea cuando aceleras ya cambié bujías aparentemente la bujía 1 y 2 no trajan si quito el cable se oye la chispa pero se apaga el carro con la 3 y 4 hace la falla normal espero me puedan ayudar gracias
Buen día Marcelino, al despegar el cable el motor debe hacer un pequeño trastabille, es posible que con unos cilindros lo haga mas que con otros, sin embargo el caso del cascabeleo no provendrá de una falla de chispa, es mas probable que la bujía este mal calibrada, se este usando una bujía incorrecta o bien que haya fallas en sensor de detonación, banda de tiempo, control de temperatura del refrigerante entre otras cosas.
Te sugiero acudir con tu taller mecánico de confianza para un diagnóstico completo.
Saludos.
Hola! Buenos días. De un mes para acá empecé a escuchar que mi carro al superar los 100km /h empieza a cascabelear. No tenía ese ruido. Pero de ese tiempo para acá cada que aceleró para rebasar suena. Me gustaría que me orientarán y que paso debo seguir para reparación ya que aquí los mecánicos se van a los extremos abusando de que uno conoce muy poco en términos mecánicos.. gracias.. y excelente día
Buen día Agustin, que auto es? Marca, Modelo y Año, que motor trae? y que kilometraje tiene, que mantenimientos ha recibido en el último año.
Saludos.
hola buen día tengo un Acura TL 2006 motor 3.2 y me produce cascabeleo al acelerar pero en frío no solo hasta q toma su temperatura normal ya cambié de gasolina de 91 octanos,bujías ngk iridium,aceite 5w30,filtros originales y sigue el problema que puede ser no tiene testigos encendidos y el motor trabaja parejito no tiembla espero me apoyen
Buen día Jorge, si no hay presente ningún código de falla habría que revisar si las hay fugas en válvulas de admisión o escape, cuando esto sucede es por carbonización, se puede también ver con un boroscopio, algo así como los que usan los doctores pero automotriz, de ser así se aconseja un aditivo para des carbonización, se agrega a la gasolina y se utiliza durante uno o dos tanques completos.
Saludos.
Hola bro mira tengo uan s10 al encender ase como cascabeles y echa mucho humo negro inclusive huele a gas le cambie el map pero no estoy seguro si es el correcto para mi auto y me aparece el indicador en el tablero de service engine soon
Buen día Brayan, necesitas extraer los códigos de falla con un equipo de diagnóstico o bien si es sistema OBD I por ser antes del año 1996 puedes hacerlo desde el conector de diagnóstico y contando los pulsos.
En base a esta información puedes saber donde esta ocurriendo el problema.
El humo negro por lo general ocurre cuando el sensor MAP falla, sin embargo si hay fallas en los sensores de oxígeno también puede ocurrrir.
Saludos.
Buenos días,
Tengo un E36 M44
-La computadora marcó fallo en el knock sensor1.
-El ralentí es inestable, sin apagarse pero varía demasiado acelerándose un poco.
-Cuando comienzas a andar se enciende el CEL de manera intermitente todo el rato, leve pérdida de potencia. Cuesta arriba se enciende más el CEL.
-No tiene un sonido perfecto pero no detecto cascabeleo. Le toca cambio de aceite.
Sensor dañado o que cree puede ser? Gracias.
Buen día Srta Ana, los códigos de sensor de detonación por lo general son de ciruito en falla o sensor dañado, es posible quitarlo y verificarlo y medir su resistencia, al cableado se le revisa que tenga continuidad.
Cuando el indicador de falla de motor esta parpadeando lo mas común es que haya una falla de chispa presente grave en ese momento, es necesario revisar bobinas, bujías y de ser posible la compresión de todos los pistones para determinar cual cilindro esta fallando.
Saludos.
mi auto cascabela solo cuando esta en temperatura normal cuando esta en motor frio suena finito pero después llegar ala temperatura normal tienes cascabeleo que puede ser kit distribución o árbol de leva??? ayuda ya sacnea el auto no sale ningún error dentro la computadora
Buen día Orlando, el cascabeleo se puede originar por varias razones desde una bujía mal calibrada o una bujía incorrecta para el motor hasta fallas de avance en el tiempo. En tu comentario no viene que auto es ni mencionar el motor por lo que no puedo aconsejarte sobre donde puedes buscar el problema, pásame esos datos y con gusto te doy mi opinión.
Saludos.
Buen día, me pasa con un Pointer que cascabelea solo cuando le exigo mucho al motor y se quita después de un rato, la temperatura no sobrepasa los 90°c en tablero, podría ser que este sucio el interior del sistema de enfriamiento?
Buen día Jorge, es posible que el interior de la cámara de combustión este muy contaminada de residuos de la combustión por falta de mantenimiento, que las bujías estén mal calibradas, fallas en el sensor de detonación, problemas en el avance del tiempo, etc.
Es necesario realizar un diagnóstico por computadora y revisar todos los componentes de ignición e inyección de manera visual.
Saludos.